3. UTSTYR OG ELEMENTER

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "3. UTSTYR OG ELEMENTER"

Andrea Caspersen
7 år siden
Visninger:

1 23 4-felts E18 Det foreslåes 11.5 meter høye kone master med ca 50 meters avstand. Høyden er angitt fra overflate kjørebane Mastene skal plasseres sentrisk på vollen i midtrabatten tosidige armaturer. Armaturene skal ha en enkel og god design De bør ha plant glass. Fundamenteringen av mastene i vollen må detaljprosjekteres nærmere. 3. UTSTYR OG ELEMENTER 3.0 Generelt Med utstyr og elementer menes i denne sammenheng veilys, skilt, støyskjermer, rekkverk, gjerder og ulike typer tekniske installasjoner. Elementene skal tones ned i utforming og fargebruk og plasseres slik at de tilpasser seg landskapet best mulig. Det er et overordnet mål at veianlegget skal framstå med et helhetlig og rolig visuelt uttrykk. For å samordne og utforme de ulike delene av veianlegget på en best mulig måte, er det avgjørende at det etableres et godt samarbeid mellom de ulike faggruppene og mellom konsulenter og oppdragsgivere. 3.1 Fargebruk Som hovedregel skal utstyr og elementer som følger E18 gjennom det åpne jordbrukslandskapet være galvanisert. Der farge brukes, skal det velges RAL 7024, grafitt grå. 3.2 Belysning Belysningen langs veianlegget skal framstå som enkelt og lettfattelig, både for de som ferdes på veien og for de som ser veien fra landskapet omkring. Belysningen skal understreke veiens kurvatur og linjeføring på en enkel måte uten at det oppleves som flere kryssende linjer. Det skal være en rad stolper ut fra prinsippet om en kontinuerlig perlerad. Det skal benyttes samme type armatur på hele strekningen. Alle master skal være deformerbare eller ha avskjærende ledd som er plassert like over terreng. Den midtstilte masteplasseringen skal også gjennomføres for bruene. Her lages det en brakett-konstruksjon som festes på sidekanten av den ene brua slik at lysmastene blir plassert sentrisk i mellomrommet mellom bruene. Mastehøyde for belysning langs ramper i kryssområder er 10 meter, ensidige armaturer. Sekundærveier Store deler av sekundærveiene er ikke belyst. I slike situasjoner skal heller ikke de delene som tilpasses ny E18 belyses. På de sekundærveiene som har belysning med tilfredsstillende standard skal lys på nye veistrekninger tilpasses den eksisterende belysningen. Nye lysanlegg skal ha mastehøyde 10 meter, avstand meter. Der nye anlegg ikke knytter seg til eksisterende anlegg, bør stolper og armaturer utføres med samme design som for E18. Gang - sykkelveier De fleste gang - sykkelveier belyses sammen med tilhørende kjøreveier. På nye separate gang sykkelveier skal master og armaturene utføres med samme design som for E18. Der veien er en del av et eksisterende gang - sykkelveinett, benyttes stolper og armaturer tilpasset dette. Dagens E18 Store deler av dagens E18 er belyst. I fremtidig situasjon med ny E18, skal veien tilpasses ny funksjon. Det vil si at bredden reduseres. På enkelte strekninger blir dagens tverrsnitt delt i en veidel og en gang - sykkeldel. Eksisterende belysning må sees i sammenheng med nytt veianlegg og må tilpasses dette. Spesielt der dagens E18 ligger nær ny E18 vil det lett bli visuelt lyskaos. Dette vil være svært uheldig i det åpne jordbrukslandskapet.

2 Skilt, skilttavler, skiltportaler Bruk av skilt skal begrenses. Skiltportaler bør unngås i størst mulig grad og erstattes av sideplasserte skilttavler. Der det er mulig skal elementene plasseres utenfor den sonen som er utsatt for påkjørsler. Plassering av skilt skal gjøres bevisst. Skiltene skal plasseres minimum 2meter fra veikant og plasseringen skal samordnes med andre elementer som belysning, rekkverk og vegetasjon. Det skal benyttes enkle gittermaster med avskjærende ledd for vanlige skilt og skilttavler. I forbindelse med overgangen fra vei i dagen til tunneler skal plasseringen av skilt og skilttavler samordnes med belysning, tekniske skap og annet utstyr som plasseres foran tunnelmunningene. Målet er å skape en rolig og helhetlig visuell opplevelse for trafikantene. Inne i tunnelene skal eventuelle skilt plasseres som en del av et totalbilde sammen med belysning, nødtelefon og strukturen i tunnelveggen.

25 3.4 Støyskjermer Målet er å unngå skjermer. Der det må skjermes, skal det gjøres med voller der det er mulig.

3 Støyskjermer Målet er å unngå skjermer. Der det må skjermes, skal det gjøres med voller der det er mulig. Der det er trangt kan det også være aktuelt med en kombinasjon av voll og forstøtningsmur. Der det brukes transparent materiale skal bruk av rovdyrklistremerker vurderes. Skjermer på bruer skal gjøres så transparente som mulig. De skal bygges med herdet glass eller annet gjennomskinnelig materiale. Rekkverk og skjerm skal utføres som en integrert del av brua. Se illustrasjon neste side. Støyskjerm Der det må bygges langsgående skjermer som knytter seg til veianlegget, skal disse utformes med utgangspunkt i skjermene som er bygget i nordre Vestfold. Her er materialbruken naturstein, gråbeiset treverk og herdet glass. Se illustrasjon. Det skal være minimum to elementer av treverk nederst. Transparente felt skal brukes bevisst og på en slik måte at treverk alltid dominerer skjermene. Støyskjermer ellers skal stedstilpasses og i størst mulig utstrekning forankres i bygningsvolumer eller terrengformasjoner. Skjermer som ikke knytter seg direkte til veien skal fargesettes etter omgivelsene. Istedenfor skjerming på bruer bør det vurderes lokale avskjerminger. Ved skjerming av en eller få boliger bør en prioritere lokal avskjerming framfor omfattende støyvoller/skjermer langs E18. Ved oppsetting av støyskjerm langs E18 utvides veien med 3m og skjermen settes 2.5m fra opprinnelig skulderkant. Wire-rekkverk settes foran skjermen. Langsgående støyskjerm bygget av naturstein, gråbeiset treverk og herdet glass

26 3.5 Rekkverk Målet er å unngå rekkverk. Dette oppnås ved å utforme sideterrenget slik at det ikke utløser krav om rekkverk. jfr. pkt. 1.3. Ved bruk av rekkverk skal disse være i henhold til normaler og CEN godkjent profil, med høyde 80 cm.

4 Rekkverk Målet er å unngå rekkverk. Dette oppnås ved å utforme sideterrenget slik at det ikke utløser krav om rekkverk. jfr. pkt Ved bruk av rekkverk skal disse være i henhold til normaler og CEN godkjent profil, med høyde 80 cm. Rekkverk i forbindelse med bruer og tunneler skal planlegges, prosjekteres og utføres som en del av konstruksjonene. Der det er behov for veirekkverk, skal det i størst mulig utstrekning benyttes wirerekkverk. Dette skal avsluttes ved nedføring i bakken eller i voll slik at det tilfredstiller kravene gitt i rekkverksnormalen. I forbindelse med sekundærveiene kan det være nødvendig å bruke stålrekkverk. Her skal det benyttes godkjent stålskinne samt stolper av stål eller plast. Støyskjerm og rekkverk på bru. Betongkanten skal ha CEN godkjent profil 3.6 Sikringsgjerder Sikringsgjerder er aktuelle i forbindelse med tunnelportaler, fjellskjæringer og lignende. Sikringsgjerdene skal integreres i det øvrige anlegget og forankres i landskapet ved bruk av vegetasjon, slik at de ikke blir fremtredende. Det skal benyttes grått, galvanisert flettverksgjerde. Wire-rekkverk

27 3.7 Viltgjerde Viltgjerdene skal plasseres slik at de dominerer minst mulig i veibildet. Minimum avstand fra skulderkant til viltgjerde er 10 meter. Gjerdet skal være grått og galvanisert.

5 Viltgjerde Viltgjerdene skal plasseres slik at de dominerer minst mulig i veibildet. Minimum avstand fra skulderkant til viltgjerde er 10 meter. Gjerdet skal være grått og galvanisert. Eventuelle støttestag skal plasseres mot kjørebanen av trafiksikkerhetsmessige hensyn. Den visuelle opplevelsen av viltgjerdet kan med fordel brytes opp ved bruk av vegetasjon på arealet mellom gjerde og vei. Avstanden mellom skulderkant og viltgjerde bør da økes. Det er viktig å erverve tilstrekkelig areal for å få til en hensiktsmessig løsning på plasseringen. Før oppsetting skal traseen for gjerdet stikkes ut på befaring sammen med viltkonsulent og landskapsarkitekt. Viltgjerde

Like dokumenter

FORMINGSVEILEDER E18 I VESTFOLD

1 FORMINGSVEILEDER E18 I VESTFOLD MARS 2002 STATENS VEGVESEN VESTFOLD UTBYGGINGSAVDELINGEN PROSJEKT E18 PLANLEGGING 2 Forord Denne formingsveilederen er laget med utgangspunkt i to dokumenter: Strekningsanalysen