Kulluk hva skjedde og hvorfor?
|
|
- Aron Nilssen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Kulluk hva skjedde og hvorfor? Tor Einar Berg MARINTEK Norsk Marinteknisk Forskningsinstitutt
2 Klargjøring for boring i Chukchi- og Beauforthavet nordgående transitt sommer 2012
3 Granskningsrapport for grunnstøting av MODU KULLUK Hvem har lest den?
4 Kort beskrivelse av Kulluk's retur fra borekampanje offshore Alaska sommer 2012 Den mobile boreriggen (MODU) Kulluk forlot Captains Bay, Alaska, tidlig ettermiddag 21 desember 2012 Den skulle slepes til Seattle en strekning på mer enn 1700 nautiske mil AHTS AIVIQ (med isklasse) var eneste taubåt som skulle delta i slepet Retningslinjer og prosedyrer for slepet var beskrevet i dokumentet Shell Tow Plan: Captains Bay, Unalaska to Port Angeles Pilot Station, dated 21 December, 2012
5 Tauefartøy AIVIQ Flerfunksjonsfartøy designet og bygd spesifikt for å støtte Kulluks operasjoner i arktiske farvann Levert i 2012 og ble utstyrt med state-of-the-art bro navigasjonsutstyr, framdriftsanlegg og tauesystem Kaptein på AIVIQ var ansvarlig for sikkerhet av tauingen fra og med slepeline ble sikkert på Kulluk og fartøyet var underveis
6 Planlagt tauerute fra Dutch Harbor til Seattle-området
7 Taueoperasjon i Gulf of Alaska Da slepet kom ut i Gulf of Alaska ble slepelinelengde økt til 1700 ft Slepelina fra AIVIQ var festet til riggens primære tauesystem
8 Ønske om ruteendring I løpet av 22 desember ble kaptein på AIVIQ og Tow master på Kulluk bekymret for været som var varslet langs taueruta De informerte Shell Marine Manager og ba om å få endre ruta slik at den kunne gå på østsida av Gulf of Alaska for å minimere innflytelse av været Forespørselen om kursendring ble ikke formelt gitt, selv om Shell Tow Plan ga AIVIQs kaptein og Tow master lov til å foreta kursendringe basert på visse betingelser
9 Tirsdag 25 desember Hovedmaskin nr. 2 begynte å utvikle en lekkasje i "OIL PAN" Det resulterte i tap av smøreolje Hendelsen ble tett overvåket av maskinister Den krevde at maskin måtte stoppes for å kunne sjekke smøreoljenivå
10 Torsdag 27 desember (1) Kontrollsystem for AIVIQs tauevinsj begynte å generere flere alarmer som indikerte høyt strekk i slepewire Høyt strekk ble også observert av besetning ved å se på kjedelinja for slepewire Kl ble følgende forhold logget på Kulluk Øst og sørøst vind knop Bølgehøyde 20 ft Stamp 8-10 grader Rull 8-10 grader Slepehastighet 3.8 knop AIVIQ offiserer økte slepelinelengde og reduserte tauehastighet
11 Torsdag 27 desember (2) Ca. kl ble det observert en feil i tauesjakkel Kulluk ble rapportert i drift i posisjonen 56 15' N og ' W Undersøkelse viste at en 120 t sjakkel som koplet AIVIQs pennent wire til den triangulære taueplaten var borte Tapt sjakkel i forkant av taueplate
12 Torsdag 27 desember (3) Shells Marine Manager ble informert om brudd i taueutstyr Shell kontaktet taubåten GUARDSMAN og oljevernfartøy et NANUQ (som lå i Seward, Alaska) og ba dem gjøre klart for å gå til unnsetning USCG ble notifisert via VHF kl og ba USCG ALEX HEALY som var på tokt om å gå for å assistere Taueline etter sjakkelbrudd (fra AIVIQs CCTV opptak)
13 Torsdag 27 desember (4) Shells Tow Plan krevde at en nødslepewire skulle finnes på Kulluk og det ble startet arbeid for å gjøre den klar. Festepunktet for nødsleper var på "akterende" av Kulluk under helikopterdekket Pga av riggens bevegelser var det ikke mulig å bruke kraner til å kople opp hovedslepeutstyr på nytt
14 Torsdag 27 desember (5) Rett etter kl startet AIVIQ operasjonen for å motta nødsleper fra KULLUK Under manøvrering rullet AIVIQ kraftig Dermed brakk J-Hook løs fra lagringsplass på dekk og forårsaket skade på lagringsområdet. Mannskap på AIVIQ tok aksjon og sveiset J-Hook enheten til dekket for å sikre den Deretter gjorde AIVIQ et nytt forsøk på å plukke opp nødslepeline Kl var AIVIQs tauesystem koplet til KULLUKs nødslepelline
15 Torsdag 27 desember (6) Sjøtilstand forverret seg utover dagen Da slep kom i gang igjen startet AIVIQ med å slepe KULLUK ut i åpent vann og bort fra et område med en grunne på 8 favner (14.6 m) Med KULLUKs dypgang på 10.7 m og betydelig stamp- og rullbevegelse var denne grunnen en potensiell grunnstøtingsposisjon
16
17 Torsdag 27 desember (7) Kl fikk AIVIQ en rekke problemer med maskineriet Det startet etter hovedmaskin nr. 2 ble sikret for å sjekke smøreoljenivå I de følgende timene falt de tre andre hovedmaskinene ut Hjelpemotorer var i drift og leverte kraft til nedsenkbar thuster og tunellthrustere AIVIQ hadde ikke kraft til å sikre framdrift og den ble trukket akterover av KULLUK
18 Fredag 28 desember (1) Ved midnatt rapporterte KULLUK Sørvestlig vind knop Sjø med bølgehøyde ft, av og til 20 ft Stamping 8 10 og av og til 15 USCG ALEX HEALY kom fram til KULLUK kl og vurderte situasjonen på stedet USCG ALEX HEALY gjorde forsøk på å etablere en slepeline for å slepe AIVIQ som hadde nødslep festet til KULLUK Forsøket var mislykket da USCG ALEX HEALY fikk messenger og taueline inn i babord propellaksling
19 Fredag 28 desember (2) Maskinister på AIVIQ greide basert på reservedeler om bord å få opp hovedmaskin nr. 1 slik at de fikk mer kraft til thrustere Kl startet USCG ALEX HEALY seilas mot Kodiak for å foreta inspeksjon og fjerning av tauemateriell på babord propellaksling Kl nådde GUARDSMAN fram til KULLUK GUARDSMAN koplet sin slepeline (hawser) til AIVIQs nødslepepunkt på baugen Kl startet GUARDSMAN med tauing av AIVIQ som igjen hadde KULLUK på slep I dette oppsettet var GUARDSMAN ute av stand til å få opp en framdriftshastighet og ble sakte trukket akterover, generelt mot nordvest
20 Fredag 28 desember (3) I løpet av ettermiddagen ble det diskutert om en skulle gjennomføre helikopterredning av mannskap på KULLUK Unified Command i Anchorage, Alaska utarbeidet en evakueringsplan Tidlig på kvelden ble det formelt etablert et Unified Command Centre på et hotell i Anchorage (personell fra Shells hovedkontor i Anchorage ble flyttet dit) Kort etter kl kom USCG MH-60 Jayhawk helikoptre fram til KULLUK for å forsøke en nattredning av riggens personell Forsøket ble avbrutt på grunn av vindeffekt og innflygingsvinkel til KULLUKs helidekk
21 Fredag 28 desember (4) Kl rapporterte GUARDSMAN at slepet driftet mot Sitkinak Island som følge av Sørøstlig vind med styrke knop Bølger på 4 6 ft med en underliggende swell opp mot 20 ft fra sørøst og sør Taubåten ALERT som var lokalisert i Port Etches, Alaska, ble instruert til å sette kurs mot området hvor KULLUK var under slep Den forlot havna lørdag 29 desember kl
22 KULLUK bevegelse27 og 28 desember
23 Lørdag 29 desember (1) Ca. kl røyk GUARDSMANs slepeline under ekstreme værforhold AIVIQ var nok en gang alene om slepet og fortsatt med redusert maskinkraft tilgjengelig Kort etter kl kom NANUQ fram til KULLUK Det ble utarbeidet en plan som gikk ut på at en skulle bruke en fortøynings-/ankerwire fra KULLUK som en ny nødslepeline. Det skulle slippes ut 1800 ft med line som ble koplet opp på NANUQ Kl strammet NANUQ opp sin slepewire som var koplet mot fortøyningsline fra KULLUK
24 Lørdag 29 desember (2) Mens NANUQ holdt på å kople ny nødslepline leverte Jayhawk helikoptre 12 kurver med maskindeler til AIVIQ Med disse nye delene fikk startet maskinistene med arbeidet for å få i gang alle hovedmaskinene på AIVIQ
25 Lørdag 29 desember (3) Evakuering av riggen ved hjelp av JayHawk helikoptre startet kl Evakueringen foregikk med bruk av en redningskurv fra helikopteret, den kunne ta en person i hvert løft Hvert helikopter kunne ta opp 6 personer 3 flygninger ble gjennomført under forverrede vindforhold Kl var evakuering sluttført Riggen befant seg da i posisjon 56 36' N og ' W
26 KULLUK bevegelse 28 og 29 desember
27 Søndag 30 desember (1) AIVIQ og NANUQ fortsatte slepet 29 desember og 30 desember Sent morgen 30 desember meldte AIVIQ om følgende værforhold Sør sørvest vind med styrke knop Bølgehøyde ft, periodevis 30 ft Kl ble NANUQs nødsleper brukket, like etter fikk en brudd i nødsleper til AIVIQ KULLUK var nok en gang i drift, posisjonen var ' N og ' W omtrent 30 nm fra land og grunt vann
28 KULLUK bevegelse desember
29 Søndag 30 desember (2) Slepebåten ALERT kom fram til KULLUK kl Den gjorde et forsøk på å få en slepeline festet til KULLUK Forsøket var mislykket pga været og at det mye slepeutstyr i vannet rundt KULLUK Kl var alle hovedmotorer på AIVIQ oppe igjen
30 Søndag 30 desember (3) De gjorde da en vurdering av beste måte å få koplet opp nødslep på nytt De konkluderte med at beste måte ville være å få tak i den 1800 ft lange seksjonen av fortøyningslina fra KULLUK (den drev i vannet ved riggen) For å kunne gjøre dette måtte AIVIQ søke smult vann for å gjennomføre nødvendig arbeid for å forflytte "heavy steel grapple anchor" fra lagringsplass på øvre dekk til hoveddekket og feste den til taueutstyret for operasjonen med å gjenoppta slepet AIVIQ gikk til smult farvann ved Sitkinak Point kl Kl desember var grapple over hekken på fartøyet Kl desember forlot AIVIQ smult farvann
31 Mandag 31 desember (1) Kl lykte ALERT mannskap å få fast sitt slepeutstyr i enden av KULLUKs nødslepeline Deretter startet ALERT med å slepe KULLUK ut fra kystlinja AIVIQ kom tilbake til KULLUK kl De lyktes i første forsøk med å få tak i fortøyningsline fra KULLUK. Ny slepeforbindelse var opprettet kl Begge fartøyene satte kurs for Port Hobron, en sikker havn på nordøstsiden av Sitkalidak Island
32 Mandag 31 desember (2) Kort tid etter kl bestemte Unified Command at en skulle utnytte et værvindu for å sette et 4 personers bergingsteam ombord på KULLUK Kl satte et USCG Jayhawk helikopeter bergingsteamet om bord for å vurdere berging av riggen Været ble dårligere og hindret gjennomføring av inspeksjonen og teamet ble hentet av helikopter kl
33 Mandag 31 desember (3) Som følge av forverring i værforhold røyk AIVIQs pennant wire Sørøstlig vind på knop Bølgehøyde på ft og økende Selv om ALERT gikk med full kraft ble båten trukket akterover av riggen Oppgaven til ALERT ble endret til å påvirke slepet slik at en kunne sette riggen på grunn på et akseptabelt sted Oceans Bay ble valgt I Unified Command ble det diskutert når ALERT skulle slippe slepet
34 Mandag 31 desember (4) Kl instruerte Unified Command ALERT til å slippe slepet ut fra en sikkerhetsvurdering for slepebåtens personell Kl rapporterte ALERT at de hadde frigitt KULLUK i posisjonen ' N og ' W KULLUK var da tilnærmet 3 nautiske mil fra kysten Rundt kl grunnstøtte KULLUK på en del av kystlinja nær Oceans Bay Det ble ikke rapportert signifikant forurensning eller skade på personell relatert til grunnstøtingen
35 KULLUK bevegelse 31 desember
36 KULLUK grounded Oceans Bay, Alaska
37 KULLUK lastet på tungløftskip siste reis til et asiatisk verft (endte opp med at riggen ble kondemnert
Havforskningsinstituttet. Godkjent av: EST SEEMP. Ship Energy Efficiency Management Plan. For G. M. Dannevig. IMO nr:
SEEMP G.M. Dannevig Standard Versjon: 1.00 Opprettet: 09.12.2014 Skrevet av: KRR Godkjent av: EST Gjelder fra: 10.12.2014 Sidenr: 1 av 5 SEEMP Ship Energy Efficiency Management Plan For G. M. Dannevig
DetaljerEN REISE MED HELIKOPTER
EN REISE MED HELIKOPTER HER KAN DU LESE OM HVA SOM FOREGÅR FØR OG UNDER EN HELIKOPTERREISE I lys av helikopterulykken ved Turøy har Norsk olje og gass utarbeidet informasjonsmateriell for å gi helikopterpassasjerer
DetaljerHavforskningsinstituttet. Godkjent av: EST SEEMP. Ship Energy Efficiency Management Plan. For. Hans Brattström
Standard Versjon: 1.01 Opprettet: 06.01.2015 Skrevet av: KRR Godkjent av: EST Gjelder fra: 09.01.2015 Sidenr: 1 av 5 SEEMP Ship Energy Efficiency Management Plan For Hans Brattström The plan comply with
DetaljerArbeidskopi. Manus til leksjonene er hentet fra grunnlaget til en ny lærebok i navigasjon som utkommer på Universitetsforlaget, våren 2016, jfr
Leksjon 5, uke 38.2015 Leksjon 5 I denne leksjonen skal vi se nærmere på Plotting på papir Logger og korreksjonstall Magnetisme og deviasjon Strømkoblinger og kursrettelser Arbeidskopi Manus til leksjonene
DetaljerTURNERINGSREGLEMENT NORSK SCRABBLEFORBUND
TURNERINGSREGLEMENT NORSK SCRABBLEFORBUND 1. UTSTYR 1.1. Brett. Det brukes scrabblebrett av vanlig størrelse. Dersom det brukes et dreibart brett, eller et vanlig brett utstyrt med en dreiemekanisme, skal
DetaljerKapittel 1. Virkeområde. 1 Virkeområde Forskriften gjelder for norske flyttbare innretninger. Kapittel 2. Fremdriftskraft og slepekraft
Forslag til forskrift om slepearrangement og forflytning av flyttbare innretninger Fastsatt av Sjøfartsdirektoratet dd.mm.åååå med hjemmel i lov 16. februar 2007 nr. 9 om skipssikkerhet (skipssikkerhetsloven)
DetaljerToktsrapport 2015 for. M/K «Andholmen». Ny sylinder med ny topp er kommet på plass i maskinrommet!
Toktsrapport 2015 for M/K «Andholmen». Ny sylinder med ny topp er kommet på plass i maskinrommet! Toktsrapport 2015 for M/K «Andholmen. April. Onsdag 15. April ble det gjennomført en prøvetur i nærområdet
DetaljerAlvorlige hendelser 14.2.07 til d.d. Arnt-H Steinbakk F-Logistikk og beredskap T-2 Hydro-Shell-ExxonMobil
Alvorlige hendelser 14.2.07 til d.d. Arnt-H Steinbakk F-Logistikk og beredskap T-2 Hydro-Shell-ExxonMobil Alvorlige hendelser siden forrige møte Transocean Winner 23.2.07 Forankring/DP (For Hydro) West
DetaljerKystverkets vakttjeneste for håndtering av hendelser med fare for sjøsikkerhet og akutt forurensning
Kystverkets vakttjeneste for håndtering av hendelser med fare for sjøsikkerhet og akutt forurensning UKERAPPORT Uke: 48/2012 Totalt antall mottatte og behandlede hendelser denne uken: 11 samt oppfølging
DetaljerRef.id.: KS&SMS Standard Side 1 av 5 SEEMP. Ship Energy Efficiency Management Plan. For. Hans Brattström
Ref.id.: KS&SMS-3-6-05 Standard Side 1 av 5 SEEMP Ship Energy Efficiency Management Plan For Hans Brattström The plan complies with MARPOL Annex 6, Regulation 22. Accorded to IMO MEPC.1/Circ.683 for developing
DetaljerToktsrapport 2016 for. M/K «Andholmen». M/K «Andholmen» stevner inn Byfjorden mot Stavanger.
Toktsrapport 2016 for M/K «Andholmen». M/K «Andholmen» stevner inn Byfjorden mot Stavanger. Toktsrapport 2016 for M/K «Andholmen». April. Onsdag 20 April var det klart for årets første prøvetur i farvannet
DetaljerHavforskningsinstituttet. Godkjent av: KRR SEEMP. Ship Energy Efficiency Management Plan. For Dr. Fridtjof Nansen. IMO nr: 9062934
SEEMP Dr. Fridtjof Nansen Standard Versjon: 3.00 Opprettet: 21.05.2012 Skrevet av: TOF Godkjent av: KRR Gjelder fra: 27.03.2014 Sidenr: 1 av 5 SEEMP Ship Energy Efficiency Management Plan For Dr. Fridtjof
DetaljerDel. 3 om Kåre Palmer Holm En sann kriminalhistorie fra virkeligheten
Del. 3 om Kåre Palmer Holm En sann kriminalhistorie fra virkeligheten Tor Erik Hansen, Sola Historielag Etter at Kåre Palmer Holm hadde begått innbruddet i Sola Postkontor, ble han rask tatt og satt i
DetaljerHendelse 1. start etter innledende info og organisering av KO ca. kl 09:15
BERDSKAPSØVELSE I «Vannkliden KF» tirsdag 17. juni 2014 Scenario innledning ca kl. 09:00 Langvarig strømbrudd i store deler av «Vanneby» har ført til at kriseledelsen er samlet i KO. Kriseledelsen ble
DetaljerRapport uke 2. Lørdag:
Lørdag: Rapport uke 2 I dag var vi på en stor utdannings messe som de har vert år i mars. Målet med messen er å få unge til å ta en praktisk utdanning. Her i Tyskland må man allerede etter 4 klasse velge
DetaljerHavforskningsinstituttet. Godkjent av: KRR SEEMP. Ship Energy Efficiency Management Plan. For Håkon Mosby. IMO nr:
SEEMP Håkon Mosby Standard Versjon: 3.00 Opprettet: 21.05.2012 Skrevet av: TOD Godkjent av: KRR Gjelder fra: 27.03.2014 Sidenr: 1 av 6 SEEMP Ship Energy Efficiency Management Plan For Håkon Mosby IMO nr:
DetaljerRapport om nesten-ulykke snøskred ved Rundfjellet på Breivikeidet, Tromsø kommune 24.01.2016
Rapport om nesten-ulykke snøskred ved Rundfjellet på Breivikeidet, Tromsø kommune 24.01.2016 Ulykkesoppsummering Nesten- ulykken skjedde like ved Litleskarvatnet; se Fig.1 og Fig. 2 under. Stedet er merket
DetaljerKystverkets vakttjeneste for håndtering av hendelser med fare for sjøsikkerhet og akutt forurensning
Kystverkets vakttjeneste for håndtering av hendelser med fare for sjøsikkerhet og akutt forurensning UKERAPPORT: 49/2012 Totalt antall mottatte og behandlede meldinger om hendelser denne uken: 13 herav
DetaljerNr. 14/2017 ISSN X METEOROLOGI Bergen, MET info. Ekstremværrapport. Hendelse: Vidar 12. januar 2017
MET info Nr. 14/2017 ISSN 1894-759X METEOROLOGI, 20.01.2017 Ekstremværrapport Hendelse: Vidar 12. januar 2017 Foto: Wenche Orrebakken, Klar tale.no Foto: Haugesundsavis Sammendrag Under ekstremværet Vidar,
DetaljerTINN 2010 Erfaring fra oljevernaksjonen i Mexicogolfen overført til Nordområdene Dag Nilsen Utviklingssjef NOFI www.nofi.no dag@nofi.
TINN 2010 Erfaring fra oljevernaksjonen i Mexicogolfen overført til Nordområdene Dag Nilsen Utviklingssjef NOFI www.nofi.no dag@nofi.no +47 77698033 NARVIK OKTOBER 2010 OLJEVERN - VERN MOT HVA? 1 Småsøl
DetaljerM/S NYBAKK SI HISTORIE
M/S NYBAKK SI HISTORIE M/S Nybakk vart bygd på Vaagland Båtbyggeri, rett nord for Kristiansund N, i 1961. Nybygget vart tildelt kallesignalet JXPH då kjølen vart strekt. Bueland Det var brødrene Jakob,
DetaljerRapport fra møte i MRU 7. april 2015.
Rapport fra møte i MRU 7. april 2015. Det ble etablert MRU som følge av dent tragiske hendelsen uten Røst i går formiddag i den hensikt å fremskaffe fakta og etablere årsakssammenhengen omkring den mislykkede
Detaljer095 Norsk olje og gass Anbefalte retningslinjer for begrensning i flyging med helikopter pa norsk kontinentalsokkel.
095 Norsk olje og gass Anbefalte retningslinjer for begrensning i flyging med helikopter pa norsk Original versjon Nr: 095 Etablert: 01.01.2005 Revisjon nr: 2 Rev.dato: 29.09.2015 Side: 2 FORORD Denne
DetaljerHavforskningsinstituttet. Godkjent av: KRR SEEMP. Ship Energy Efficiency Management Plan. For G O Sars. IMO nr: 9260316
SEEMP G O SARS Standard Versjon: 1.00 Opprettet: 07.01.2014 Skrevet av: PV Godkjent av: KRR Gjelder fra: 27.03.2014 Sidenr: 1 av 5 SEEMP Ship Energy Efficiency Management Plan For G O Sars IMO nr: 9260316
DetaljerRAPPORT FRA HAVFORSKNINGEN
RAPPORT FRA HAVFORSKNINGEN Nr. 17-2011 Testing av dynamiske egenskaper til pelagiske tråldører med luker over og under tauebrakett som kan åpnes gradvis hver for seg Av John Willy Valdemarsen, Jan Tore
DetaljerNorsk olje og gass plan for opplæring. Grunnleggende sikkerhet repetisjonskurs for beredskapspersonell
Norsk olje og gass plan for opplæring Grunnleggende sikkerhet repetisjonskurs for beredskapspersonell Versjon nr: 1 Dato: 18. januar 2016 Norsk olje og gass plan for opplæring Grunnleggende sikkerhet repetisjonskurs
DetaljerRapport etter økt overvåking av pinsenedbør
METinfo Nr. 20/15 ISSN 1894-759X METEOROLOGI Oslo, 02.06.2015 Rapport etter økt overvåking av pinsenedbør Nedbør mellom Lyngsalpan og Tanafjorden pinsen 2015 Sammendrag Et relativt stillstående nedbørområde
DetaljerGips gir planetene litt tekstur
Hei alle sammen Godt nyttår, og velkommen tilbake til vanlig hverdag i barnehagen. Det nye året startet med mye kulde, snø og vind, noe som gjorde at dagene våre ble ganske forskjellige. Det var en del
DetaljerVÆRFORHOLDENE PÅ YTTERSIDEN AV SENJA 17. FEBRUAR 1978 Det vises til Deres rapport oversendt undersøkelseskommisjonen ved brev av 20.06.03.
UNDERSØKELSESKOMMISJONEN ETTER UTVIK SENIORS FORLIS Postboks 8005 Dep, 0030 Oslo Tlf.: 22 24 54 50 Telefaks 22 24 27 22 Formann Brit Ankill tlf.: 75 52 40 66 Sekretær Matias Nissen-Meyer tlf.: 22 24 54
DetaljerINNHOLD. Viktige forhåndsregler... 3 Før du begynner... 4 Montering... 5 Justeringer... 9
BRUKERVEILEDNING INNHOLD Viktige forhåndsregler... 3 Før du begynner... 4 Montering... 5 Justeringer... VIKTIGE FORHÅNDSREGLER. Les alle instruksjonene i denne manualen før du benytter deg av vektbenken.
DetaljerRAPPORT OM UNDERSØKELSE AV MV FULL CITY IMO No. 9073672, GRUNNSTØTING VED SÅSTEIN 31. JULI 2009
1 FORELØPIG RAPPORT RAPPORT OM UNDERSØKELSE AV MV FULL CITY IMO No. 9073672, GRUNNSTØTING VED SÅSTEIN 31. JULI 2009 AVGitt 26. August 2009 INNLEDNING Den 31. juli kl. 0044 mottok Statens havarikommisjon
DetaljerÅrsaksanalyse av løftehendelser 2005-2010
Årsaksanalyse av løftehendelser 2005-2010 Jan Ketil Moberg Logistikk & beredskap 1 Årsaksanalyse av løftehendelser 2005-2010 Det er ikke direkte knytning mellom bruk av løfteutstyr og fallende gjenstander.
DetaljerRapport etter økt overvåking av vind januar 2017
METinfo Nr. 17/17 ISSN 1894-759X METEOROLOGI Tromsø, 10.02.2017 Rapport etter økt overvåking av vind januar 2017 Melding om økt overvåking for 18.januar 2017: Sterk vind og sterke vindkast Anita Ager-Wick
DetaljerCIMAC høstmøte 24. okt. 2012 NOx tiltak - brukererfaringer (fartøy)
CIMAC høstmøte 24. okt. 2012 NOx tiltak - brukererfaringer (fartøy) Erik Hennie MARINTEK avd. Energisystemer og teknisk operasjon Norsk Marinteknisk Forskningsinstitutt NOx-tiltak - undersøkelse - brukererfaringer
DetaljerR A P P O R T. Kongsberg Seatex AS Pirsenteret 7462 Trondheim Tlf: 73 54 55 00 Telefax: 73 51 50 20 E-post: km.seatex@kongsberg.com Tittel 12.10.
R A P P O R T Kongsberg Seatex AS Pirsenteret 7462 Trondheim Tlf: 73 54 55 Telefax: 73 51 5 2 E-post: km.seatex@kongsberg.com Tittel Rapport nr Antall sider Dato 12.1.21 Gradering Rapport fra demotur til
DetaljerSjekkpunkt ved utsett av fisk. Kommentar. handling
Sjekkpunkt ved utsett av fisk Montering av utstyr flytekrage, not, fortøyning og flåte Generelt Arbeides det systematisk med IK Akvakultur (eksempelvis; prosedyrer, rutiner, sjekklister og opplæring av
DetaljerBourbon Dolphin forlis den 12 april 2007. Sammendrag av rapport om hendelsen
Bourbon Dolphin forlis den 12 april 2007 Sammendrag av rapport om hendelsen Bakgrunn Bourbon Dolphin forliste under utsetting av det siste ankeret for boreriggen Transocean Rather Rosebank feltet Vest
Detaljer1 INNLEDNING. Åsgårdstrand Seilforening. Heising av master ombord og i land med bruk av foreningens mastekran. Versjon 1 10.
Åsgårdstrand Seilforening Heising av master ombord og i land med bruk av foreningens mastekran. Versjon 1 10.feb 2010 1 INNLEDNING I forbindelse med at det fra 2010 er flere kranførere, og også at det
DetaljerPedagogisk tilbakeblikk Sverdet November 2013
Pedagogisk tilbakeblikk Sverdet November 2013 Hei, alle sammen. November var en veldig produktiv og fin måned. Vi fikk ommøblert på avdelingen på planleggingsdag, kjøpt inn nye leker og utstyr, og gjort
DetaljerDAGBOK. Patrick - Opprettet blogside for å kunne legge ut informasjon om hva som skjer underveis i prosjektet.
DAGBOK Uke 43: Torsdag 28/10 Patrick - Opprettet blogside for å kunne legge ut informasjon om hva som skjer underveis i prosjektet. Uke 44: Mandag 1/11 Gruppen utformet den første statusrapporten til prosjektet.
DetaljerFremdriftskraft og slepekraft
Forskrift 4. desember 2015 om slepearrangement og forflytning av flyttbare innretninger (slepeforskriften) Fastsatt av Sjøfartsdirektoratet 4. desember 2015 med hjemmel i lov 16. februar 2007 nr. 9 om
DetaljerKapittel 11 Setninger
Kapittel 11 Setninger 11.1 Før var det annerledes. For noen år siden jobbet han her. Til høsten skal vi nok flytte herfra. Om noen dager kommer de jo tilbake. I det siste har hun ikke følt seg frisk. Om
DetaljerVurdering av prosjekt Musikk Ilsvika småbarn, 2015
Vurdering av prosjekt Musikk Ilsvika småbarn, 2015 Denne måneden vil vi vurdere prosjektet vårt om musikk som vi startet i oktober. Målene med prosjektet var: Barna skal få oppleve ulike rytmer å bevege
DetaljerHirtshals prøvetank rapport
Hirtshals prøvetank rapport 1. Innledning Vi gjennomført en rekke tester på en nedskalert versjon av en dobbel belg "Egersund 72m Hex-mesh" pelagisk trål. Testene ble utført mellom 11. og 13. august 21
DetaljerOSLOFJORDEN RUNDT SEILINGSBESTEMMELSER
OSLOFJORDEN RUNDT 29.05.2015 30.05.2015 Asker Seilforening Blakstad bryggevei 9, Asker SEILINGSBESTEMMELSER 1 REGLER 1.1 Seilasene er underlagt 'reglene' slik de er definert i ISAF kappseilingsregler,
DetaljerBEDRE GJENNOM KUNNSKAPSDELING
BEDRE GJENNOM KUNNSKAPSDELING Bedre gjennom kunnskapsdeling Under OLF, har det blitt formet en bransjearbeidsgruppe bestående av representanter fra operatører og borekontraktører som skal anbefale måter
DetaljerFAGPLAN FOR STATENS SLEPEBEREDSKAP
FAGPLAN FOR STATENS SLEPEBEREDSKAP OM FAGPLANEN FOR STATENS SLEPEBEREDSKAP Fagplanen for statens beskriver krav og primæroppgaven til en, herunder hva som kreves av fartøy og besetning. Den er utarbeidet
DetaljerSikkerhetsinstruks jollegruppen. Foreldre RAN SEILFORENING
Jollegruppen i RAN har funnet det nødvendig å sikre medlemmene mot uønskede hendelser gjennom innføring av rutiner for ivaretakelsen av sikkerheten på alle nivå. I instruksen er det definert ulike roller
DetaljerVaktrapport uke 2012
Vaktrapport uke 2012 Beredskapsvaktlaget har behandlet 25 meldinger tilknyttet beredskap mot akutt forurensning og drivende gjenstander. Loggførte hendelser Antall Merknader Fartøy i brann 0 Forlis 0 Fartøy
DetaljerDen lange veien til Ålesund og VM 2.4mR 2011
Den lange veien til Ålesund og VM 2.4mR 2011 Mitt VM-eventyr startet allerede høsten 2010 og er nok litt anderledes. Etter å ha jobbet med UAV (Ubemannede Fly) i mange år, trengte jeg en rolig hobby. Roboter
Detaljer17 FOR SAMME HALSER; RIKTIG KURS
16 ENDRE KURS 16.1 Når en båt med rett til veien endrer kurs, skal den gi den andre båten plass til å holde av veien. 16.2 Etter startsignalet gjelder i tillegg at når en båt for babord halser holder av
DetaljerFartøysikkerhet - sjøegenskaper
1 Fartøysikkerhet - sjøegenskaper Birger Enerhaug Seniorforsker SINTEF Fiskeri og havbruk Trondheim Fiskebåten som framtidig arbeidsplass - Rica Hell hotell, 26. - 27. november 2007 2 Tidligere forskning
DetaljerKystnær oljevernberedskap. Trening og øving nær is og i kulde 2015
Kystnær oljevernberedskap. Trening og øving nær is og i kulde 2015 NORSK OLJEVERNFORENING FOR OPERATØRSELSKAP SIDE 1 Mål og del mål for innsatsgruppe kyst Mål: Innsatsgruppe kyst (IGK) skal høste erfaringer
DetaljerNorges- Cup for Optimist og Zoom 8, 29er E-jolle, Laser 4.7 og Laser Radial. 25.-26. april 2015 på Fjærholmen. arrangør Tønsberg Seilforening
Norges- Cup for Optimist og Zoom 8, 29er E-jolle, Laser 4.7 og Laser Radial 25.-26. april 2015 på Fjærholmen arrangør Tønsberg Seilforening SEILINGSBESTEMMELSER 1 REGLER 1.1 Regattaen vil være underlagt
DetaljerKompetansevurdering for praktisk utsjekk av fritidsbåtførere (D5L)
Kompetansevurdering for praktisk utsjekk av fritidsbåtførere (D5L) KUNNSKAP, FORSTÅELSE OG DYKTIGHET METODER FOR Å DEMONSTRERE KRITERIER FOR EVALUERING AV A Vedlikehold og drift. Rutiner for forebygging
DetaljerNår driver et seismisk fartøy petroleumsvirksomhet?
Når driver et seismisk fartøy petroleumsvirksomhet? Bakgrunn 27 juni 2005 Western Regent har nylig avsluttet et oppdrag for AS Norske Shell Neste oppdrag er for BP Norge AS På vei til neste lokasjon seiler
DetaljerFOREKOMST AV SJØFUGLER OG SJØPATTEDYR I FORSØKSOMRÅDENE 2009. Vidar Bakken, ARC
FOREKOMST AV SJØFUGLER OG SJØPATTEDYR I FORSØKSOMRÅDENE 2009 Vidar Bakken, ARC Innledning I forbindelse med SINTEF s feltforsøk Joint Industry Program on Oil in Ice i mai 2009, ble det foretatt overvåking
DetaljerAVVIKSRAPPORT PROSJEKT: Mudring, mottak og deponering av forurenset bunnsediment
Skjema B-01 AVVIKSRAPPORT PROSJEKT: Mudring, mottak og deponering av forurenset bunnsediment TILTAKSHAVER: Oslo Havn KF PA-bok Del B Side: 1 av 1 KONTRAKT AVVIK NR. DATO NAVN PÅ AVVIKET 23 HAV05 Lnr.195
DetaljerBULLETIN IGA PROG 281200-282100 ENSV FIR COASTAL AND FJORD AREAS HARDANGERFJORDEN TO STAD: VMC
BULLETIN Postboks 8, 2027 KJELLER Telefon: 64 84 57 60 BUL: 23/99 Telefaks: 64 84 57 70 Avgitt: 14. september 1999 Luftfartøy -type og reg.: Piper PA-28RT-201, LN-BGZ -motor: Continental TSIO-360-FB Radiokallesignal:
DetaljerRÅDSDIREKTIV 98/55/EF. av 17. juli 1998
Nr.7/94 EØS-tillegget til De Europeiske Fellesskaps Tidende 10. 2. 2000 NORSK utgave RÅDSDIREKTIV 98/55/EF av 17. juli 1998 om endring av direktiv 93/75/EØF om minimumskrav til fartøyer som har kurs for
Detaljersignalstyrken mottatt fra mini-bts-laveffektsstasjonen, å registrere signalstyrken mottatt
1 Lokaliseringsmetode for mobiltelefon BESKRIVELSE TEKNISK OMRÅDE [0001] Oppfinnelsens omfang og gjenstand er knyttet til en fremgangsmåte for lokalisering av en mobiltelefon, og anvendes særlig for utføring
DetaljerBegrenset Fortrolig. Deltakere i revisjonslaget Reidar Sune, Oddvar Øvestad, Leif J Dalsgaard 5.7.2011
Tilsynsrapport Rapport Rapporttittel Aktivitetsnummer Tilsynsrapport - logistikk og konstruksjonssikkerhet Songa Dee 415001001 Gradering Offentlig Unntatt offentlighet Begrenset Fortrolig Strengt fortrolig
DetaljerKonkurransegrunnlag Del II
Konkurransegrunnlag Del II Bilag 1 Kravspesifikasjon Certeparti A 12 mnd. Slepeberedskap Nord-Norge 2010 004A Slepeberedskap Nord- Norge 2010 Konkurransegrunnlag Del II Bilag 1 Kravspesifikasjon 1 Innhold
DetaljerForskrift 18. juni 2009 nr. 666 om bemanning av norske skip, 7
Side 1 av 8 Nr. Sjekkpunkt Hjemmel Veiledning til inspektør 1.1. Bemanning og bemanningssertifikat 1.1.1 Er bemanningsoppgave om bord? Forskrift 18. juni 2009 nr. 666 om bemanning av norske skip, 8, 9
Detaljer1. Introduksjon. 1.3. Studieressurser
Innholdsfortegnelse 1. Introduksjon... 2 1.1. Bruk av emneplanen... 2 1.2. Planens omfang... 2 1.3. Studieressurser... 2 1.3.1. Personell... 2 1.3.2. Utstyr og lokaler... 2 1.4. Krav til planlegging av
DetaljerToktsrapport 2007 for M/K Andholmen.
Toktsrapport 2007 for M/K Andholmen. Andholmen på Tau slipp, April 2007. Toktsrapport 2007 for M/K ANDHOLMEN. April. Fartøyet ble den 16. April seilt til Tau og slippsatt ved TAU SLIPP for kontroll/vedlikehold
DetaljerLegg denne på egnet sted inne i båten Bolter og sjakler oppbevares i for eksempel en boks
Ned rigging av masten Forberedelser Spray Hood og eventuell kalesje fjernes Rullerev. tre ut tauet og kveil det opp og fest det på rullerevet Ta av seilet og fest revelinjer til storseilbommen Nedhaler
DetaljerNorsk olje og gass plan for opplæring. MOB-ba t repetisjonskurs
Norsk olje og gass plan for opplæring MOB-ba t repetisjonskurs Versjon nr: 1 Dato: 18. januar 2016 Norsk olje og gass plan for opplæring repetisjonskurs Side: 2 FORORD Denne plan for opplæring er utarbeidet
DetaljerSikkerhetsrapport 2013
Sikkerhetsrapport 2013 Introduksjon Denne rapporten har fokus på tilløp hendelser - ulykker som har oppstått i en gitt periode. Målsetting for sikkerhetsrapportene er at de skal være offentlig tilgjengelige
DetaljerEn eksplosjon av følelser Del 3 Av Ole Johannes Ferkingstad
En eksplosjon av følelser Del 3 Av Ole Johannes Ferkingstad MAIL: ole_johannes123@hotmail.com TLF: 90695609 INT. SOVEROM EVEN MORGEN Even sitter å gråter. Han har mye på tankene sine. Han har mye å tenke
DetaljerProsedyre for rigging og bruk av Harstad trål i forbindelse med «Barents Sea NOR-RUS 0-group cruise in Autumn»
Ref.id.: KS&SMS-7-1-3-2-2-01 Prosedyre Side 1 av 8 Prosedyre for rigging og bruk av Harstad trål i forbindelse med «Barents Sea NOR-RUS 0-group cruise in Autumn» 1. Innledning Hvert år gjennomføres det
DetaljerRapport fra likemannssamling i regi av FNDB avd. foreldre/søsken - døvblindfødte på Johnsgård Turistsenter 4. til 11. juli 2010
FNDB avd. foreldre/søsken - døvblindfødte Rapport fra likemannssamling i regi av FNDB avd. foreldre/søsken - døvblindfødte på Johnsgård Turistsenter 4. til 11. juli 2010 Foreldreforeningen har siden 1993
DetaljerSamspill i Sørkedalsveien 6 år etter Konflikter bil/sykkel i krysset Sørkedalsveien/Morgedalsvegen
TØI-rapport 934/2007 Forfattere: Ross Phillips; Torkel Bjørnskau; Rolf Hagmann Oslo 2007, 19 sider Sammendrag: Samspill i Sørkedalsveien 6 år etter Konflikter bil/sykkel i krysset Sørkedalsveien/Morgedalsvegen
DetaljerSIKKER BRUK AV LASTEBILKRANER BOK 6
SIKKER BRUK AV LASTEBILKRANER BOK 6 Bruksområder Kapittel 03 3.1 Eksempler på bruk av forskjellige lastbilkraner med utstyr Palfinger_0834 3.1.1 Lasting og lossing Levering av byggematerialer er et svært
DetaljerNORSK OLJEMUSEUM ÅRBOK 2012
NORSK OLJEMUSEUM ÅRBOK 2012 MED ÅRSMELDING Redaksjonen: Finn E. Krogh Trude Meland Geir Mossige Johannesen Gunleiv Hadland Kristin Øye Gjerde Finn Harald Sandberg Helikopterulykke på vei til Statfjord
DetaljerBEDRE GJENNOM KUNNSKAPSDELING
1 BEDRE GJENNOM KUNNSKAPSDELING Under OLF, har det blitt formet en bransjearbeidsgruppe bestående av representanter fra operatører og borekontraktører som skal anbefale måter man kan redusere antallet
DetaljerHer følger min syvende rapport i forbindelse med verkstedopphold ved Hvide Sande Skibs- & Baadebyggeri våren 2015.
Her følger min syvende rapport i forbindelse med verkstedopphold ved Hvide Sande Skibs- & Baadebyggeri våren 2015. Rapporten er skrevet av Stuert Rogen Monsen. Dag 27. Onsdag 4.mars 2015. Været: Regn på
DetaljerNr. 17A- Oslo 1984 HANS-ERIK KARLSEN: Flytaksering av ærfuglflokker langs vestkysten
Nr. 17A- Oslo 1984 HANS-ERIK KARLSEN: Flytaksering av ærfuglflokker langs vestkysten av Spitsbergen* Nr. 17A- Oslo 1984 HANS-ERIK KARLSEN: Flytaksering av ærfuglflokker langs vestkysten av Spitsbergen
DetaljerFortelling 3 ER DU MIN VENN?
Fortelling 3 ER DU MIN VENN? En dag sa Sam til klassen at de skulle gå en tur ned til elva neste dag. Det var vår, det var blitt varmere i været, og mange av blomstene var begynt å springe ut. Det er mye
DetaljerFIS renn i ÅL og Hemsedal 18 22 april 2008. Anete Myrås og Christer hadde reist litt før og skulle bo på Gol.
FIS renn i ÅL og Hemsedal 18 22 april 2008 Sesongen går mot slutten, men det gjenstår noen riktige utfordringer. Det skal kjøres SSL over to dager i Svartebergløypa i ÅL, og to SG renn i Hemsedal. Påmeldt
DetaljerMottak & oppstarts veiledning for Flåte AC650P. 0 29.09.2015 Approved AHN AKU A 27.08.2015 Issued for IDC AHN AKU Rev. Date Issued.
Mottak og oppstarts veiledning for fôrflåte 0 29.09.2015 Approved AHN AKU A 27.08.2015 Issued for IDC AHN AKU Rev. Date Issued Issued Appoved by by Project no.: 95683 Mottak & oppstarts veiledning for
DetaljerToktsrapport 2014 for. M/K Andholmen.
Toktsrapport 2014 for M/K Andholmen. «Andholmen» fikk orkesterplass foran Brakanes Hotell i Ulvik under Sjømilitære Samfunds «Sjømaktseminar» 27. - 29 August 2014. Skuta ble gjenstand for stor oppmerksomhet
DetaljerPEDAGOGISK TILBAKEBLIKK. Sverdet - August 2014
PEDAGOGISK TILBAKEBLIKK Sverdet - August 2014 Heisann! Da er nytt barnehageår i gang, og vi på Sverdet er klar for mange spennende måneder med mye god læring og mange kjekke opplevelser. Vi er i full gang
DetaljerHavforskningsinstituttet. Godkjent av: PWN SEEMP. Ship Energy Efficiency Management Plan. For Kronprins Haakon. IMO nr:
Håndbok Versjon: 1.00 Opprettet: 06.09.2017 Skrevet av: KRR Godkjent av: PWN Gjelder fra: 06.09.2017 Sidenr: 1 av 6 SEEMP Ship Energy Efficiency Management Plan For Kronprins Haakon IMO nr: 9739587 The
DetaljerGruppelogg for hovedprosjekt 2009
Gruppelogg for hovedprosjekt 2009 Før det endelige valget på prosjektet ble tatt brukte gruppen en del tid på å finne forskjellige muligheter for oppgaveemner. Det ble blant annet kontaktet Hafslund produksjon
DetaljerFebruar 2011. Januar er solens tilbakekomst som vi setter stor pris på og feirer. I år var ikke
Februar 2011 Januar er solens tilbakekomst som vi setter stor pris på og feirer. I år var ikke sola framme på selv dagen, men to dager etter, men det gjorde ingen ting. Vi feiret sola, med sang, båltenning
DetaljerOcean Vanguard Ankringshendelse Hva gikk galt og hvorfor
Ocean Vanguard Ankringshendelse 14.12.2004 Hva gikk galt og hvorfor ankringshendelse 14.12.2004 Riggens (ankringssystemet) tilstand ved ankomst til Norge Organisasjon/personell under ankringshendelsen
DetaljerSikkerhet om bord med basis i ISAF/OSR. Per Hertzberg Sverre G. Ellingsen
Sikkerhet om bord med basis i ISAF/OSR Per Hertzberg Sverre G. Ellingsen Formålet med denne gjennomgangen Få en tilbakemelding fra seilere med hensyn på: Interessen og forståelsen for sikkerhet i regattaene
DetaljerBEDRE GJENNOM. Background KUNNSKAPSDELING
BEDRE GJENNOM Background KUNNSKAPSDELING Bedre gjennom kunnskapsdeling Under OLF, har det blitt formet en bransjearbeidsgruppe bestående av representanter fra operatører og borekontraktører som skal anbefale
DetaljerOppsummerende rapport vedr. rømning fra lokalitet Skorpo NV 10.08.14
Oppsummerende rapport vedr. rømning fra lokalitet Skorpo NV 10.08.14 Innhold: 1) Beskrivelse av anlegg, utstyr og skadested 2) Årsakssammenheng 3) Videre arbeid 1) Beskrivelse av anlegg, utstyr og skadested
DetaljerTURNERINGSREGLEMENT NORSK SCRABBLEFORBUND
TURNERINGSREGLEMENT NORSK SCRABBLEFORBUND 1. UTSTYR 1.1. Brett. Det brukes scrabblebrett av vanlig størrelse. Dersom det brukes et dreibart brett, eller et vanlig brett utstyrt med en dreiemekanisme, skal
DetaljerProsjekthåndbok. Innhold. Arbeidskontrakt... 2 Prosjektplaner... 4. Møteinnkalling... 5 Møterefererat... 6 Timeliste m/statusrapport...
Prosjekthåndbok Innhold Arbeidskontrakt... 2 Prosjektplaner... 4 Gantt-diagram... 4 Møteinnkalling... 5 Møterefererat... 6 Timeliste m/statusrapport... 7 Statusrapporter (logg)... 7 Arbeidskontrakt 2 Prosjektgruppa
DetaljerStigespill. Input. Output. Oppgave: Stigespill Oppgavenr.: 1. Norsk Informatikk Olympiade 2. runde 2014/2015
Stigespill Oppgavenr.: 1 Stigespill Martin og Lise har begynt å spille Stigespillet. Spillbrettet består av 100 ruter nummerert fra 1 til 100. Hver spiller har en brikke hver som begynner på rute 1. Spillerne
DetaljerSEILINGSBESTEMMELSAR 2012
SEILINGSBESTEMMELSAR 2012 Reglar: Regattaen er underlagt reglane slik dei er definert i Kappseglingsreglane for 2009 2012. Likeledes gjeld: NSF's nasjonale forskrifter, NSF's sikkerhetsbestemmelsar for
DetaljerEinar Gerhardsen i russiske arkiv en metoderapport for SKUP 2014
Einar Gerhardsen i russiske arkiv en metoderapport for SKUP 2014 Av Morten Jentoft, journalist i utenriksredaksjonen, NRK, tel 23048210/99267524 Redaksjonens adresse: NRK - utenriks 0342 Oslo Følgende
DetaljerEksempler på registrering av driftsforstyrrelser. Olve Mogstad FASIT for produksjonsanlegg, 10.12.2014
Eksempler på registrering av driftsforstyrrelser Olve Mogstad FASIT for produksjonsanlegg, 10.12.2014 Hva skal registreres Automatiske utfall av aggregater Nettutfall Feil i produksjonsanlegg Hendelsesforløp,
DetaljerBeslutningsstøtte for drift av fartøy
Beslutningsstøtte for drift av fartøy Karl-Johan Reite, SINTEF Fiskeri og havbruk Overordnede mål Økonomiske mål Energieffektivitet [kg olje per innsats] Fangsteffektivitet [innsats per kg fisk] HMS Inntektsevne
DetaljerKrav til fiskefartøyer i oljevernberedskap
Krav til fiskefartøyer i oljevernberedskap Trond Nygård Stasjonssjef Sjøfartsdirektoratet stasjon Sandnessjøen Gjennomgang Bakgrunn og prosess for forskriften Sjøfartsdirektoratets mål med forskriften
DetaljerClassification: Internal. Kurs for brukere av Norsok standard R005 Sikker bruk av løfte og transport utstyr på petroleumsanlegg på land Åpning
Classification: Internal Kurs for brukere av Norsok standard R005 Sikker bruk av løfte og transport utstyr på petroleumsanlegg på land Åpning 2 Hvordan oppfattes virkeligheten? Hvorfor utarbeidelse av
Detaljer