Lasting av råolje til havs Lasteprosedyre OLS

Transkript

1 Illistrasjonsbilde av OLS A Lasting av råolje til havs Lasteprosedyre OLS Revisjon 01 Dette dokumentet er en tilrettelagt kopi av Statoils styrende dokumentasjon, elektronisk format (APOS), Lasting av råolje til havs. Sekvensene i lasteprosedyrene samsvarer med titler og sekvenser i APOS, og endringer av dokumentet skjer parallelt med APOS. Gradering: Åpen Status: Endelig

2

3 Innhold 1 Formål Unntaks- og avviksbehandling Ankomme felt Melde ETA 10nmz Bekrefte lasteoperasjon Akseptere klar for lasting NOR Tendre / Bekrefte NOR Føre tidslogg under lasteoperasjonen Klargjøre tankskip for lasteoperasjonen Kommunisere lasterelatert informasjon Krav til Dynamisk Posisjonering Klasse (DP-Klasse) Kommunikasjon under lasteoperasjon Utsette/avbryte lasting Bemanne broen (Tankskip) Venteposisjon ved utsatt/avbrutt lasteoperasjon Klarére lasteoperasjon Vurdere værkriterier for operasjonen Klargjøre anlegg for lasting Motta ankomstmelding Områdetekniker - Verifisere og klargjøre for lasting Områdetekniker - Gjennomgå anlegg ute før lasting Eksempel på sjekkliste for klargjøring av anlegg før lasting utvendig anlegg SKR - Verifisere og klargjøre for lasting SKR - Gjennomgå anlegg før lasting Eksempel på sjekkliste for klargjøring av anlegg før lasting - SKR Seile inn Teste funksjoner og utstyr Avholde nødslepeøvelser (Tankskip) Teste tankskipets funksjoner og utstyr Verifisere kommunikasjon Aktivere telemetri og teste UHF Telemetrisystem Verifisere PRS og avpasse hastighet Bruk av posisjonsreferansesystem (PRS) Verifisere PRS og avpasse hastighet Entre sikkerhetssone (500mz)...21 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 2 av 64

4 6 Forberede oppkobling Tilrettelegge lastesystem Skade på laste- og fortøyningsutstyr Tilrettelegge lastesystem Verifisere Dynamisk Posisjoneringssystem (DP) og innta skyteposisjon Overføre messengerline Stabilisere posisjon Koble opp Koble lasteslange Skade på laste- og fortøyningsutstyr Koble lasteslange Lekkasjeteste lasteslange Etablere grønn linje Opprette grønn linje Utføre pumpestopptest Laste råolje Starte lasting Overvåke lasting SKR Overvåke lasting og rapportere lastedata Rapportere lastedata Tiltak ved tap av grønn linje under lasting ST Overvåke lasting og posisjon Rapportering ved lasting Loggføring under lasting Posisjonsbegrensning under lasting Overvåke og varsle ved utslipp under lasting Tiltak ved uforutsett hendelse under lasting Håndtere uforutsett avbrudd i lasting Kontrollere utstyr under lasting Tordenvær under lasteoperasjon Håndtere uforutsett hendelse ved lasting Nedstengningsalternativer Sikkerhetsfunksjoner ved lasting Områdetekniker Overvåke pumper Overvåke pumper under lasting Loggføre overvåking av pumper Avslutte lasting...38 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 3 av 64

5 9 Koble fra og seile ut Forberede og informere om frakobling og utseiling Spyle lasteslange og forberede frakobling Koble fra lasteslange La gå fortøyning Rapportere og seile ut...41 App A Definisjoner og forkortelser...42 App B Endringer fra forrige versjon...43 App C Revisjonsmal...44 App D Telemetri / Sjekkliste...45 D.1 Telemetry before loading check list...45 D.2 Telemetry after loading report...45 D.3 Rapportering på avgangsmelding...45 App E Statfjord Feltspesifikke detaljer...47 E.1 Statfjord informasjonsmatrise...47 E.2 Posisjonsbegrensning under lasting...49 E.3 Kart over drivesoner...51 E.3.1 OLS A drivesoner E.3.2 OLS A drivesoner E.3.3 OLS B drivesoner E.3.4 OLS B drivesoner E.4 Kurver for beregning av drivetid (Tankskip)...56 E.5 Fordeling av referansesystemer...57 E.5.1 Fordeling av referansesystemer OLS-A...57 E.5.2 Fordeling av referansesystemer OLS-B...58 E.6 Merking av messengerline...59 App F APOS OMM no Lasting av råolje til havs...60 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 4 av 64

6 1 Formål Prosessens formål Formålet med prosessen er å sikre at lasting med tankskip utføres på en sikker måte med hensyn til personell, miljø, skip og anlegg på feltet. Prosessen beskriver samhandlingen mellom tankskip (ST), beredskapsfartøy (BRF), anlegg (SKR / Områdetekniker) og selskapets fartøykoordinator (Marin) ved lasting av råolje til havs. Alle aktører skal til enhver tid forholde seg til denne prosessen (Lasting av råolje til havs -OLS) mens tankskipet er innenfor 10nmz. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 5 av 64

7 2 Unntaks- og avviksbehandling Unntaks- og avviksbehandling for tankskip Kontakt sentral prosesseier via Statoil Shuttle-Vetting vakttelefon, vedlagte informasjonsmatriser for feltene. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 6 av 64

8 3 Ankomme felt 3.1 Melde ETA 10nmz Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader > 10nmz 1 ST-Marin Det skal meldes ETA til Statoil Marin to timer før ankomst VHF 10nmz. 3.2 Bekrefte lasteoperasjon Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader > 10nmz 1 SKR-Marin Bekrefte at lasten er klar. SKR-BRF 2 Marin-SKR Marin-BRF 3 BRF-Marin BRF-SKR Marin koordinator skal kontakte anlegget og beredskapsfartøyet for å melde tankskipets ankomst og for å få bekreftet lasteoperasjonens planlagte løp. Bekrefte klar til oppkobling. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 7 av 64

9 3.3 Akseptere klar for lasting NOR Tendre / Bekrefte NOR Føre tidslogg under lasteoperasjonen Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 10nmz 1 ST Det skal føres tidslogg for å dokumentere lasteoperasjonen i avgangsrapporten. Tidsloggen skal minimum inneholde: Ankomst, eventuelt passering av 10nmz Passering inn 3nmz Passering inn 500 meter fra lastested (sikkerhetssone) Skyteline mottatt Messenger-line om bord Lasteslange koblet Klar for lasting Begynner lasting Ferdiglastet Lasteslangen frakoblet Enden av line i sjøen Passering ut 500 meter fra lastested Passering ut 10nmz ETA lossehavn Alle uønskede hendelser/beordringer og lignende som avviker fra normal operasjon og lasteprosedyren Gradering: Åpen Status: Endelig Side 8 av 64

10 Klargjøre tankskip for lasteoperasjonen Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 10nmz 1 ST Før Notice of Readiness (NOR) tendres skal minimum følgende utstyr/system være sjekket/testet i Sjekkliste I: Kjølevannspumper for hydraulikkanlegg Hydrauliske pumper for BLS anlegg Tractionwinch Slangehåndteringswinch Kjettingstopper BLS Coupler manifold m/ ventiler Forriglingssystem (Sekvensielle styrefunksjoner) Grønn linje Spylesystemet (vann på dekk) Kommunikasjonsutstyr Navigasjonsutstyr Manøvreringssystem Håndverktøy og hjelpeutstyr Personlig sikkerhetsutstyr BLS Overrisling Før hver 4. lasting skal i tillegg følgende system være testet i Sjekkliste II: Nedstengning klasse 1 (ESD 1) Nedstengning klasse 2 (ESD 2) Manuelle elektriske brytere i brokonsoll (dersom skipet er utrustet med dette) Manuell nødfrakobling (manuelle ventiler) 2 ST-SKR Tankskip skal erklæres klart for lasting ved å tendre NOR på 10nmz. 3 SKR-ST NOR skal aksepteres av anlegget for å være gyldig. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 9 av 64

11 3.4 Kommunisere lasterelatert informasjon Krav til Dynamisk Posisjonering Klasse (DP-Klasse) Lasting i OLS skal utføres av tankskip med DP-klasse Kommunikasjon under lasteoperasjon All kommunikasjon under lasteoperasjonen skal foregå på tildelte kanaler på UHF/VHF for det aktuelle felt. Kommunikasjonen skal begrenses til det som er nødvendig for operasjonen Utsette/avbryte lasting Dersom situasjonen tilsier det skal operasjonen utsettes eller avbrytes. Dette kan skje etter ordre fra plattformsjef, kaptein på tankskip, og/eller kaptein på beredskapsfartøy. Den som utsetter/avbryter operasjonen skal umiddelbart varsle de andre aktørene. I disse tilfellene skal tankskipet gå til venteposisjon Bemanne broen (Tankskip) Kapteinen skal være tilstede på broen under innseiling, oppkobling, frakobling og utseiling. I tillegg skal broen under DP-operasjoner med hovedpropeller i gang være bemannet med minst en senior og en junior DP-operatør Venteposisjon ved utsatt/avbrutt lasteoperasjon Venteposisjon skal normalt være på le side av feltet og minimum 10nm fra nærmeste anlegg. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 10 av 64

12 3.4.6 Klarére lasteoperasjon Aksjoner for å klarére lasteoperasjon: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 10nmz 1 ST Klargjøre nødslepeutstyret på akterdekket. 2 ST-Marin Innhente informasjon/bekreftelser fra Koordinator - Marin: 3 Marin-ST Informere og bekrefte: Tillatelse til å gå opp til lastested for tilkopling/lasting. Navn på BRF Værdata - Vindretning/styrke - Signifikant bølgehøyde/periode. - Maks. Bølgehøyde/periode. - Strømforhold. - Sikt. Oppdatert status for drivesoner (for faste anlegg se kart, ref. App 0 - Kart over drivesoner) Operasjoner/aktiviteter på feltet som kan ha innvirkning på lasteoperasjonen. Eventuelle hindringer for navigeringen, markeringsbøyer, drivende gjenstander etc. 4 ST-SKR Innhente informasjon/bekreftelser fra Operatør Sentralt kontrollrom: 5 SKR-ST Informere og bekrefte: Lastekvantum og lasterate. PRS-status. Eventuelle skader på fortøyning eller lasteutstyr 6 ST-SKR Melde fra til Operatør SKR: Sjekkliste I (og II) utført (Sjekkliste II utføres hver 4. lasting). 7 ST-BRF ST-SKR Eventuelle defekter ved skipet. Eventuelle detaljer vedrørende oppkopling/lasteoperasjon. Melde fra til Operatør BRF og Operatør SKR: Valgt innseilingsretning Ønsket retning for lasteslange ETA skyteposisjon 8 BRF-ST Bekrefte retning på slange og ETA skyteposisjon 9 ST Restarte DP 10 ST-SKR Melde fra til Koordinator Marin om planlagt innseilingskurs Gradering: Åpen Status: Endelig Side 11 av 64

13 3.5 Vurdere værkriterier for operasjonen Værmelding for feltet skal til enhver tid være oppdatert. Værkriterier ved oppkobling og lasting (Tankskip) - OLS Følgende kriterier skal vurderes før oppkobling og under lasting av råolje: Benevning Ved oppkobling Oppkoblet Signifikant bølgehøyde 4,5 m 5,5 m Maks. bølgehøyde 7,5 m 9,0 m Maks. bølgeperiode 15 sek. 15 sek. Sikt 500m Normalt ingen begrensning* *Tankskip uten fungerende flow-meter skal ikke påbegynne lasting i mørke, eller i sterkt redusert sikt grunnet tåke. Bølgehøyde og periode skal vurderes samlet med vind og strømforhold, og om været er avtagende, stabilt eller økende. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 12 av 64

14 4 Klargjøre anlegg for lasting 4.1 Motta ankomstmelding Sentralt kontrollrom mottar ankomstmelding fra tankskip. 4.2 Områdetekniker - Verifisere og klargjøre for lasting Områdetekniker - Gjennomgå anlegg ute før lasting Lokal aktivitetsliste skal utføres for å klargjøre utvendig anlegg før lasting. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 13 av 64

15 4.2.2 Eksempel på sjekkliste for klargjøring av anlegg før lasting utvendig anlegg Lastesjekk ute Lastesjekk for lastepumper og målestasjon Dato: Last: Båt: Sign. G21U 1. Kontroller at manuell resirkulasjonsventil oppstrøms 21-XV642 er stengt 2. Kontroller at PV229 står i AUTO Sjekk at SP på PV229 er: 15.0 Barg GFA / 21,4 Barg GFC 3. Kontroller at HV541 står åpen G20U 4. Kontroller oljenivå på smøreoljesumptank. 5. Kontroller at ventiler for kjølevæske er åpen. 6. Kontroller trykk på spyleluft til motorkasse. 20Mbar 7. Kontroller at alle drenventilene er stengt. 8. Kontroller at suge/trykkventiler er klar til å åpne. 9. Kontroller nivå og trykk på tetningsvæske på non drive og drive end. M15 MÅLESTASJON 10. Kontroller at alle drenventiler er stengt 11. Kontroller at 21 - XV024 er låst I stengt posisjon. 12. Kontroller ventil og nitrogentrykk på "Lab. sampler unit". (2 Flasker uten manometer skal være åpnet, den i midten stengt). Sjekk at ventil V21 i skap står åpen Ingen adgang under dekk G22U mens lasting pågår Gradering: Åpen Status: Endelig Side 14 av 64

16 4.3 SKR - Verifisere og klargjøre for lasting SKR - Gjennomgå anlegg før lasting Lokal aktivitetsliste skal utføres for å klargjøre SKR før lasting Eksempel på sjekkliste for klargjøring av anlegg før lasting - SKR Lastesjekk for SKR NR. KONTROLLPUNKT SIGN 1 Be kraftstasjonen legge lastepumpe i test for kontroll av telemetrisignal fra båt. Sjekk at nødvendig kraft er tilgjengelig. 2 Kontroll at alle lastepumper er operative. Heng opp skilt: ADGANG FORBUDT, LASTING PÅGÅR. 3 Kontroll at ingen alarmer ligger inne på lastepumpene. NB. INGEN OVERBROINGER MÅ LIGGE INNE. 4 Sjekk at det er åpent ut fra cellegruppene det skal lastes fra og at HV-541 er åpen. 21-FIC 027 skal være i E modus. 5 Sjekk at 21-ESV 068 (GFC) er tilbakestilt. Gjelder ved lasting fra GFA til SPM 2 6 Sjekk at skriver er operativ og tilstrekkelig med papir. Og at laste start rapport skrives ut Stoppe diesel generator på SPM 8 Start pumpe for vann- i olje analysator i M-15 NB: V21 ventil må åpnes av uteoperatør 9 Logg lastepumper lokalt umiddelbart etter oppstart Info til celler dekk 10 Ta BS&W og tetthetsprøve for kalibrering av vannanalysatoren. 11 Starte proving 12 Etter lasting sendes følgende på til: fieldops@statoil.com Ved problemer fax nr Lab. rapport. GFA olje eksport avslutnings rapport. 13 Kopi av sluttrapport, lab, og proving til måling Gradering: Åpen Status: Endelig Side 15 av 64

17 5 Seile inn 5.1 Teste funksjoner og utstyr Avholde nødslepeøvelser (Tankskip) Regelmessige nødslepeøvelser skal avholdes. Slepeøvelsene kan utføres på hvilket som helst felt tankskipet betjener. Formålet med øvelsene er å sikre mannskapene på BRF og tankskipet fortrolighet med utstyr og operasjonelle prosedyrer, samt å få verifisert at utstyret er i orden. Rederiet skal ha utarbeidet prosedyre for nødslep. Følgende bestemmelser gjelder: Koordinator - Marin er ansvarlig for koordinering av nødslepeøvelser etter å ha blitt anmodet om dette av tankskipets kaptein Tankskipene skal loggføre øvelsene Tankskipets kaptein har ansvar for at øvelsene avholdes minst hver 6. måned Øvelsene gjennomføres fortrinnsvis annenhver gang i lastet og ballast kondisjon Øvelsene skal fordeles på de forskjellige skift Øvelsene skal utføres i betryggende avstand fra andre fartøy eller anlegg Resultatet av øvelsene rapporteres av tankskipets kaptein på avgangsrapporten. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 16 av 64

18 5.1.2 Teste tankskipets funksjoner og utstyr Aksjoner for å teste funksjoner og utstyr: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 10nmz til 3nmz 1 ST Fortsett innseilingen til 3nmz dersom alt fungerer som normalt og dersom lasting planlegges ved ankomst. Minimumsavstand til andre anlegg på feltet skal være 1000 meter. 2 ST Følgende utstyr og funksjoner skal testes fra 10nmz til 3nmz slik som kapteinen finner det mest hensiktsmessig: - Navigasjonsinstrumenter - Posisjonsreferansesystemer - BLS-utstyr - Operatørpanel for BLS og manøvrering, Velg OLS på BLS-system - Kommunikasjonsutstyr - DP utstyr og anlegg - Maskinrom med relevant utstyr - Øvrig utstyr relevant for lasteoperasjonen 3 ST-SKR Meld fra til anlegget om eventuelle feil/svakheter med utstyr som nevnt i foregående punkt. 4 ST 0-pitch funksjon skal aktiveres. Gjelder for de skip dette er relevant. 5 ST Aktiver Blom PMS 6 ST Reduser effekt på AIS til maks 1 watt. (AIS skal ikke slås av) 7 ST Kontroller følgende: - 'Input' av data på DP (data som legges inn i DP automatisk, og data som legges inn manuelt, som lastebøye og for eksempel klokke) - At alle instrumenter hvor det er mulig, samt skrivere, er innstilt på samme sonetid og synkronisert - Sensor for dypgående 3nmz 8 ST-SKR Meld fra til anlegget når 3nmz passeres. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 17 av 64

19 5.2 Verifisere kommunikasjon Aktivere telemetri og teste UHF Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 10nmz 500mz 1 ST-SKR Aktivere telemetri. Telemetrisystemet skal fungere for at lasteoperasjon kan gjennomføres. Telemetrisystemet skal kontrolleres iht. til sjekkliste i App D Telemetri/Sjekkliste. 2 ST-SKR Teste UHF. ST-BRF 3 SKR Aktivere telemetri og teste UHF. 4 BRF Teste UHF Telemetrisystem Telemetrisystemet er et radiobasert sikkerhetssystem som overvåker lasteoverføringen fra den aktuelle losseinstallasjonen til tankskipet. Systemet er koplet opp mot lossepumper/eksportventil om bord på losseinstallasjonen og gir operatøren på tankskipet muligheten til å kunne stoppe lasteoverføringen fra losseinstallasjonen. Systemet er koplet opp mot 'grønn linje' på losseinstallasjonen og mot 'grønn linje' på BLS om bord på tankskipet. Brytes 'grønn linje', vil dette medføre at lossepumpene stopper og eksportventilen stenger automatisk. På tankskipet vil coupler valve og inboard valve stenge. Telemetrisystemet både på tankskipet og på losseinstallasjonen har manuell stoppknapp som kan aktiveres i tilfelle andre problem skulle oppstå. Systemet er såkalt 'fail safe' noe som fører til at enhver feil i systemet, inklusive feil på radiosambandet, vil stanse lasteoverføringen. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 18 av 64

20 5.3 Verifisere PRS og avpasse hastighet Bruk av posisjonsreferansesystem (PRS) Under oppkobling, lasting og frakobling skal det til enhver tid benyttes 3 referansesystemer; DGPS, HPR og Artemis. Dette gjelder også når skipet er koblet opp. DGPS I eller II (for absolutt posisjonering) skal velges som origo på DP. I tillegg skal Artemis og/eller HPR til enhver tid benyttes. Dersom HPR ikke benyttes aktivt som referansesystem på DP, skal den likevel til enhver tid være tilgjengelig som visuell referanse. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 19 av 64

21 5.3.2 Verifisere PRS og avpasse hastighet Aksjoner for å verifisere PRS og avpasse hastighet: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 3nmz 1 ST Farten skal være maks 5 knop innenfor 3NMZ. Hastigheten skal reduseres gradvis. 900 m 2 ST Stopp skipet ved 900 meter. 3 ST Legg over fra manuell manøver til DP kontroll, gå deretter fra Stand By Mode til Joystick Mode. Legg inn ror, hovedpropellere og sidepropellere på DP. Utfør funksjonstest av Joystick. 4 ST Verifisér hastighet under 0,2 knop (0,1 m/s), velg deretter GPS-absolutt som posisjonsreferansesystem 5 ST Gå til Approach Mode 900 m 500 m 6 ST Fortsett til 500 m. Hastighet skal ikke overstige 1,2 knop (0,6 m/s) 7 ST Endring av set point radius skal ikke gjøres i større trinn enn 100 m. 8 ST Verifiser at optimal sensor er valgt med hensyn til: Gyro Vind Pitch and Roll Dypgående 9 ST Verifiser at alle referansesystemer er OK 10 ST-SKR Be anlegget om tillatelse til å entre sikkerhetssone. Rapportér til koordinator Marin når sikkerhetssonen entres. 500 m 11 ST Påse at hastighet er redusert til maks. 0,6 knop (0,3 m/s) ved passering 500 m Gradering: Åpen Status: Endelig Side 20 av 64

22 5.3.3 Entre sikkerhetssone (500mz) Før 500 meter sonen entres, må ansvarlig på fartøy innhente tillatelse fra plattformsjefen eller den som er tildelt denne myndighet på anlegget. Tillatelse kan ikke gis før begge parter har fylt ut sine respektive sjekklister og oppgavene er gjennomgått. Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader > 500mz 1 ST SKR Be om tillatelse til å entre UHF 2 SKR-ST Gi tillatelse til å entre. UHF 500mz 3 ST-Marin Rapportere tidspunkt for entring. 4 Marin Loggføre tidspunkt for entring. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 21 av 64

23 6 Forberede oppkobling 6.1 Tilrettelegge lastesystem Skade på laste- og fortøyningsutstyr Skade på anleggets laste- og fortøyningsutstyr skal rapporteres til involverte parter. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 22 av 64

24 6.1.2 Tilrettelegge lastesystem Aksjoner for å tilrettelegge lastesystem: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 1 BRF BRF-ST > 130 m Gjøre klar DP, velger referanse- systemer og avtaler med tankskip om deling av HPR transpondere og Artemis. Fordelingen av referansesystemene mellom BRF og tankskip framgår av App E.5 Fordeling av referansesystemer. 130 m 2 BRF Trekke inn messengerlina på baugen/hekken, hive inn og kopler fra lysbøye og blåser. Når siste blåse er på dekk, legge BRF i DP auto. Flytte skipet til transponder på slangehodet er rett foran baug/bak hekk og hiv inn til 150 m merket. Merkingen av messengerlina er vist i App E.6 Merking av messengerline. Løfte slangehodet fra bunnen i en avstand på 130 m fra basen. Observere at vinkelen på messengerlina ikke overstiger 10 grader til hvilken som helst side. 130 m til 110 m / 100 m 110 m / 100 m 130 m 130 m til 250 m 250 m 3 BRF Trekker inn messengerlina, kopler fra springbøyer og hiver inn til 50 meters merket er over vann, samtidig som skipet flyttes til m fra OLS basen. 4 BRF Dreie lasteslangen i riktig retning iht. tankskipets ønskede oppkoplingsretning. BRF beveger seg under hele manøveren med baugen/hekken langs m radien om OLS-basen. 5 BRF Når riktig retning er nådd, forflytte beredskapsfartøy til 130 m fra OLS-basen. 6 BRF Slakke messengerlina rolig ut, kople på springbøyer og slakke ut til slangen ligger på bunnen. 7 BRF Beredskapsfartøy med messengerlina på baugen/hekken går nå ca. 120 m i retning fra basen, og ca 90 m babord for tankskipets innseilingsretning, samtidig som lina slakkes ut. Koble forløper i enden av messengerlina. 8 BRF BRF skal nå ligge i skyteposisjon ca. 250 m fra OLSbasen, og med ca 20 gr. forskjell i anløpsretning. 9 BRF Forbereder overføring av lina og venter på at tankskipet er i posisjon. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 23 av 64

25 6.2 Verifisere Dynamisk Posisjoneringssystem (DP) og innta skyteposisjon Aksjoner for å verifisere DP og innta skyteposisjon: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 500 m til 250 m 250 m 1 ST Fortsette til skyteposisjon (ca. 250m). Max fart 0,4 knop (0,2 m/s). 2 ST Følge med på thruster respons og tilpasse hastighet slik at skipet stoppes på 250 m. 3 ST Endring av set point radius skal ikke gjøres i større trinn enn 50 m. 4 ST Stoppe skipet ved skyteposisjon. Beredskapsfartøy skal ligge ca. 50 m fra bøyelasterens babord baug. 5 ST Verifiser at flg. er OK Hvert enkelt PRS Alle sensorer Hovedmaskineri, thrustere og evt. ror Skipets posisjoneringsevne 6 ST Aktivere DGPS absolutt som origo på DP. 7 ST Velge Approach Mode eller Auto pos Mode på DP. 8 ST Vente min. 5 minutter for å verifisere at DP-modellen er stabil. I motsatt fall skal kalibreringen repeteres. OBS! Hvis Stand By Mode velges eller skipet etter ovennevnte test igjen manøvreres manuelt med manøverspakene, blir den matematiske modellen i DP øyeblikkelig slettet. Ny modell må i så fall bygges opp over minimum 20 minutter. 9 ST ST-Marin ST-SKR ST-BRF Dersom kapteinen finner at tankskips posisjoneringsevne er dårligere enn normalt og/eller at det kan være grunn til å tro at det er oppstått feil i systemet, skal han vurdere om operasjonen bør avbrytes eller utsettes. Koordinator - Marin, Operatør Sentralt kontrollrom og Oppgaveansvarlig - Beredskapsfartøy informeres om beslutningen. 10 ST Klargjøre for å motta skyteline. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 24 av 64

26 6.3 Overføre messengerline Aksjoner for å overføre messengerline: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 250 m 1 ST ST-BRF Stoppe ved ca. 250 m. Underrett Beredskapsfartøy om at man er i skyteposisjon. 2 BRF Manøvrere mot tankskipet til vanlig skyteavstand (ca. 50 m) er oppnådd. Avstand justeres etter rådende strøm og værforhold. 3 BRF-ST Informere tankskipet at man er klar til å skyte. 4 ST Beordre personell som befinner seg i baugområdet til å søke dekning før skyting skal foregå. 5 ST-BRF Bekrefte at man er klar til å motta skyteline. 6 BRF Skyteline skytes over til tankskipet. 7 ST-BRF Bekrefte at skyteline er mottatt. 8 ST Forbli i samme posisjon og starte innhivning av forløper og messengerline 9 BRF Påse at forløper og messengerline slakkes ut i samsvar med innhivingen på tankskipet. 10 BRF Når all slakk på forløper og messengerlina er gitt ut lar Beredskapsfartøy messengerlina gå og posisjonerer seg deretter i en egnet posisjon, for, hvis nødvendig, å yte assistanse etter anmodning fra tankskipets kaptein. Det vises hensyn under manøvreringen så ikke propellstrømmen forårsaker at tankskipet mister kontakten med HPR transponderne. 11 BRF BRF-ST Dersom Artemis og/eller HPR referansesystemer har vært brukt av BRF, skal disse settes i stand by og deaktiveres. Informere tankskipet så snart dette er gjort. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 25 av 64

27 6.4 Stabilisere posisjon Aksjoner for å stabilisere posisjon: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 250 m til 150 m 150 m 150 m til 130 m 130 m 130 m til 70 m 1 ST Når messengerline er mottatt fra BRF fortsetter skipet mot OLS-basen ved å velge Approach Mode på DP. Både Approach Mode og AutoPos Mode kan velges. Ved særlig ugunstige forhold må AutoPos brukes for å holde skipet innenfor +/- 15 grader til slangeretning. 2 ST Settpunkt forflytning skal ikke gjøres i større trinn enn 50 m. 3 ST Stoppe skipet på 150 m 4 ST Sjekke HPR-signaler. Fordelingen av referansesystemene mellom BRF og tankskip framgår av App E.5 Fordeling av referansesystemer. 5 ST Foreta Position Drop-Out. Kontrollér skipets posisjoneringsevne over min. 5 minutter. 6 ST Legge inn DGPS som origo 7 ST Legge inn relevant Artemis og HPR 8 ST Vente min. 5 minutter for å verifisere at DP-modellen er stabil. I motsatt fall skal kalibreringen repeteres. 9 ST Fortsette innhiving av messengerlina mens skipet går sakte inn mot 130 m fra OLS-basen. Det skal hele tiden være slakk i messengerlina 10 ST Sjekke at tankskipets baug er innenfor 15 grader i forhold til slangens retning 11 ST Dersom forrige trinn er bekreftet i orden; hive messengerlina inn til 60 m merket er i baugklysset. Merkingen av messengerlina er vist i App E.6 Merking av messengerline. Under siste del av innhivingen kan man forvente ca. 30 tonns strekk. 12 ST Med 60 m merket i baugklysset forflytte skipet fra 130 m til 70 ± 10 m avstand fra OLS-basen (lasteposisjon) Gradering: Åpen Status: Endelig Side 26 av 64

28 Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 70 m 13 ST Legge skipet i Weather Wane Mode før oppkopling foretas. 14 ST Påse at Artemis stasjonene tas inn med stabile avlesninger. Kontroller og avles tuning, signal strength, actual frequency og AGC for: OLS A: Artemis fix A og C. OLS B: Artemis fix A og B. Dersom den ene av Artemis fix stasjonene er i skyggesonen, skal ovennevnte kontrolleres så snart heading-endring av skipet gjør det mulig å ta den inn 15 ST Kontrollere hvor mange av posisjoneringstransponderne som tas inn med stabile signaler: OLS A: B63, B65, B67, B68 og posisjonstransponder B23 på slangesegment 6/7. OLS B: B41, B42, B46, B48 16 ST Kontrollere at DGPS tas inn med stabile signaler. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 27 av 64

29 7 Koble opp 7.1 Koble lasteslange Skade på laste- og fortøyningsutstyr Skade på anleggets laste- og fortøyningsutstyr skal rapporteres til involverte parter Koble lasteslange Aksjoner for å koble lasteslange Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 70 m 1 ST Etter at skipet har stabilisert seg i Weather Wane Mode, foreta den videre innhivingen av messengerlina. Før oppstramming av messengerline skal posisjonen til slangehode verifiseres ved hjelp av HPR / visuell kontroll av visning på messengerline. Ca tonns strekk kan forventes i lina ved innhivingen. Ved unormalt strekk eller mistanke om andre unormalheter ved feltets lasteutstyr, kontakte Shuttle-Vetting vakttelefon som varsler videre til teknisk systemansvarlig i tillegg til anlegget. 2 ST Kontrollere slangeflens og manifoldpakning for evt. skader før slangen hives i posisjon. 3 ST Trekke slangeendeventilen opp i BLS coupler manifold og låse klørne. 4 ST Sette BLS coupler manifold i fri. 5 ST Kople fri traction-winchens gearkasse. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 28 av 64

30 7.2 Lekkasjeteste lasteslange Før lasteoverføring til tankskipet starter, skal lasteslange og tilkobling tetthetsprøves. Aksjoner for å lekkasjeteste slange Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 70 m 1 ST-SKR SKR-ST Få bekreftelse fra anlegget at relevant ventil i lastesystemet er stengt. 2 ST Etter oppkopling av lasteslangen og mottatte aktive signaler for Hose in position og Coupler claws closed, aktiveres hose test nøkkelen. Denne funksjonen vil åpne Coupler Valve og Hose End Valve mens Inboard Valve er stengt. Se BLS manualen for detaljer i forbindelse med hose test -funksjonen. 3 ST Få bekreftet normalt forventet trykk i BLS-manifolden. 4 ST Trykke sakte opp lasteslangen til 0.5 bar (påse at spyleslangen er trykksatt før man åpner spyleventil til BLS-manifold). 5 ST Holde trykket i fire minutter og kontrollere om det er lekkasje, spesielt mellom flensene. Enhver lekkasje rapporteres umiddelbart til anlegget. 6 ST Dersom ingen lekkasje eller fall i trykket blir observert, deaktivere hose test funksjonen, kople fra spyleslange, og forberede lasting. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 29 av 64

31 7.3 Etablere grønn linje Grønn linje skal være etablert før lasting kan starte. Grønn linje er betegnelsen på systemet som opprettes når kritiske oppkoplingsfunksjoner, forriglinger og sikkerhetsfunksjoner for bauglastesystemet er aktivert. Grønn linje brytes hvis ett eller flere av elementene indikerer feil, faller ut eller ved manuell aktivering av ESD 1 og ESD 2 ombord i tankskipet Opprette grønn linje Grønn linje om bord i tankskipet opprettes ved at nedenfor angitte sekvens følges: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 70 m 1 ST Lukke klokobling. Hose in position og Coupler claws closed 2 ST Åpne Inboard Valve. Crude line valve open 3 ST Åpne Coupler Valve. Coupler valve open I tillegg må følgende betingelser være oppfylt: 4 ST 'Crude oil pressure' normal < 7 bar 5 ST 'Accumulator pressure' normal >160/180 bar 6 ST 'Cargo system' ready Et gitt antall tankventiler må være åpne. 7 Når pkt. 1-6 er oppfylt, vil systemet gi følgende signal på operatør panelet: 8 ST Ready to load Etter at kapteinen har forsikret seg om at bauglastesystemet er klart, aktiverer kapteinen Loading On på operatørpanelet og følgende signal vil bli gitt på operatørpanelet: ST Loading On 'Grønn linje' er opprettet ST Signalet Loading On overføres automatisk til telemetrisystemet, hvor Green Line indikator vil lyse grønt. Ved å aktivere trykknappen 'permit to pump' på telemetri-systemet sendes signalet til lasteinstallasjonen som da kan starte oljeoverføringen. Når losseinstallasjonen starter Gradering: Åpen Status: Endelig Side 30 av 64

32 oljeoverføring vil signalet 'loading on' bli vist på telemetrisystemet om bord på tankskipet. 7.4 Utføre pumpestopptest Pumpestopptest skal utføres før lasting igangsettes. Aksjoner for å utføre teste pumpestopp: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 70 m 1 ST-SKR Anmode om pumpestopptest. 2 SKR-ST Bekrefte når dette er klart. 3 ST Aktivere permit to pump signalet. 4 SKR-ST Bekrefte signal mottatt og start pumpe. 5 ST Aktivere Stop pumping -knappen. 6 SKR-ST Bekrefte at pumpe har stoppet. 8 Laste råolje 8.1 Starte lasting Aksjoner for å starte lasting: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 70 m 1 ST Klar for pumpestart og lekkasjekontroll av slangeflens. 2 ST Gi Permit to pump -signal. 3 SKR-ST Bekrefte at permit to pump signalet er mottatt og at en pumpe startes. 4 ST Kontrollere manifolden frem til full lasterate er oppnådd. Verifisere flowmeter i henhold til anleggets leveringsrate. Anmode om full rate ettersom kontroll pågår. 5 SKR Oppstart skjer med en pumpe og lav rate. Når lastesystemet er kontrollert for lekkasjer, startes de andre pumpene, en etter en, etter anmodning fra tankskip til avtalt lasterate er oppnådd. 6 ST-SKR Rapportere resultat av kontroll. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 31 av 64

33 8.2 Overvåke lasting SKR Overvåke lasting og rapportere lastedata Rapportere lastedata Overført volum skal rapporteres til tankskipet minimum hver time Tiltak ved tap av grønn linje under lasting Dersom grønn linje brytes under lasting, skal følgende aksjoner utføres: Aksjoner ved brudd på grønn linje: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 1 SKR Kontrollere at tie-line ventiler er i ønsket posisjon i forhold til valgt modus på lastebilde i PCDA. Notere avvik i lastelogg. 2 SKR Skyldes tap av grønn linje problemer på tankbåten, sørge for å få en redegjørelse av årsaken og notere den i lastelogg 3 SKR Før ny oppstart av lastepumper, få tankbåten til å bekrefte klarsignal fra Shuttle-Vetting og notere dette i lastelogg. 4 SKR Verifisere systemstatus før ny oppstart av lasting. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 32 av 64

34 8.2.2 ST Overvåke lasting og posisjon Rapportering ved lasting Skip med flow-meter: Under lasting rapporteres mottatt lastevolum minimum hver time til anlegget. Lasterate skal overvåkes kontinuerlig. Dersom endringer i trend på lasterate observeres skal det umiddelbart tas kontakt med anlegget. Registrerte og rapporterte data skal loggføres. Skip uten (fungerende) flow-meter: Rapporterer mottatt lastevolum hvert kvarter de to første timene av lastingen, deretter hver time. Lasterate skal overvåkes kontinuerlig. Dersom endringer i trend på lasterate observeres skal det umiddelbart tas kontakt med anlegget. Registrerte og rapporterte data skal loggføres Loggføring under lasting Når tankskipet er tilkoblet, skal følgende data loggføres hver time: Dato og tid Signifikant bølgehøyde og bølgeperiode Maksimum bølgehøyde og bølgeperiode Vindens retning og styrke Tankskipets heading Tankskipets stampebevegelser (pitch) Tankskipets rullebevegelser (roll) Mengde lastet olje siste time og total mengde om bord Total mengde last overført, som oppgis av anlegget minimum en gang i timen. Lastevolum sammenlignes mot skipets tall Posisjonsbegrensning under lasting Se App E Overvåke og varsle ved utslipp under lasting Området i den umiddelbare nærhet av tankskipet og anlegget skal overvåkes for eventuelle tegn på oljeutslipp eller lekkasjer. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 33 av 64

35 Ved lekkasje i lasteutstyret skal lastingen stoppes omgående og anlegget varsles Tiltak ved uforutsett hendelse under lasting Ved uforutsette hendelser skal anlegget varsles umiddelbart, samt BRF der dette er relevant. Ved hendelser som er kritisk for lastingen, skal nedstengingsalternativer vurderes Håndtere uforutsett avbrudd i lasting Ved avbrudd i lastingen som følge av tekniske problemer, som for eksempel brudd på grønn linje, skal man ta den tid man trenger (time-out) for å forsikre seg om at fortsatt lasting vil foregå på en sikker måte. Lasting skal ikke gjenopptas før etter samtykke fra anlegget og Statoil Shuttle-Vetting, som er ansvarlig for kvalitetssikring av tankskipet og dets operasjoner Kontrollere utstyr under lasting Fortøynings- og lasteutstyr skal kontrolleres visuelt under lasting. Alle uregelmessigheter skal rapporteres til anlegget. Uregelmessigheter og eventuelle tiltak som er iverksatt skal loggføres både på anlegget og ombord på tankskipet Tordenvær under lasteoperasjon Lasteoperasjonen skal umiddelbart stanses hvis det er fare for tordenvær i nærheten av feltet Håndtere uforutsett hendelse ved lasting Stengingsalternativ som skal benyttes ved uforutsett hendelse som krever stans i lastingen: 1. Pumpestopp bør benyttes med en gang. 2. ESD 1 skal benyttes dersom det kreves stenging av ventilene, eller at det er gitt ESD 1 alarm på DP. 3. ESD 2 skal benyttes dersom det kreves frakobling. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 34 av 64

36 Nedstengningsalternativer Systemet har 3 grader av nedstengning fra tankskipet. Disse er: 1. Stopp av pumper/stengning av eksportventil på anlegget ved hjelp av telemetrisystemet. 2. Emergency Shutdown 1 (ESD 1), nødnedstengning klasse 1, nærmere forklart i tabellen under. 3. Emergency Shutdown 2 (ESD 2), nødnedstengning klasse 2, som medfører at tankskipet blir frakoplet anlegget, nærmere forklart i tabellen under. Følgende aktiviteter gjennomføres automatisk ved de 3 nevnte alternativene: Alternativ 1: Stopp av lasting ved hjelp av telemetrisystemet (Pumpestopp) Aksjon Konsekvens om bord i tankskip Konsekvens om bord i anlegg 'Stop Loading' knappen aktiveres manuelt fra telemetrisystemet 'Permit to pump' signalet deaktiveres 'Loading on' signalet deaktiveres 'Offtake tanker ready' signalet deaktiveres Pumpene stopper Eksportventilen stenger 'Nedstrøms trykkventil' til målestasjon stenger 'Oppstrøms hovedventil' til målestasjon stenger Funksjonen bør aktiveres med en gang en unormal situasjon oppstår. Alternativ 2: ESD 1 Aksjon Konsekvens om bord i tankskip Konsekvens om bord i anlegg ESD 1 knappen aktiveres 'Permit to pump' signalet deaktiveres 'Loading on' signalet deaktiveres Coupler Valve stenger Inboard Valve stenger På noen skip aktiveres sprinklersystemet i BLS-området 'Offtake tanker ready' signalet deaktiveres Pumpene stopper Eksportventilen stenger 'Nedstrøms trykkventil' til målestasjon stenger 'Oppstrøms hovedventil' til målestasjon stenger Gradering: Åpen Status: Endelig Side 35 av 64

37 Alternativ 3: ESD 2 Aksjon Konsekvens om bord i tankskip Konsekvens om bord i anlegg ESD 2 knappen aktiveres. 'Permit to pump' signalet deaktiveres. 'Loading on' signalet deaktiveres Sprinklersystemet i BLS området aktiveres Coupler Valve stenger Inboard Valve stenger Klokopling åpner Nedstengning ved hjelp av manuelle ventiler / elektriske brytere Offtake tanker ready' signalet deaktiveres. Pumpene stopper Eksportventilen stenger 'Nedstrøms trykkventil' til målestasjon stenger 'Oppstrøms hovedventil' til målestasjon stenger Dersom det oppstår feil ved det elektriske og / eller hydrauliske systemet for BLS, skal ESD 1 og / eller ESD 2 aktiveres ved bruk av: 'Vri-brytere' installert på broen (for skip uten baughus), eller Manuelle ventiler forut. Følgende gjelder for vri-brytere og manuelle ventiler: Før bruk må 'Stop Loading' knapp aktiveres fra telemetrisystemet (Dette for å sikre pumpestopp). Den funksjon som vri-bryteren eller ventilen styrer vil bli aktivert uavhengig av vanlige sekvensstyring. På tankskipet er det oppslått en prosedyre som angir rekkefølgen for aktivering av vribryterne og de manuelle ventilene. ESD 1 og ESD 2 skal funksjonstestes i forkant av hver 4. lasting. Vri-brytere og de manuelle ventilene vil aktivere følgende funksjoner i nevnte rekkefølge: Stenger Coupler Valve og Inboard Valve. Åpner klokopling. Frigjør brems på tractionwinch. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 36 av 64

38 Sikkerhetsfunksjoner ved lasting Oljeoverføringen til tankskipet vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i tabellen nedenfor. Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X) om bord i tankskipet. Starte Aksjoner som blir automatisk utført Bryte Stoppe Stenge Årsak Ett eller flere av følgende forhold skjer: hydraulikkaggregat telemetri signalet 'Permit to pump' Lossepumper / Stenge eksportventil Inboard Valve og Coupler Valve Trykk i lastemanifold overstiger 7 bar. Avstand mellom koplingsflensene blir større enn 2 mm. Kjettingstopper ikke er lukket. Klokopling ikke er lukket. Inboard Valve ikke er åpen. Coupler Valve ikke er åpen. Min. to ventiler i lastesystemet ikke står i åpen posisjon. Strekket i trossen overstiger 100 tonn. Akkumulator trykket blir for lavt X X X X Gradering: Åpen Status: Endelig Side 37 av 64

39 8.2.3 Områdetekniker Overvåke pumper Overvåke pumper under lasting Anleggets pumper skal overvåkes ved lastestart og deretter minimum 2 ganger pr skift Loggføre overvåking av pumper Følgende informasjon skal loggføres etter lastestart og deretter minimum 2 ganger pr skift: Differensialtrykk sugefilter Innløpstrykk Utløpstrykk Innløpstrykk smøreolje Utløpstrykk smøreolje Differensialtrykk smøreoljefilter Trykk tetningsvannet Non Drive End Trykk tetningsvannet Drive End 8.3 Avslutte lasting Aksjoner for å avslutte lasting: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 70 m 1 ST Anmode om redusert rate når lasteoperasjonen nærmer seg slutten 2 SKR Redusere rate, stoppe pumper etter behov, underrette tankskip samsvarende 3 ST Stoppe siste pumpe ved å bryte telemetrisignalet når ferdiglastet. 4 SKR Bekrefte at lastepumpene er stoppet. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 38 av 64

40 9 Koble fra og seile ut 9.1 Forberede og informere om frakobling og utseiling Spyle lasteslange og forberede frakobling Etter lasting skal lasteslangen og manifold spyles i henhold til følgende aksjoner: Aksjoner ved spyling av lasteslange og manifold, forberede frakobling: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 70 m 1 ST-SKR Informere SKR før spyling av lasteslange igangsettes. 2 ST Bryte grønn linje og lukke coupler valve og inboard valve. Deretter aktivere hose test funksjonen. 3 ST Få bekreftet normalt trykk i BLS-manifolden. 4 ST Fylle lasteslangen med sjøvann i fire minutter. (Påse at spyleslangen er trykksatt før man åpner til BLSmanifold). 5 ST Når spylingen er ferdig, deaktivere hose test - funksjonen. 6 ST Åpne inboard valve 7 ST Spyle manifold med vann fra brannline i ca. 10 min. 8 ST Stenge inboard valve og koble fra spyleslange 9 ST-SKR ST-BRF Rapportere klar til å kople fra til SKR og BRF. UHF 10 BRF-ST Bekrefte mottatt informasjon. UHF 9.2 Koble fra lasteslange Aksjoner for å koble fra lasteslange: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 70 m 1 ST Hive stramt på tractionvinsjen slik at vekten av slangen blir overført fra klørne til slangeskrev/line. 2 ST-SKR Rapportére tid for frakobling UHF 3 SKR Loggføre tid for frakobling 4 ST Åpne klørne på manifold. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 39 av 64

41 9.3 La gå fortøyning Aksjoner for å la gå fortøyning: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 70 m 1 ST Låre ut messengerlina til 60 m. merket er i baugklysset. 70 m til 130 m > 130 m 2 ST Velge 'approach'- modus på DP-systemet. Velge settpunkt 130 m og begynne å gå akterover. Fart maks. 0.4 knop (0.2 m/s). 3 ST Låre ut messengerlina og feste springbøyene med 5 m mellomrom ved 105 m, 110 m og 115 m. 4 ST Fortsette med å låre messengerlina ut med minimum hastighet til den er på bunnen (Første bunnkontakt kommer på ca. 120m, og HEV er på bunnen på ca. 170m på messengerlina). 5 ST Flytte skipet akterover samtidig som messengerlina slakkes ut. Det må hele tiden være slakk i lina. 6 ST-BRF ST-Marin Informere Beredskapsfartøy og Koordinator - Marin om: hvilken retning slangen er lagt ned i utseilingskurs 7 ST-Marin Informere Koordinator - Marin om planlagt utseilingskurs. 8 ST Feste merkebøye og sammenkveilet skyteline til enden av forløper. 9 ST-BRF Rapportere enden av forløper i sjøen til BRF. 10 SKR Loggføre fortøyningsutstyr på sjøen. 11 BRF Overta ansvar for fortøyningsutstyr. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 40 av 64

42 9.4 Rapportere og seile ut Aksjoner for å dokumentere lasteoperasjon: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader < 500 m 1 ST Gå over til manuell manøvrering. 2 ST-SKR Rapportere til SKR eventuelle skader på feltutstyr i forbindelse med frakopling. UHF 500 m 3 ST-SKR ST-Marin Melde fra til SKR og Koordinator Marin at 500 m passeres. UHF / VHF 4 SKR Loggføre tankskip ut 500mz. UHF 5 Marin Loggføre tankskip 500mz. VHF 500 m 6 ST Minimumsavstand til andre anlegg på feltet skal være til 1000 meter. 10nmz 7 ST Deaktivere Blom PMS. 10nmz 8 ST-Marin Melde fra til Koordinator Marin at 10 NMZ passeres. VHF 9 Marin Loggføre tankskip 10nmz. VHF > 10nmz 10 ST Rigge ned nødslepeutstyret akterut. 11 ST Sende avgangsrapport og signert port log i henhold til 'Guidelines to Master Offshore Loading'. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 41 av 64

43 App A Definisjoner og forkortelser ACS Akustisk kontroll system for OLS (Acoustic Control System) BLS coupler Tankskipets baugmanifold BLS Coupler Valve BLS manifold ventil BRF Beredskapsfartøy DP Dynamisk Posisjoneringssystem HPR/HiPAP Hydro akustisk Posisjons Referanse system HS (Signifikant bølge) Middelverdien av høydene til den tredjedelen av bølgene) som er målt til å være høyest over en periode på 20 minutter Innseilingssone Området innenfor 10nmz Inboard Ball Valve Kuleventil på skipets lasteline KSST K/S Statfjord Transport (Transportoperatør) Maksimum bølgehøyde Høyden målt fra det laveste punktet i en bølgedal til det bølgehøyde høyeste punktet på den samme bølgens bølgetopp MIROS Radar som måler bølgedata NOR Notice of Readiness. (Tankskipets erklæring om at man er klar til å laste) OLS Undervanns lastesystem (Offshore Loading System) OLS-A Undervanns lastesystem, tilknyttet SFA OLS-B Undervanns lastesystem, tilknyttet SFB PRS Posisjons Referanse System SDV Stengeventil for OLS (Shut Down Valve) SFA Statfjord A plattform SFB Statfjord B plattform SFC Statfjord C plattform Sikkerhetssone Området innenfor en sirkel med 500 meter radius fra en plattform eller lasteinnretning; uavhengig av om dette er overvanns eller undervanns SKR Sentralt kontrollrom på plattformen. (Kallesignal: Statfjord A, B eller C kontroll/gullfaks A, B eller C kontroll ). SPM Lastebøye (Single Point Moring buoy) SPM-C Lastebøyen ved Statfjord C Springbøye(r) Bøyer som er festet med ca 5 meters mellomrom rundt 105, 110 og 115 meters merke på messengerlinen i OLS for å sikre messengerlinen strekk og oppdrift ST Shuttletanker Statoil Marin Trafikkoordineringssenter på Sandsli (Marin) VTMIS Vessel Traffic Management and Information System 3nmz Området innenfor en sirkel med radius 3 nautiske mil regnet fra den aktuelle lasteinstallasjon 10nmz Området innenfor en sirkel med radius 10 nautiske mil regnet fra lasteinstallasjon Gradering: Åpen Status: Endelig Side 42 av 64

44 App B Kapittel Endringer fra forrige versjon Beskrivelse av endring Gradering: Åpen Status: Endelig Side 43 av 64

45 App C Revisjonsmal Forslag til forbedringer eller korreksjoner av lasteprosedyren gjøres i dette skjema og sendes til: To: shuttle-vetting@statoil.com Subject: Endringsforslag - APOS - Lasting av råolje til havs - OLS Kapittel Beskrivelse av endring, evt. begrunnelse Gradering: Åpen Status: Endelig Side 44 av 64

46 App D Telemetri / Sjekkliste Opplysningene vil inngå som en del av det årlige vedlikeholdsbesøket fra produsent. Følgende rutiner gjelder for telemetrikontroll og rapportering: D.1 Telemetry before loading check list Beholdes og arkiveres om bord. D.2 Telemetry after loading report Beholdes og arkiveres om bord. D.3 Rapportering på avgangsmelding Bekreftelse av at Telemetry after loading report er utfylt Rapportering av ankomstverdier: FWD / RFL power radio 1 FWD / RFL power radio 2 TX base band meetering radio 1 og 2 RX base band meetering radio 1 og 2 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 45 av 64

47 D.1 Telemetry before loading check list: Item Yes No Remarks 1. Are both telemetry power supply LED's on? 2. Are any red lights on? 3. If any red lights, does the reset button clear them (incicate which lights if the answer is no )? 4. Is there a platform receiving signal? 5. Is the platform receiving telemetry/audio? 6. Are relevant A and B systemstelemetry filter LED's on? 7. Is the tanker receiving radio signal? 8. Is the tanker receiving valid data A and B? 9. Is link on lamp lit? Item Typical reading Actual reading Remarks 10. RX band meetering TX band meetering Signal level in position 1, both meters AF level in position 2, both meters PS level in position 3, both meters TX power in position 4, CQF 1 or TX power meter FWD 1 og FWD RX power meter RFL 1 or RFL 2 0-0,5 18. Charger current Charger voltage 24 +/- 4 D.2 Telemetry after loading report: Voyage no Loading date Loading place Readings Typical Actual Forward power A 5w +/- 1w Forward power B 5w +/- 1w Reverse power A (0-0,2) Reverse power B (0-0,2) TX baseband (-27 dbm +/- 2 dbm) RX baseband (-14 dbm +/- 2 dbm) Valid data A (yes / no) Valid data B (yes/no) Charger voltage (27 V +/- 3 V) Charger current (5-8 A) Alarms Gradering: Åpen Status: Endelig Side 46 av 64

48 App E Statfjord Feltspesifikke detaljer E.1 Statfjord informasjonsmatrise Beskrivelse Detaljer Kommentarer Generelt: Feltoperatør Statoil Installasjonens navn Statfjord Navigasjon: OLS A Posisjon (bøye-senter) N 61º E 001º OLS B Posisjon (bøye-senter) N 61º E 001º Kapasiteter: 6300 m3/t når tilknyttet SFA OLS A Lasterate 5900 m3/t når tilknyttet SFC 5300 m3/t når tilknyttet SFB 7100 m3/t når tilknyttet SFB OLS B Lasterate 6700 m3/t når tilknyttet SFA m3/t når tilknyttet SFC Lossepumper 3 Kommunikasjon: / Telefon/e-post SFA Driftsleder sfadv@statoil.com Telefon/e-post SFA SKR / ccrsfa@statoil.com SFA (Oil Movement Channel) UHF-kanal 1 Telefon/e-post SFB Driftsleder Tilknyttet: SFA, SFB, SFC Tilknyttet: SFA, SFB, SFC 469,075 MHz SFA SKR / sfbdv@statoil.com Telefon/e-post SFB SKR / ccrsfb@statoil.com SFB (Oil Movement Channel) UHF-kanal 2 Telefon/e-post SFC Driftsleder 469,200 MHz SFB SKR / sfcdv@statoil.com Telefon/e-post SFC SKR / ccrsfc@statoil.com SFC (Oil Movement Channel) UHF-kanal 3 Statoil Marin Telefon / e-post / VHF 469,550 MHz SFC SKR / smarin@statoil.com Kanal 9 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 47 av 64

49 Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling Operatør av tankskip Operatørspesifikt SFA Driftsleder SFB Driftsleder SFC Driftsleder Statoil Shuttle-Vetting (vakttelefon) Referansesystem: OLS-A OLS-B SFA Addresse 110 Frekvenspar : 0 Mobil frekvens 9200 Fix/Beacon frekvens 9230 SFA Addresse 114 Frekvenspar : 2 Mobil frekvens 9230 Fix/Beacon frekv Artemis Mk IV mobil fix SFC Addresse 113 Frekvenspar : 0 Mobil frekvens 9200 Fix/Beacon frekvens 9230 SFB Addresse 111 Frekvenspar : 2 Mobil frekvens 9230 Fix/Beacon frekv DARPS 1: Absolutt Absolutt DARPS 2: Absolutt Absolutt Kanal Serienr. Kanal Serienr. HPR posisjonstranspondere Andre HPR-transpondere B B B B B B B B Kanal Plassering Kanal Plassering B31 Slangeendeventil B01 Slangeendeventil B52 Slangeendeventil B09 Slangeendeventil B23 Mellom slange-element 6 og 7 Telemetri (Adtranz) Channel Tx (MHz) Rx (MHz) Selcall 1 SFA SFB SFC Beredskapsfartøy: Navn Stril Herkules Evt. avløsningsfartøy VHF Kanal 9 (Oil Movement Channel) I henhold til aktuelt SKR UHF-kanal Bollard pull Max. 110 t Evt. avløsningsfartøy Slepeutrustning Vinsj:250 t. Wire: 1400m/64mm Evt. avløsningsfartøy Gradering: Åpen Status: Endelig Side 48 av 64

50 E.2 Posisjonsbegrensning under lasting Avstand / Kode 30 m 20 m 92 m 114 m Forklaring Alarmgrense. 'Distance to base too short'. Alarmgrense. 'Distance to base critically short'. Alarmgrense: 'distance to base too long'. Alarmgrense: 'Distance to base critically long'. Ønsket liggeavstand: 60 til 80 m. (Fortrinnsvis ca. 70m) Krav Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres. Alt. 1: Dersom skipet har vært innenfor 20m men ikke har passert basen før det klarer å stoppe og bakke utover igjen, skal man ikke aktivere ESD 2 før m fra basen. Alt. 2: Dersom skipet fortsetter forover og passerer basen, med fare for å slite slangen, skal ESD II foretas i betryggende avstand fra basen, skipets fart og utlåringshastighet tatt i betraktning (60m/min) Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres. Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 49 av 64

51 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 50 av 64

52 E.3 Kart over drivesoner Se påfølgende sider. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 51 av 64

53 E.3.1 OLS A drivesoner 1 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 52 av 64

54 E.3.2 OLS A drivesoner 2 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 53 av 64

55 E.3.3 OLS B drivesoner 1 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 54 av 64

56 E.3.4 OLS B drivesoner 2 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 55 av 64

57 E.4 Kurver for beregning av drivetid (Tankskip) Gradering: Åpen Status: Endelig Side 56 av 64

58 E.5 Fordeling av referansesystemer E.5.1 Fordeling av referansesystemer OLS-A Gradering: Åpen Status: Endelig Side 57 av 64

59 E.5.2 Fordeling av referansesystemer OLS-B Gradering: Åpen Status: Endelig Side 58 av 64

60 E.6 Merking av messengerline Gradering: Åpen Status: Endelig Side 59 av 64

61 App F APOS OMM no Lasting av råolje til havs Vedlagt følger flytskjema fra styrende dokumentasjon Hovedstruktur: Gradering: Åpen Status: Endelig Side 60 av 64

62 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 61 av 64

63 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 62 av 64

64 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 63 av 64