TS-INSPEKSJON. RV 4 Div strekninger STRYKEN-RØSTE

Transkript

1 TS-INSPEKSJON RV 4 Div strekninger STRYKEN-RØSTE Region øst Oslo kontorsted Trafikkteknikk og analyse Dato: Mars 202

2 FORORD Det er foretatt TS-inspeksjon på rv. 4 på oppdrag fra Statens vegvesen Region, Oppland fylkesavdeling. Strekningene som ble inspisert er mellom Stryken og Røste. Det er totalt 3,38 km. Hensikten med TS-inspeksjonen har vært å identifisere punkt hvor det er behov for å gjennomføre tiltak for å bedre trafikksikkerheten. For et par år siden ble det utført tiltak mot møteulykker, ved at det ble etablert forsterket midtoppmerking og satt opp vegbelysning på store deler av strekningen. Denne TSinspeksjonen tar for seg sideterrenget. TS-inspeksjonen ble gjennomført den 9. oktober 20 av Gudrun Marie Sørumsbrenden fra Driftsseksjonen og Francois Pignon fra Utbyggingsseksjonen i Oppland fylkesavdeling, og Marie Holten Rygh og Gjerulf Smeland fra Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyseseksjonen. Gjerulf Smeland ledet inspeksjonen som inspeksjonsleder, og har skrevet rapporten. Torunn Fladsrud ved Plan- og Trafikkseksjonen i Oppland fylkesavdeling har vært oppdragsgiver for inspeksjonen. Oslo, mars 202.

3 INNHOLDSFORTEGNELSE FORORD... INNHOLDSFORTEGNELSE INNLEDNING Bakgrunn for gjennomføring av TS-inspeksjoner Beskrivelse av strekningen som er inspisert Grunnlagsdata Grunnlagsdokumenter for inspeksjonen GJENNOMFØRING AV TS-INSPEKSJONEN Inspektører Arbeidsopplegg Tiltak Oppsummering av funnene TRAFIKKULYKKER MED PERSONSKADER Trafikkulykker på inspeksjonsstrekningen... 7 Vedlegg : Registrerte ulykker med personskader Vedlegg 2: Prosjektark MED km-retning). Oppsummering av tiltak og kostnadsoverslag. Vedlegg 3: Prosjektark MOT km-retning). Oppsummering av tiltak og kostnadsoverslag. 2

4 . INNLEDNING.. Bakgrunn for gjennomføring av TS-inspeksjoner Erfaringer fra gjennomførte TS-inspeksjoner i Norge viser at mange veger har utformingsfeil som vil kunne føre til alvorlige ulykker. Formålet med en TS-inspeksjon er derfor å bedre den trafikksikkerhetsmessige standarden på eksisterende veg, ved å identifisere og luke ut farlige forhold, feil og mangler langs vegen som kan føre til ulykker med drepte eller varig skadde trafikanter. I dette tilfellet er det etablert forsterket midtoppmerking. Dette aktualiserer behov for å se spesielt på sideterrenget i tillegg..2. Beskrivelse av strekningen som er inspisert Strekningene som er inspisert er på rv. 4 mellom Stryken og Røste i Oppland. Totalt er det 3,38 km. Strekningen starter på Hp 0 i Oppland fylke, ved km,55 ved krysset med Hadelandsvegen ved Stryken. Etter 630 meter kommer en inn i Akershus fylke, og Hp 05 er 760 meter. Deretter er en i Oppland fylke, på Hp 02 resten av strekningen. På slutten av strekningen er det to tunneler, Grua og Røste tunneler. Her er det bare ca meter ved tunnelmunningene som inngår i inspeksjonen. Altså ikke resten av strekningen mellom tunnelene, og ikke selve tunnelene. Trafikkmengden på strekningen er ca kjøretøy pr. døgn..3. Grunnlagsdata Fylke: Oppland Kommune: Lunner og 760 meter i Nittedal, Akershus). Vegident: Rv 4 hp 0 km,55-2,8, videre Rv 4 hp 5 Akershus) km 0-0,76, og Rv 4 hp 02 km 0-,65, km 3,05-3,5, km 3,67-3,8 og km 4,87-4,97. ÅDT: Ca på Hp 0, ca videre nordover til Grua, og ca 9000 nord for krysset med Rv 35. Fartsgrense: 80 km/t Sikkerhetsavstand: 7 meter Sikkerhetssonen: Der hvor sideterrenget har et fall på :4 eller slakere er sikkerhetssonen lik sikkerhetsavstanden. Der sideterrenget har et fall som er brattere enn :4 er sikkerhetssonens bredde lik sikkerhetsavstanden pluss bredden på det bratte sideterrenget. 3

5 .4. Grunnlagsdokumenter for inspeksjonen Håndbok 07 Veg- og gateutforming Håndbok 046 Planlegging og oppsetting av trafikkskilt Håndbok 050 Trafikkskilt Håndbok 222 Trafikksikkerhetsrevisjoner og -inspeksjoner Håndbok 23 Rekkverk Håndbok 263 Geometrisk utforming av veg- og gatekryss Håndbok 267 Standard vegrekkverk Håndbok 268 Brurekkverk 4

6 2. GJENNOMFØRING AV TS-INSPEKSJONEN 2.. Inspektører Gjerulf Smeland fra Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyseseksjonen var inspeksjonsleder ved befaringen. I tillegg deltok Marie Holten Rygh fra samme seksjon, samt Gudrun Marie Sørumsbrenden fra Driftsseksjonen og Francois Pignon fra Utbyggingsseksjonen i Oppland fylkesavdeling Arbeidsopplegg TS-inspeksjonen ble gjennomført den 9.oktober 20. Inspeksjonsleder hadde på forhånd gått gjennom strekningen med Viaphoto og oversendt link til bilder og foreløpige kommentarer til de øvrige inspeksjonsdeltakerne. Befaringen ble gjennomført med bil og til fots, og underveis ble feil og mangler identifisert og forslag til tiltak og løsninger ble diskutert Tiltak Alle funnene er presentert på egne prosjektark i vedlegg 2 og 3. Det er foreslått både strakstiltak og tiltak som krever ytterligere planlegging og utredning. Det er foretatt et grovt overslag over forventede kostnader ved tiltakene. Kostnadene er basert på kostnadsbanken i Håndbok 222 Trafikksikkerhetsrevisjoner og -inspeksjoner og på erfaringstall utarbeidet av Odd Dagfinrud og Magnhild Børresen i november Kostnadene antas å ha en usikkerhet på inntil 50 %. Foreløpige anslåtte kostnader for alle tiltak på strekningen: Retning MED: kr ,- Retning MOT: kr ,- Dette gir en samlet kostnad på kr., som tilsvarer rett i underkant av kr. per kilometer veg Oppsummering av funnene Til sammen avdekket befaringen 67 punkter, som alle er beskrevet på hvert sitt prosjektark. Tabell viser hvordan punktene har fordelt seg i forhold til sannsynligheten for at en ulykke skal inntreffe, og konsekvensen ved en eventuell ulykke. Tabell 2 viser hvordan de 67 punktene har fordelt seg i forhold til om funnet er avvik, feil eller merknad, samt om tiltaket er vurdert å være et strakstiltak eller om det krever ytterligere planlegging og utredning. Frekvens av vurdert alvorlighetsgrad fra registrerte punkter på strekningen Meget alvorlig / drept Tabell. 5

7 Frekvens av anmerkninger fra registrerte punkter på strekningen Avvik: 66 Feil: Merknad: 0 Straks 67 inv. 0 Strekn.inv. 4 Tabell 2. Denne TS-inspeksjonen har tatt for seg sideterrenget spesielt. De fleste funnene går på feil rekkverksavslutninger og overganger og for korte rekkverk, samt utstikkende partier på en del strekninger med fjellskjæringer. På flere bruer mangler det godkjent brurekkverk. Det er allerede utført en del TS-tiltak, spesielt rettet mot møteulykker. For et par år siden ble det etablert forsterket midtoppmerking og satt opp vegbelysning på store deler av strekningen. 6

8 3. TRAFIKKULYKKER MED PERSONSKADER Trafikkulykker på inspeksjonsstrekningen I perioden har det skjedd 39 trafikkulykker med personskade på inspeksjonsstrekningen mellom Stryken og Røste. Tabell 3 viser hvordan ulykkene har fordelt seg utover de forskjellige år, samt antall skadde og drepte fordelt på alvorlighetsgrad. År Antall ulykker Antall drepte / skadde Antall drepte Ant. meget alvorlig skadde Ant. alvorlig skadde Antall lettere skadde Totalt Tabell 3. Møteulykker og utforkjøringsulykker er de dominerende uhellstyper på denne strekningen. Av de 39 ulykkene var det 8 møteulykker og 6 utforkjøringsulykker, mens 3 var påkjøring bakfra, var fotgjengerulykke og var påkjøring av dyr. Det var ingen kryssulykker i perioden. Ulykkene er spredt utover hele strekningen. De er også ganske jevnt fordelt både på måned og på tidspunkt av døgnet. Av de 39 ulykkene med personskader er hele 8 dødsulykker med til sammen drepte. Alle dødsulykkene var møteulykker og skjedde i vintermånedene desember-februar. 7 av dødsulykkene skjedde i årene og den siste i

9 VEDLEGG Registrerte ulykker med personskader

10 Side av 2 Personskadeulykker Rv 4 hp 0 km,5 Oppland) - hp 05 Akershus) - hp 02 km 5,0 Oppland). Antall Ulykker Drepte Malv Alv Lett Sums Fyl Veg Hp Meter Dato Kl Saksnr Gate Vkat År Mnd Dag Pol Kom Uht Uhk Ante Alvgr Drepte Malv Alv Lett Sums Sted Føre Lys 5 RV Strekan R RV Strekan R RV Stryken R RV Stryken R RV v Stryken R RV v Strekan R RV Stryken R RV Stryken R RV Stryken R RV Gustavsvika R RV Harestua R RV Harestua R RV Harestua R RV Harestua R RV Harestua S. R RV Harestua R RV Harestuvannet V. R RV Harestua R RV Vestbygda R RV Harestua N. R RV Harestua N. R RV Hanekne R RV Klypvegen S. R RV Klypvegen, Harestua N. R RV R RV Bjørgeseter R RV Rundelen R RV Rundelen R RV Rundelen R RV Rundelen R RV Grua S. R RV Grua S. R

11 Side 2 av 2 Fyl Veg Hp Meter Dato Kl Saksnr Gate Vkat År Mnd Dag Pol Kom Uht Uhk Ante Alvgr Drepte Malv Alv Lett Sums Sted Føre Lys 5 RV Grua S. R RV Grua S. R RV Gruatunnelen R RV Røstetunnelen R RV Røstetunnelen S. R RV Grualia R RV Røstetunnelen R RV Røstetunnelen R

12 " " " " " Grua Grua Søre Oppdalen Vestbygda s Mo Dal Rya øvre øvre Holoa nedre Sørli hagan Høgli Godli Sørås Godli Mutta Røste østre nedre skogen Kloppa Klypen Randen Bakken vestre Bilitt Ryenga Tveita Bråtån Løvoll Nysætra Stranda Monsrud Lauvlia Piperen Friland Hanakne Fjellet Arnedal Øgarden Larshus Bruvoll Jensrud Stålitt Nerenga Lauvlia Rudsæter Harestu- Harestu- Harestua Rundelen Vollstad Munkerud Viubråtan Blyverket Austhagan Engebråtan Grønbråtan Tveitmarka Flåtasæter Gagnumsætra Gulleiksrud Bjørgesæter Fjellhammar Muttabråtån Tveitbråtån Tomasgjerdet Morstadsæter Leirsjøhytta Auretjernsætra l s l vika store Langstore store store lille nordre Glitra putten putten vatnet nordre vestre Kalven nordre Putten tjerna Lunner- Piperen tjernet Musevika Harestu- Stormyra Daltjuven Åstjernet Almedals- Fataburet Svartvatn Fuglemyra Måratjern Dalasjøen Leirsjøen Fiskeløysa Skillingen Svarttjern Kroktjerna Skillingen Fjellsjøen Fønntjerna Storfløyta Fjellsjøen Heimputten Korsvatnet Snellingen Småtjernet Snellingen Munkeruds- Langvatnet Flåtatjern Manntjernet Grimsvatnet Kartrudvika Sæterputten Langpiperen Merraputten Auretjernet Sølvtjernet Svartvatnet Branntjernet Bjørneputten Kalvetjernet Monsrudtjern Bjørneputten Tranbærtjern Sætertjernet Strykenvatnet Monsrudtjerna Handkledputten Smellbakktjern Klattertjernet Djupdalstjernet Hestehagatjernet Grua Stryken Granlia Harestua Snellingen Bjørgeseter Solobservatoriet mana Olshøgda høgda høgda Geithøgda berget Sørliberget Piperhaugen brenna brenna søndre nordre Høgeset fjellet knappen Daltjuv- Løndals- Nysæter- Skotjern- Guribrenna Puttehøgda Leidhaugen Bukkehøgda Skotterud- Svartberget Kroktjerns- Glitrehøgda Svaraberget Sølvtjerns- Kalvehaugen Dalasjøhøgda Fiskeløysåsen Paradiskollen Gunnarshaugen Korsvasshøgda Korsvasshøgda Storvasshaugen Tveitmarkhøgda Snellingshøgda Klattertjernberget Myra Varpet Jenserud Kongsvangsskog l Øvre Øvre Nedre Lauv- Nedre Søndre tangen Buvann Strekan tjernet Nybonn- Vrangen Toreren Piperen Stålmyra Purktjern Daltjuven Kolltjern Svartvann Fiskeløysa Sølvtjernet Piperfløyta Blekketjerna Daltjuvfløyta Henrikstjernet Vivangstjernet Djupdalstjernet Flåhellene Nittedal Jordstasjon høgda Bukollen Høgbråtan Varpkollen Fugleknattene Blekketjerns- Nittedal Lunner Personskadeulykker Rv m Uht Dødsulykke Ulykke m. alvorlig skadde Ulykke m. lett skadde

13 VEDLEGG 2 Prosjektark MED km-retningen)

14 TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Mellom rampen og vegen, helt i starten av kontrollstrekningen, er det en kort strekning med fjellskjæring med utstikkende partier på over 30 cm innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) De utstikkende partiene pigges bort. Steinmassen brukes til utjevning av terrenget, og det avrettes med løsmasser. Oppfylling med løsmasser må ikke gå på bekostning av grøft og vannavrenning fra vegoverbygningen. Kryss av i aktuell rute)

15 TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Tverrskråningen mot brupilaren er butt og må betraktes som et farlig sidehinder. Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Alt 2: Det fylles på løsmasser slik at terrenget flates jevnt inn mot brupilaren, og med en utforming slik at biler som kjører ut før pilaren føres ut mot vegbanen igjen. Massen legges ut i,5 meter høyde og helningsgrad :,5, slik det er gjort ved selve pilaren. den ved pilaren er for øvrig snaut,5 meter, så det denne justeres også. Oppfylling med løsmasser må ikke gå på bekostning av grøft og vannavrenning fra vegoverbygningen. Dersom grøften tettes over en kort strekning må det legges rør. Kryss av i aktuell rute)

16 Kan ikke vise det koblede bildet. Filen kan være flyttet, ha fått nytt navn eller være slettet. Kontroller at koblingen peker til riktig fil og plassering. TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Det er høy skråning ned fra kjørebane/akselerasjonsfelt nordover fra rampe Stryken. Rekkverkavslutningen er feil. Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Rekkverket forlenges ca 80 meter bakover, føres ut i full høyde og forankres inn i fjell/terreng. Det må fylles opp med masse i grøfta der rekkverket føres ut i full høyde og inn i sideterrenget. Grøftefunksjonen må ivaretas ved å legge stikkrenne. Kryss av i aktuell rute)

17 TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Det er et unaturlig opphold i rekkverket på ca 80 meter fra ca profil 960. Innenfor dette området er det noe fjell og bratte skråninger ned ved rekkverkavslutningene. Avslutningene er ikke riktig utformet. Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) De to rekkverkene føres sammen. Kryss av i aktuell rute)

18 TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Rekkverket i forlengelsen av brua over Strekan, inn i Akerskus fylke, har feil utformet avslutning. Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Rekkverket forlenges framover med ca meter, og avsluttes med. Kryss av i aktuell rute)

19 Kan ikke vise det koblede bildet. Filen kan være flyttet, ha fått nytt navn eller være slettet. Kontroller at koblingen peker til riktig fil og plassering. TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Ved ca profil 485 har det vært oppsatt et kampanjeskilt "Over fartsgrensen?". Under TSinspeksjone var dette tatt ned, men det antas at det vil bli satt opp samme sted neste sesong. Fundamentet står klart - det mangler imidlertid avskjæringsledd på dette. se også bilde 2 - Viaphoto) Håndbok 046 Planlegging og oppsetting av trafikkskilt Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Det skiftes til gittermast Kryss av i aktuell rute)

20 TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Det er enkelte utstikkende partier og steinblokker i fjellskjæringa ved ca km Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Det pigges noe fjell. Det er imidlertid begrenset hvor mye som lar seg pigge bort av det dårlige oppsprukne fjellet. Det bør derfor også stedvis foretas noe rensk av løst fjell, og terrenget jevnes skrått opp mot mot fjellet med løsmasser i,5 m høyde og helningsgrad :,5. Oppfylling med løsmasser må ikke gå på bekostning av grøft og vannavrenning fra vegoverbygningen. Kryss av i aktuell rute)

21 TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Det stikker opp fjellnabber innenfor sikkerhetssonen over en strekning på ca 80 meter. Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Fjellet pigges og terrenget jevnes ut til en skråning på ca :3. Kryss av i aktuell rute)

22 Kan ikke vise det koblede bildet. Filen kan være flyttet, ha fått nytt navn eller være slettet. Kontroller at koblingen peker til riktig fil og plassering. TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Terrenget med vegskråning og grøfteprofil er ujevnt og bratt på en nesten 00 meter strekning like sør før brua over Rv 4. Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Det fylles opp med løsmasser/overskuddsmasser der det er dypt og bratt for å utjevne terrenget i sikkerhetssonens bredde. Det er et stikkrenneutløp på strekningen. Det må passes på at dette fortsatt fungerer, om nødvendig må stikkrenna forlenges. Kryss av i aktuell rute)

23 TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Over en strekning på ca meter er det steiner og fjell med noen utstikkende partier innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Utstikkende partier pigges bort. Noe fjell er litt løst så det bør foretas en fjellrensk. Der det er plass til å beholde grøften og fortsatt ujevnt fjell bør det i tillegg fylles opp/jevnes ut med løsmasser/overrskuddsmasser skrått inn mot fjellet/terrenget. Oppfylling med løsmasser må ikke gå på bekostning av grøft og vannavrenning fra vegoverbygningen. Kryss av i aktuell rute)

24 Kan ikke vise det koblede bildet. Filen kan være flyttet, ha fått nytt navn eller være slettet. Kontroller at koblingen peker til riktig fil og plassering. TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Ved Stryken bru er det betongrekkverk både over selve brua og på lengre strekning før og etter brua. Dette rekkverket er ikke godkjent hverken som bru- eller vegrekkverk. Over selve brua er ikke betongblokkene festet sammen med hverandre med wire, slik det er gjort i forlengelsen. Muligens er støydemping grunnen til at det er brukt betongrekkverk. Håndbok 23 Rekkverk Håndbok 267 Standard rekkverk Håndbok 268 Brurekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Det monteres en guardrail-/w-skinne på betongrekkverket. kfr hb 267 kap. 2.4). I hver ende av vegrekkverket avsluttes det med overgang fra betong- til stålrekkverket som videre føres ut i full høyde og Det må fylles opp med masse i grøfta der rekkverket føres ut i full høyde og inn i sideterrenget. Grøftefunksjonen må ivaretas ved å legge stikkrenne. Kryss av i aktuell rute)

25 TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde På en m strekning er det fjellskjæring. I starten og på slutten av denne strekningen er det noe utstikkende partier. Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) De utstikkende partiene pigges bort og terrenget jevnes ut. Kryss av i aktuell rute)

26 TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde På en vel 00 m lang strekning er det fjellskjæring med enkelte utstikkende partier. Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) De utstikkende partiene pigges bort og terrenget jevnes til. Kryss av i aktuell rute)

27 TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Det stikker opp fjellnabber innenfor sikkerhetssonen over en strekning på ca meter. Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Kryss av i aktuell rute)

28 Kan ikke vise det koblede bildet. Filen kan være flyttet, ha fått nytt navn eller være slettet. Kontroller at koblingen peker til riktig fil og plassering. TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Det er satt rekkverk langs en høy og bratt skråning. Rekkverket er imidlertid for kort og har feil avslutninger i begge ender, og det hindrer ikke utforkjøring bak rekkverket. Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Rekkverknedføringene i hver ende fjernes. I starten sørfra forlenges rekkverket min meter tilbake Det føres så ut i full høyde og forankres inn i skråningen/fjellet. Etter skråningen forlenges rekkverket med meter og det monteres. Det må fylles opp med masse i grøfta der rekkverket føres ut i full høyde og inn i sideterrenget. Grøftefunksjonen må ivaretas ved å legge stikkrenne. Kryss av i aktuell rute)

29 Kan ikke vise det koblede bildet. Filen kan være flyttet, ha fått nytt navn eller være slettet. Kontroller at koblingen peker til riktig fil og plassering. TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Et par steiner inne ved viltgjerdet stikker opp mer enn 30 cm og kan forårsake skade ved påkjørsel. Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Steinene pigges bort. Kryss av i aktuell rute)

30 TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde På en snaut 00m strekning er det fjellskjæring og steiner. Noen steder på denne strekningen er det noe utstikkende partier. Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) De utstikkende partiene pigges bort og terrenget jevnes til. Det jevnes ut med løsmasser/overrskuddsmasser skrått inn mot fjellet/terrenget. Oppfylling med løsmasser må ikke gå på bekostning av grøft og vannavrenning fra vegoverbygningen. Kryss av i aktuell rute)

31 TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Vegskråningen er forholdsvis høy og bratt over en strekning på ca 200 meter sørfra fram mot rekkverkavslutningen. Rekkverkavslutningen er feil. Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Rekkverket forlenges tilbake ca meter og deretter inn i terrenget) forbi det bratte partiet. Kryss av i aktuell rute)

32 TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Rekkverkavslutningen nord for Skillingen bru er feil. Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Eksisterende nedføring fjernes. Rekkverket forlenges med meter og det monteres Kryss av i aktuell rute)

33 TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde På en ca 50 meter lang strekning nord for Skillingen bru, er det høy og bratt vegskråning. Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Det fylles på med løsmasser/overskuddsmasser i vegskråningen slik at denne får en helning på ca :4. Kryss av i aktuell rute)

34 TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Rekkverket ved Kartisvika, fra km 4300 til 4400 har feil avslutninger. Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Eksisterende nedføringer fjernes. I begge ender føres rekkverket ut av sikkerhetssonen og ned i terrenget. Kryss av i aktuell rute)

35 TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Ved Løken bru er det betongrekkverk på lengre strekning før brua og litt etter brua. Dette rekkverket er ikke godkjent hverken som bru- eller vegrekkverk. Muligens er støydemping grunnen til at det er brukt betongrekkverk. Håndbok 23 Rekkverk Håndbok 267 Standard rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Det monteres en guardrail-/w-skinne på betongrekkverket. I starten av vegrekkverket avsluttes det med overgang fra betongrekkverket til stålrekkverk. Dette føres m tilbake pga høy vegskråning og føres så ut i full høyde og inn i terreng. Se også pkt 23 Det må fylles opp med masse i grøfta der rekkverket føres ut i full høyde og inn i sideterrenget. Grøftefunksjonen må ivaretas ved å legge stikkrenne. Se også pkt 23 Kryss av i aktuell rute)

36 TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Vegnummer: Rv 4 Koordinater Fra: Hp 2 Til: Parsell/Strekn.-navn: Diverse strekninger Nord Fra meter 5860 Nord - Punkt nr.: 23 Til meter 60 Retn. Med Situasjonsbeskrivelse: Før, og inn i rampe Harestuakrysset er det en strekning med fjellskjæring med noen utstikkende partier. Bilde Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: invest. Strakstiltak Betongrekkverket fra Løken bru har feil avslutning. I steden for å avslutte dette som idag, videreføres det. Det monteres overgang fra betongrekkverk til stålrekkverk. Dette føres ca 200 m videre forbi fjellskjæringen inn i rampen, og avsluttes inn i terrenget. Se også pkt 22 Sannsynlighet Merknad: Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Kryss av i aktuell rute) Lettere Alvorlig

37 TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Rekkverk som beskytter brupillar i Harestuakrysset har feil avslutninger. Hb 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Eksisterende nedføringer fjernes. I hver ende føres rekkverket ut av sikkerhetssonen i full høyde og inn i terrenget. Kryss av i aktuell rute)

38 TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Rekkverket ved km 720 til 7340 beskytter en høy vegskråning. Rekkverket er imidlertid for kort, og har feil avslutninger. Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Eksisterende nedføringer fjernes. I starten forlenges rekkverket med ca 50 meter tilbake. Det Etter skråningen forlenges rekkverket med ca meter og føres sammen med neste. Se pkt 27. Kryss av i aktuell rute)

39 TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Rekkverket ved Enga, km 7570 til 7940 beskytter en høy vegskråning og bru/kulvert. Rekkverket er imidlertid for kort, og har feil avslutninger. Hb 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Eksisterende nedføringer fjernes. I starten forlenges rekkverket med ca meter tilbake og føres sammen med forrige. Se pkt 26. Etter skråningen forlenges rekkverket med ca 00 meter og avsluttes med Espenavslutning. Kryss av i aktuell rute)

40 TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: Med Koordinater Fra: Nord Til: Nord Situasjonsbeskrivelse: Bilde Under overgangsbru ved ca km 8480 er det fjellskjæring. Denne er forholdsvis jevn, men med et par utstikkende partier. Håndbok 23 Rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Bilde 2 evt. kan skisse av tiltaket settes inn) Et par utstikkende partier kan pigges bort men ikke direkte under brulandkar da dette kan forårsake utglidning). I tillegg bør det fylles på med litt løsmasser for utjevning. Kryss av i aktuell rute)