Funksjonstilpasning av E6 Gardermoen - Biri. Fokus på bruer - planleggingsfase

Transkript

1 Funksjonstilpasning av E6 Gardermoen - Biri Fokus på bruer - planleggingsfase

2 Hvor i Norge befinner vi oss? Strekningen har lengde 110 km og går gjennom variert norsk natur

3 Et mer detaljert kart over strekningen

4 Langs Mjøsa

5 2-delt argumentasjon: 1. De reelle behov 2. Rimelig veg

6 Profilet utvikles videre: Grønne skuldre

7 Terrassering ved stor høydeforskjell

8 Større midtdeler ved billig terreng

9 Billig terreng og stor høydeforskjell

10 Tunnel: nye parallell løp + noe oppgradering

11 Kulverter: linjegrøft føres kontinuerlig Bruer i E6: ei bru i stedet for to gjør at vegrekkverket kan føres kontinuerlig over brua

12 Bruer og konstruksjoner på eksisterende veg: Over E6: meter meter meter 11 > 100 meter 1 50 I E6: 3-10 meter meter meter meter 4 > 100 meter 6 28 (> 10 meter) De største bruene: Uthus (myrbru) 138 meter Labben (dyp dal) 140 meter Klaseiemasen (myrbru) 220 meter Julsrud (ravine) 315 meter Minnesund (Mjøsa) 532 meter Mjøsbrua (Mjøsa) 1420 meter Tunneler: Putten (miljøtunnel) 200 meter Skarpsno (fjell) 300 meter Eidsvoll (fjell) 1200 meter

13 Høyt ambisjonsnivå når det gjelder kvalitet: estetikk, teknikk Stikkord: det er nå vi bygger framtidas E6 Valget er lett! Vi river!!!!

14 Mens slike er det mer lystbetont å prøve å berge

15 Midt i planleggingsfasen nå, og det går fort!! Stikkord: TIOMILA Flere planprosesser samtidig: kommune- delplan, reguleringsplan og byggeplan Det er i reguleringsplan de gode grepene kan og må gjøres Helt avgjørende med et overordnet grep - se hele strekningen under ett Overordnet prosjektgruppe sikrer kvalitet Arbeidsgrupper for delstrekninger som produserer Blant annet gjennomført 4-5 to dagers estetikkog kvalitetsseminarer med deltagere

16 Katalogisering av konstruksjoner: Logisk hierarki 1. Eye catchere steder hvor det skjer noe 2. Overgangsbruer i kryss trafikkmaskiner 3. Sekundære overgangsbruer lavfunksjon 4. Bruer i E6 korte og lange 5. Viltkryssinger over E6 store konstruksjoner 6. Kulverter under E6 7. Tunneler- og portaler

17 1. Eye catchere, steder vi ønsker å framheve Kolomo krysset: E6 og Rv 3 møtes eller satt i en litt større sammenheng: Gudbrandsdalen og Østerdalen

18 1. Eye catchere, steder vi ønsker å framheve Gudbrandsdalen møter Østerdalen

19 1. Eye catchere, steder vi ønsker å framheve Gudbrandsdalen møter Østerdalen

20 2.Overgangsbruer i kryss Spenninndeling og søyleplasseringer blir feil i forhold til nytt profil

21 2.Overgangsbruer i kryss 2-spenns flyover med søyle i midtdeler gir slank konstruksjon og bru som er fleksibel med hensyn på krysningsvinkel

22 2.Overgangsbruer i kryss.eller spesialløsninger som her, rundkjøring over E6 2 bruer

23 3. Sekundære overgangsbruer lavfunksjon Mange av disse har dårlig estetikk og terrengtilpasning

24 3. Sekundære overgangsbruer lavfunksjon Bildet taler for seg selv

25 3. Sekundære overgangsbruer lavfunksjon Spenninndeling og søyleplassering er feil i forhold til nytt profil Ombygging blir klattverk

26 3. Sekundære overgangsbruer lavfunksjon Buebruer i tre: rask byggetid, lav konstruksjonshøyde, god estetikk osv

27 En buet bjelke har omtrent 3 ganger så stor kapasitet som en rett med samme tverrsnitt

28 3. Sekundære overgangsbruer lavfunksjon Løse opp på formbegrepet!

29 3. Sekundære overgangsbruer lavfunksjon Parallellføring av E6 og jernbane gjør at overgangsbruer også må krysse over begge deler

30 Høy grad av prefabrikasjon! Trebruer kan ha byggetid på 1 natt!!

31 4. Bruer i E6 korte og lange Fra de helt korte på 20 meter til

32 4. Bruer i E6 korte og lange Julsrudbrua med l=315 meter

33 4. Bruer i E6 korte og lange Minnesundbrua l=532 meter

34 4. Bruer i E6 korte og lange..til Mjøsbrua med l=1420 meter- (Norges 3. lengste bru)

35 4. Bruer i E6 korte og lange Korte bruer bygges som rammekonstruksjoner med bruplate som dekker hele profilet. Midtdeler og rekkverk kan da føres kontinuerlig over brua

36 4. Bruer i E6 korte og lange De store bruene har kapasitet nok til å utvides sentrisk fra 2 til 4-felt Mjøsbrua har ikke slik kapasitet, aktuelt med en bru til (eller helt ny bru)

37 5. Viltkryssinger over E6 store konstruksjoner Fra dagens situasjon: Overgangsbru med høyt gjerde

38 5. Viltkryssinger over E6 store konstruksjoner..til nye krav: Faunapassasje med lengder opp mot 100 meter Disse må vi prøve å unngå!!!

39 5. Viltkryssinger over E6 store konstruksjoner Vi prøver å plassere viltkryssingene under E6 i stedet som bruer eller rammekonstruksjoner. Stikkord: god leding

40 5. Viltkryssinger over E6 store konstruksjoner Gode forhold for elgen og en mye bedre tilpasning til topografi

41 6. Kulverter under E6 Eksisterende kulverter vil i størst mulig grad bli forlenget. Vingemurer blir skiftet slik at de enten går parallelt med E6 eller med den kryssende vegen

42 6. Kulverter under E6 Mindre synlige kulverter får vingemurer parallelt med kryssende vann eller veg (kuttes som et rør)

43 7. Tunnelportaler Utforming av eksisterende tunnelportaler blir videreført i nye parallell løp Stikkord: god optisk og fysisk ledeevne

44 Måsørbrua: Verdens første trebru i europaveg (E6 ved Steinkjer i Midt-Norge)

45 Ny Tretten bru: ny overbygning på 100 år gamle fundamenter. Motto: Concorde i takeoff

46 Mjøsbrua fra 2 til 4-felt!!!!