Lasting av råolje til havs Lasteprosedyre SPM

Transkript

1 Photo: Øyvind Hagen / Statoil Lasting av råolje til havs Lasteprosedyre SPM Revisjon 01 Dette dokumentet er en tilrettelagt kopi av Statoils styrende dokumentasjon, elektronisk format (APOS), Lasting av råolje til havs. Sekvensene i lasteprosedyrene samsvarer med titler og sekvenser i APOS, og endringer av dokumentet skjer parallelt med APOS. Gradering: Åpen Status: Endelig

2

3 Innhold 1 Formål Unntaks- og avviksbehandling Ankomme felt Melde ankomst Bekrefte lasteoperasjon Akseptere klar for lasting NOR Tendre / Bekrefte NOR Klargjøre tankskip for lasteoperasjonen Føre tidslogg under lasteoperasjonen Kommunisere lasterelatert informasjon Krav til Dynamisk Posisjonering Klasse (DP-Klasse) Kommunikasjon under lasteoperasjon Utsette/avbryte lasting Bemanne broen (Tankskip) Drivesoner Beredskapsfartøyets responstid ved operasjon i drivesoner Beregning av beredskapsfartøyets responstid Venteposisjon ved utsatt/avbrutt lasteoperasjon Klarére lasteoperasjon Vurdere værkriterier for operasjonen Klargjøre anlegg for lasting Motta ankomstmelding Områdetekniker - Verifisere og klargjøre for lasting Områdetekniker - Gjennomgå anlegg ute før lasting Eksempel på sjekkliste for klargjøring av anlegg før lasting utvendig anlegg SKR - Verifisere og klargjøre for lasting SKR - Gjennomgå anlegg før lasting Eksempel på sjekkliste for klargjøring av anlegg før lasting - SKR Seile inn Teste funksjoner og utstyr Avholde nødslepeøvelser (Tankskip) Teste tankskipets funksjoner og utstyr Verifisere kommunikasjon Aktivere telemetri og teste UHF Telemetrisystem Verifisere PRS og avpasse hastighet Bruk av posisjonsreferansesystem (PRS) Verifisere PRS og avpasse hastighet...22 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 2 av 57

4 5.3.3 Entre sikkerhetssone (500mz) Forberede oppkobling Tilrettelegge lastesystem Skade på laste- og fortøyningsutstyr Tilrettelegge lastesystem Verifisere Dynamisk Posisjoneringssystem (DP) og innta skyteposisjon Posisjonere og fortøye skip Koble opp Koble lasteslange Skade på laste- og fortøyningsutstyr Koble lasteslange Etablere grønn linje Opprette grønn linje Utføre pumpestopptest Laste råolje Starte lasting Overvåke lasting SKR Overvåke lasting og rapportere lastedata Rapportere lastedata Områdetekniker Overvåke pumper Overvåke pumper under lasting Loggføre overvåking av pumper ST Overvåke lasting og posisjon Overvåke og varsle ved utslipp under lasting Tiltak ved uforutsett hendelse under lasting Håndtere uforutsett avbrudd i lasting Kontrollere utstyr under lasting Rapportering ved lasting Loggføring under lasting Posisjonering under lasteoperasjon Posisjonsbegrensning under lasting Tordenvær under lasteoperasjon Håndtere uforutsett hendelse ved lasting Nedstengningsalternativeri Sikkerhetsfunksjoner ved lasting Avslutte lasting Koble fra og seile ut Forberede frakobling Koble fra lasteslange...39 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 3 av 57

5 9.3 La gå fortøyning Rapportere og seile ut...40 App A Definisjoner og forkortelser...41 App B Endringer fra forrige versjon...42 App C Revisjonsmal...43 App D Telemetri / Sjekkliste...44 D.1 Telemetry before loading check list...44 D.2 Telemetry after loading report...44 D.3 Rapportering på avgangsmelding...44 App E Gullfaks Feltspesifikke detaljer...46 E.1 Gullfaks informasjonsmatrise...46 E.2 Posisjonsbegrensning under lasting Gullfaks...48 E.3 Kart over drivesoner...49 E.3.1 SPM-1/2 drivesoner...50 E.4 Kurver for beregning av drivetid (Tankskip)...51 E.5 Oversiktstegning - SPM...52 App F APOS OMM no Lasting av råolje til havs...53 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 4 av 57

6 1 Formål Prosessens formål Formålet med prosessen er å sikre at lasting med tankskip utføres på en sikker måte med hensyn til personell, miljø, skip og anlegg på feltet. Prosessen beskriver samhandlingen mellom tankskip (ST), beredskapsfartøy (BRF), anlegg (SKR / Områdetekniker) og selskapets fartøykoordinator (Marin) ved lasting av råolje til havs. Alle aktører skal til enhver tid forholde seg til denne prosessen (Lasting av råolje til havs -SPM) mens tankskipet er innenfor 10nmz. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 5 av 57

7 2 Unntaks- og avviksbehandling Unntaks- og avviksbehandling for tankskip Kontakt sentral prosesseier via Statoil Shuttle-Vetting vakttelefon, ref. vedlagte informasjonsmatriser for feltene. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 6 av 57

8 3 Ankomme felt 3.1 Melde ankomst Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader > 10nmz 1 ST-Marin Det skal meldes ETA til Statoil Marin to timer før ankomst VHF 10nmz. 3.2 Bekrefte lasteoperasjon Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader > 10nmz 1 SKR-Marin Bekrefte at lasten er klar. SKR-BRF 2 Marin-SKR Marin-BRF 3 BRF-Marin BRF-SKR Marin koordinator skal kontakte anlegget og beredskapsfartøyet for å melde tankskipets ankomst og for å få bekreftet lasteoperasjonens planlagte løp. Bekrefte klar til oppkobling. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 7 av 57

9 3.3 Akseptere klar for lasting NOR Tendre / Bekrefte NOR Klargjøre tankskip for lasteoperasjonen Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 10nmz 1 ST Før Notice of Readiness (NOR) tendres skal minimum følgende utstyr/system være sjekket/testet i Sjekkliste I: Kjølevannspumper for hydraulikkanlegg Hydrauliske pumper for BLS anlegg Tractionwinch Slangehåndteringswinch Kjettingstopper BLS Coupler manifold m/ ventiler Forriglingssystem (Sekvensielle styrefunksjoner) Grønn linje Spylesystemet (vann på dekk) Kommunikasjonsutstyr Navigasjonsutstyr Manøvreringssystem Håndverktøy og hjelpeutstyr Personlig sikkerhetsutstyr BLS Overrisling Før hver 4. lasting skal i tillegg følgende system være testet i Sjekkliste II: Nedstengning klasse 1 (ESD 1) Nedstengning klasse 2 (ESD 2) Manuelle elektriske brytere i brokonsoll (dersom skipet er utrustet med dette) Manuell nødfrakobling (manuelle ventiler) Gradering: Åpen Status: Endelig Side 8 av 57

10 Føre tidslogg under lasteoperasjonen Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 10nmz 1 ST Det skal føres tidslogg for å dokumentere lasteoperasjonen i avgangsrapporten. Tidsloggen skal minimum inneholde: Ankomst, eventuelt passering av 10nmz Passering inn 3nmz Passering inn 500 meter fra lastested (sikkerhetssone) Skyteline mottatt Messenger-line om bord og kjettingstopper låst Lasteslange koblet Klar for lasting Begynner lasting Ferdiglastet Lasteslangen frakoblet Enden av line i sjøen Passering ut 500 meter fra lastested Passering ut 10nmz ETA lossehavn Alle uønskede hendelser/beordringer og lignende som avviker fra normal operasjon og lasteprosedyren 2 ST-SKR Tankskip skal erklæres klart for lasting ved å tendre NOR på 10nmz. 3 SKR-ST NOR skal aksepteres av anlegget for å være gyldig. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 9 av 57

11 3.4 Kommunisere lasterelatert informasjon Krav til Dynamisk Posisjonering Klasse (DP-Klasse) Lasting ved SPM skal utføres av tankskip med minimum DP-klasse Kommunikasjon under lasteoperasjon All kommunikasjon under lasteoperasjonen skal foregå på tildelte kanaler på UHF/VHF for det aktuelle felt. Kommunikasjonen skal begrenses til det som er nødvendig for operasjonen Utsette/avbryte lasting Dersom situasjonen tilsier det skal operasjonen utsettes eller avbrytes. Dette kan skje etter ordre fra plattformsjef, kaptein på tankskip, og/eller kaptein på beredskapsfartøy. Den som utsetter/avbryter operasjonen skal umiddelbart varsle de andre aktørene. I disse tilfellene skal tankskipet gå til venteposisjon Bemanne broen (Tankskip) Kapteinen skal være tilstede på broen under innseiling, oppkobling, frakobling og utseiling. I tillegg skal broen under DP-operasjoner med hovedpropeller i gang være bemannet med minst en senior og en junior DP-operatør. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 10 av 57

12 3.4.5 Drivesoner Forklaringer og retningslinjer: Eksklusjonssone har en 1000 meters radius fra senter av et anlegg. Tankskipene skal ikke operere innenfor denne sonen med mindre spesiell tillatelse er gitt fra sjefen på anlegget sonen gjelder for. 500 m sikkerhetssone angir den sonen hvor man kommer innenfor anleggets jurisdiksjon. Dvs. man er underlagt plattformsjefens sikkerhetsansvar. Sone med operasjonsbegrensninger/drivesone. Hvis værforholdene endres slik at tankskipet blir liggende innenfor angitt sektor, medfører dette stor fare for kollisjon hvis skipet skulle komme i drift. Nb! Skissen er unøyaktig og må ikke benyttes f.eks. til å ta ut avstander Beredskapsfartøyets responstid ved operasjon i drivesoner Ved lasteoperasjoner innenfor anleggets angitte drivesoner (ref: App E.3 - Kart over drivesoner) skal DP-klasse 1 tankskip ha beredskapsfartøy (BRF) i nærberedskap. Dette gjelder også tankskip hvor DP-klasse 2 ikke kan opprettholdes. Responstiden til BRF skal ikke under noen omstendighet overstige 30 minutter. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 11 av 57

13 3.4.7 Beregning av beredskapsfartøyets responstid Følgende tabell skal legges til grunn for beregning av oppkoplings- og slepetid mellom beredskapsfartøy (BRF) og tankskip under forskjellige værforhold: Operasjon Vindstyrke < 20 knop Vindstyrke knop Vindstyrke knop Etablere sleper (skyteline 10 min. 15 minutter 20 minutter kopling) Gi ut sleper (kopling slep i 5 minutter 5 minutter 10 minutter gang) Slepe tankskip ut av sektor 10 minutter 10 minutter 15 minutter Oppkoplings- og slepetid 25 minutter 30 minutter 45 minutter Strømforhold og dønninger må også tas med i vurdering av oppkoplings- og slepetid. Tankskipets kaptein og BRF s kaptein skal legge følgende formel til grunn for disponering av BRF: Responstid for BRF + oppkoplings- og slepetid < drivetid for tankskip. Er drivetiden (ref: App E.4 Kurver for beregning av drivetid (Tankskip)) mindre enn total oppkoplings- og slepetid skal tankskipet avbryte sin operasjon og gå til venteposisjon Venteposisjon ved utsatt/avbrutt lasteoperasjon Venteposisjon skal normalt være på le side av feltet og minimum 10nm fra nærmeste anlegg. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 12 av 57

14 3.4.9 Klarére lasteoperasjon Aksjoner for å klarére lasteoperasjon: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 10nmz 1 ST Klargjøre nødslepeutstyret på akterdekket. 2 ST-Marin Innhente informasjon/bekreftelser fra Koordinator - Marin: 3 Marin-ST Informere og bekrefte: Tillatelse til å gå opp til lastested for tilkopling/lasting. Navn på BRF Værdata - Vindretning/styrke - Signifikant bølgehøyde/periode. - Maks. bølgehøyde/periode. - Strømforhold. - Sikt. Oppdatert status for drivesoner (for faste anlegg se kart, ref. App E.3 - Kart over drivesoner) Operasjoner/aktiviteter på feltet som kan ha innvirkning på lasteoperasjonen. Eventuelle hindringer for navigeringen, markeringsbøyer, drivende gjenstander etc. 4 ST-SKR Innhente informasjon/bekreftelser fra Operatør Sentralt kontrollrom: 5 SKR-ST Informere og bekrefte: Lastekvantum og lasterate. PRS-status. Eventuelle skader på fortøyning eller lasteutstyr 6 ST-SKR Melde fra til Operatør SKR: Sjekkliste I (og II) utført (Sjekkliste II utføres hver 4. lasting). 7 ST-BRF ST-SKR Eventuelle defekter ved skipet. Eventuelle detaljer vedrørende oppkopling/lasteoperasjon. Melde fra til Operatør BRF og Operatør SKR: Valgt innseilingsretning ETA skyteposisjon 8 BRF-ST Bekrefte retning på slange/slangebom og ETA skyteposisjon 9 ST Restarte DP 10 ST-Marin Melde fra til Koordinator Marin om planlagt innseilingskurs Gradering: Åpen Status: Endelig Side 13 av 57

15 3.5 Vurdere værkriterier for operasjonen Værmelding for feltet skal til enhver tid være oppdatert. Værkriterier ved oppkobling og lasting (Tankskip) - SPM Følgende kriterier skal vurderes før oppkobling og under lasting av råolje: Benevning Ved oppkobling Oppkoblet Signifikant bølgehøyde 4,5 m 5,5 m Maks. bølgehøyde 7,5 m 9,0 m Maks. bølgeperiode 15 sek. 15 sek. Sikt 500m Synlig bøye Bølgehøyde og periode skal vurderes samlet med vind og strømforhold, og om været er avtagende, stabilt eller økende. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 14 av 57

16 4 Klargjøre anlegg for lasting 4.1 Motta ankomstmelding Sentralt kontrollrom mottar ankomstmelding fra tankskip. 4.2 Områdetekniker - Verifisere og klargjøre for lasting Områdetekniker - Gjennomgå anlegg ute før lasting Lokal aktivitetsliste skal utføres for å klargjøre utvendig anlegg før lasting. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 15 av 57

17 4.2.2 Eksempel på sjekkliste for klargjøring av anlegg før lasting utvendig anlegg Lastesjekk ute Lastesjekk for lastepumper og målestasjon Dato: Last: Båt: Sign. G21U 1. Kontroller at manuell resirkulasjonsventil oppstrøms 21-XV642 er stengt 2. Kontroller at PV229 står i AUTO Sjekk at SP på PV229 er: 15.0 Barg GFA / 21,4 Barg GFC 3. Kontroller at HV541 står åpen G20U 4. Kontroller oljenivå på smøreoljesumptank. 5. Kontroller at ventiler for kjølevæske er åpen. 6. Kontroller trykk på spyleluft til motorkasse. 20Mbar 7. Kontroller at alle drenventilene er stengt. 8. Kontroller at suge/trykkventiler er klar til å åpne. 9. Kontroller nivå og trykk på tetningsvæske på non drive og drive end. M15 MÅLESTASJON 10. Kontroller at alle drenventiler er stengt 11. Kontroller at 21 - XV024 er låst I stengt posisjon. 12. Kontroller ventil og nitrogentrykk på "Lab. sampler unit". (2 Flasker uten manometer skal være åpnet, den i midten stengt). Sjekk at ventil V21 i skap står åpen Ingen adgang under dekk G22U mens lasting pågår Gradering: Åpen Status: Endelig Side 16 av 57

18 4.3 SKR - Verifisere og klargjøre for lasting SKR - Gjennomgå anlegg før lasting Lokal aktivitetsliste skal utføres for å klargjøre SKR før lasting Eksempel på sjekkliste for klargjøring av anlegg før lasting - SKR Lastesjekk for SKR NR. KONTROLLPUNKT SIGN 1 Be kraftstasjonen legge lastepumpe i test for kontroll av telemetrisignal fra båt. Sjekk at nødvendig kraft er tilgjengelig. 2 Kontroll at alle lastepumper er operative. Heng opp skilt: ADGANG FORBUDT, LASTING PÅGÅR. 3 Kontroll at ingen alarmer ligger inne på lastepumpene. NB. INGEN OVERBROINGER MÅ LIGGE INNE. 4 Sjekk at det er åpent ut fra cellegruppene det skal lastes fra og at HV-541 er åpen. 21-FIC 027 skal være i E modus. 5 Sjekk at 21-ESV 068 (GFC) er tilbakestilt. Gjelder ved lasting fra GFA til SPM 2 6 Sjekk at skriver er operativ og tilstrekkelig med papir. Og at laste start rapport skrives ut Stoppe diesel generator på SPM 8 Start pumpe for vann- i olje analysator i M-15 NB: V21 ventil må åpnes av uteoperatør 9 Logg lastepumper lokalt umiddelbart etter oppstart Info til celler dekk 10 Ta BS&W og tetthetsprøve for kalibrering av vannanalysatoren. 11 Starte proving 12 Etter lasting sendes følgende på til: fieldops@statoil.com Ved problemer fax nr Lab. rapport. GFA olje eksport avslutnings rapport. 13 Kopi av sluttrapport, lab, og proving til måling Gradering: Åpen Status: Endelig Side 17 av 57

19 5 Seile inn 5.1 Teste funksjoner og utstyr Avholde nødslepeøvelser (Tankskip) Regelmessige nødslepeøvelser skal avholdes. Slepeøvelsene kan utføres på hvilket som helst felt tankskipet betjener. Formålet med øvelsene er å sikre mannskapene på BRF og tankskipet fortrolighet med utstyr og operasjonelle prosedyrer, samt å få verifisert at utstyret er i orden. Rederiet skal ha utarbeidet prosedyre for nødslep. Følgende bestemmelser gjelder: Koordinator - Marin er ansvarlig for koordinering av nødslepeøvelser etter å ha blitt anmodet om dette av tankskipets kaptein Tankskipene skal loggføre øvelsene Tankskipets kaptein har ansvar for at øvelsene avholdes minst hver 3. måned for DP 1 skip og minst hver 6. måned for DP 2 skip Øvelsene gjennomføres fortrinnsvis annenhver gang i lastet og ballast kondisjon Øvelsene skal fordeles på de forskjellige skift Øvelsene skal utføres i betryggende avstand fra andre fartøy eller anlegg Resultatet av øvelsene rapporteres av tankskipets kaptein på avgangsrapporten. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 18 av 57

20 5.1.2 Teste tankskipets funksjoner og utstyr Aksjoner for å teste funksjoner og utstyr: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 10nmz til 3nmz 1 ST Fortsett innseilingen til 3nmz dersom alt fungerer som normalt og dersom lasting planlegges ved ankomst. Minimumsavstand til andre anlegg på feltet skal være 1000 meter. 2 ST Teste følgende utstyr fra 10nmz til 3nmz slik som kapteinen finner det mest hensiktsmessig: - Navigasjonsinstrumenter - Posisjonsreferansesystemer - BLS-utstyr - Operatørpanel for BLS og manøvrering. Velg SPM på BLS-systemet. - Kommunikasjonsutstyr - DP utstyr og anlegg - Maskinrom med relevant utstyr - Øvrig utstyr relevant for lasteoperasjonen 3 ST-SKR Meld fra til anlegget om eventuelle feil/svakheter med utstyr som nevnt i foregående punkt. 4 ST 0-pitch funksjon skal aktiveres og testes hvor relevant. 5 ST Aktiver Blom PMS 6 ST Reduser effekt på AIS til maks 1 watt. (AIS skal ikke slås av). 7 ST Kontroller følgende: - 'Input' av data på DP (data som legges inn i DP automatisk, og data som legges inn manuelt, som lastebøye og for eksempel klokke) - At alle instrumenter hvor det er mulig, samt skrivere, er innstilt på samme sonetid og synkronisert - Sensor for dypgående 3nmz 8 ST-SKR Meld fra til anlegget når 3nmz passeres. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 19 av 57

21 5.2 Verifisere kommunikasjon Aktivere telemetri og teste UHF Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 1 ST-SKR Aktivere telemetri. Telemetrisystemet skal fungere for at lasteoperasjon kan gjennomføres. Telemetrisystemet skal kontrolleres iht. til sjekkliste i App D Telemetri / Sjekkliste 2 ST-SKR Teste UHF. ST-BRF 3 SKR-ST Aktivere telemetri og teste UHF. 4 BRF-ST Teste UHF Telemetrisystem Telemetrisystemet er et radiobasert sikkerhetssystem som overvåker lasteoverføringen fra den aktuelle losseinstallasjonen til tankskipet. Systemet er koplet opp mot lossepumper/eksportventil om bord på losseinstallasjonen og gir operatøren på tankskipet muligheten til å kunne stoppe lasteoverføringen fra losseinstallasjonen. Systemet er koplet opp mot 'grønn linje' på losseinstallasjonen og mot 'grønn linje' på BLS om bord på tankskipet. Brytes 'grønn linje', vil dette medføre at lossepumpene stopper og eksportventilen stenger automatisk. På tankskipet vil coupler valve og inboard valve stenge. Telemetrisystemet både på tankskipet og på losseinstallasjonen har manuell stoppknapp som kan aktiveres i tilfelle andre problem skulle oppstå. Systemet er såkalt 'fail safe' noe som fører til at enhver feil i systemet, inklusive feil på radiosambandet, vil stanse lasteoverføringen. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 20 av 57

22 5.3 Verifisere PRS og avpasse hastighet Bruk av posisjonsreferansesystem (PRS) Under oppkobling, lasting og frakobling skal det til enhver tid benyttes to relative referansesystemer; Artemis og GPS relativ. Dette gjelder også når skipet er koblet opp. Artemis skal velges som origo på DP. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 21 av 57

23 5.3.2 Verifisere PRS og avpasse hastighet Aksjoner for å verifisere PRS og avpasse hastighet: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 3nmz 1 ST Farten skal være maks 5 knop innenfor 3nmz. Hastigheten skal reduseres gradvis. 900 m 2 ST Stopp skipet ved 900 meter. 3 ST Legg over fra manuell manøver til DP kontroll, gå deretter fra Stand By Mode til Joystick Mode. Legg inn ror, hovedpropellere og sidepropellere på DP. Utfør funksjonstest av Joystick. 4 ST Verifisér hastighet under 0,2 knop (0,1 m/s), velg deretter GPS-absolutt som posisjonsreferansesystem 5 ST Gå til Approach Mode 900 m m 6 ST Fortsett til 500 m. Hastighet skal ikke overstige 1,2 knop (0,6 m/s) 7 ST Endring av set point radius skal ikke gjøres i større trinn enn 100 m. 8 ST Verifiser at optimal sensor er valgt med hensyn til: Gyro Vind Pitch and Roll Dypgående 9 ST Verifiser at alle referansesystemer er OK 10 ST-SKR Be anlegget om tillatelse til å entre sikkerhetssone. Rapportér til koordinator Marin når sikkerhetssonen entres. 500 m 11 ST Påse at hastighet er redusert til maks. 0,6 knop (0,3 m/s) ved passering 500 m Entre sikkerhetssone (500mz) Før 500 meter sonen entres, må ansvarlig på fartøy innhente tillatelse fra plattformsjefen eller den som er tildelt denne myndighet på anlegget. Tillatelse kan ikke gis før begge parter har fylt ut sine respektive sjekklister og oppgavene er gjennomgått. Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader > 500mz 1 ST SKR Be om tillatelse til å entre. UHF 2 SKR-ST Gi tillatelse til å entre. UHF 500mz 3 ST-Marin Rapportere tidspunkt for entring. 4 Marin Loggføre tidspunkt for entring. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 22 av 57

24 6 Forberede oppkobling 6.1 Tilrettelegge lastesystem Skade på laste- og fortøyningsutstyr Skade på anleggets laste- og fortøyningsutstyr skal rapporteres til involverte parter Tilrettelegge lastesystem Aksjoner for å tilrettelegge lastesystem: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 1 BRF BRF fisker opp pick-up line og kopler den til tugger winch. Bøyen hives inn på dekk 2 BRF Arbeidswinch koples til anker- wire og bøyen koples fra. Messenger koples fra og sikres. 3 BRF Ankersystem hives inn på dekk. 4 BRF Messenger hives inn til 13 line kan sikres på pullert 5 BRF SPM slepes rundt i en vinkel på 115 gr. på søyla, mot klokka, til tårnet peker ca. 45 gr. til babord for ønsket anløpsretning for tankskipet. 250 m 6 BRF BRF posisjoneres til å gi plass for tankskipet (ca 50 m. tvers av tankskipets baug på babord side) og er klar til å overføre lina. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 23 av 57

25 6.2 Verifisere Dynamisk Posisjoneringssystem (DP) og innta skyteposisjon Aksjoner for å verifisere DP og innta skyteposisjon: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 500 m til 250 m 250 m 1 ST Følg med på thruster respons og tilpass hastighet slik at skipet stoppes i skyteposisjon ca 250 m fra SPM-bøyen. Operatør BRF skal ligge ca. 50 m fra bøyelasterens babord baug 2 ST Endring av set point radius skal ikke gjøres i større trinn enn 50 m etter skyteposisjon 3 ST Verifiser at følgende er OK: Hvert enkelt PRS Alle sensorer Hovedmaskineri, thrustere og evt. ror Skipets posisjoneringsevne 4 ST Legge Artemis som Origo på DP 5 ST Kalibrere GPS-relativ systemet 6 ST Vente min. 5 minutter for å verifisere at DP-modellen er stabil. I motsatt fall skal kalibreringen repeteres. OBS! Hvis Stand By Mode velges eller skipet etter ovennevnte test igjen manøvreres manuelt med manøverspakene, blir den matematiske modellen i DP øyeblikkelig slettet. Ny modell må i så fall bygges opp over minimum 20 minutter. 7 ST ST-Marin ST-SKR ST-BRF Dersom kapteinen finner at tankskips posisjoneringsevne er dårligere enn normalt og/eller at det kan være grunn til å tro at det er oppstått feil i systemet, skal han vurdere om operasjonen bør avbrytes eller utsettes. Koordinator - Marin, Operatør Sentralt kontrollrom og Oppgaveansvarlig - Beredskapsfartøy informeres om beslutningen. 8 ST Klargjøre for å motta skyteline. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 24 av 57

26 6.3 Posisjonere og fortøye skip Aksjoner for å fortøye skip: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 250 m 1 ST Beordre personell som befinner seg i baugområdet på tankskipet til å søke dekning før skyting skal foregå. 2 BRF BRF skyter over line 3 ST Hiver inn skytelinen, fjerner markeringsbøyen og kopler messengerlinen til pick-up line på traction winchen. 4 ST Hiver inn slakk mellom tankskipet og BRF 5 ST Tankskipet hiver inn passe slakk på messengerlinen mellom SPM og tankskipet 6 BRF BRF lårer ut slakk på messengerlinen 7 ST BRF ligger i stand-by posisjon like ved tankskipet helt til tankskipet har gjennomført nødvendige kontroller for å sikre at alle nødvendige funksjoner er oppe. 250 m 150 m 150 m 150 m Lasteposisjon Lasteposisjon 8 ST Tankskipet skal nærme seg lastebøyen sakte og kontrollert samtidig som det hives inn passe slakk av forløper og messenger-line. (Slangebommen skal vise til babord sett fra tankskipet). Når slangebommen blir trukket mot tankeren vil avstanden til bomtipp hvor Artemis er plassert, avta relativt hurtig. Dette kan medføre uønskede reaksjoner fra DP-kontrollen. 9 BRF Stoppe skipet på 150 m 10 ST Foreta Position Drop Out. Kontroller skipets posisjoneringsevne over min. 5 minutter. 11 ST Legge inn Artemis som origo 12 ST Kalibrere inn DGPS relativ systemet. 13 ST Forflytt skipet til 32-35m (lasteposisjon). Hastighet skal ikke overstige 0,4 knop (0,2 m/s). Endring av set point radius skal ikke gjøres i større trinn enn 10 m. 14 ST Overvåke indikator for trossestrekk på traction winch nøye for å unngå belastning på messengerlina. 15 ST Det forvisses om at messengerlina kommer opp på styrbord side av slangen sett fra tankskipet. 16 ST Tankskipet stoppes i lasteposisjon (32-35m) 17 ST Hiv inn til kjettingstopperen kan lukkes i kjettingløkke 2 eller 3 på slitekjettingen (regnet fra messengerline). Messengerlina, fortøyningskjettingen og fortøyningstrossa skal danne en bukt mellom lastebøyen og tankskipet for at det ikke skal oppstå rykk ved fortøyning under marginale værforhold. 18 ST Lukke kjettingstopper Gradering: Åpen Status: Endelig Side 25 av 57

27 7 Koble opp 7.1 Koble lasteslange Skade på laste- og fortøyningsutstyr Skade på anleggets laste- og fortøyningsutstyr skal rapporteres til involverte parter Koble lasteslange Aksjoner for å koble lasteslange Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader Lasteposisjon 1 ST Kople slangehåndterings fra wire som er festet i slitekjettingen 2 ST Kople sammen slangehåndteringswire til line for slangehåndterings-vinsjen 3 ST Hiv inn på slangehåndteringsvinsj 4 ST Kontroller tetningsflate på slangeendeventil og pakning på manifoldflens 5 ST Juster manifold slik at klørne ikke skader tetningsflaten på slangeendeventil når dette hives i posisjon. 6 ST Hiv slangeendeventil i posisjon 7 ST Lås klørne, BLS settes deretter i fri 8 ST Kople slangeskrev fra slangehåndteringswire 9 ST Lår ut slangeskrev til øye ligger i lederull og sikre denne med tynt tauverk 10 ST Kople ifra sjakkel mellom messengerline og slitekjetting 11 ST Aktiver hawser tension på DP 12 ST Verifiser at alle relative systemer ligger samlet i 'reference system view' 13 ST Aktiver Weather Vane Mode på DP Gradering: Åpen Status: Endelig Side 26 av 57

28 7.2 Etablere grønn linje Grønn linje skal være etablert før lasting kan starte. Grønn linje er betegnelsen på systemet som opprettes når kritiske oppkoplingsfunksjoner, forriglinger og sikkerhetsfunksjoner for bauglastesystemet er aktivert. Grønn linje brytes hvis ett eller flere av elementene indikerer feil, faller ut eller ved manuell aktivering av ESD 1 og ESD 2 ombord i tankskipet. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 27 av 57

29 7.2.1 Opprette grønn linje Grønn linje om bord i tankskipet opprettes ved at nedenfor angitte sekvens følges: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader Lasteposisjon 1 ST Lukke kjettingstopper BLS-systemet opereres i SPM-modus. 2 ST Lukke klokobling. Hose in position og Coupler claws closed 3 ST Åpne Inboard Valve. Crude line valve open 4 ST Åpne Coupler Valve. Coupler valve open I tillegg må følgende betingelser være oppfylt: 5 ST 'Crude oil pressure' normal < 7 bar 6 ST 'Accumulator pressure' normal >160/180 bar 7 ST 'Cargo system' ready Et gitt antall tankventiler må være åpne. 8 ST Hawser tension normal < 100 t 9 Når trinn 1-8 er oppfylt vil systemet gi følgende signal på operatørpanelet: 10 ST Ready to load Etter at kapteinen har forsikret seg om at bauglastesystemet er klart, aktiverer kapteinen Loading On på operatørpanelet, og følgende signal vil bli gitt på operatørpanelet: ST Loading On 'Grønn linje' er opprettet ST Signalet Loading On overføres automatisk til telemetrisystemet, hvor Green Line indikator vil lyse grønt. Ved å aktivere trykknappen 'permit to pump' på telemetri-systemet sendes signalet til losseinstallasjonen som da kan starte oljeoverføringen. Når losseinstallasjonen starter oljeoverføring vil signalet 'loading on' bli vist på telemetrisystemet om bord på tankskipet. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 28 av 57

30 7.3 Utføre pumpestopptest Pumpestopptest skal utføres før lasting igangsettes. Aksjoner for å utføre teste pumpestopp: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader Lasteposisjon 1 ST-SKR Anmode om pumpestopptest. 2 SKR-ST Bekrefte når dette er klart. 3 ST Aktivere permit to pump signalet. 4 SKR-ST Bekrefte signal mottatt og start pumpe 5 ST Aktivere Stop pumping -knappen. 6 SKR-ST Bekrefte at pumpe har stoppet. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 29 av 57

31 8 Laste råolje 8.1 Starte lasting Aksjoner for å starte lasting: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader Lasteposisjon 1 ST Klar for pumpestart og lekkasjekontroll av slangeflens. 2 ST Gi Permit to pump -signal. 3 SKR-ST Bekrefte at Permit to pump signalet er mottatt og at en pumpe startes. 4 ST Kontrollere manifolden frem til full lasterate er oppnådd. Anmode om full rate ettersom kontroll pågår. 5 SKR Oppstart skjer med én pumpe og lav rate. Når lastesystemet er kontrollert for lekkasjer, startes de andre pumpene, én etter én, etter anmodning fra tankskip til avtalt lasterate er oppnådd. 6 ST-SKR Rapportere resultat av kontroll. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 30 av 57

32 8.2 Overvåke lasting SKR Overvåke lasting og rapportere lastedata Rapportere lastedata Overført volum skal rapporteres til tankskipet minimum hver time Områdetekniker Overvåke pumper Overvåke pumper under lasting Anleggets pumper skal overvåkes ved lastestart og deretter minimum 2 ganger pr skift Loggføre overvåking av pumper Følgende informasjon skal loggføres etter lastestart og deretter minimum 2 ganger pr skift: Differensialtrykk sugefilter Innløpstrykk Utløpstrykk Innløpstrykk smøreolje Utløpstrykk smøreolje Differensialtrykk smøreoljefilter Trykk tetningsvannet Non Drive End Trykk tetningsvannet Drive End Gradering: Åpen Status: Endelig Side 31 av 57

33 8.2.3 ST Overvåke lasting og posisjon Overvåke og varsle ved utslipp under lasting Området i den umiddelbare nærhet av tankskipet og anlegget skal overvåkes for eventuelle tegn på oljeutslipp eller lekkasjer. Ved lekkasje i lasteutstyret skal lastingen stoppes omgående og anlegget varsles Tiltak ved uforutsett hendelse under lasting Ved uforutsette hendelser skal anlegget varsles umiddelbart, samt BRF der dette er relevant. Ved hendelser som er kritisk for lastingen, skal nedstengingsalternativer vurderes Håndtere uforutsett avbrudd i lasting Ved avbrudd i lastingen som følge av tekniske problemer, som for eksempel brudd på grønn linje, skal man ta den tid man trenger (time-out) for å forsikre seg om at fortsatt lasting vil foregå på en sikker måte. Lasting skal ikke gjenopptas før etter samtykke fra anlegget og Statoil Shuttle-Vetting, som er ansvarlig for kvalitetssikring av tankskipet og dets operasjoner Kontrollere utstyr under lasting Fortøynings- og lasteutstyr skal kontrolleres visuelt under lasting. Alle uregelmessigheter skal rapporteres til anlegget. Uregelmessigheter og eventuelle tiltak som er iverksatt skal loggføres både på anlegget og ombord på tankskipet Rapportering ved lasting Under lasting skal mottatt lastevolum rapporteres til anlegget minimum hver time. Lasterate skal overvåkes kontinuerlig. Dersom endringer i trend på lasterate observeres skal det umiddelbart tas kontakt med anlegget. Registrerte og rapporterte data skal loggføres. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 32 av 57

34 Loggføring under lasting Når tankskipet er tilkoblet, skal følgende data loggføres hver time: Dato og tid Signifikant bølgehøyde og bølgeperiode Maksimum bølgehøyde og bølgeperiode Vindens retning og styrke Tankskipets heading Tankskipets stampebevegelser (pitch) Tankskipets rullebevegelser (roll) Mengde lastet olje siste time og total mengde om bord Total mengde last overført, som oppgis av anlegget minimum en gang i timen. Lastevolum sammenlignes mot skipets tall Posisjonering under lasteoperasjon Tankskipet posisjoneres på en slik måte at filing mellom fortøyningstrosse og lasteslange blir minst mulig. Under lasting skal bukta på lasteslangen holdes i vannet for å unngå at slangen pendler Posisjonsbegrensning under lasting Lokale retningslinjer for posisjonering under lasting skal følges, ref. feltspesifikk informasjon Tordenvær under lasteoperasjon Lasteoperasjonen skal umiddelbart stanses hvis det er fare for tordenvær i nærheten av feltet Håndtere uforutsett hendelse ved lasting Stengingsalternativ som skal benyttes ved uforutsett hendelse som krever stans i lastingen: 1. Pumpestopp bør benyttes med en gang. 2. ESD 1 skal benyttes dersom det kreves stenging av ventilene, eller at det er gitt ESD 1 alarm på DP. 3. ESD 2 skal benyttes dersom det kreves frakobling. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 33 av 57

35 Nedstengningsalternativeri Systemet har 3 grader av nedstengning fra tankskipet. Disse er: 1. Stopp av pumper/stengning av eksportventil på anlegget ved hjelp av telemetrisystemet. 2. Emergency Shutdown 1 (ESD 1), nødnedstengning klasse 1, nærmere forklart i tabellen under. 3. Emergency Shutdown 2 (ESD 2), nødnedstengning klasse 2, som medfører at tankskipet blir frakoplet anlegget, nærmere forklart i tabellen under. Følgende aktiviteter gjennomføres automatisk ved de 3 nevnte alternativene: Alternativ 1: Stopp av lasting ved hjelp av telemetrisystemet (Pumpestopp) Aksjon Konsekvens om bord i tankskip Konsekvens om bord i anlegg 'Stop Loading' knappen aktiveres manuelt fra telemetrisystemet 'Permit to pump' signalet deaktiveres 'Loading on' signalet deaktiveres 'Offtake tanker ready' signalet deaktiveres Pumpene stopper Eksportventilen stenger 'Nedstrøms trykkventil' til målestasjon stenger 'Oppstrøms hovedventil' til målestasjon stenger Funksjonen bør aktiveres med en gang en unormal situasjon oppstår. Alternativ 2: ESD 1 Aksjon Konsekvens om bord i tankskip Konsekvens om bord i anlegg ESD 1 knappen aktiveres 'Permit to pump' signalet deaktiveres 'Loading on' signalet deaktiveres Coupler Valve stenger Inboard Valve stenger På noen skip aktiveres sprinklersystemet i BLS-området 'Offtake tanker ready' signalet deaktiveres Pumpene stopper Eksportventilen stenger 'Nedstrøms trykkventil' til målestasjon stenger 'Oppstrøms hovedventil' til målestasjon stenger Gradering: Åpen Status: Endelig Side 34 av 57

36 Alternativ 3: ESD 2 Aksjon Konsekvens om bord i tankskip Konsekvens om bord i anlegg ESD 2 knappen aktiveres. 'Permit to pump' signalet deaktiveres. 'Loading on' signalet deaktiveres Sprinklersystemet i BLS området aktiveres Coupler Valve stenger Inboard Valve stenger Klokopling åpner Kjettingstopper åpner Nedstengning ved hjelp av manuelle ventiler / elektriske brytere Offtake tanker ready' signalet deaktiveres. Pumpene stopper Eksportventilen stenger 'Nedstrøms trykkventil' til målestasjon stenger 'Oppstrøms hovedventil' til målestasjon stenger Dersom det oppstår feil ved det elektriske og / eller hydrauliske systemet for BLS, skal ESD 1 og / eller ESD 2 aktiveres ved bruk av: 'Vri-brytere' installert på broen (for skip uten baughus), eller Manuelle ventiler forut. Følgende gjelder for vri-brytere og manuelle ventiler: Før bruk må 'Stop Loading' knapp aktiveres fra telemetrisystemet (Dette for å sikre pumpestopp). Den funksjon som vri-bryteren eller ventilen styrer vil bli aktivert uavhengig av vanlige sekvensstyring. På tankskipet er det oppslått en prosedyre som angir rekkefølgen for aktivering av vribryterne og de manuelle ventilene. ESD 1 og ESD 2 skal funksjonstestes i forkant av hver 4. lasting. Vri-brytere og de manuelle ventilene vil aktivere følgende funksjoner i nevnte rekkefølge: Stenger Coupler Valve og Inboard Valve. Åpner klokopling. Åpner kjettingstopper. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 35 av 57

37 Sikkerhetsfunksjoner ved lasting Oljeoverføringen til tankskipet vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i tabellen nedenfor. Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X) om bord i tankskipet. Starte Aksjoner som blir automatisk utført Bryte Stoppe Stenge Årsak Ett eller flere av følgende forhold skjer: hydraulikkaggregat telemetri signalet 'Permit to pump' Lossepumper / Stenge eksportventil Inboard Valve og Coupler Valve Trykk i lastemanifold overstiger 7 bar. Avstand mellom koplingsflensene blir større enn 2 mm. Kjettingstopper ikke er lukket. Klokopling ikke er lukket. Inboard Valve ikke er åpen. Coupler Valve ikke er åpen. Min. to ventiler i lastesystemet ikke står i åpen posisjon. Strekket i trossen overstiger 100 tonn. Akkumulator trykket blir for lavt X X X X Gradering: Åpen Status: Endelig Side 36 av 57

38 8.3 Avslutte lasting Aksjoner for å avslutte lasting: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader Lasteposisjon 1 ST-SKR Anmode om redusert rate når lasteoperasjonen nærmer seg slutten 2 SKR-ST Redusere rate, stoppe pumper etter behov, underrette tankskip samsvarende 3 ST Stoppe siste pumpe ved å bryte telemetrisignalet når ferdiglastet. 4 SKR-ST Bekrefte at lastepumper er stoppet. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 37 av 57

39 9 Koble fra og seile ut 9.1 Forberede frakobling Aksjoner for å forberede frakobling: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader Lasteposisjon 1 ST Drenere lasteslangen i minst 10 minutter etter at siste lastepumpe er stoppet 2 ST Stenge coupler valve. 3 ST Spyle manifold med vann fra brannline i ca. 10 minutter 4 ST Stenge inboard valve og koble fra spyleslange. 5 ST-SKR ST-BRF 6 SKR-ST BRF-ST Rapportere klar til å kople ifra til Operatør SKR og Operatør BRF Bekrefte mottatt informasjon Gradering: Åpen Status: Endelig Side 38 av 57

40 9.2 Koble fra lasteslange Aksjoner for å koble fra lasteslange: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 1 ST Sjakle sammen messengerline og slitekjetting 2 ST Kople slangeskrev til slangehåndteringswire 3 ST Hive stramt på slangehåndteringsvinsjen slik at vekten av slangen blir overført fra klørne til slangeskrev/wire 4 ST Åpne klørne på manifold 5 ST Låre ut slangen til den henger i opphengingswiren 6 ST-SKR Rapportére tid for frakobling UHF 7 SKR Loggføre tid for frakobling 8 ST Kople slangeskrev fra vinsjline 9 ST Kople slangeskrev og wire til slitekjetting 9.3 La gå fortøyning Aksjoner for å la gå fortøyning: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader Lasteposisjon Lasteposisjon 1 ST Hiv stramt på traction-vinsjen slik at trossevekten blir overført fra kjettingstopper til messengerline 2 ST Åpne kjettingstopper. Påse at det ikke er strekk på trosse idet denne åpnes, da dette kan forårsake brudd på messengerline. 3 ST Velg 'approach'- modus på DP-systemet og begynn å gå sakte akterover ved å velge små step til å begynne med. 4 ST Begynn å låre ut messengerline mens skipet sakte beveger seg akterover. Lina skal hele tiden være slakk. 5 ST-Marin ST-BRF Informerer Koordinator Marin (samt BRF, hvis denne er delaktig i operasjonen) om planlagt utseilingskurs. 6 ST Fest merkebøye og sammenkveilet skyteline til enden av forløper 7 ST-BRF ST-Marin Rapporter enden av forløper i sjøen ( dunken på havet) til BRF og SKR 8 SKR Loggføre fortøyning på sjøen 9 BRF Overta ansvar for fortøyningsutstyr UHF Gradering: Åpen Status: Endelig Side 39 av 57

41 9.4 Rapportere og seile ut Aksjoner for å dokumentere lasteoperasjon: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader < 500 m 1 ST Gå over til manuell manøvrering 2 ST-SKR Rapportere til SKR eventuelle skader på feltutstyr i forbindelse med frakobling UHF 500 m 3 ST-SKR ST-Marin Melde fra til SKR og Koordinator Marin at 500 m passeres. Fortsett mot 3 nmz. UHF VHF 4 SKR Loggføre tankskip ut 500mz. UHF 5 Marin Loggføre tankskip ut 500mz. VHF 500 m 6 ST Minimumsavstand til andre anlegg på feltet skal være til 1000 meter. 10nmz 7 ST Deaktivere Blom PMS. 10nmz 8 ST-Marin Melde fra til Koordinator Marin at 10 nmz passeres. VHF 9 Marin Loggføre tankskip ut 10nmz. VHF > 10nmz 10 ST Rigge ned nødslepeutstyret akterut 11 ST Sende avgangsrapport og signert Port Log i henhold til 'Guidelines to Master Offshore Loading'. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 40 av 57

42 App A Definisjoner og forkortelser ACS Akustisk kontroll system for OLS (Acoustic Control System) BLS coupler Tankskipets baugmanifold BLS Coupler Valve BLS manifold ventil BRF Beredskapsfartøy DP Dynamisk Posisjoneringssystem HPR/HiPAP Hydro akustisk Posisjons Referanse system HS (Signifikant bølge) Middelverdien av høydene til den tredjedelen av bølgene) som er målt til å være høyest over en periode på 20 minutter Innseilingssone Området innenfor 10nmz Inboard Valve Ventil på skipets lasteline etter Coupler Valve Maksimum bølgehøyde Høyden målt fra det laveste punktet i en bølgedal til det bølgehøyde høyeste punktet på den samme bølgens bølgetopp MIROS Radar som måler bølgedata NOR Notice of Readiness. (Tankskipets erklæring om at man er klar til å laste) OLS Undervanns lastesystem (Offshore Loading System) OLS-A Undervanns lastesystem, tilknyttet SFA OLS-B Undervanns lastesystem, tilknyttet SFB PRS Posisjons Referanse System SDV Stengeventil for OLS (Shut Down Valve) SFA Statfjord A plattform SFB Statfjord B plattform SFC Statfjord C plattform Sikkerhetssone Området innenfor en sirkel med 500 meter radius fra en plattform eller lasteinnretning; uavhengig av om dette er overvanns eller undervanns SKR Sentralt kontrollrom på plattformen. (Kallesignal: Statfjord A, B eller C kontroll/gullfaks A, B eller C kontroll ). SPM Lastebøye (Single Point Moring buoy) Springbøye(r) Bøyer som er festet med ca 5 meters mellomrom rundt 105, 110 og 115 meters merke på messengerlinen i OLS for å sikre messengerlinen strekk og oppdrift ST Shuttletanker Statoil Marin Trafikkoordineringssenter på Sandsli (Marin) VTMIS Vessel Traffic Management and Information System 3nmz Området innenfor en sirkel med radius 3 nautiske mil regnet fra den aktuelle lasteinstallasjon 10nmz Området innenfor en sirkel med radius 10 nautiske mil regnet fra lasteinstallasjon Gradering: Åpen Status: Endelig Side 41 av 57

43 App B Kapittel Endringer fra forrige versjon Beskrivelse av endring Gradering: Åpen Status: Endelig Side 42 av 57

44 App C Revisjonsmal Forslag til forbedringer eller korreksjoner av lasteprosedyren gjøres i dette skjema og sendes til: To: shuttle-vetting@statoil.com Subject: Endringsforslag - APOS - Lasting av råolje til havs - SPM Kapittel Beskrivelse av endring, evt. begrunnelse Gradering: Åpen Status: Endelig Side 43 av 57

45 App D Telemetri / Sjekkliste Opplysningene vil inngå som en del av det årlige vedlikeholdsbesøket fra produsent. Følgende rutiner gjelder for telemetrikontroll og rapportering: D.1 Telemetry before loading check list Beholdes og arkiveres om bord. D.2 Telemetry after loading report Beholdes og arkiveres om bord. D.3 Rapportering på avgangsmelding Bekreftelse av at Telemetry after loading report er utfylt Rapportering av ankomstverdier: FWD / RFL power radio 1 FWD / RFL power radio 2 TX base band meetering radio 1 og 2 RX base band meetering radio 1 og 2 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 44 av 57

46 D.1 Telemetry before loading check list: Item Yes No Remarks 1. Are both telemetry power supply LED's on? 2. Are any red lights on? 3. If any red lights, does the reset button clear them (incicate which lights if the answer is no )? 4. Is there a platform receiving signal? 5. Is the platform receiving telemetry/audio? 6. Are relevant A and B systemstelemetry filter LED's on? 7. Is the tanker receiving radio signal? 8. Is the tanker receiving valid data A and B? 9. Is link on lamp lit? Item Typical reading Actual reading Remarks 10. RX band meetering TX band meetering Signal level in position 1, both meters AF level in position 2, both meters PS level in position 3, both meters TX power in position 4, CQF 1 or TX power meter FWD 1 og FWD RX power meter RFL 1 or RFL 2 0-0,5 18. Charger current Charger voltage 24 +/- 4 D.2 Telemetry after loading report: Voyage no Loading date Loading place Readings Typical Actual Forward power A 5w +/- 1w Forward power B 5w +/- 1w Reverse power A (0-0,2) Reverse power B (0-0,2) TX baseband (-27 dbm +/- 2 dbm) RX baseband (-14 dbm +/- 2 dbm) Valid data A (yes / no) Valid data B (yes/no) Charger voltage (27 V +/- 3 V) Charger current (5-8 A) Alarms Gradering: Åpen Status: Endelig Side 45 av 57

47 App E Gullfaks Feltspesifikke detaljer E.1 Gullfaks informasjonsmatrise Beskrivelse Detaljer Kommentarer Generelt: Feltoperatør Installasjonens navn Statoil Gullfaks Navigasjon: SPM 1 Posisjon (bøye-senter) N 61º E 002º SPM 2 Posisjon (bøye-senter) N 61º E 002º Kapasiteter: SPM 1 Lasterate 7800 m3/t Tilknyttet: GFA, GFC SPM 2 Lasterate 7800 m3/t Tilknyttet: GFC, GFA Lossepumper 3 Kommunikasjon: Telefon/e-post GFA Produksjonsleder gfadvledof@statoil.com Telefon/e-post GFA SKR gfaskr@statoil.com GFA (Oil Movement Channel) UHFkanal 4 TX/ RX 469,700 MHz GFA SKR Telefon/e-post GFC Produksjonsleder Telefon/e-post GFC SKR gfcskr@statoil.com GFC (Oil Movement Channel) UHFkanal 5 TX / RX 469,575 MHz GFC SKR Statoil Marin Telefon / e-post / VHF / smarin@statoil.com Kanal 9 Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling GFA Produksjonsleder gaproled@statoil.com GFC Produksjonsleder gcproled@statoil.com Statoil Shuttle-Vetting (vakttelefon) shuttle-vetting@statoil.com Referansesystem: SPM-1 SPM-2 Addresse 130 Addresse 131 Frekvenspar : 0 Artemis Mk IV mobil fix (bomtipp). Frekvenspar : 0 Mobil frekvens 9200 Mobil frekvens 9200 Fix/Beacon frekv Fix/Beacon frekvens 9230 DARPS 1 Relativ Relativ DARPS 2 Relativ Relativ Telemetri (Adtranz) Channel Tx (MHz) Rx (MHz) Selcall Gradering: Åpen Status: Endelig Side 46 av 57

48 4 - Gullfaks A Gullfaks C SPM data Gullfaks SPM-1 SPM-2 Nødvendig kraft for å dreie bom t t Slangelengde/diameter 72 m / m / 20 Slangevekt 18 t 18 t Trykktesting av slange 15 barg 15 barg Trosselengde 100 m 100 m Strekkevne trosse 13 % ved 1/6 SWL 13 % ved 1/6 swl Omkrets trosse 21 (Flettet 2-1) 21 (Flettet 2-1) Minimum bruddstyrke trosse (MBL) 570 t 570 t Lengde første forløper 50 m 50 m Omkrets første forløper 7 7 Bruddstyrke første forløper 7,6 t 7,6 t Lengde andre forløper 50 m 50 m Omkrets andre forløper 7 7 Bruddstyrke andre forløper 36 t 36 t Lengde messenger 250 m 250 m Omkrets messenger Bruddstyrke messenger 120 t 120 t Beredskapsfartøy: Navn Stril Herkules Evt. avløsningsfartøy VHF Kanal 9 (Oil Movement Channel) I henhold til aktuelt SKR UHF-kanal Bollard pull Max. 110 t Evt. avløsningsfartøy Slepeutrustning Vinsj:250 t Wire: 1400m/64mm Evt. avløsningsfartøy Gradering: Åpen Status: Endelig Side 47 av 57

49 E.2 Posisjonsbegrensning under lasting Gullfaks Avstand / Kode 29 m 25 m Forklaring Alarmgrense: 'Distance to base too short'. Alarmgrense: 'Distance to base critically short'. 50 t Ved 50 t trossestrekk: Alarm på DP. 100 t Ved 100 t trossestrekk: ESD 1 aktiveres automatisk. Ønsket liggeavstand: 32 til 35 m. Krav Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres. Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres. På skip uten denne autofunksjon skal ESD 1 aktiveres hvis trossestrekk på 100 t registreres. Dette er avstand fra tankskipets baug til bomtipp på SPM. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 48 av 57

50 E.3 Kart over drivesoner Gradering: Åpen Status: Endelig Side 49 av 57

51 E.3.1 SPM-1/2 drivesoner Gradering: Åpen Status: Endelig Side 50 av 57

52 E.4 Kurver for beregning av drivetid (Tankskip) Gradering: Åpen Status: Endelig Side 51 av 57

53 E.5 Oversiktstegning - SPM Gradering: Åpen Status: Endelig Side 52 av 57

54 App F APOS OMM no Lasting av råolje til havs Vedlagt følger flytskjema fra styrende dokumentasjon Hovedstruktur: Gradering: Åpen Status: Endelig Side 53 av 57

55 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 54 av 57

56 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 55 av 57

57 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 56 av 57