Lasting av råolje til havs Lasteprosedyre OLS

Transkript

1 Revisjon 04 Dette dokumentet er en tilrettelagt kopi av Statoils styrende dokumentasjon, elektronisk format (ARIS), Lasting av råolje til havs. Sekvensene i lasteprosedyrene samsvarer med titler og sekvenser i ARIS, og endringer av dokumentet skjer parallelt med ARIS. Gradering: Åpen Status: Endelig

2 Tittel: Lasting av råolje til havs Lasteprosedyre OLS Dokumentnr.: Kontrakt: Prosjekt: - - Gradering: Distribusjon: Bøyelastere som laster ved Statoil-opererte offshoreterminaler, tilhørende operatører, Åpen beredskapsfartøyer involvert i lasteoperasjonen, øvrige parter uten tilgang til ARIS, samt Statoil Vetting. Utløpsdato: Status - Endelig Utgivelsesdato: : Eksemplar nr.: - Forfatter(e)/Kilde(r): Kåre Tangvald-Olsen / Bjarne Lindman Kilde: ARIS OMM Lasting av råolje til havs Offshore Loading System (OLS) Omhandler (fagområde/emneord): Lasteprosedyre for bøyelastere, Gullfaks OLS 1 / OLS 2, Statfjord OLS A / OLS B Merknader: Styrende dokumentasjon for dokumentet er Lasting av råolje til havs APOS. Sekvensene i lasteprosedyrene skal samsvare med titler og sekvenser i APOS, og endringer av prosedyrene skal skje parallelt med APOS. Prosesseier: Jan Erik Lunde : Ansvarlig for utgivelse: Kåre Tangvald-Olsen Oppdatering: Ved endring av styrende dokumentasjon - annonseres via epost Myndighet til å godkjenne fravik: Kåre Tangvald-Olsen Fagansvarlig (organisasjonsenhet): Fagansvarlig (navn): Dato/Signatur: TPD TEX SMT PMT STMS Reinert Nordtveit Utarbeidet (organisasjonsenhet): Utarbeidet (navn): Dato/Signatur: TPD TEX SMT PMT STMS Kåre Tangvald-Olsen Anbefalt (organisasjonsenhet): Anbefalt (navn): Dato/Signatur: TPD TEX SMT PMT Ole J. Nordahl Godkjent (organisasjonsenhet): Godkjent (navn): Dato/Signatur: TPD TEX POOM Jan Erik Lunde

3 Innhold 1 Formål Unntaks- og avviksbehandling Ankomme felt Melde ankomst Bekrefte lasteoperasjon Akseptere klar for lasting NOR Tendre / Bekrefte NOR Klargjøre tankskip for lasteoperasjonen Føre tidslogg under lasteoperasjonen Kommunisere lasterelatert informasjon Krav til Dynamisk Posisjonering Klasse (DP-Klasse) Kommunikasjon under lasteoperasjon Utsette/avbryte lasting Venteposisjon ved utsatt/avbrutt lasteoperasjon Bemanne broen (Tankskip) Klarére lasteoperasjon Vurdere værkriterier for operasjonen Forberede oppkobling BRF - tilrettelegge lastesystem Skade på laste- og fortøyningsutstyr BRF - tilrettelegge lastesystem Seile inn Teste funksjoner og utstyr Avholde nødslepeøvelser (Tankskip) Teste tankskipets funksjoner og utstyr Verifisere kommunikasjon Aktivere telemetri og teste UHF Telemetrisystem Verifisere PRS og avpasse hastighet Bruk av posisjonsreferansesystem (PRS) Verifisere PRS og avpasse hastighet Entre sikkerhetssone (500mz) Verifisere Dynamisk Posisjoneringssystem (DP) og innta skyteposisjon Overføre messengerline Stabilisere posisjon Koble opp Koble lasteslange Skade på laste- og fortøyningsutstyr Gradering: Åpen Status: Endelig Side 2 av 70

4 6.1.2 Koble lasteslange Lekkasjeteste lasteslange Etablere grønn linje Opprette grønn linje Utføre pumpestopptest Laste råolje Starte lasting Overvåke lasting SKR Overvåke lasting og rapportere lastedata Rapportere lastedata Tiltak ved tap av grønn linje under lasting ST Overvåke lasting og posisjon Rapportering ved lasting Loggføring under lasting Posisjonsbegrensning under lasting Overvåke og varsle ved utslipp under lasting Tiltak ved uforutsett hendelse under lasting Håndtere uforutsett avbrudd i lasting Kontrollere utstyr under lasting Håndtere uforutsett hendelse ved lasting Nedstengningsalternativer Sikkerhetsfunksjoner ved lasting Avslutte lasting Koble fra og seile ut Forberede og informere om frakobling og utseiling Spyle manifold og forberede frakobling Koble fra lasteslange La gå fortøyning Rapportere og seile ut App A Definisjoner og forkortelser App B Endringer fra forrige versjon App C Revisjons logg App D Telemetri / Sjekkliste D.1 Telemetry before loading check list D.2 Telemetry after loading report D.3 Rapportering på avgangsmelding App E ASOG Aktivitetsspesifikke operasjonelle retningslinjer App F Gullfaks Feltspesifikke detaljer F.1 Gullfaks informasjonsmatrise Gradering: Åpen Status: Endelig Side 3 av 70

5 F.2 Posisjonsbegrensning under lasting F.3 Kart over drivesoner illustrasjon F.4 OLS 1 - Kart over forbudssone for nedlegging av lasteslangen F.5 OLS 2 - Kart over forbudssoner for nedlegging av lasteslangen F.6 OLS General Arrangement Plan og Systemdetaljer F.7 Kurver for beregning av drivetid (Tankskip) F.8 Fordeling av referansesystemer F.8.1 Fordeling av referansesystemer OLS F.8.2 Fordeling av referansesystemer OLS F.9 Merking av messengerline App G Statfjord Feltspesifikke detaljer G.1 Statfjord informasjonsmatrise G.2 Posisjonsbegrensning under lasting G.3 OLS A Kart over forbudssone for nedlegging av lasteslangen G.4 OLS B Kart over forbudssoner for nedlegging av lasteslangen G.5 OLS A drivesoner G.5.1 OLS A / OLS B sikkerhetssoner G.5.2 OLS B drivesoner G.6 Kurver for beregning av drivetid (Tankskip) G.7 Fordeling av referansesystemer G.7.1 Fordeling av referansesystemer OLS-A G.7.2 Fordeling av referansesystemer OLS-B G.8 Merking av messengerline Gradering: Åpen Status: Endelig Side 4 av 70

6 1 Formål Prosessens formål Formålet med prosessen er å sikre at lasting med tankskip utføres på en sikker måte med hensyn til personell, miljø, skip og anlegg på feltet. Prosessen beskriver samhandlingen mellom tankskip (ST), beredskapsfartøy (BRF), anlegg (SKR / Områdetekniker) og Statoil Operasjon (SO) ved lasting av råolje til havs. Alle aktører skal til enhver tid forholde seg til denne prosessen (Lasting av råolje til havs - OLS) mens tankskipet er innenfor 10nmz. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 5 av 70

7 2 Unntaks- og avviksbehandling Unntaks- og avviksbehandling for tankskip Kontakt prosesseiers representant via Statoil Vetting vakttelefon, refererer til vedlagte informasjonsmatriser for feltene. Myndighet til å godkjenne fravik er oppført under dokumentinformasjon. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 6 av 70

8 3 Ankomme felt Fartøy på vei til offshoreinstallasjoner eller lastebøyer skal ikke styre kurser som skjærer innenfor sikkerhetssoner før dette er klarert med Statoil Operasjon og Operatør Sentralt Kontrollrom. 3.1 Melde ankomst Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader > 10nmz 1 ST-SO Melde ETA til SO to timer før ankomst 10nmz. 2 SO-ST Motta melding. 3 ST-SKR Melde ETA til SKR to timer før ankomst 10nmz. 4 SKR-ST Motta melding. 3.2 Bekrefte lasteoperasjon Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader > 10nmz 1 SKR-SO SKR-BRF 2 SO-SKR SO-BRF 3 BRF-SO BRF-SKR Bekrefte at lasten er klar. Koordinator - Operasjon skal kontakte anlegget og beredskapsfartøyet for å melde tankskipets ankomst og for å få bekreftet lasteoperasjonens planlagte løp. Bekrefte klar til oppkobling. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 7 av 70

9 3.3 Akseptere klar for lasting NOR Tendre / Bekrefte NOR Klargjøre tankskip for lasteoperasjonen Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 10nmz 1 ST Før Notice of Readiness (NOR) tendres skal minimum følgende utstyr/system være sjekket/testet i Sjekkliste I: Kjølevannspumper for hydraulikkanlegg Hydrauliske pumper for BLS anlegg Hydraulikkslanger Tractionwinch Power Sheave Unit / Rope Tension Unit Slangehåndteringswinch Kjettingstopper BLS Coupler manifold m/ pakning og ventiler Forriglingssystem (Sekvensielle styrefunksjoner) Grønn linje Brannvannspumper Spylesystemet (vann på dekk) Kommunikasjonsutstyr Kameraovervåkningssystemer Navigasjonsutstyr Thrustere, HVM og manøvreringssystemer Håndverktøy og hjelpeutstyr Personlig sikkerhetsutstyr BLS Overrisling Nedstengning klasse 1 (ESD 1) Før hver 4. lasting skal i tillegg følgende system være testet i Sjekkliste II: Nedstengning klasse 1 (ESD 1) Nedstengning klasse 2 (ESD 2) Manuelle elektriske brytere i brokonsoll (dersom skipet er utrustet med dette) Manuell nødfrakobling (manuelle ventiler) 2 ST-SKR Tankskip skal erklæres klart for lasting ved å tendre NOR på 10nmz. 3 SKR-ST NOR skal aksepteres av anlegget. (SKR). Gradering: Åpen Status: Endelig Side 8 av 70

10 Føre tidslogg under lasteoperasjonen Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 10nmz 1 ST Det skal føres tidslogg for å dokumentere lasteoperasjonen i avgangsrapporten i henhold til Instructions to Master, Statoil ASA. Tidsloggen skal minimum inneholde: Ankomst, passering av 10nmz Ankomst, passering inn 3nmz Passering inn 500 meter fra lastested (sikkerhetssone) Skyteline mottatt Messenger-line om bord Lasteslange koblet Klar for lasting Begynner lasting Ferdiglastet Lasteslangen frakoblet Enden av line i sjøen Avgang passering ut 500 meter fra lastested Avgang, passering ut 10nmz ETA lossehavn Alle uønskede hendelser/beordringer og lignende som avviker fra normal operasjon og lasteprosedyren Gradering: Åpen Status: Endelig Side 9 av 70

11 3.4 Kommunisere lasterelatert informasjon Krav til Dynamisk Posisjonering Klasse (DP-Klasse) Lasting av råolje til havs skal utføres av tankskip med DP-klasse Kommunikasjon under lasteoperasjon All kommunikasjon under lasteoperasjonen skal foregå på tildelte kanaler på UHF/VHF for det aktuelle felt. Kommunikasjonen skal begrenses til det som er nødvendig for operasjonen Utsette/avbryte lasting Dersom situasjonen tilsier det skal lasteoperasjonen utsettes eller avbrytes. Dette kan skje etter ordre fra plattformsjef, kaptein på tankskip, og/eller kaptein på beredskapsfartøy. Den som utsetter/avbryter operasjonen skal umiddelbart varsle de andre aktørene. I disse tilfellene skal tankskipet gå til venteposisjon Venteposisjon ved utsatt/avbrutt lasteoperasjon Venteposisjon skal normalt være på le side av feltet og minimum 10nm fra nærmeste anlegg Bemanne broen (Tankskip) Kapteinen skal være tilstede på broen under innseiling, oppkobling, frakobling og utseiling. Under DP-operasjoner skal broen være bemannet med minst én senior DP-operatør og én junior DP-operatør. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 10 av 70

12 3.4.6 Klarére lasteoperasjon Aksjoner for å klarére lasteoperasjon: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 10nmz 1 ST Klargjøre nødslepeutstyret på akterdekket. 2 ST-SO Innhente informasjon fra Koordinator Operasjon. Planlagt nødslepeøvelse 3 SO-ST Informere og bekrefte: Tillatelse til å gå opp til lastested for tilkopling/lasting. Navn på BRF Relevant værdata - Siktforhold - Vindretning/styrke - Signifikant bølgehøyde/periode. - Maks. Bølgehøyde/periode. - Strømforhold. Operasjoner/aktiviteter på feltet som kan ha innvirkning på lasteoperasjonen. Eventuelle hindringer for navigeringen, markeringsbøyer, drivende gjenstander etc. 4 ST-SKR Innhente informasjon fra Operatør Sentralt kontrollrom: 5 SKR-ST Informere og bekrefte: Lastekvantum, forventet densitet og lasterate. PRS-status. Eventuelle skader på fortøyning eller lasteutstyr 6 ST-SKR Melde fra til Operatør SKR: Sjekkliste I (og II) utført (Sjekkliste II utføres hver 4. lasting). Eventuelle defekter ved skipet. Eventuelle detaljer vedrørende oppkobling/lasteoperasjon. 7 ST-BRF Melde fra til Operatør BRF og Operatør SKR: ST-SKR Planlagt innseilingsretning Ønsket retning for lasteslange (utenfor forbudssoner) ETA skyteposisjon 8 BRF-ST Bekrefte retning på slange og ETA skyteposisjon Ta hensyn til forbudssoner for nedlegging av lasteslange. 9 ST Restarte DP 10 ST-SO Melde fra om tidspunkt for passering av 10nmz til Statoil Operasjon. Ta hensyn til forbudssoner for nedlegging av lasteslange. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 11 av 70

13 3.5 Vurdere værkriterier for operasjonen Værmelding for feltet skal til enhver tid være oppdatert. Værkriterier ved oppkobling og lasting (Tankskip) - OLS Følgende kriterier skal vurderes før oppkobling og under lasting av råolje: Benevning Ved oppkobling Oppkoblet Signifikant bølgehøyde 4,5 m 5,5 m Maks. bølgehøyde 7,5 m 9,0 m Maks. bølgeperiode 15 sek. 15 sek. Sikt 500m Normalt ingen begrensning* Bølgehøyde og periode skal vurderes samlet med vind og strømforhold, og om været er avtagende, stabilt eller økende. *Tankskip uten fungerende flow-meter skal ikke påbegynne lasting i mørke eller i sterkt redusert sikt. *Lasteoperasjonen skal umiddelbart stanses ved fare for lyn og tordenvær i nærheten av feltet (Ref. ISGOTT). Dette gjelder også for skip som laster med VOC-anlegg. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 12 av 70

14 4 Forberede oppkobling 4.1 BRF - tilrettelegge lastesystem Skade på laste- og fortøyningsutstyr Skade på anleggets laste- og fortøyningsutstyr skal rapporteres til involverte parter. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 13 av 70

15 4.1.2 BRF - tilrettelegge lastesystem Aksjoner for å tilrettelegge lastesystem: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader > 500 m 1 BRF-SKR Be anlegget om tillatelse til å entre sikkerhetssone. Rapportér til Koordinator Operasjon når sikkerhetssonen entres. 500 m til 130 m 2 BRF BRF-ST Gjøre klar DP, velger referanse- systemer og avtaler med tankskip om fordeling av HPR transpondere og Artemis. Fordelingen av referansesystemene mellom BRF og tankskip framgår av App E.4 Fordeling av referansesystemer. >130 m 3 BRF Trekke inn messengerlina på baugen/hekken, hive inn og kopler fra lysbøye og blåser. Når siste blåse er på dekk, legge BRF i DP auto. Flytte skipet til transponder på slangehodet er rett foran baug/bak hekk (fartøysavhengig) og hiv inn slakk på messengerlina. Merkingen av messengerlina er vist i App E.5 Merking av messengerline. Løfte slangehodet fra bunnen i en avstand på 130 m fra basen. Observere at vinkelen på messengerlina ikke overstiger 10 grader til hvilken som helst side av slangeretning. 130 m til 110 m / 100 m 110 m / 100 m 4 BRF Trekker inn messengerlina, kopler fra springbøyer og hiver inn til 50 meters merket er over vann, samtidig som skipet flyttes til m fra OLS basen. 5 BRF Dreie lasteslangen i iht. tankskipets ønskede oppkoplingsretning. BRF beveger seg under hele manøveren med baugen/hekken langs m radien om OLS-basen. (circle around the buoy) 130 m 6 BRF Når ønsket retning er nådd, forflytte beredskapsfartøy til 130 m fra OLS-basen. 130 m til 250 m 7 BRF Slakke messengerlina rolig, kople på springbøyer og låre ut til slangen ligger på havbunnen. 8 BRF-ST Rapportere slangeretning til tankskipet. 9 BRF Beredskapsfartøy med messengerlina på baugen/hekken går ut til 250 m fra OLS-basen, samtidig som lina slakkes ut. BRF posisjonerer seg ca 90 m babord for tankskipets innseilingsretning. 250 m 10 BRF BRF skal nå ligge i skyteposisjon ca. 250 m fra OLSbasen, og med ca 20 forskjell i anløpsretning. 11 BRF Koble forløper i enden av messengerlina. Forbereder overføring av lina og venter på at tankskipet er i posisjon. Unngå forbudssoner ved nedlegging av lasteslangen Gradering: Åpen Status: Endelig Side 14 av 70

16 5 Seile inn 5.1 Teste funksjoner og utstyr Avholde nødslepeøvelser (Tankskip) Regelmessige nødslepeøvelser skal avholdes. Slepeøvelsene kan utføres på hvilket som helst felt tankskipet betjener. Formålet med øvelsene er å sikre mannskapene på BRF og tankskipet fortrolighet med utstyr og operasjonelle prosedyrer, samt å få verifisert at utstyret er i orden. Rederiet skal ha utarbeidet prosedyre for nødslep (myndighetskrav). Følgende bestemmelser gjelder: Koordinator - Operasjon er ansvarlig for koordinering av nødslepeøvelser etter å ha blitt anmodet om dette av tankskipets kaptein Tankskipene skal loggføre øvelsene Tankskipets kaptein har ansvar for at øvelsene avholdes minst hver 6. måned Øvelsene gjennomføres fortrinnsvis annenhver gang i lastet og ballast kondisjon Øvelsene skal fordeles på de forskjellige skift Øvelsene skal utføres i betryggende avstand fra andre fartøy eller anlegg Resultatet av øvelsene rapporteres i avgangsrapporten. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 15 av 70

17 5.1.2 Teste tankskipets funksjoner og utstyr Aksjoner for å teste funksjoner og utstyr: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 10nmz til 3nmz 1 ST Fortsett innseilingen til 3nmz dersom alt fungerer som normalt og dersom lasting planlegges ved ankomst. Minimumsavstand til andre anlegg på feltet skal være 1000 meter. 2 ST Teste følgende utstyr fra 10nmz til 3nmz: - Navigasjonsinstrumenter. - Posisjonsreferansesystemer. - BLS-utstyr og manøvrering. - Operatørpanel for BLS. Velg lastesystem. - Kommunikasjonsutstyr. (fastmontert og portabelt). - DP utstyr og anlegg. - Maskinrom med relevant utstyr. - Thrustere og hjelpesystemer. - Øvrig utstyr relevant for lasteoperasjonen. 3 ST-SKR Meld fra til SKR operatøren om eventuelle feil/svakheter med utstyr. 4 ST 0-pitch funksjon skal aktiveres og testes for skip som har slike system installert. 5 ST Aktiver Parker (Blom) PMS 6 ST Reduser effekt på AIS og VHF til maks 1 watt. (AIS skal ikke slås av) 7 ST Kontroller følgende: - Klargjøre bøyevalg på DP. - Kontrollere utstyr og settinger i henhold til skipets sjekklister. - PASD surveillance not running vises på DP/BLSpanel når lastebøye med slik funksjon er valgt. 3nmz 8 ST-SKR Meld fra til SKR operatør når 3nmz passeres. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 16 av 70

18 5.2 Verifisere kommunikasjon Aktivere telemetri og teste UHF Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader < 10nmz 1 ST-SKR Aktivere telemetri. Telemetrisystemet skal fungere for at lasteoperasjon kan gjennomføres. Telemetrisystemet skal kontrolleres iht. til sjekkliste i App D Telemetri/Sjekkliste. 2 ST-SKR Teste UHF. ST-BRF 3 SKR Aktivere telemetri og teste UHF Telemetrisystem Telemetrisystemet er et radiobasert sikkerhetssystem som overvåker lasteoverføringen fra den aktuelle losseinstallasjonen til tankskipet. Systemet er koplet opp mot lossepumper/eksportventil ombord på losseinstallasjonen og gir operatøren på tankskipet muligheten til å kunne stoppe lasteoverføringen. Systemet er koblet opp mot losseinstallasjonen og mot 'grønn linje' på BLS om bord på tankskipet. Brytes 'grønn linje' ved sensor feil eller ESD vil dette medføre at lossepumpene stopper og eksportventilen stenger automatisk. På tankskipet vil coupler valve, inboard valve og crude line bypass valve (hvis installert) stenge. Telemetrisystemet både på tankskipet og på losseinstallasjonen har manuell stoppknapp som kan aktiveres i tilfelle andre problem skulle oppstå. Systemet er såkalt 'fail safe' noe som fører til at enhver feil i systemet, inklusive feil på radiosambandet, vil stanse lasteoverføringen. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 17 av 70

19 5.3 Verifisere PRS og avpasse hastighet Bruk av posisjonsreferansesystem (PRS) Under oppkobling, lasting og frakopling skal det til enhver tid benyttes minst tre referansesystemer; DGPS I, DGPS II, HPR eller Artemis. Dette gjelder også når skipet er koblet opp. DGPS I eller II (for absolutt posisjonering) skal velges som origo på DP. Dersom HPR ikke benyttes aktivt som referansesystem på DP, skal den likevel til enhver tid være tilgjengelig som visuell referanse. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 18 av 70

20 5.3.2 Verifisere PRS og avpasse hastighet Aksjoner for å verifisere PRS og avpasse hastighet: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 3nmz 1 ST Redusere hastigheten gradvis, maks fart innenfor 3nmz skal ikke overskride 5 knop. 900 m 2 ST Stopp skipet ved 900 meter. 3 ST Legg over fra manuell manøver til DP kontroll, legg inn bøyevalg å gå deretter fra Stand By Mode til Joystick Mode. Legg inn ror, hovedpropell(ere) og thrustere på DP. Utfør funksjonstest av Joystick. 4 ST Velg DGPSene som posisjonsreferansesystemer 900 m til 500 m 5 ST Gå til Approach Mode 6 ST Fortsett til 500 m. Hastighet skal ikke overstige 1,2 knop (0,6 m/s) 7 ST Endring av set point radius skal ikke gjøres i større trinn enn 100 m. 8 ST Verifiser at optimal sensor er valgt med hensyn til: Gyro Vind Pitch and Roll Dypgående 9 ST-SKR Be SKR om tillatelse til å entre sikkerhetssone. Rapportér til Statoil Operasjon når sikkerhetssonen entres. 500 m 10 ST Stopp skipet på 500 m 11 ST Foreta Position Drop-Out. 12 ST Legge inn en av DGPSene som origo 13 ST Kalibrere inn den andre DGPSen og relevant HPR og Artemis. 14 ST Vente min. 5 minutter for å verifisere at skipet s posisjonering er stabil. I motsatt fall skal kalibreringen repeteres. OBS! Hvis Stand By Mode velges eller skipet etter ovennevnte test igjen manøvreres manuelt med manøverspakene, blir den matematiske modellen i DP øyeblikkelig slettet. Ny modell må i så fall bygges opp over minimum 20 minutter. 15 ST ST-SO ST-SKR ST-BRF Dersom kapteinen finner at tankskips posisjoneringsevne er dårligere enn normalt og/eller at det kan være grunn til å tro at det er oppstått feil i systemet, skal han vurdere om operasjonen bør avbrytes eller utsettes. Koordinator - Operasjon, Operatør Sentralt kontrollrom og Oppgaveansvarlig - Beredskapsfartøy informeres om beslutningen. 16 ST Velge Approach Mode eller Auto pos Mode på DP for å holde skipet utenfor forbudssoner og innenfor +/- 15 til avtalt slangeretning. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 19 av 70

21 5.3.3 Entre sikkerhetssone (500mz) Før 500 meter sonen entres, må ansvarlig på fartøy innhente tillatelse fra plattformsjefen eller den som er tildelt denne myndighet på anlegget(skr). Tillatelse kan ikke gis før begge parter har fylt ut sine respektive sjekklister og oppgavene er gjennomgått. Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader > 500mz 1 ST SKR Be om tillatelse til å entre UHF 2 SKR-ST Gi tillatelse til å entre. UHF 500mz 3 ST-SO Rapportere tidspunkt for entring. 4 SO Loggføre tidspunkt for entring. 5.4 Verifisere Dynamisk Posisjoneringssystem (DP) og innta skyteposisjon Aksjoner for å verifisere DP og innta skyteposisjon: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 500 m til 250 m 1 ST Fortsette til skyteposisjon (ca. 250m). Max fart 0,6 knop (0,3 m/s). 2 ST Endring av set point radius skal ikke gjøres i større trinn enn 50 m. 3 ST Følge med på thruster respons og tilpasse hastighet slik at skipet stoppes på 250 m. 250 m 4 ST Stoppe skipet ved skyteposisjon. Beredskapsfartøy skal ligge ca. 50 m fra bøyelasterens babord baug. 5 ST Verifiser at flg. er OK Hvert enkelt PRS Alle sensorer Hovedmaskineri, thrustere og evt. ror Skipets posisjoneringsevne 6 ST Velge Approach Mode eller Auto pos Mode på DP. Ved særlig ugunstige forhold må AutoPos brukes for å holde skipet utenfor forbudssonen og innenfor +/- 15 til slangeretning. 7 ST Klargjøre for å motta skyteline. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 20 av 70

22 5.5 Overføre messengerline Aksjoner for å overføre messengerline: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 250 m 1 BRF Manøvrere mot tankskipet til vanlig skyteavstand (ca. 50 m) er oppnådd. Avstand justeres etter rådende strøm og værforhold. 2 BRF-ST Informere tankskipet at man er klar til å skyte. 3 ST Beordre personell som befinner seg i baugområdet til å søke dekning før skyting skal foregå. 4 ST-BRF Bekrefte at man er klar til å motta skyteline. 5 BRF Skyteline skytes over til tankskipet. 6 ST-BRF Bekrefte at skyteline er mottatt. 7 ST Forbli i samme posisjon og starte innhivning av forløper og messengerline 8 BRF Påse at forløper og messengerline slakkes ut i samsvar med innhivingen på tankskipet. 9 BRF Når all slakk på forløper og messengerlina er gitt ut lar Beredskapsfartøy messengerlina gå og posisjonerer seg deretter i nær stand by, for, hvis nødvendig, å yte assistanse etter anmodning fra tankskipets kaptein. Det vises hensyn under manøvreringen så ikke propellstrømmen forårsaker at tankskipet mister kontakten med HPR transponderne. 10 BRF BRF-ST Dersom Artemis og/eller HPR posisjons transpondere har vært brukt av BRF, skal disse settes i stand by og deaktiveres. Informere tankskipet så snart dette er gjort. Fordelingen av referansesystemene mellom BRF og tankskip framgår av feltspesifikke detaljer. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 21 av 70

23 5.6 Stabilisere posisjon Aksjoner for å stabilisere posisjon: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 250 m til 150 m 1 ST Når messengerline er mottatt fra BRF fortsetter skipet mot OLS-basen. 150 m 2 ST Stoppe skipet på 150 m 3 ST Verifisere at alle posisjonsreferansesystemer ligger samlet i 'reference system view'. Rekalibrere posisjonsreferansesystemer dersom behov. 4 ST Vente 5 minutter for å verifisere at skipets posisjonering er stabil. 5 ST Påse maksimum fart 0,4 knop (0,2 m/s). 6 ST Settpunkt forflytning skal ikke gjøres i større trinn enn 10m. 150 m til 130 m 7 ST Fortsette innhiving av messengerlina mens skipet går sakte inn mot 130 m fra OLS-basen. Det skal hele tiden være slakk i messengerlina 130 m 8 ST Sjekke at tankskipets baug er innenfor 15 i forhold til slangens retning 9 ST Dersom forrige trinn er bekreftet i orden; hive messengerlina inn til 60m merket er i baugklysset. Merkingen av messengerlina er vist i feltspesifikke detaljer under «Merking av messengerline». Under siste del av innhivingen kan man forvente ca tonns strekk. 130 m til 70 m 10 ST Med 60 m merket i baugklysset forflytte skipet fra 130 m til 70 ± 10 m avstand fra OLS-basen (lasteposisjon) Gradering: Åpen Status: Endelig Side 22 av 70

24 Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 70 m 11 ST Legge skipet i Weather Wane Mode før oppkopling foretas. 12 ST Påse at Artemis stasjonene tas inn med stabile avlesninger. Kontroller og avles tuning, signal strength, actual frequency og AGC for: Gullfaks OLS 1: Artemis GFA og GFB. Gullfaks OLS 2: Artemis GFA og GFB. Statfjord OLS A: Artemis fix A og C. Statfjord OLS B: Artemis fix A og B. Dersom den ene av Artemis stasjonene er i skyggesonen, skal ovennevnte kontrolleres så snart heading-endring av skipet gjør det mulig å ta den inn 13 ST Kontrollere hvor mange av posisjoneringstransponderne som tas inn med stabile signaler: Gullfaks OLS 1: B12, B13, B14, B15. (Monitoreringstransponder B16 på slangesegment 5/6). Gullfaks OLS 2: B21, B23, B24, B25. (Monitoreringstransponder B26 på slangesegment 5/6). Statfjord OLS A: B63, B65, B67, B68. (Monitoreringstransponder B23 på slangesegment 6/7). Statfjord OLS B: B41, B42, B46, B48. (Monitoreringstransponder B27 på slangesegment 6/7). Gradering: Åpen Status: Endelig Side 23 av 70

25 6 Koble opp 6.1 Koble lasteslange Skade på laste- og fortøyningsutstyr Skade på anleggets laste- og fortøyningsutstyr skal rapporteres til involverte parter Koble lasteslange Aksjoner for å koble lasteslange Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 70 m 1 ST Etter at skipet har stabilisert seg i Weather Wane Mode, foreta den videre innhivingen av messengerlina. Før innhivning av messengerline skal posisjonen til slangehode verifiseres ved hjelp av HPR / visuell kontroll av visning på messengerline. Ca tonns strekk kan forventes i lina ved innhivingen. Ved unormalt strekk eller mistanke om andre unormalheter ved feltets lasteutstyr, kontakte Statoil Vetting vakttelefon som varsler videre til teknisk systemansvarlig i tillegg til anlegget. 2 ST Kontrollere slangeflens(hev) og manifoldpakning for evt. skader før slangen kobles. 3 ST Trekke slangeendeventilen opp i BLS coupler manifold og låse klørne. 4 ST Sette BLS coupler manifold i fri. 5 ST Slakke trosse på traction winch slik at slangevekt overføres til manifold. 6 ST Pusnes BLS: Kjøre Adjustable Roller Fairlead (ARF) til forrlig posisjon. 7 ST Frikoble traction-winchens gearkasse. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 24 av 70

26 6.2 Lekkasjeteste lasteslange Aksjoner for å lekkasjeteste slange Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 70 m 1 ST-SKR SKR-ST Få bekreftelse fra anlegget at relevant ventil i lastesystemet er stengt. 2 ST Etter oppkopling av lasteslangen og mottatte aktive signaler for Hose in position og Coupler claws closed, aktiveres hose test. Denne funksjonen vil åpne Coupler Valve og Hose End Valve mens Inboard Valve er stengt. Se BLS manualen for detaljer i forbindelse med hose test -funksjonen. 3 ST Få bekreftet normalt forventet trykk i BLS-manifolden. 4 ST Trykke sakte opp lasteslangen til 0,5 bar (påse at spyleslangen er trykksatt før man åpner spyleventil til BLS-manifold). 5 ST Holde trykket i fire minutter og kontrollere om det er lekkasje, spesielt mellom flensene. Enhver lekkasje rapporteres umiddelbart til anlegget. 6 ST Dersom ingen lekkasje eller fall i trykket blir observert, deaktivere hose test funksjonen, kople fra spyleslange, og forberede lasting. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 25 av 70

27 6.3 Etablere grønn linje Grønn linje skal være etablert før lasting kan starte. Grønn linje er betegnelsen på systemet som opprettes når kritiske oppkoplingsfunksjoner, forriglinger og sikkerhetsfunksjoner for bauglastesystemet er aktivert. Grønn linje brytes hvis ett eller flere av elementene indikerer feil, faller ut eller ved manuell aktivering av ESD 1 og ESD 2 ombord i tankskipet Opprette grønn linje Grønn linje om bord i tankskipet opprettes ved at nedenfor angitte sekvens følges: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 70 m 1 ST Lukke klokobling. Hose in position og Coupler claws closed 2 ST Verifisér at PASD surveillance running vises på DP/BLS-panel 3 ST Åpne Inboard og eventuell Bypass Valve. Crude line valve open ST Åpne Coupler Valve. Coupler valve open 4 I tillegg må følgende betingelser være oppfylt: 5 ST 'Crude oil pressure' normal < 7 bar / <4 bar 6 ST 'Accumulator pressure' normal 7 ST 'Cargo system' ready. Et gitt antall tankventiler må være åpne. Systemet vil gi følgende signal på operatør panelet: 8 ST Ready to load 9 Aktivere Loading On på operatørpanelet ST Signalet Loading On vises på operatørpanelet 'Grønn linje' er opprettet ST Signalet Loading On overføres automatisk til telemetrisystemet. Ved å aktivere trykknappen 'permit to pump' på telemetri-panelet sendes signalet til losseinstallasjonen som da kan starte oljeoverføringen. Når losseinstallasjonen starter oljeoverføring vil signalet 'loading on' bli vist på telemetripanel om bord på tankskipet. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 26 av 70

28 6.4 Utføre pumpestopptest Pumpestopptest skal utføres før lasting igangsettes. Aksjoner for å utføre pumpestopptest: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 70 m 1 ST-SKR Anmode om pumpestopptest. 2 SKR-ST Bekrefte når det er klargjort for test. 3 ST Aktivere permit to pump signalet. 4 SKR-ST Bekrefte signal mottatt og sjekk at pumpene har starttillatelse/viser tilgjengelig signal. 5 ST Aktivere Stop pumping -knappen. 6 SKR-ST Bekrefte at pumpene har stoppsignal/viser utilgjengelig signal. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 27 av 70

29 7 Laste råolje 7.1 Starte lasting Aksjoner for å starte lasting: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 70 m 1 ST Klar for pumpestart og lekkasjekontroll av slangeflens. 2 ST Gi Permit to pump -signal. 3 SKR-ST Bekrefte at permit to pump signalet er mottatt og at en pumpe startes. 4 ST Verifisere at lastesignal indikeres på telemetripanelet om bord på tankskipet. Kontrollere manifolden og havflaten rundt tankskipet/basesenteret frem til full lasterate er oppnådd. Verifisere flowmeter i henhold til anleggets leveringsrate. Anmode om full rate ettersom kontroll pågår. 5 SKR Oppstart skjer med en pumpe og lav rate. Når lastesystemet er kontrollert for lekkasjer, startes de andre pumpene, en etter en, etter anmodning fra tankskip til avtalt lasterate er oppnådd. 6 ST-SKR Rapportere resultat av kontroll. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 28 av 70

30 7.2 Overvåke lasting SKR Overvåke lasting og rapportere lastedata Rapportere lastedata Overført volum mellom tankskip og losseinstallasjon skal sammenlignes minimum hver time Tiltak ved tap av grønn linje under lasting Dersom grønn linje brytes under lasting, skal følgende aksjoner utføres: Aksjoner ved brudd på grønn linje: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 1 SKR Kontrollere at tie-line ventiler er i ønsket posisjon i forhold til valgt modus på lastebilde i PCDA. Notere avvik i lastelogg. 2 SKR - ST Skyldes tap av grønn linje problemer på tankbåten, sørge for å få en redegjørelse av årsaken og notere den i lastelogg 3 SKR - ST Før ny oppstart av lastepumper, få tankbåten til å bekrefte klarsignal fra Statoil Vetting og notere dette i lastelogg. 4 SKR Verifisere systemstatus før ny oppstart av lasting. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 29 av 70

31 7.2.2 ST Overvåke lasting og posisjon Rapportering ved lasting Skip med flow-meter: Under lasting rapporteres mottatt lastevolum minimum hver time til anlegget. Lasterate skal overvåkes kontinuerlig. Dersom endringer i trend på lasterate observeres skal det umiddelbart tas kontakt med anlegget. Skip med midlertidig defekt flow-meter: Rapporterer mottatt lastevolum hvert kvarter de to første timene av lastingen, deretter hver time. Lasterate skal overvåkes kontinuerlig. Dersom endringer i trend på lasterate observeres skal det umiddelbart tas kontakt med anlegget Loggføring under lasting Når tankskipet er tilkoblet, skal følgende data loggføres hver time: Dato og tid Signifikant bølgehøyde og bølgeperiode Maksimum bølgehøyde og bølgeperiode Vindens retning og styrke Tankskipets heading Tankskipets stampebevegelser (pitch) Tankskipets rullebevegelser (roll) Mengde lastet olje siste time og total mengde om bord. Total mengde last overført, som oppgis av anlegget minimum en gang i timen. Lastevolum sammenlignes mot skipets tall Posisjonsbegrensning under lasting Se feltspesifikke detaljer Overvåke og varsle ved utslipp under lasting Området i den umiddelbare nærhet av tankskipet og lasteslangen skal overvåkes for eventuelle tegn på oljeutslipp eller lekkasjer. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 30 av 70

32 Ved lekkasje i lasteutstyret skal lastingen stoppes omgående og anlegget varsles Tiltak ved uforutsett hendelse under lasting Ved uforutsette hendelser skal anlegget varsles umiddelbart, samt BRF og Statoil Operasjon der dette er relevant. Ved hendelser som er kritisk for lastingen, skal nedstengingsalternativer vurderes Håndtere uforutsett avbrudd i lasting Ved avbrudd i lastingen som følge av tekniske problemer, som for eksempel brudd på grønn linje, skal man ta den tid man trenger (time-out) for å forsikre seg om at fortsatt lasting vil foregå på en sikker måte. Lasting skal ikke gjenopptas før etter samtykke fra plattformen og Statoil Vetting, som er ansvarlig for kvalitetssikring av tankskipet og dets operasjoner Kontrollere utstyr under lasting Fortøynings- og lasteutstyr skal kontrolleres visuelt under lasting. Alle uregelmessigheter skal rapporteres til plattformen. Uregelmessigheter og eventuelle tiltak som er iverksatt skal loggføres både på plattformen og ombord på tankskipet Håndtere uforutsett hendelse ved lasting Stengingsalternativ som skal benyttes ved uforutsett hendelse som krever stans i lastingen: 1. Pumpestopp bør benyttes med en gang. 2. ESD 1 skal benyttes dersom det kreves stenging av ventilene. ESD 1 alarm på DP vil aktivere PASD1. 3. ESD 2 skal benyttes dersom det kreves frakobling. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 31 av 70

33 Nedstengningsalternativer Systemet har 3 grader av nedstengning fra tankskipet. Disse er: 1. Stopp av pumper/stengning av eksportventil på plattformen ved hjelp av telemetrisystemet. 2. Emergency Shutdown 1 (ESD 1), nødnedstengning klasse 1, nærmere forklart i tabellen under. 3. Emergency Shutdown 2 (ESD 2), nødnedstengning klasse 2, som medfører at tankskipet blir frakoplet fra lasteslangen og trossen utlåres, nærmere forklart i tabellen under. Følgende aktiviteter gjennomføres automatisk ved de 3 nevnte alternativene: Alternativ 1: Stopp av lasting ved hjelp av telemetrisystemet (Pumpestopp) Aksjon Konsekvens om bord i tankskip Konsekvens om bord på plattformen 'Stop Loading' knappen aktiveres manuelt fra telemetrisystemet 'Permit to pump' signalet deaktiveres 'Loading on' signalet deaktiveres Funksjonen bør aktiveres med en gang en unormal situasjon oppstår. 'Offtake tanker ready' signalet deaktiveres Pumpene stopper Alternativ 2: ESD 1 Aksjon Konsekvens om bord i tankskip Konsekvens om bord på plattformen ESD 1 knappen aktiveres 'Permit to pump' signalet deaktiveres 'Loading on' signalet deaktiveres Coupler Valve stenger Inboard Valve (og på noen skip - Bypass ventil stenger) På noen skip aktiveres sprinklersystemet i BLS-området 'Offtake tanker ready' signalet deaktiveres Pumpene stopper Eksportventilen stenger 'Nedstrøms trykkventil' til målestasjon stenger Gradering: Åpen Status: Endelig Side 32 av 70

34 Alternativ 3: ESD 2 Aksjon Konsekvens om bord i tankskip Konsekvens om bord på plattformen ESD 2 knappen aktiveres. 'Permit to pump' signalet deaktiveres. 'Loading on' signalet deaktiveres Sprinklersystemet i BLS området aktiveres Coupler Valve stenger Inboard Valve (og på noen skip - Bypass ventil stenger) Coupler klørne åpner Nedstengning ved hjelp av manuelle ventiler / elektriske brytere Offtake tanker ready' signalet deaktiveres. Pumpene stopper Eksportventilen stenger 'Nedstrøms trykkventil' til målestasjon stenger 'Oppstrøms hovedventil' til målestasjon stenger Dersom det oppstår feil ved det elektriske og / eller hydrauliske systemet for BLS, skal ESD 1 og / eller ESD 2 aktiveres ved bruk av: 'Vri-brytere' installert på broen, eller Manuelle ventiler forut. Følgende gjelder for vri-brytere og manuelle ventiler: Før bruk må 'Stop Loading' knapp aktiveres fra telemetrisystemet (Dette for å sikre pumpestopp). Den funksjon som vri-bryteren eller ventilen styrer vil bli aktivert uavhengig av vanlige sekvensstyring. På tankskipet skal det være oppslått en prosedyre som angir rekkefølgen for aktivering av vri-bryterne og de manuelle ventilene. ESD 1 og ESD 2 skal funksjonstestes i forkant av hver 4. lasting. Vri-brytere og de manuelle ventilene vil aktivere følgende funksjoner i nevnte rekkefølge: Stenger Coupler Valve og Inboard Valve (og på noen skip Bypass valve). Åpner couplerklørne. Frigjør brems på tractionwinch. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 33 av 70

35 Sikkerhetsfunksjoner ved lasting Oljeoverføringen til tankskipet vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i tabellen nedenfor. Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X) om bord i tankskipet. Årsak Ett eller flere av følgende forhold skjer: Trykk i lastemanifold overstiger 4 bar. (<7 bar) Avstand mellom koplingsflensene blir større enn 2 mm. Coupler Claws ikke er lukket. Inboard Valve (og på noen skip Bypass valve)mister Open-signal. Coupler Valve mister Open-signal. Min. spesifiserte ventiler i lastesystemet ikke står i åpen posisjon. (<70-90% åpne) Kabel brudd i BLS kretsen. Akkumulator trykket blir for lavt Feil ved PASD overvåkning. Starte hydraulikkaggregat Aksjoner som blir automatisk utført Bryte Stoppe telemetri Lossepumper signalet 'Permit to pump' Stenge Inboard og Coupler Valve (og på noen skip Bypass valve. X X X X Avslutte lasting Aksjoner for å avslutte lasting: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 70 m 1 ST Anmode om redusert rate når lasteoperasjonen nærmer seg slutten 2 SKR Redusere rate, stoppe pumper etter behov, underrette tankskip samsvarende 3 ST Stoppe siste pumpe ved å bryte telemetrisignalet når ferdiglastet. 4 SKR Bekrefte at lastepumpene er stoppet. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 34 av 70

36 8 Koble fra og seile ut 8.1 Forberede og informere om frakobling og utseiling Spyle manifold og forberede frakobling Etter lasting skal manifold spyles i henhold til følgende aksjoner: Aksjoner ved spyling av lasteslange og manifold, forberede frakobling: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 70 m 1 ST-SKR Informere SKR før spyling av skipets manifold igangsettes. 2 ST Få bekreftet normalt trykk i BLS-manifolden. 3 ST Stenge coupler valve 4 ST Spyle manifold med vann fra brannline i ca min. 5 ST Stenge inboard valve (og for noen skip bypass valve )og koble fra spyleslange 6 ST-SKR Rapportere klar til å kople fra til SKR og BRF. UHF ST-BRF 7 BRF-ST Bekrefte mottatt informasjon. UHF 8.2 Koble fra lasteslange Aksjoner for å koble fra lasteslange: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 70 m 1 ST Hive stramt på tractionvinsjen slik at vekten av slangen blir overført fra klørne til slangeskrev/line. 2 ST Åpne klørne på manifold. 3 ST-SKR Rapportére tid for frakobling UHF 4 SKR Loggføre tid for frakobling Gradering: Åpen Status: Endelig Side 35 av 70

37 8.3 La gå fortøyning Aksjoner for å la gå fortøyning: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 70 m 1 ST Låre ut messengerlina til 60 m. merket er i baugklysset. 70 m 2 ST Velge 'approach' mode eller auto pos mode på DPsystemet. Påse maksimum fart 0.4 knop (0.2 m/s). til 130 m Settpunkt forflytning skal ikke gjøres i større trinn enn 10m. 3 ST Gå akterover til 130 m fra OLS-basen. Stopp skipet ved 130m. Unngå at lasteslangen legges ned i en forbudssone. 4 ST Låre ut messengerlina og feste springbøyene ved 105 m, 110 m og 115 m. 5 ST Fortsette med å låre messengerlina ut med minimum hastighet til den er på bunnen (Første bunnkontakt kommer på ca. 110m, og HEV er på bunnen på ca. 160m på messengerlina regnet fra baugklysset). > 130 m 6 ST Flytte skipet akterover samtidig som messengerlina slakkes ut. Det må hele tiden være slakk i lina. Fart maks 0,6 knop (0,3m/s). 7 ST Feste merkebøye og sammenkveilet skyteline til enden av forløper. 8 ST-BRF-SKR Rapportere enden av forløper i sjøen til BRF og SKR. 9 ST-BRF ST-SO Informere Beredskapsfartøy og Koordinator - Operasjon om: hvilken retning slangen er lagt ned i utseilingskurs 10 ST-SO Informere Koordinator - Operasjon om planlagt utseilingskurs. 11 BRF Overta ansvar for merking av messengerline. Koble pick-up line, lysbøye og blåser. Unngå forbudssoner Gradering: Åpen Status: Endelig Side 36 av 70

38 8.4 Rapportere og seile ut Aksjoner for å dokumentere lasteoperasjon: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 500 m 1 ST-SKR ST-SO < 500 m til 10nmz Melde fra til SKR og Koordinator Operasjon at 500mz passeres. 2 ST-SKR Rapportere til SKR eventuelle skader på feltutstyr i forbindelse med frakopling. UHF 3 SKR Loggføre tankskip ut 500mz. UHF 4 SO Loggføre tankskip 500mz. 5 ST Gå over til manuell manøvrering. 6 ST Minimumsavstand til andre anlegg på feltet skal være 1000 meter. 7 ST Deaktivere Parker (Blom) PMS. 10nmz 8 ST-SO Melde fra til Koordinator Operasjon at 10 NMZ passeres. VHF 9 SO Loggføre tankskip 10nmz. VHF > 10nmz 10 ST Rigge ned nød slepeutstyret akterut. 11 ST Sende avgangsrapport og signert port log i henhold til 'Instructions to Master Statoil ASA' og/eller reiseinstruks. UHF / VHF Gradering: Åpen Status: Endelig Side 37 av 70

39 App A Definisjoner og forkortelser ACS ASOG Akustisk kontroll system for OLS (Acoustic Control System) Aktivitetsspesifikke operasjonelle retningslinjer BLS coupler Tankskipets baugmanifold BLS Coupler Valve BLS manifold ventil BRF Beredskapsfartøy DP Dynamisk Posisjoneringssystem HEV Slange ende ventil HPR/HiPAP Hydro akustisk Posisjons Referanse system HS (Signifikant bølge) Middelverdien av høydene til den tredjedelen av bølgene) som er målt til å være høyest over en periode på 20 minutter Innseilingssone Området innenfor 10nmz Inboard Ball Valve Kuleventil på skipets lasteline Maksimum bølgehøyde Høyden målt fra det laveste punktet i en bølgedal til det bølgehøyde høyeste punktet på den samme bølgens bølgetopp MIROS Radar som måler bølgedata NOR Notice of Readiness. (Tankskipets erklæring om at man er klar til å laste) OLS Undervanns lastesystem (Offshore Loading System) OLS-1 Undervanns lastesystem, tilknyttet Gullfaks OLS-2 OLS-A OLS-B PASD1 Undervanns lastesystem, tilknyttet Gullfaks Undervanns lastesystem, tilknyttet Statfjord Undervanns lastesystem, tilknyttet Statfjord Posisjonsinitiert automatisk nedstenging klasse 1 PRS Posisjons Referanse System SDV Stengeventil for OLS (Shut Down Valve) GFA Gullfaks A plattform GFB Gullfaks B plattform GFC Gullfaks C plattform Sikkerhetssone Området innenfor en sirkel med 500 meter radius fra en plattform eller lasteinnretning; uavhengig av om dette er overvanns eller undervanns SKR Sentralt kontrollrom på plattformen. (Kallesignal: Gullfaks A, B eller C kontroll ). Springbøye(r) Oppdrifts bøyer som er festet på 105, 110 og 115 meters merke på messengerlinen i OLS for å sikre messengerlinen strekk og oppdrift ST Shuttletanker Statoil Operasjon Trafikkoordineringssenter på Sandsli, Bergen (SO) VTMIS Vessel Traffic Management and Information System 3nmz Området innenfor en sirkel med radius 3 nautiske mil regnet fra den aktuelle lastebøyen 10nmz Området innenfor en sirkel med radius 10 nautiske mil regnet fra henholdsvis GFA og SFA lasteinstallasjon. Gradering: Åpen Status: Endelig Side 38 av 70

40 App B Endringer fra forrige versjon Kapittel App B App C App E App G App F App F.4 App F.5 App F.6 App G App G.3 App G.4 Beskrivelse av endring Rev.1 Spyle manifold og forberede frakopling Rev.2 Endring av vakttelefon nummer og navn Bruk av posisjonsreferansesystem (PRS) Endring av «Position Drop Out» (500m fra OLS basen) Koble lasteslange, nytt Trinn 6: Pusnes BLS: Kjøre Adjustable Roller Fairlead (ARF) til forrlig posisjon. Rev.2 Endring fra shuttle-vetting til Statoil Vetting Rev.2 Endring til Statoil Vetting Rev.2 Endringslogg Rev.2 Endring til gm_shuttle_procedure@statoil.com Rev.2 Endring av telefonnummer og e-post adresse Rev.3 Endring av lasterate fra SFA og SFB, OLSA / OLSB Rev.4 Pkt Retning på lasteslange Rev.4 Pkt. 6. BRF tilrettelegge lastesystem Rev.4 Ny tekst om forbudssoner Rev.4 Pkt. 6. Ny tekst om forbudssoner Rev.4 Pkt.3. Unngå nedlegging av lasteslange i forbudssone Rev.4 Gullfaks. Nye forbudssoner for nedlegging av lasteslangen Rev.4 OLS 1. Kart over forbudssone for nedlegging av lasteslangen Rev.4 OLS 2. Kart over forbudssoner for nedlegging av lasteslangen Rev.4 General Arrangement Plan nytt vedlegg Rev.4 Statfjord. Nye forbudssoner for nedlegging av lasteslange Rev.4 OLS A. Kart over forbudssone for nedlegging av lasteslangen Rev.4 OLS B. Kart over forbudssoner for nedlegging av lasteslangen Gradering: Åpen Status: Endelig Side 39 av 70

41 App C Revisjons logg Forslag til forbedringer eller korreksjoner av lasteprosedyren gjøres i dette skjema og sendes til: To: Subject: Kapittel gm_shuttle_procedure@statoil.com Endringsforslag - Lasting av råolje til havs - OLS Beskrivelse av endring, evt. begrunnelse Gradering: Åpen Status: Endelig Side 40 av 70

42 App D Telemetri / Sjekkliste Opplysningene vil inngå som en del av vedlikeholdsprogrammet fra produsent. Følgende rutiner gjelder for telemetrikontroll og rapportering: D.1 Telemetry before loading check list Beholdes og arkiveres om bord. D.2 Telemetry after loading report Beholdes og arkiveres om bord. D.3 Rapportering på avgangsmelding Bekreftelse av at Telemetry after loading report er utfylt Rapportering av ankomstverdier: FWD / RFL power radio 1 FWD / RFL power radio 2 TX base band metering radio 1 og 2 RX base band metering radio 1 og 2 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 41 av 70

43 D.1 Telemetry before loading check list: Item Yes No Remarks 1. Are both telemetry power supply LED's on? 2. Are any red lights on? 3. If any red lights, does the reset button clear them (incicate which lights if the answer is no )? 4. Is there a platform receiving signal? 5. Is the platform receiving telemetry/audio? 6. Are relevant A and B systemstelemetry filter LED's on? 7. Is the tanker receiving radio signal? 8. Is the tanker receiving valid data A and B? 9. Is link on lamp lit? Item Typical reading Actual reading Remarks 10. RX band meetering TX band meetering Signal level in position 1, both meters AF level in position 2, both meters PS level in position 3, both meters TX power in position 4, CQF 1 or TX power meter FWD 1 og FWD RX power meter RFL 1 or RFL 2 0-0,5 18. Charger current Charger voltage 24 +/- 4 D.2 Telemetry after loading report: Voyage no Loading date Loading place Readings Typical Actual Forward power A 5w +/- 1w Forward power B 5w +/- 1w Reverse power A (0-0,2) Reverse power B (0-0,2) TX baseband (-27 dbm +/- 2 dbm) RX baseband (-14 dbm +/- 2 dbm) Valid data A (yes / no) Valid data B (yes/no) Charger voltage (27 V +/- 3 V) Charger current (5-8 A) Alarms Gradering: Åpen Status: Endelig Side 42 av 70

44 App E ASOG Aktivitetsspesifikke operasjonelle retningslinjer Gradering: Åpen Status: Endelig Side 43 av 70

45 App F Gullfaks Feltspesifikke detaljer F.1 Gullfaks informasjonsmatrise Feltoperatør Felt navn Beskrivelse Detaljer Kommentarer Statoil Gullfaks Navigasjon: OLS 1 Posisjon (bøye-senter) N 61º E 002º N 61º E 002º E ,2 N ,2 E ,0 N ,6 OLS 2 Posisjon (bøye-senter) N 61º E 002º N 61º E 002º E ,6 N ,7 E ,4 N ,0 Forbudssoner for nedlegging av lasteslange WGS84 ED50 WGS84 UTM sone 31 ED 50 UTM sone 31 WGS84 ED50 WGS84 UTM sone 31 ED 50 UTM sone 31 OLS 1 135º 165º (fra bøyesenter) Sektor = 30º (ref. kart) OLS 2 080º 110º (fra bøyesenter) Sektor = 30º (ref.kart) 230º - 260º (fra bøyesenter) Sektor = 30º (ref.kart) Kapasiteter: OLS 1 Maks design lasterate 8500 m3/t Tilknyttet: GFA, GFC OLS 2 Maks design lasterate 8500 m3/t Tilknyttet: GFC, GFA Lossepumper 3 Kommunikasjon: Telefon/e-post GFA Driftsleder Telefon/e-post GFA SKR GFA (Oil Movement Channel) UHFkanal 4 Telefon/e-post GFC Driftsleder Telefon/e-post GFC SKR GFC (Oil Movement Channel) UHFkanal 5 Statoil Operasjon Telefon / e-post / VHF / gfadvledof@statoil.com / gfaskr@statoil.com 469,700 MHz GFA SKR / gfcdvledof@statoil.com / gfcskr@statoil.com 469,575 MHz GFC SKR / OPCSE@statoil.com Kanal 9 Gradering: Åpen Status: Endelig Side 44 av 70