TS-inspeksjon, fv168 Akershus

Transkript

1 TS-inspeksjon, fv68 Akershus Fv68 Hp M R A P P O R T Ressursavdelingen Region øst Trafikkteknikk og analyse

2 . Innledning Kartet viser den aktuelle strekningen på Fv68 som det skal utføres TS-tiltak på. Strekningen går fra Oslo grense til E6. Strekningen som er inspisert er strekningen som er markert i grønt på kartet.

3 Versjon:.2 Vegnummer Parsell/strekn. - navn Hp Fv68 Km-retning (med/mot) med Fra Oslo til E6 T- Utarbeidet av Rambøll Norge AS i samarbeid med Statens vegvesen. Videreutviklet og tilrettelagt for PDA av Sima Software. Bruk av T-ess: Generelt T-ess bygger på Microsoft Ecel regneark, og består av : - Denne forsiden, med orientering om bruken - Skjema for utfylling - Skjema for statistikk/oppsummering Forsiden inneholder rubrikker for generelle oppdragsopplysninger: - Vegnummer for aktuell vegstrekning - Navn på vegparsellen/-strekningen, fra - til - Hovedparsellnummer (Hp) - Km-retning (med/mot) Når disse feltene er fylt ut trykker du på knappen med teksten "Klikk her for å få kopiert skjema for utfylling" (NB du må stå med kursor utenfor de feltene du har fylt ut). Du får da et valg av hvor mange skjema du ønsker (ikke fler enn 40). Skjemaene kopieres inn i arbeidsboken med de oppdragstekstene du har oppgitt ferdig utfylt. Det anbefales å begrense antall skjema i hver arbeidsbok med tanke på oversikten. Prosjektet bør deles opp i flere arbeidsbøker (filer) i stedet for å lage en stor bok med mange skjema. De ferdig kopierte skjemaene har generelle betegnelser ("Skjema()", "Skjema(2)" osv.). Dobbeltklikk på navnet nede på fanen dersom du vil endre navn på det enkelte skjema (eks. Pkt.nr :,2,3.. eller km). Bruk av skjemaene Du kan fylle ut alle hvite rubrikker i skjemaene manuelt. Du kan også benytte tekstautomatikken ved å trykke på knappen "Velg tekst". Du får da tilgjengelig standard tekstalternativ for rubrikkene "Situasjonsbeskrivelse", "Tiltak" og "Håndbok". Merk den teksten du ønsker og trykk OK, så limes teksten automatisk inn i den rubrikken du er i. Lag Sima TS mappe Åpne Sima TS fil Velg tekst knappene viser en liste med standardiserte tekster knyttet til de ulike rubrikkene i skjemaet. Ser du behov for flere ferdig definerte standardtekster må du ta kontakt med ansvarlig i vegvesenet. Finner du ikke standardiserte tekster som passer, skriver du inn en beskrivelse med egne ord i rubrikken. Bruk gjerne standardteksten som utgangspunkt. NB! Hvis du ikke får respons når du trykker på feltet "Klikk her for å få kopiert skjema for utfylling" skyldes det at makroene i regnearket ikke er installert. Gjør følgende: - Velg Tools/Macro/Security - Sett Security til "Medium" - Åpne T-ess på nytt - Velg "Enable macros" Ved hjelp av arket/fliken kalt "Statistikk" vil du få en oversikt over antallet utfyllinger som er gjort - eksempelvis summeres antall avvik du har krysset av for, antall strakstiltak og antall avkryssinger i risikomatrisa.nb statistikkarket vil ikke summere opp riktig hvis du har lagt til eller fjernet skjemaer. Arket "Oppsummering" lister opp alle punktene fortløpende og kan benyttes til å gjøre kostnadsoverslag. Innsetting av bilde og skisse: Bilder eller kartskisser kan bli tunge når de settes inn. Hent ikke inn bilder i skjemaet direkte fra Vidkon, men lim inn billedfila (jpg.fila).

4 Punkt nr.: Fv68 Fra Oslo til E med Bru over Lysakerelva. Retning vest. Feil på rekkverksende. Dekker ikke nok for skråningen ned mot g/s-vegen og elva. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Sette opp rekkverk med overgang til brurekkverk inn mot brua. Andre enden føres inn Fossumveien slik at skråningen ned mot elva og gangveg langs elva sikres.

5 Punkt nr.: 2 Fv68 Fra Oslo til E med Ca 50 meter vest for Oslogrensa. Fjellskjæring med utstikkende partier over 30 cm innenfor sikkerhetssone Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Pigging av fjell, jevne ut fjelloverflaten. Fylle på masse inn mot fjellskjæringen der det er mulighet for det.

6 Punkt nr.: 3 Fv68 Fra Oslo til E med Ved kryss Vollsveien. Feil rekkverksender på begge sider av rekkverket. For kort avstand til neste rekkverk (ca 30 meter). Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Føre rekkverket inn mot fjellskjæringen med et utsvingningsforholdstall som ikke overskrider :0 på østre side av rekkverket. Føre rekkverket sammen med neste rekkverk på vestre side av rekkverket.

7 Punkt nr.: 4 Fv68 Fra Oslo til E med I kryss Vollsveien. Ikke høy nok sikkerhetsklasse på rekkverket over kulverten. Det er 4 meter stolpeavstand, rekkverket er for lavt og kort, rekkverksenden er feil utført. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Forsterke rekkeverket inn mot og over kulverten til styrkeklasse H2, ved å fortette stolpeavstanden og sette på bakskinne. I tillegg må rekkverket heves slik at det blir 75 cm fra asfalten til topp rekkverksskinne. (Rekkverksnedføringen fjernes og rekkverket føres sammen med rekkverket fra forige punkt, se punkt 3)

8 Punkt nr.: 6 Fv68 Fra Oslo til E med Vest for X Vollsveien. Trær og busker innenfor sikkerhetssonen i en strekning på ca 50 meter. Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne trær som har eller i fremtiden vil få stammediameter på over 0 cm.

9 Punkt nr.: 7 Fv68 Fra Oslo til E med Ca 250 meter vest for kryss Vollsveien. Fjellskjæring med utstikkende partier over 30 cm innenfor sikkerhetssone Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Pigging av fjell, jevne ut fjelloverflaten

10 Punkt nr.: 8 Fv68 Fra Oslo til E med Rett øst for kryss Eiksveien. Trær innenfor sikkerhetssonen Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne trær som har eller i fremtiden vil få stammediameter på over 0 cm.

11 Punkt nr.: 0 Fv68 Fra Oslo til E med I kryss Eiksveien. For lav styrkeklasse på rekkverket over kulverten. Rekkverket har 4 meter stolpeavstand, er for lavt og rekkverksenden er feil. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Forlenge rekkeverket ca 40 meter og montere ettergivende rekkverksende ABC-terminal. Det settes opp standard overgangsrekkverk mot brurekkverket.

12 Punkt nr.: 3 Fv68 Fra Oslo til E med Ca 350 meter øst for X Fredheimlia. 3 steiner innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne steiner

13 Fv68 Fra Oslo til E med TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG I kryss Fredheimlia. Det er ikke godkjent rekkverksender på rekkverket. Punkt nr.: 4 Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Det monteres en ABC-terminal med riktig overgang på østlig ende av rekkverket. På vestlig ende av rekkverket kan det diskuteres om dagens løsning kan stå pga trafikkøya og dermed liten sannsynlighet for påkjørsel. Evt sette på en godkjent overgang til stålrekkverk og føre rekkverket inn i avkjørsel. Øst: Forlenge med stålrekkverk med avbøyning :0 med full høyde ut i terreng. Vest: Forlenge med stålrekkverk i kurve inn mot skap. Kort nedføring: 2,0m.

14 Punkt nr.: 6 Fv68 Fra Oslo til E med I kryss Fredheimlia.. Rekkverket må være styrkeklasse H4 på grunn av fare for skade på bærende brukonstruksjon(se side 36 i hb 23). 2. Feil rekkverksender. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Montere ettergivende rekkverksende, ABCterminal eller lignende på begge ender av rekkverket med riktig overgang mellom betongrekkverket og ABC-terminalen (se pkt 6.3 i hb23). Evt. Om rekkverket ikke er klasse H4 må rekkverket oppgraderes til H4 styrkenivå på grunn av fare for skade på bærende brukonstruksjon. Det kan også vurderes om det skal påmonteres rekkverksskinne langs betongrekkverket pga kanten nederst på rekkverket kan føre til farlige situasjoner.

15 Punkt nr.: 20 Fv68 Fra Oslo til E med Rekkverket er for kort for å forhindre utforkjøring ned skråningen mot gang og sykkelstien. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Forlenge rekkverket så det dekker skråningen. Dvs. ca 50 meter.

16 Punkt nr.: 2 Fv68 Fra Oslo til E med I avkjøringen til Haga golfklubb. Steiner innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne steiner

17 Punkt nr.: 22 Fv68 Fra Oslo til E med Fra avkjøring til Haga golfklubb til Griniveien 363. Ca 400 meter. Stedvis glippe mellom asfaltkant mot rekkverk. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Sette rekkverket nærmere asfaltkanten. Eventuelt asfaltere bredere skulder så man ikke får glippe mellom asfaltkanten og rekkverket.

18 Punkt nr.: 23 Fv68 Fra Oslo til E med Ca 70 meter før avkjøring mot Griniveien 363. For kort rekkverk for å dekke trærne og feil rekkverksavslutning. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Forlenge rekkverk ca 70 meter inn mot innkjørsel mot Griniveien 363 slik at det dekker treet som står langs vegen ved der dagens rekkverksnedføring er i dag. Nedføring av rekkverket skal gå over minst 2 meter. Fartsnivået er sannsynligvis høyere enn 60 her. Derfor må det vurderes om det skal være en ettergivende rekkverksende (eks. ABCterminal) i stedet for nedføring over 2 meter.

19 Punkt nr.: 24 Fv68 Fra Oslo til E med Grinivegen 363. Hushjørne innenfor sikkerhetssonen. Og trær innenfor sikkerhetssonen fra innkjørsel til nr 363 til sørvestre ende av tomten til nr 37. En strekning på ca 50 meter med innkjørsel til nr 37 ca midt på strekket. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Sette opp ca 50 meter rekkverk med ettergivende rekkverksender som svinges inn både i avkjørslen til Griniveien 363 og 37. Den ettergivende rekkverksenden som svinges inn innkjørselen til nr 363 settes opp slik at det beskytter mot påkjøring av hushjørnet. Fartsnivået er sannsynligvis høyere enn 60 her. Rekkverket avsluttes en ettergivende rekkverksende (. ABC-terminal).

20 Punkt nr.: 27 Fv68 Fra Oslo til E med Fra avkjørsel mot Griniveien 400 til avkjørsel til nr 405. Trær og fjellskjæringer med butte ender innenfor sikkerhetssonen i høyrekurve i en strekning på ca 00 meter. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne trær som har eller i fremtiden vil få stammediameter på over 0 cm og pigge fjellskjæringer og jevne ut fjelloverflaten.

21 Punkt nr.: 28 Fv68 Fra Oslo til E med Ved L.O.G. Prøvegartneri. Trær innenfor sikkerhetssonen på en strekning på ca 00 meter. Det blir også dårlig sikt v/utkjøringen fra Griniveien 405 på grunn av trær. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne trær som har eller i fremtiden vil få stammediameter på over 0 cm og som er til sikthindring i utkjørselen fra Griniveien 405. Slake ut skråningen til :3 inn mot tomten til Griniveien 405.

22 Punkt nr.: 30 Fv68 Fra Oslo til E med Ved L.O.G. Prøvegartneri. Vikepliktskilt mangler underskilt som viser distanse til rundkjøringen. 50 meter. Håndbok 050 Skiltnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Sette på underskilt. 50 meter.

23 Punkt nr.: 3 Fv68 Fra Oslo til E med Ved bru over Øverlandselva. Påkjørselsfarlig stikkrenne Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Forlenge stikkrenne og slake ut grøfta. Grøfteavslutningen skal ha en utforming på :6 mot kjøreretningen (se pkt 2.7 hb23).

24 Fv68 Fra Oslo til E med TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Ved bru over Øverlandselva. Overgang mellom brurekkverk og rekkverk og rekkverksendene er ikke etter normalene. Gjelder både på hitsiden og bortsiden av brua. Utsvingningsgraden på rekkverket på sørsiden er for stor. Punkt nr.: 32 Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Ha tettere stolpeavstang inn mot brurekkverket og sette på bakskinne på rekkverket. Rekkverket føres ut til skråningen med et forholdstall som ikke overskrider :0. På sørsiden av brua vil dette føre til at rekkverket sperrer for innkjøring mot plassen og plassen fjernes.

25 Punkt nr.: 37 Fv68 Fra Oslo til E med Før og etter X Edelgranvn. Fjellskjæringer med utstikkende partier på over 30 cm innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Stedvis pigging av fjell, jevne ut fjelloverflaten der det trengs og påføre løsmasser for å etablere en jevn skråning.

26 Punkt nr.: 38 Fv68 Fra Oslo til E med Grener og kvister fra sideterrenget kan stedvis henge ut mot veien og forhindre sikt gjennom kurven. Håndbok 07 Veg- og gateutforming Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Kvisting av sideterrenget slik at man oppnår stoppsikt gjennom kurven.

27 Punkt nr.: 40 Fv68 Fra Oslo til E med Rett etter innkjøring mot Steinskogen gravlund. Stein med utstikkende kanter innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Pigging av fjell, fjerning av stein.

28 Punkt nr.: 4 Fv68 Fra Oslo til E med Rett etter innkjøringen til Steinskogen gravlund og ca 40 meter retn nordvest. Trær innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne trær med stammediameter på 0 cm eller mer som er innenfor sikkerhetssonen.

29 Punkt nr.: 42 Fv68 Fra Oslo til E med Ca 00 meter etter (retning vest) innkjøring mot Steinskogen gravlund. Fjellskjæring med utstikkende partier over 30 sm innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Pigging av fjell, jevne ut fjelloverflaten

30 Punkt nr.: 44 Fv68 Fra Oslo til E med Ca 250 meter etter (retning vest) innkjøring mot Steinskogen gravlund. Fjellskjæring med utstikkende partier over 30 cm innenfor sikkerhetssone Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Pigging av fjell, jevne ut fjelloverflaten

31 Fv68 Fra Oslo til E med TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Innkjørsel til Stein gård. Bekken som går under fv68 er ikke sikret og er innenfor sikkerhetssonen. Punkt nr.: 48 Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Det settes opp rekkverk fra innkjørsel til Stein gård og ca 60 meter mot øst for å dekke bekken. Dette rekkverket dekker også steinen som er påpekt i punkt 47 og trærne som ligger lengst vest av de påpekte trærne i punkt 46. Rekkverket forankres ved å føres inn i skjæringsskråningen i lik høyde. Om det settes opp rekkverk fra innkjørsel til Stein gård og ca 60 meter mot øst kan tiltak for punkt 47 og de tre trærne lengst vest i punkt 46 utgå i og med at dette rekkverket også dekker trærne og steinen som er påpekt der.

32 Punkt nr.: 49 Fv68 Fra Oslo til E med Etter innkjøringen til Stein gård. Trær innenfor sikkerhetssonen langs veien. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne trær. 5 stk.

33 Punkt nr.: 50 Fv68 Fra Oslo til E med Litt øst for Steintjern. Stubber fra hogde trær på opp mot to meter langs vegkanten innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne stubber som er ïgjen på strekningen på ca 200 meter.

34 Punkt nr.: 53 Fv68 Fra Oslo til E med Langs avkjørselen mot Franzefoss Bruk. Det er ikke rekkverksskinne ut mot trafikken på fv68. Betongkanten på støyskjermen er påkjørselsfarlig og innenfor sikkerhetssonen (se bilde 2). Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Montere rekkverksskinne på begge sider av rekkverksstolpene langs avkjørselen. Dvs. ca 20 meter. Da det blir satt på rekkverksskinne kan det stives av inn mot støyskjermen og festes på utsiden av betongkanten. Se hb23 side 62.

35 Punkt nr.: 57 Fv68 Fra Oslo til E med Rett etter avkjørsel mot Kolsås skisenter. Fjellskjæring med utstikkende partier innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Pigging av fjell, jevne ut fjelloverflaten

36 Punkt nr.: 58 Fv68 Fra Oslo til E med Før avkjøring mot Øvre Toppenhaug. Betongrekkverket her fungerer sannsynligvis som en stopp for steiner som evt skulle rase ut i veien. Rekkverksenden er imidlertid feil utført, samt at betongsteinene ikke ser ut til å være festet sammen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Eksisterende rekkverk fjernes og det settes opp nytt betongrekkverk som starter ved steinmuren ca 5 meter før eksisterende rekkverk. Det må ses på om enden kan føres ut av sikkerhetssonen eller kobles sammen med steinmuren. Rekkveket settes forbi fjellskjæringen etter eksisterende rekkverk og føres ut av sikkerhetssonen.

37 Punkt nr.: 6 Fv68 Fra Oslo til E med Kryss Nedre Berglia. Bratt skråning mellom rekkverkene. Samt at det er feil rekkverksender. Gående bruker muligens denne åpningen ned mot en gangveg nede i grøfta. Rekkverket fra busslommen og mot Bærums verk er et g/s-veg rekkverk og er således ikke dimensjonert for påkjørsel av bil. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Det nye kjøresterke rekkverket fra g/svegen svinges ut i terrenget der hvor stien kommer opp. Her lages det en åpning i rekkverket. Rekkverket fra kommunal veg forlenges nedover g/svegen med overlapp "utenpå" det andre rekkverket.slik at det blir en åpning her. Åpning i Rekkverket avsluttes med rekkverk "boksehanske".

38 Punkt nr.: 62 Fv68 Fra Oslo til E med Ca 00 meter etter avkjøring mot Nedre Berglia. Bratt skråning som ikke er sikret. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Kjøresterkt rekkverk neden ifra føres fram til stolpe i bakkant busslomme. Sykkelrekkverk byttes ut med kjøresterkt rekkverk. Avsluttes med håndlist langs gangveg. Eksusterende rekkverk fortetes med stolpevstand c/c.0m

39 Punkt nr.: 63 Fv68 Fra Oslo til E med Fra Nedre Berglia ned mot Bærums verk. Generell dårlig vedlikehold av rekkverk. Stedvis for stor avstand mellom rekkverk og asfaltkant. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Rekkverket må heves slik at det blir 75 cm opp til toppen på rekkverket. Bulker rettes ut og ødelagte stolper skiftes ut. Vurdere om det skal asfalteres bredere skulderslik at det ikke blir en åpning mellom asfaltkanten og rekkverket.

40 Punkt nr.: 65 Fv68 Fra Oslo til E med Ca 400 meter før rundkjøringene ved Bærums verk. Overgang fra mykt til stivt rekkverk (betong) uten overgang med forstiving av det myke rekkverket. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Montere standard rekkverksovergang mellom mykt og stivt rekkverk med fortetting av stolper og bakskinne. Se figur 6. i hb23.

41 Punkt nr.: 67 Fv68 Fra Oslo til E med Mellom rundkjøringene ved avkjøring mot Handlestedet på Bærums verk. En løs rekkverkstolpe. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Rette opp stolpen. Evt. Bytte den ut.

42 Punkt nr.: 68 Fv68 Fra Oslo til E med Mellom rundkjøringene ved avkjøring mot Handlestedet på Bærums verk. Det er ikke tilfredsstillende rekkverk over kulverten ved bussterminalen ved bussterminalen på Bærums verk, da det ikke er brurekkverk eller standard rekkverksovergang. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Eksisterende rekkverk over undergangen fjernes. Det erstattes med et plasstøpt, godkjent H2-rekkverk i betong, h = 0.90 m. Lengde ca 2 m. Det skal vøre overgang fra stålrekkverket.

43 Punkt nr.: 69 Fv68 Fra Oslo til E med Ca 50 meter etter rundkjøringen ved avkjøring mot Handlestedet på Bærums verk. Feil rekkverksavslutning og trær innenfor sikkerhetssonen litt lenger fremme. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Forlenge rekkverket ca 60 meter og svinge det inn g/s-vegen med ettergivende rekkverksender.

44 Punkt nr.: 70 Fv68 Fra Oslo til E med Ca 00 meter etter rundkjøringen ved avkjøring mot Handlestedet på Bærums verk. Bratt skråning og trær innenfor sikkerhetssonen langs hele strekningen på ca 200 meter. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Sette opp ca 200 meter rekkverk med håndlist som forankres utenfor sikkerhetssonen.

45 Punkt nr.: 7 Fv68 Fra Oslo til E med Lommedalsveien 82. Feil rekkverksender på begge ender av rekkverket. Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne rekkverket. Etablere grøft.

46 Punkt nr.: 72 Fv68 Fra Oslo til E med Lommedalsveien 80. Ikke stivt nok rekkverk for å beskytte med påkjøring på treet. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Skifte ut rekkverket med nytt. Stolpeavstand c/c.0m

47 Punkt nr.: 73 Fv68 Fra Oslo til E med Ved innkjørsel til Skarva gård. Påkjørselsfarlig rekkverksende og for svakt rekkverk. På utsiden av gang- og sykkelvegen er også rekkverket for kort for å dekke for utforkjøring mot elva. Dette er imidlertid på utsiden av sikkerhetssonen for bil, men ikke for g/svegen. Rekkverksenden på bortsiden av brua er også feil. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Dagens ende på rekkverkene fjernes. Det monteres standard rekkverksovergang mot brurekkververket. De to rekkverkene føres sammen med svs-endebend. Det må påses at elva er minst 2 meter fra begynnelsen på endebenden. Dette medfører at det tilrettelagte kryssningspunktet må flyttes noe i retning Bærums verk. Dette kan medføre at det må opprettes en gangveg/fortau bort til avkjørselen. Se vedlagte skisser. Det skal monteres et nytt kjøresterkt rekkverk på vestiden av brua. Se skisse..

48 Punkt nr.: 76 Fv68 Fra Oslo til E med Ved Gommerudveien. Rekkverket er ført ned over 4 meter. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. I og med at fartsnivået er høyere enn 60 km/t her så settes det opp en ABC-terminal som rekkverksende.

49 Punkt nr.: 77 Fv68 Fra Oslo til E med Rett før avkjørsel mot Gamle Lommedalsvei. Feil rekkverksavslutning. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Rekkverksenden kan her føres vekk fra kjørebanen og føres ned i arealet mellom kjørebanen og g/s-vegen.

50 Punkt nr.: 78 Fv68 Fra Oslo til E med Ved avkjøring mot Gamle Lommedalsvei. Støttemur med butt ende innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fylle på masse rundt starten på støttemuren.

51 Punkt nr.: 79 Fv68 Fra Oslo til E med Ca 00 meter etter avkjøring mot Gamle Lommedalsvei. Fjellskjæring med utstikkende partier på over 30 cm i ytterkurve. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Pigging av fjell og oppfylling mot fjellskjæring hvis det er plass til å etablere en skråning. Hvis det ikke er plass settes det opp rekkverk som starter i muren før fjellskjæringa med riktig overgang og ender ved busslomma der rekkverket føres inn i skjæringsskråning. ( Vil helst unngå rekkverk pga mulig senere etablering av midtdeler.)

52 Punkt nr.: 80 Fv68 Fra Oslo til E med Ca 200 meter etter avkjøring mot Gamle Lommedalsvei. Feil rekkverksavslutning er ført ned over 4 meter og således for kort. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne dagens nedføring. Føre rekkverket :0 inn i jordvold. Ny HE-mast n veventuelt montere avskjæringsledd

53 Punkt nr.: 82 Fv68 Fra Oslo til E med Åsbråtan bussholdeplass. Rekkverksende er ført ned over ca 4 meter. I tillegg beskytter den ikke brupilarene til gangbrua. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne dagens nedføring. Rekkverket forlenges noe for å beskytte brupilarene og vinkles inn mot gangveg. Rekkverket monteres med baksinne (hvis mulig) forbi brusøyle.. NB: Overgang.

54 Punkt nr.: 83 Fv68 Fra Oslo til E med Rett før Kremlegrenda bussholdeplass. Rekkverket er ikke gradvis stivet av inn mot brurekkverket. Dette gjelder både nord og sørsiden av brurekkverket. Håndbok 23 Rekkverksnormal Håndbok 267 Standard rekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Det settes opp standard overgangsrekkverk mot brurekkverket på begge sider av brua. På denne måten blir rekkverket stivere inn mot brurekkverket. Brøytetett rekkverk over kulvert, h = 0.90m

55 Punkt nr.: 85 Fv68 Fra Oslo til E med Rett bortenfor Kremlegrenda bussholdeplass. Trær innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Ca 60 meter lenger fremme er det et rekkverk som er avsluttet. Trekk dette rekkverket helt bort til Kremlegrenda bussholdeplass og føre rekkverket inn i terrenget ved bussholdeplassen.

56 Punkt nr.: 86 Fv68 Fra Oslo til E med Bru over fv60. Rekkverket er ikke gradvis stivet av inn mot brurekkverket. Dette gjelder både nord og sørsiden av brurekkverket. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Det settes opp standard overgangsrekkverk mot brurekkverket på begge sider av brua. På denne måten blir rekkverket stivere inn mot brurekkverket. Skifte ut eksisterende brøytetette gjerde? Vurderes.

57 Punkt nr.: 87 Fv68 Fra Oslo til E med Ca 50 meter før rundkjøringen med Johs. Haugerudsvei. Feil rekkverksender og kort avstand mellom to rekkverk. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne dagens nedføring og føre rekkverkene sammen.

58 Punkt nr.: 88 Fv68 Fra Oslo til E med I rundkjøring mellom Lommedalsveien og Johs. Haugerudsvei. Rekkverket på bortsiden av rundkjøringen (se bilde 2) avsluttes før det dekker utforkjøringsfaren i rundkjøringen. Feil rekkverksender både på rekkverket som avsluttes før rundkjøringen (bilde ) og på rekkverket som begynner rett før utkjøringen fra rundkjøringen (bilde 2). Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Rekkverket forlenges. Se skisse.

59 Punkt nr.: 89 Fv68 Fra Oslo til E med På bortsiden av rundkjøring mellom Lommedalsveien og Johs. Haugerudsvei. Gang/sykkelveg går under fv68. Rekkverket er ikke stivet av over kulverten. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Stive av rekkverket over kulverten. Fortette stolpeavstanden og sette på bakskinne på rekkverket. Montere brøytetett rekkverk. H = 0.90 m. Ca 0m2

60 Punkt nr.: 90 Fv68 Fra Oslo til E med Ca 50 meter etter rundkjøringen mellom Lommedalsveien og Johs. Haugerudsvei. Feil rekkverksender og kort avstand mellom to rekkverk. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne dagens løsning og føre rekkverkene sammen.

61 Punkt nr.: 9 Fv68 Fra Oslo til E med Ca 50 m før påkjøring til E6. Feil rekkverksende. Trær innenfor sikkerhetssonen (se bilde 2). Og feil rekkverksende på oppstarten på neste rekkverk. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne dagens nedføring og føre rekkverkene sammen, ca 70 meter. Eventuelt fjerne dagens nedføring og føre rekkverksendene inn i sideterrenget. Trær innenfor sikkerhetssonen fjernes.

62 Versjon:.2 Vegnummer Parsell/strekn. - navn Hp Fv68 Km-retning (med/mot) Mot Fra Ev6 til Oslo T- Utarbeidet av Rambøll Norge AS i samarbeid med Statens vegvesen. Videreutviklet og tilrettelagt for PDA av Sima Software. Bruk av T-ess: Generelt T-ess bygger på Microsoft Ecel regneark, og består av : - Denne forsiden, med orientering om bruken - Skjema for utfylling - Skjema for statistikk/oppsummering Forsiden inneholder rubrikker for generelle oppdragsopplysninger: - Vegnummer for aktuell vegstrekning - Navn på vegparsellen/-strekningen, fra - til - Hovedparsellnummer (Hp) - Km-retning (med/mot) Når disse feltene er fylt ut trykker du på knappen med teksten "Klikk her for å få kopiert skjema for utfylling" (NB du må stå med kursor utenfor de feltene du har fylt ut). Du får da et valg av hvor mange skjema du ønsker (ikke fler enn 40). Skjemaene kopieres inn i arbeidsboken med de oppdragstekstene du har oppgitt ferdig utfylt. Det anbefales å begrense antall skjema i hver arbeidsbok med tanke på oversikten. Prosjektet bør deles opp i flere arbeidsbøker (filer) i stedet for å lage en stor bok med mange skjema. De ferdig kopierte skjemaene har generelle betegnelser ("Skjema()", "Skjema(2)" osv.). Dobbeltklikk på navnet nede på fanen dersom du vil endre navn på det enkelte skjema (eks. Pkt.nr :,2,3.. eller km). Bruk av skjemaene Du kan fylle ut alle hvite rubrikker i skjemaene manuelt. Du kan også benytte tekstautomatikken ved å trykke på knappen "Velg tekst". Du får da tilgjengelig standard tekstalternativ for rubrikkene "Situasjonsbeskrivelse", "Tiltak" og "Håndbok". Merk den teksten du ønsker og trykk OK, så limes teksten automatisk inn i den rubrikken du er i. Lag Sima TS mappe Åpne Sima TS fil Velg tekst knappene viser en liste med standardiserte tekster knyttet til de ulike rubrikkene i skjemaet. Ser du behov for flere ferdig definerte standardtekster må du ta kontakt med ansvarlig i vegvesenet. Finner du ikke standardiserte tekster som passer, skriver du inn en beskrivelse med egne ord i rubrikken. Bruk gjerne standardteksten som utgangspunkt. NB! Hvis du ikke får respons når du trykker på feltet "Klikk her for å få kopiert skjema for utfylling" skyldes det at makroene i regnearket ikke er installert. Gjør følgende: - Velg Tools/Macro/Security - Sett Security til "Medium" - Åpne T-ess på nytt - Velg "Enable macros" Ved hjelp av arket/fliken kalt "Statistikk" vil du få en oversikt over antallet utfyllinger som er gjort - eksempelvis summeres antall avvik du har krysset av for, antall strakstiltak og antall avkryssinger i risikomatrisa.nb statistikkarket vil ikke summere opp riktig hvis du har lagt til eller fjernet skjemaer. Arket "Oppsummering" lister opp alle punktene fortløpende og kan benyttes til å gjøre kostnadsoverslag. Innsetting av bilde og skisse: Bilder eller kartskisser kan bli tunge når de settes inn. Hent ikke inn bilder i skjemaet direkte fra Vidkon, men lim inn billedfila (jpg.fila).

63 Punkt nr.: 5 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Ca 200 m etter påkjøring fra E6. Feil rekkverksende innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Nytt stålrekkverkom, ca 35 m bakover som føres inn i jordskråning. Rekkverket festes til eksisterende betongrekkverket med overgang.

64 Punkt nr.: 6 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Ca 250 m etter påkjøring fra E6. Feil overgang mellom betong- og stålrekkverk da det er 4 meter stolpeavstand inn mot betongrekkverket. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Stiv av stålrekkverket inn mot betongrekkverket med tettere stolpeavstand og bakskinne. Se fig. 6. i hb 23.

65 Punkt nr.: 8 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Ca 300 meter fra avkjøringen fra E6. Ikke godkjent rekkverksende. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fartsnivået er her over 60 km/t. Rekkverket forlenges forbi stolpe og føres inn i terreng

66 Punkt nr.: 9 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Ca 250 meter etter avkjøring fra E6. Det skal være styrkeklasse H2 her så lenge det er gang- /sykkelveg under fv68 her. Se bilde 2. Gjelder begge retninger. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Det settes opp gradvis tettere stolpeavstand inn mot kulverten og påmontere bakskinne slik at rekkverket får styrkeklasse H2 over kulverten.

67 Punkt nr.: 0 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Før rundkjøringen med avkj mot Johs. Haugerudsvei. Feil rekkverksende og ikke sterkt nok rekkverk over gang- og sykkelveg som krysser under fv68, da det er 4 meter stolpeavstand. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne dagens rekkverksnedføring og forlenge rekkverket 50 meter og føre rekkverket inn i skjæringsskråning. Rekkverket over kulverten erstattes med plasstøpt rekkverk i betong godkjent i klasse H2, h = 0.90 m. Lengde ca 2 m.

68 Punkt nr.: 3 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Foran rundkjøringen Lommedalsvn/Brynsvn. Fjellskjæringer med utstikkende partier innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Utstikkende partier på over 30 cm pigges bort og fjelloverflaten jevnes ut. Grøfting?

69 Punkt nr.: 4 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Rett etter rundkjøringen Lommedalsvn/Brynsvn. Feil rekkverksende. Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Dagens rekkverksende fjernes og rekkverket forlenges ned mot rundkjøringen (ca 20 meter), svinges ut fra vegkanten med en vingel på :0 og føres ned over 2 meter.

70 Punkt nr.: 5 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Bru over Brynsvn. Både i forkant og etterkant av brurekkverket mangler det en overgang med gradvis tilstiving av rekkverket da det er 4 meter stolpeavstand inn mot brurekkverket. Håndbok 23 Rekkverksnormal Håndbok 267 Standard vegrekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Det monteres standard rekkverksovergang mot brurekkverk hvor rekkverket stives gradvis av med tettere stolpeavstand og bakskinne inn mot brurekkverket.

71 Punkt nr.: 6 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Ca 50 meter etter brua over Brynsvn. Feil rekkverksende som er ført ned over 4 meter. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne dagens nedføring og føre rekkverket inn i skjæringsskråning med en utsvingning som ikke overstiger :0.

72 Punkt nr.: 7 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot I krysset med Fiolveien står det flere trær innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne trær som har eller i nær fremtid vil få stammediameter på 0 cm eller mer.

73 Punkt nr.: 9 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Ca. 50 meter etter krysset med Fiolveien står det flere trær innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne trær som har eller i nær fremtid vil få stammediameter på 0 cm eller mer.

74 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Kremlegrenda bussholdeplass. Feil rekkverksavslutning. Rekkverket er heller ikke gradvis stivet av inn mot brurekkverket. Dette gjelder både på nord og sør-siden av brurekkverket. I kryss med Kremlegrenda er det også for kort rekkverk inn i Kremlegrenda for å dekke mot utforkjøring som havner ned på g/svegen i tillegg til at det er feil rekkverksende. Det settes opp brøytetett rekkverk over undergangen. Punkt nr.: 2 Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Nordenden på rekkverket forlenges med ca 20 meter inn i Kremlegrenda for å dekke utforkjøringsmuligheten mot g/s-vegen. Hvis det er mulighet, fylles det på masser og settes opp Espen-avslutning på sørenden av rekkverket. Hvis dette ikke er mulig benyttes det en ABC-terminal. Rekkverket stives gradvis av med tettere stolpeavstand og bakskinne inn mot brurekkverket på begge sider. Over bru monteres brøytett rekkverk, h = 0.90 cm. C 2 m2.

75 Punkt nr.: 24 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Ca 50 meter etter kryss Lommedalsvn/Kremlegrenda. Mur med butt ende innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Sette opp rekkverk fra muren med overgang fra mur til stålrekkverk etter fig. 6. i hb23 og svinge rekkverket inn mot skråningen sør for muren med et forholdstall som ikke overskrider :0 (eller ca 5 graders utsvingningsgrad). Rekkverket forankres i sideterreng eller avsluttes med en ABC-terminal. Alternativt kan det vurderes om det holder å fylle opp med masser foran muren for å etablere en voll som leder bilistene forbi enden på muren.

76 Punkt nr.: 25 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Rett etter kryss Lommedalsvn/Åsbråtan. Feil rekkverksende. Rekkverket er ført ned over 4 meter. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Monteres bakskinne på rekkverket forbi brusøyle..

77 Punkt nr.: 27 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Ca 50 meter etter kryss Lommedalsvn/Åsbåtan. Feil rekkverksende. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Forlenge rekkverk ca 30 meter og føre rekkverket inn i skjæringsskråning

78 Punkt nr.: 28 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Ca 200 meter etter kryss Lommedalsvn/Åsbåtan. Fjellknaus innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Pigge bort fjellknausen.

79 Punkt nr.: 29 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Ca 200 meter etter kryss Lommedalsvn/Åsbråtan. Feil rekkverksavslutning. Rekkverket er ført ned over 4 meter. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne dagens rekkverksnedføring, forlenge rekkverket og føre det inn i skjæringsskråning i full høyde.

80 Punkt nr.: 30 Fv68 Fra Ev6 til Oslo 80 - Mot Langeleiken bussholdeplass. Feil rekkverksende. I tillegg kan betongkanten og rekkverket på brua på gang/sykkelvegen og rekkverket på brua utgjøre en fare ved utforkjøring i vestgående retning. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Det er vanskelig å sikre betongkanten og rekkverket på gangbrua. I tillegg ligger den utenfor sikkerhetssonen i en innerkurve for vestkjørende trafikk og utgjør dermed ikke noen stor risiko. På eksisterende rekkverk fjernes dagens nedføring og det settes opp nytt rekkverk som føres mot gangbrua og føres ned over 2 meter med vinkel :0.

81 Punkt nr.: 32 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Nord og sør for Gommerudveien bussholdeplass. Trær bak rekkverk der deformasjonsbredden på rekkverket er større enn avstanden til trærne. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Forsterke rekkverket med gradvis tettere stolpeavstand og montering av bakskinne.

82 Punkt nr.: 36 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Bru over Lomma. Overgang mellom rekkverk og brurekkverk er ikke etter normalene. Håndbok 23 Rekkverksnormal Håndbok 267 Standard vegrekkverk Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Montere standard rekkverksovergang til brurekkverket med fortetting av rekkverksstolper og w-formet bakskinne. Se figur 22 i hb 267.

83 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Ved innkjøring til Skarva gård. Påkjørselsfarlig rekkverksende. Samtidig dekker ikke rekkverket for utforkjøring ned til elva Lomma på nedsiden av skråningen. Det er i tillegg feil rekkverksovergang til brurekkverket. Punkt nr.: 37 Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Føre rekkverk lenger inn i avkjørselen. Avkjørselen kommer for nære brurekkverket til at det kan bli utført en godkjent overgang, utsvingningsgrad og nedføring. I tillegg må det sikres for utforkjøring ned mot elva så rekkverket må føres et stykke opp i avkjørselen. Eventuelt flytte avkjørselen lenger mot øst og sette opp standard rekkverksovergang mot brurekkverket, samt noe vanlig w-formet rekkverk for å beskytte mot utforkjøring i elva. Se skisse pkt. 73 med.

84 Punkt nr.: 38 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Ca 50 meter etter avkjørsel mot Skarva gård. Trafomast innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Flyttes utenfor sikkerhetssonen. Hvis det ikke er mulig å flytte trafomasten utenfor sikkerhetssonen, eller kostnaden blir for stor, må den beskyttes med rekkverk. Rekkverksendene må i så fall være ettergivende pga fartsnivå på over 60 km/t. (eks. ABC-terminaler). Hafslund kontaktes.

85 Punkt nr.: 4 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Fra avkjøring mot Verksgata opp mot rundkjøringen ved avkjøring mot Bærums verk. Fjellskjæring med stedvis utstikkende partier over 30 cm innenfor sikkerhetssone. I tillegg står det et betongfundament som bør fjernes på strekningen. (I kurven før rundkjøringen, se bilde 2). Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Pigging av fjell, jevne ut fjelloverflaten der det trengs. Fjerne betongfundamentet. Rekkverk iht. skisse.

86 Punkt nr.: 42 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Ved rundkjøringen ved avkjørsel mot Bærums verk. Under her går det en gang/sykkelvei (se bilde 2). Rekkverket må derfor ha en sterkere styrkeklasse enn eksisterende rekkverk som har stolpeavstand på 2 meter. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Rekkverket må forsterkes med tettere stolpeavstand og bakskinne for å oppfylle kriteriene for styrkeklasse H2, jf. Fig. 3., hb23.

87 Punkt nr.: 44 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Over kulverten nord for Nedre toppenhaug bussholdeplass. Rekkverket har feil avslutning i begge ender. I tillegg er det ikke høy nok styrkeklasse på rekkverket over kulverten da det er 2 meter stolpeavstand. I tillegg er håndlista i korteste laget. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Ha ettergivende rekkverksende på søndre del av rekkverket (jf.fig. 5.3a i hb23). Dette vil muligens kreve at man fyller på løsmasse i avkjørselen. Nordre ende av rekverket forlenges ca 30 meter og forankres i sideterrenget. Håndlista forlenges på begge ender slik at den dekker for fall ned mot undergangen for syklende og gående langs fv68. Inn mot kulverten fortettes rekkverksstolpene gradvis.over kulvert plasstøpt rekkverk i betong, h = 0,90m, godkjent i klasse H 2, lengde ca 5 m.

88 Punkt nr.: 45 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Strekningen fra Nedre til Øvre Toppenhaug. Fjellskjæringer med stedvis utstikkende partier på over 30 cm. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Pigging av fjell, jevne ut fjelloverflaten. Påfyll av masse opp mot fjellskjæringen der dette er hensiktsmessig og mulig, men grøften må opprettholdes.

89 Punkt nr.: 46 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot På strekning mellom Nedre og Øvre Toppenhaug. Betongkum med påkjørselsfarlig kant. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fylle på masse rundt betongkummen. Evt. senke kummen og sette på en gitterrist.

90 Punkt nr.: 47 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Rett før Øvre Toppenhaug bussholdeplass. Rekkverksavslutningene er feil utført på begge ender av rekkverket. Ikke høy nok styrkeklasse over kulverten. Rekkverket mangler håndlist. Kantstein mangler vedlikehold. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Rekkverket forlenges ca 2meter for dekke utkjøringsmuligheten ned mot gang- /sykkelvegen. Det føres i full høyde ut i terreng.. Rerkkverket festes med overgang til det nye betongrekkverket over kulverten.. Over kulverten settes et nytt plasstøpt rekkverk i betong, gokjent i klasse H2.H =0.90 m. Lengde ca 20 m.

91 Punkt nr.: 48 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Rett etter avkjøring mot Øvre Toppenhaug. Feil rekkverksavslutning. I tillegg er det to lysmaster innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne dagens nedføring. Rekkverket forlenges ca meter forbi lysmastene og føres inn i avkjøringen til Øvre Toppenhaug.

92 Punkt nr.: 50 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Avkjørsel til Kolsås skisenter. Trær innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjærne trær som har, eller i nær fremtid vil få, stammediameter på 0 cm eller mer.

93 Punkt nr.: 52 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Fra avkjøringen til Kolsås skisenter og frem til avkjøring til Franzefoss. Trær innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjærne trær som har, eller i nær fremtid vil få, stammediameter på 0 cm eller mer.

94 Punkt nr.: 53 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Ved avkjøring til Frazefoss. Feil rekkverksavslutning på begge ender av rekkverket. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne dagens rekkverksnedføringer. I starten av rekkverket forlenges bakover ca 0-20 meter. Avslutning med ABC.

95 Punkt nr.: 55 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Ca 50 meter før Stein gård. Kum med butt ende innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fylle på masse rundt kummen. Evt. senke kummen.

96 Punkt nr.: 56 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Strekning fra rett etter Stein gård og 50 meter østover. Feil rekkverksavslutning på begge ender. Stedvis påkjørt rekkverk som trenger vedlikehold. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Det settes opp nytt rekkverk. Det forlenges 20 m mot bussholdeplassen. ABC-avslutning mor kjøreretningen. Vanlig nedføring over 2 m nedstrøms. Samtidig må rekkverket heves slik at det er 75 cm opp til topprekkverksskinne.

97 Punkt nr.: 57 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot I kurven før Steinskogen gravlund. Rekkverksavslutningene på begge ender er feil. Stedvis er rekkverket for lavt. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Dagens nedføringer fjernes. I vest monteres det ABC-terminal. I enden på rekkverket i øst bør det settes opp en ABC-terminal som rekkverksende i og med at fartsnivået er over 60 km/t. Om det blir et kostnadsspørsmål prioriteres rekkverksendene i kjøreretningen og denne enden av rekkverket (øst) føres ned over 2 meter og svinges ut over nedføringslengden. Samtidig må rekkverket heves slik at det er 75 cm opp til topprekkverksskinne.

98 Punkt nr.: 58 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot I kurven før avkjøring mot edelgranveien. Rekkverksavslutning på begge ender er feil. Rekkverket er stort sett for lavt gjennom hele kurven. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Dagens nedføringer fjernes. I vest forlenges rekkverket noen meter for å dekke trærne på en tilfredsstillende måte og det monteres ABCterminal. I enden på rekkverket i øst bør det settes opp en ABC-terminal som rekkverksende i og med at fartsnivået er over 60 km/t. Om det blir et kostnadsspørsmål prioriteres rekkverksendene i kjøreretningen og denne enden av rekkverket (øst) føres ned over 2 meter og svinges ut over nedføringslengden. Samtidig må rekkverket heves slik at det er 75 cm opp til topprekkverksskinne.

99 Punkt nr.: 6 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Rett før rundkjøring mellom fv68 og fv608. Hull i grøfta mellom veg og gang/sykkelveg. Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. tette igjen hullet.

100 Punkt nr.: 67 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Ca 00 meter etter avkjøring til Haga golf. Strømmast i stål innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Rekkverket som er satt opp med ABC-terminal forlenges ca 40 meter slik at den kommer på riktig side av stålmasten.

101 Punkt nr.: 68 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Ca 50 meter etter avkjøring til Haga golf. Steiner innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne steiner. Stenge plassen. Sette opp rekkverk med ABC

102 Punkt nr.: 69 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Fra Griniveien 305 til kryss Fredheimlia. Trær innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne alle trær som har, eller i nær fremtid vil få stammediameter på 0 cm eller mer. På strekningen mellom rundkjøringen på Øverland og Nordveien er det satt i gang arbeid med reguleringsplan for ny g/s-veg. Dette vil påvirke alle punktene på denne strekningen og det må vurderes om det skal gjennomføres tiltak eller ikke.

103 Punkt nr.: 70 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Kryss Griniveien/Fredheimlia. Feil rekkverksavslutninger på begge ender. I tillegg stikker betongkummen så mye over baken at den kan utgjøre en fare. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fjerne dagens rekkverk og sette opp ca 40 meter nytt stålrekkverk med styrkeklasse H2/H4. Rekkverket trekkes lenger enn dagens rekkverk mot vest og rekkverket føres inn i sideterrenget. I andre enden benyttes ettergivende rekkverksende som svinges inn i Fredheimlia. Betongkummen vil bli beskyttet av det nye rekkverket, så tiltak utover det er ikke nødvendig. På strekningen mellom rundkjøringen på Øverland og Nordveien er det satt i gang arbeid med reguleringsplan for ny g/s-veg. Dette vil påvirke alle punktene på denne strekningen og det må vurderes om det skal gjennomføres tiltak eller ikke.

104 Punkt nr.: 73 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Ca 400 meter før avkjøring mot Listuveien. Betongkum innenfor sikkerhetssonen. Ca 200 m før avkjøring til Listuveien. Betongkum innenfor sikkerhetssonen Bilde 2. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Montere gitter over kumlokket (bilde). Fylle på masse rundt betongkommen som stikker opp (bilde 2).

105 Punkt nr.: 74 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Strekning fra Nordveien til avkjøring til Eiksveien. Noen av betongfundamentene for lysmastene stikker for høyt opp. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fylle masse rundt betongfundamentet.

106 Punkt nr.: 79 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Ca 200 meter for avkjøring mot Øvrevoll. Betongfundamentet som skiltet er festet på stikker for høyt opp fra bakken. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fylle masse rundt betongfundamentet.

107 Punkt nr.: 80 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Rett etter avkjøring mot Øvrevoll. Det går en kulvert under Griniveien i forbindelse med krysset. Rekkverket står på sigmastolper med to meter stolpeavstand. Dette har en arbeidsbredde på,3 meter og tilgjengelig rom bak rekkverket er maks,3 meter. Det bør derfor fortettes med stolper over kulverten. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Fortette med rekkverksstolperslik at stolpeavstanden blir meter og sette på bakskinne. På strekningen mellom Eiksveien og Oslo grense er det utarbeidet forslag til reguleringsplan for ny gang/sykkel-veg langs Griniveien og rundkjøring i krysset med Vollsveien. Denne skal oversendes kommunen i løpet av våren for behandling. Dette bør tas med i vurderingen da man skal se om man skal utføre tiltak før gang/sykkel-vegen skal b

108 Punkt nr.: 8 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot Ca 200 meter før Oslogrensa. Fjellskjæringer med utstikkende partier på over 30 cm innenfor sikkerhetssonen. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. Pigging av fjell, jevne ut fjelloverflaten På strekningen mellom Eiksveien og Oslo grense er det utarbeidet forslag til reguleringsplan for ny gang/sykkel-veg langs Griniveien og rundkjøring i krysset med Vollsveien. Denne skal oversendes kommunen i løpet av våren for behandling. Dette bør tas med i vurderingen da man skal se om man skal utføre tiltak før gang/sykkel-vegen skal bygges.

109 Punkt nr.: 82 Fv68 Fra Ev6 til Oslo mot Ved Oslogrensa. Feil rekkverksende på eksisterende rekkverk (føres ned over fire meter). Bratt skråning ned mot Lysakerelva innenfor sikkerhetssonen. Feil ende på rekkverket som går over brua (begge ender). Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. På vestsiden av brua monteres en brurekkverksovergang til vanlig stålrekkverk som trekkes ca 25 meter for å dekke skråningen ned mot elva. Rekkverket vest for brua forlenges og føres inn i sideterrenget. Rekkverksenden mot øst gjøres om og føres ned over 2 meter. På østsiden av brua forlenges rekkverket fra brua med en godkjent overgang og føres inn i sidevegen, som er en gang/sykkelveg. På strkningen mellom Eiksveien og Oslo grense er det utarbeidet forslag til reguleringsplan for ny gang/sykkel-veg langs Griniveien og rundkjøring i krysset med Vollsveien. Denne skal oversendes kommunen i løpet av våren for behandling. Dette bør tas med i vurderingen da man skal se om man skal utføre tiltak før gang/sykkel-vegen skal

110 Punkt nr.: 83 Fv68 Fra Ev6 til Oslo Mot På store deler av strekningen er det tremaster eller stålmaster innenfor sikkerhetssonen som ikke er sikret. Håndbok 23 Rekkverksnormal Avvik: Feil: Merknad: Strakstiltak invest. På stålmastene monteres avskjæringsledd der dette mangler. Der hvor stålmasten er i nær tilknytning til gående og syklende (for eksempel ved gang/sykkelveger) settes det opp deformasjonsmaster. På sikt bør trestolpene skiftes med påkjørselsvennlige lysmaster samt at kablene legges i bakken. Dette vil sannsynligvis bli gjort på de strekningene hvor det planlegges ny gang-/sykkelveg.

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120

121

122

123

124

125

126

127

128

129

130

131

132

133

134

135

136

137

138