Utarbeidet for reguleringplan for utbedring av Rv13 og tilstøtende veier gjennom Jørpeland

Transkript

1 Utarbeidet for reguleringplan for utbedring av Rv13 og tilstøtende veier gjennom Jørpeland

2 SAMMENDRAG Hensikten med denne første støyutredningen er å gi en oversikt over støyforholdene i reguleringsplanområdet. Planområdet ligger på Jørpeland i Strand kommune. Området strekker seg fra Tuånå til Jørpelandselva og omfatter riksvegen med langsgående gang- og sykkelveg, kryssområder, sekundærveger og planskilte G/S underganger. Planen omfatter riksveg 13 i en lengde av ca to kilometer, med langsgående gang- og sykkelveg på hele strekningen. Ny vegforbindelse mellom riksvegen og Nedre Barkvedveg er også med i planområdet. Det er gjort støyvurderinger for boligene langs strekningen i henhold til støyretningslinjen T og Vegdirektoratets rundskriv om praktisering av T i Statens vegvesen. Denne reguleringsplanen er definert som et miljø- og sikkerhetstiltak. Støygrensene skal, så langt det er teknisk mulig og økonomisk forsvarlig etter kost-nyttevurderinger, tilfredsstilles Uten støyskjerming vil ombygd Rv 13 gi støy over grenseverdien Lden 55 dba ved fasader til 84 hus. Disse blir berørt eller ligger i sin helhet innenfor gul sone. Det er 11 bygninger som blir berørt av rød sone. Det er regulert et belte på 2m langs østsiden av ny gang og sykkelvei som mulighet for fremtidige støyskjem tiltak.. Mange fasader vil få støy over grenseverdien. Ved disse må det i en senere planfase kontrolleres at krav til innendørs støy er tilfredsstilt og eventuelt utføres skjermingstiltak på bygg. Stavanger AnkoNova AS 1

3 1 INNLEDNING Det er foretatt støyberegninger i forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplan for Rv 13 gjennom Jørpeland. Utbyggingen vil utbedre kryssene med rundkjøringer og det blir etablert en adskilt GS veg langs Rv13 og ny nedre Ringveg. Det blir også bygget fortauer langs Dalaveien, Direktør Poulsonsgate, Rådhusgaten og mot Hellandsveien Fartsgrensen er i hovedsak forutsatt uendret og trafikken er framskrevet til år PLANGRUNNLAG Beregningene er basert på foreliggende digitalt kart. Utbyggingen beholder stort sett Rv13 slik den er i dag med unntak av kryssområdene. Det bygges nye adskilt GS, 2 nye underganger plassert på strategisk viktige krysningspunkter (mot skole og mot sentrum). Digitalt kart er mottatt fra Infoland. For bygninger er det brukt data fra digitale kart (det er ikke foretatt supplerende registreringer). Plan for ny veg er utarbeidet av AnkoNova AS. Terrengmodell med kart og vegmodeller danner grunnlag for den digitale beregningsmodellen. 3 BEREGNINGSMETODE Beregningene er utført etter Nordisk Beregningsmetode for vegtrafikkstøy. I detaljarbeidet er det benyttet Novapoint Støy for beregning av utestøy. Programmet benytter digital terrengmodell (3D-informasjon), vegdata, trafikkdata, med videre. Det er ikke gjort tiltak i planen for å sikre at grenseverdier for støy ikke overskrides. Da denne reguleringsplanen i hovedsak er definert som et miljø- og sikkerhetstiltak langs Rv13. Støygrensene skal likevel, så langt det er teknisk mulig og økonomisk forsvarlig etter kost-nyttevurderinger, tilfredsstilles. 4 TRAFIKKDATA Trafikkmengde og sammensetning er fra vegdatabanken til Statens vegvesen. Trafikkmengden er basert på prognose for år Det er regnet med tungtrafikkandel på 7 % langs det meste av Rv13. Skiltet hastighet vil bli 50 og 40km/t (som på dagens veger). Det er benyttet døgnfordeling av trafikken er i henhold til TA-2115, Veileder til Miljødepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442). Det er regnet med fordeling i gruppe 1, typisk riksveg. 2

4 Veg ÅDT grunnlag ÅDT 2012 ÅDT 2032 Fart Km/t Tunge % Rv 13 øst for Kornblomstvegen Rv 13 mellom Kornblomstveien og Dalavegen Rv 13 sør for Dalavegen Rådhusgaten Kornblomstvegen Dalavegen Nedre Ringveg TILTAKSKRITERIER T-1442, Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging legges til grunn. Det skal kartlegges utendørs forhold, frittfeltverdi, for to støysoner; rød og gul. Fra vei som støykilde gjelder disse kriterier: * Rød sone. Lden 65 db, L5AF 85 db (natt) * Gul sone. Lden 55 db, L5AF 70 db (natt) Rød sone, nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av støyfølsom bebyggelse skal unngås. Gul sone er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Beregningshøyden er 4 m over bakken. Det er krav til 1 oppholdsplass utendørs med støy Lden 55 dba. Samme grenseverdi gjelder for støy ved fasade. 6 BEREGNINGSPUNKTER Det er det beregnet støy i et rutenett av beregningspunkter. Det er regnet støy i 4 m over bakken. Støyen i disse punktene danner grunnlaget for støysoner. Beregningspunker og støysoner er begrenset til områder med støyfølsom bebyggelse. 3

5 7 BEREGNINGSRESULTATER Støy fra vegsystemet. Tegning X01 viser støy langs Rv13 fra Tuånå fram til Esso stasjonen og ned langs ny nedre ringveg. Tegningen viser kartlegging av støysoner i henhold til T-1442 for dagens trafikk. Beregningshøyden er 4m over bakken. Tegning X02 viser støy langs Rv13 fra Esso stasjonen frem til Stålverksveien langs eksisterende vegtrasé. Tegningen viser kartlegging av støysoner i henhold til T-1442 for dagens trafikk. Beregningshøyden for støysoner er 4m over bakken. Tegning X03 viser støy langs Rv13 fra før Stålverksveien og ned til Jørpelandselva langs eksisterende vegtrasé. Tegningen viser kartlegging av støysoner i henhold til T-1442 for dagens trafikk. Dalaveien fram til Førlandsveien samt øvre del av Direktør Poulsonsgate er også tatt med. Tegning X04 viser støy langs Rv13 fra Tuånå fram til Esso stasjonen og ned langs ny nedre ringveg med trafikk for Tegningen viser kartlegging av støysoner i henhold til T Beregningshøyden er 4m over bakken. Det er regulert inn 2m belte langs Rv13 langs ny GS og ved utvikling av ny bebyggelse langs nedre ringveg må det tas med skjermingstiltak. Eksisterende bebyggelse langs nedre ringveg kan lokalskjermes. Tegning X05 viser støy langs Rv13 fra Esso stasjonen frem til Stålverksveien langs eksisterende vegtrasé med trafikk for Beregningshøyden for støysoner er 4m over bakken. Det er ikke lagt inn støyskjerming i beregningen. Det er regulert inn 2m belte langs Rv13 langs ny GS. Sonekartet viser også støyutbredelsen langs den del av Rådhusgata og Hellandsveien. Tegning X06 viser støy langs Rv13 fra før Stålverksveien og ned til Jørpelandselva langs eksisterende vegtrasé med trafikk for Dalaveien fram til Førlandsveien samt øvre del av Direktør Poulsonsgate er også tatt med. 4

6 Ved en del bygninger gjenstår støy ved fasade i 2. etasje over grenseverdien. Ved disse må det i en senere planfase kontrolleres at krav til innendørs støy er tilfredsstilt og eventuelt utføres skjermingstiltak på bygg. Tegning X07 viser støybelastning på bygninger langs Rv13 fra Tuånå fram til Esso stasjonen og ned langs ny nedre ringveg. Belastningsfargen er gitt ut fra den mest utsatte fasaden. Beregningshøyden er 2m over bakken og utenfor 2 etasje av bygget der det finnes. Tegning X08 viser støybelastning på bygninger langs Rv13 fra Esso stasjonen frem til Stålverksveien langs eksisterende vegtrasé. Belastningsfargen er gitt ut fra den mest utsatte fasaden. Beregningshøyden er 2m over bakken og utenfor 2 etasje av bygget der det finnes. Tegning X09 støybelastning på bygninger langs Rv13 fra Tuånå fram til Esso stasjonen og ned langs ny nedre ringveg med trafikk for Belastningsfargen er gitt ut fra den mest utsatte fasaden. Beregningshøyden er 2m over bakken og utenfor 2 etasje av bygget der det finnes. Vedlagt følger tabell som viser bygningene. Bygningsfasade er beskrevet med referansenummer til bygg og bygningsfasade. Det er den mest utsatte fasaden som er representert i tabellen med maks Lden verdi. Bygningsfasader som kommer innenfor rød sone er merket rødt. Bygningsfasader som kommer innenfor gul sone er merket gult. Som eget bilag til rapporten følger komplett beregningsresultat for berørte boliger med alle støyverdier og geografisk plassering for målepunktet. 5

7 STATENS VEGVESEN, NOVAPOINT STØY VERSJON 17.20FP2g CALCULATION: bygg2030 DATO: Belastning mest utsatte fasade. BEREGNINGSPUNKT Lden Etasje BEREGNINGSPUNKT Lden Etasje b b ,8 1 b ,1 1 b ,6 1 b ,7 1 b ,7 1 b b ,6 1 b ,1 1 b ,5 2 b ,9 1 b ,7 1 b ,3 1 b ,9 1 b ,3 1 b ,9 1 b ,5 1 b ,5 1 b ,5 1 b ,7 1 b b ,3 1 b b ,8 1 b ,2 1 b ,6 1 b ,8 1 b b ,3 1 b ,2 2 b ,9 1 b ,9 1 b ,5 1 b ,1 2 b ,2 1 b ,9 2 b ,2 1 b ,6 1 b b ,5 1 b ,8 1 b ,5 1 b ,8 1 b ,8 1 b b ,6 1 b ,1 1 b ,7 1 b ,3 2 b ,3 1 b ,4 1 b ,3 1 b ,4 3 b ,9 1 b ,2 1 b b ,7 2 b ,5 1 b ,5 1 b ,8 1 b ,1 1 b ,9 1 b ,7 1 b ,2 1 b ,8 1 b ,4 1 b ,9 1 b ,3 1 b ,8 1 b ,1 1 b ,7 1 b ,6 2 b ,7 2 b ,5 1 b ,4 2 b ,1 1 b ,2 2 b ,4 1 b ,4 1 b ,2 1 b ,7 1 b ,1 1 b ,6 1 b ,9 1 b ,3 1 b ,6 1 6

8 Tabellen viser oppsummert antall boliger som er berørt av støysoner. bygninger med 2. etasje bygninger med bare 1 etasje beboere berørt (3 i gjennomsnitt pr bolig) ligger innenfor gul sone gul sone ikke direkte berørt av denne planen ligger innenfor rød (delvis) sone rød sone ikke direkte berørt av denne planen Støy mot bygninger langs Rv13 østside Støy mot begninger langs Rv13 vestside Støy mot bygninger langs Direktør Poulsonsgt Støy mot bygninger langs Dalaveien Støy mot bygninger Fv534 (Kornblomst- Hellandsvei) Støy mot bygninger ny nedre Ringveg SAMLET KONKLUSJON Det er gjort støyvurderinger for boligene langs strekningen i henhold til støyretningslinjen T og Vegdirektoratets rundskriv om praktisering av T i Statens vegvesen. Denne reguleringsplanen er definert som et miljø- og sikkerhetstiltak. Støygrensene skal, så langt det er teknisk mulig og økonomisk forsvarlig etter kost-nyttevurderinger, tilfredsstilles Uten støyskjerming vil vegsystemet gi støy over grenseverdien Lden 55 dba ved fasader. Totalt er det beregnet at 84 bygninger med støy Lden over 55 dba Mange fasader vil få støy over grenseverdien. Ved disse må det i en senere planfase kontrolleres at krav til innendørs støy er tilfredsstilt og eventuelt utføres skjermingstiltak på bygg. Ved bygging av langsgående skjermingstiltak må boliger med fasader utsatt for støy og som har mer en enn etasje også sjekkes spesielt. Hvor det ellers blir gjort tiltak i eksisterende bebygde områder(gater) må lokale tiltak vurderes samt tiltak mot bygninger som tidligere beskrevet. 7

9 Langs Rv13. Uten støyskjerming vil vegsystemet gi støy over grenseverdien Lden 55 dba ved fasader. Det er avsatt et areal (2m bredt) langs Rv 13 på den siden hvor ny Gang og sykkelvei bygges. Mange fasader vil få støy over grenseverdien. Ved disse må det i en senere planfase kontrolleres at krav til innendørs støy er tilfredsstilt og eventuelt utføres skjermingstiltak på bygg. Ved bygging av langsgående skjermingstiltak må boliger med fasader utsatt for støy og som har mer en enn etasje også sjekkes spesielt. Hvor det ellers blir gjort tiltak i eksisterende bebygde områder(gater) må lokale tiltak vurderes samt tiltak mot bygninger som tidligere beskrevet. Langs Fv 527 ( Dalaveien), Direktør Poulsonsgate, Rådhusgaten, Hellandsvegen(Kormblomstveien), Nedre Barkvedvei og Fjellsvegen. Uten støyskjerming vil vegsystemet gi støy over grenseverdien Lden 55 dba ved fasader. Det er ikke foreslått konkrete tiltak for å redusere støyen ved utendørs oppholdsplasser. Mange fasader vil få støy over grenseverdien. Ved disse må det i en senere planfase kontrolleres at krav til innendørs støy er tilfredsstilt. Skjermingstiltak for utendørs opphold i områdene med eksisterende tett bebyggelse egner seg ikke for langsgående skjerming slik at område for utendørs opphold må lokal skjermes, dersom eiendommen ikke har områder som ligger utenfor gul sone. Boliger med fasader utsatt for støy og som har mer en enn etasje må også sjekkes spesielt. Langs Ny Nedre Ringveg (forlengelsen fra Nedre Barkvedvei mot Rv13.. Uten støyskjerming vil vegsystemet gi støy over grenseverdien Lden 55 dba ved fasader.. Det er ikke foreslått konkrete tiltak for å redusere støyen ved utendørs oppholdsplasser. I dette området skal det på sikt etableres ny bebyggelse. Denne bebyggelsen må plasseres slik at kravene til T ivaretas. Eventuell langsgående skjerming må medtas i framtidig regulering og bebyggelses plan. AnkoNova AS Bjørn Kåre Torkildsen 8