Fareskilt Barn. Fareskiltet er slitt og har for dårlig refleks. Fareskiltet skiftes ut med strl. MS, kl. 2 refleks.

Transkript

1 Pkt. 2 Rv 241 Hp 01 ca. km 0,170 Prioritet: Fareskilt Barn Fareskiltet er slitt og har for dårlig refleks. Fareskiltet skiftes ut med strl. MS, kl. 2 refleks. Høy

2 MED KILOMETRERINGEN (nordgående kjøreretning): Pkt. 1 Rv 241 Hp 01 ca. km 0,000 Midten Kryss med E16 Begge påbudt kjørefeltskiltene og hindermarkeringene på trafikkøya er slitte og har for dårlig refleks. I tillegg er skiltene på indre øyspiss for store. På indre øyspiss skifte ut påbudt kjørefeltskiltet med strl. US, buet, kl. 3 refleks. Hindermarkeringsskiltet skiftes ut med nytt skilt i halv høyde, kl. 3 refleks. På ytre øyspiss skiftes ut påbudt kjørefeltskiltet med strl. MS, kl. 3 refleks. Hindermarkeringsskiltet skiftes ut med nytt skilt i normal høyde, kl. 3 refleks. Prioritet: Høy

3 Pkt. 3 Rv 241 Hp 01 ca. km 0,335 Prioritet: Tremast Det står en tremast innenfor sikkerhetssonen som ikke er ettergivende. Tremasten flyttes ut langs linjen til bakkant av gang- og sykkelvegen. Høy

4 Pkt. 5 Rv 241 Hp 01 ca. km 0,460 Prioritet: Høyspentmast Det står en høyspentmast bestående av 2 kraftige trestolper innenfor sikkerhetssonen som ikke er ettergivende. Rekkverk settes opp fra 40 m før til 20 m etter tremasten. I hver ende monteres en ESPEN ettergivende rekkverksende. Lengde rekkverk ekskl. ESPEN ender = 60 m. Høy

5 Pkt. 6 Rv 241 Hp 01 ca. km 0,530 Prioritet: T-kryss med Fv 156 Vikelinje mangler på sidevegen. Det er dårlig sikt til høyre pga. busker innenfor frisiktsonen. Vikelinje merkes opp på sidevegen. Busker innenfor frisiktsonen på 10 x 164 m til høyre for sidevegen fjernes. Høy

6 Pkt. 166 Prioritering: Rv 241 Hp 01 ca. km 3,070 Venstre side Stikkrenneutløp Det er en stikkrenne av betong som stikker ut av skråningen innenfor sikkerhetssonen og som kan være farlig å kjøre på. Stikkrennen tildekkes eller skråskjæres så det flukter noenlunde med terrenget. Lav

7 Pkt. 165 Prioritering: Rv 241 Hp 01 ca. km 3,055-3,065 Venstre side Lav og bratt skråning Det er en lav og bratt skråning innenfor sikkerhetssonen som er farlig å kjøre ned i. Skråningen slakes ut til helningsgrad 1:3. Lengde = ca. 10 m. Mengde oppfylling = ca. 10 m 3. Lav

8 Pkt. 160 Rv 241 Hp 01 ca. km 2,715-2,730 Venstre side Fjellskjæring med noen utstikkende nabber Det er en fjellskjæring med noen butte sider/utstikkende partier innenfor sikkerhetssonen etter høybrekk og slak kurve.. De butte fjellnabbene pigges bort og fjellet jevnes ut. Lengde fjellskjæring = Prioritering: ca. 15 m. Middels

9 Pkt. 155 Rv 241 Hp 01 ca. km 2,520-2,570 Venstre side Høy og bratt skråning Det er en høy og meget bratt skråning ned mot en hage innenfor sikkerhetssonen. Det fylles opp i skråningen og slakes ut til skråningshelning 1:4. Prioritering: Lengde = ca. 50 m. Mengde oppfylling = ca. 100 m 3. Middels

10 Pkt. 153 Prioritering: Rv 241 Hp 01 ca. km 2,255 Venstre side Høy kum i grøftebunn Det er en stor kum som stikker over terreng innenfor sikkerhetssonen som er farlig å kjøre på. Kummen senkes med en kumring eller det fylles opp rundt til toppen av kummen i en meters bredde rundt kummen. Middels

11 Pkt. 148 Rv 241 Hp 01 ca. km 1,160-1,210 Venstre side To stålmaster for sikring av høyspentledning over riksvegen Det står to master av stål som bærer stålwire for sikring av høyspentkryssing over riksvegen. Mastene står innenfor sikkerhetssonen og er farlige å kjøre på. Stålmastene skiftes ut med ettergivende stålmaster med bruddledd. Prioritering: Høy Merknad: Samordnes med pkt. 14.

12 Pkt. 147 Prioritering: Rv 241 Hp 01 ca. km 1,120 Venstre side Grus fra sideveg Det trekkes grus fra den gruslagte sidevegen ut på riksvegen. Dette kan vær til fare for to-hjulede kjøretøyer. Det asfalteres 5 m inn i sidevegen og anlegges en holkil i dekket i flukt med skulderkanten på Rv 241. Middels

13 Pkt. 145 Prioritet: Rv 241 Hp 01 ca. km 0,770 Venstre side Orienteringstavle med visning til Åsa Skiltet er montert på 2 stk. 3 skiltstolper som ikke er ettergivende. Skiltstolpene skiftes ut med en ettergivende gittermast. Lav

14 Pkt. 144 Prioritet: Rv 241 Hp 01 ca. km 0,525 Venstre side Kryssvegvisere med visning til Åsa m.m. Skiltene er montert på 10 stk. 3 skiltstolper som ikke er ettergivende. Skiltstolpene skiftes ut med en ettergivende gittermast. Høy

15 Pkt. 143 Prioritet: Rv 241 Hp 01 ca. km 0,400 Venstre side Tre lysmaster av stål Det står 3lysmaster av stål med for høyt montert avskjæringsledd innenfor sikkerhetssonen. Det fylles opp med jordmasser og planeres opp til topp fundament i 2 m diameter rundt mastene. Høy

16 Pkt. 142 Prioritering: Rv 241 Hp 01 ca. km 0,450 Venste side Stort tre Det er en butt ende på skråning og et stort tre nær vegkanten innenfor sikkerhetssonen som er farlig å kjøre på. Det fylles opp en voll i ca. 1 m høyde med skråningshelning 1:1;5 i søkket mellom den butte enden på skråningen og fjellskjæring. Lengde = ca. 10 m. Det store treet fjernes. Treet kappes i en høyde av maks. 10 cm over bakkenivå for å unngå faren for påkjørsel av den gjenstående trestubben ved utforkjøringer. Høy

17 MED KILOMETRERINGEN (nordgående kjøreretning): Pkt. 141 Prioritet: Rv 241 Hp 01 ca. km 0,215 Venstre side Orienteringstavle på Buskerudmast Orienteringstavlen står på en Buskerudmast innenfor sikkerhetssonen som ikke er ettergivende. Buskerudmasten påmonteres et avskjæringsledd. Høy

18 Pkt. 68 Rv 241 Hp 02 ca. km 1,170-1,230 Prioritering: Trær i skråning Det står en del trær i skråningen innenfor sikkerhetssonen i ytterkurve som er eller vil bli farlige å kjøre på i fremtiden. Alle trær opp til toppen av skråningen fjernes. Trærne kappes i en høyde av maks. 10 cm over bakkenivå for å unngå faren for påkjørsel av de gjenstående trestubbene ved utforkjøringer. Kappede trær fjernes. Høy

19 Pkt. 67 Rv 241 Hp 02 ca. km 1,100+1,115 Prioritering: Trær i skråning Det står to små trær i skråningen innenfor sikkerhetssonen i ytterkurve som vil vokse og bli farlige å kjøre på i fremtiden. De to trærne i skråningen fjernes. Trærne kappes i en høyde av maks. 10 cm over bakkenivå for å unngå faren for påkjørsel av de gjenstående trestubbene ved utforkjøringer. Kappede trær fjernes. Høy

20 Pkt. 66 Rv 241 Hp 02 ca. km 1,020 Prioritering: Steinhaug i ytterkurve Det er anlagt en haug med store steiner i sideterrenget i ytterkurve innenfor sikkerhetssonen som er farlig å kjøre på. Steinhaugen fjernes. Høy

21 Pkt. 64 Rv 241 Hp 02 ca. km 0,965-1,010 Prioritering: Trær i skråning Det står en del små trær i skråningen innenfor sikkerhetssonen i ytterkurve som vil vokse og bli farlige å kjøre på i fremtiden. Alle trær opp til toppen av skråningen fjernes. Trærne kappes i en høyde av maks. 10 cm over bakkenivå for å unngå faren for påkjørsel av de gjenstående trestubbene ved utforkjøringer. Kappede trær fjernes. Høy

22 Pkt. 63 Rv 241 Hp 02 ca. km 0,925 Prioritet: Fletteskilt på begge sider av vegen Fletteskiltene står på 2 stk. 3 skiltstolper + støttestolper innenfor sikkerhetssonen som ikke er ettergivende. Skiltstolpene skiftes ut med en ettergivende gittermaster. Høy

23 Pkt. 62 Rv 241 Hp 02 ca. km 0,780-0,800 kjøre på. Prioritering: Høy Store steiner i grøftebunn Det ligger store steiner i grøftebunn innenfor sikkerhetssonen som er farlige å Steinene fjernes eller tildekkes med jord og terrenget jevnes ut.

24 Pkt. 61 Rv 241 Hp 02 ca. km 0,700-0,730 kjøre på. Prioritering: Høy Store steiner i grøftebunn Det ligger store steiner i grøftebunn innenfor sikkerhetssonen som er farlige å Steinene fjernes eller tildekkes med jord.

25 Pkt. 60 Rv 241 Hp 02 ca. km 0,670-0,690 Prioritering: Trær i sideterreng Det står en del små trær i sideterrenget innenfor sikkerhetssonen som vil vokse og bli farlige å kjøre på i fremtiden. Alle trær fjernes innenfor et belte på 10 m fra vegkant. Trærne kappes i en høyde av maks. 10 cm over bakkenivå for å unngå faren for påkjørsel av de gjenstående trestubbene ved utforkjøringer. Kappede trær fjernes. Høy

26 Pkt. 32 Rv 241 Hp 01 ca. km 2,830 Prioritet: Tremast Det står en tremast innenfor sikkerhetssonen som ikke er ettergivende. Tremasten flyttes til primært 5 m utenfor vegkanten. Da masten står innenfor 3 m fra vegkant pålegges i utgangspunktet e-verket å gjøre dette for egen regning (sjekk evt. tidligere avtaler om plassering). Høy

27 Pkt. 27 Rv 241 Hp 01 ca. km 2,465+ 2,565+2,610+2,670 Prioritering: Tremaster Det står 4 tremaster med felles kabelanlegg innenfor sikkerhetssonen på 3 m fra kjørebanen som ikke er ettergivende. Tremastene flyttes til primært 5 m utenfor vegkanten. For de mastene som står innenfor 3 m fra vegkant pålegges i utgangspunktet e-verket å gjøre dette for egen regning (sjekk evt. tidligere avtaler om plassering). Antall = 4 stk. Høy

28 Pkt. 25 Rv 241 Hp 01 ca. km 2,270 Prioritet: Høyspentmast Det står en høyspentmast bestående av en kraftig trestolpe innenfor sikkerhetssonen som ikke er ettergivende. Rekkverk settes opp fra 24 m før til 12 m etter tremasten. I hver ende monteres en ESPEN ettergivende rekkverksende. Lengde rekkverk ekskl. ESPEN ender = 36 m. Det benyttes 2 m stolpeavstand på hele rekkverket. Middels

29 Pkt. 23 Rv 241 Hp 01 ca. km 1,850 Steinrøys Det er anlagt en steinrøys innenfor sikkerhetssonen som er farlig å kjøre på. Steinrøysen fjernes og skråningen mot avkjørselen flates ut til 1:4. Busker ved avkjørselen fjernes. Prioritering: Høy

30 Pkt. 20 Rv 241 Hp 01 ca. km 1,500 på. Prioritering: Trestolpe Det står en avkappet trestolpe innenfor sikkerhetssonen som er farlig å kjøre Trestolpen fjernes eller kappes i terrengnivå. Erstattes om nødvendig med annen ettergivende stolpe. Høy

31 Pkt. 19 Rv 241 Hp 01 ca. km 1,495 Prioritering: Høy Kum Kummen stikker for høyt over terrenget og er farlig å kjøre på. Det fylles opp rundt kummen i en meter bredde opp til kumlokket.

32 Pkt. 18 Rv 241 Hp 01 ca. km 1,495 Prioritering: Dyp grøft og tre Det er en dyp grøft og står et stort tre innenfor sikkerhetssonen. Treet fjernes. Stikkrennen i grøften forlenges 3 m og grøften fylles igjen opp til terrengnivå og planeres. Middels

33 Pkt. 17 Rv 241 Hp 01 ca. km 1,490 Tre og portstolper Det står et stort bjørketre og 2 portstolper/trestolper innenfor sikkerhetssonen. Treet og portstolpene fjernes. Treet og stolpene kappes i en høyde av maks. 10 cm over bakkenivå for å unngå faren for påkjørsel av de gjenstående stubbene ved utforkjøringer. Prioritering: Middels

34 Pkt. 10 Rv 241 Hp 01 ca. km 0,895 Prioritering: Kraftig portstolpe Det står en kraftig portstolpe av støpt stein innenfor sikkerhetssonen som er farlig å kjøre på. Portstolpen erstattes av annen type som ikke er farlig å kjøre på. Lav