Lasting av råolje til havs - Tandem

Transkript

1 Krav Lasting av råolje til havs - Tandem Drift og vedlikehold (OM) Arbeidsprosesskrav, WR2588, Final Ver. 2, gyldig fra Eier: Gyldig for: MMP AM SSV STMS Norge Governing Document Teamplate Ver.: 8.0 Release: February 2016

2 1 Formål, målgruppe og hjemmel Krav til arbeidsprosess Ankomme felt Klargjøre anlegg for lasting Seile inn Forberede oppkobling Koble opp Laste råolje Koble fra og seile ut Tilleggsinformasjon Unntaks- og avviksbehandling Endring av lasteprosedyren Lasting av råolje til havs Definisjoner og forkortelser Endringer fra forrige versjon Revisjonsmal Referanser App A Telemetri / Sjekkliste A.1 Telemetry before loading check list A.2 Telemetry after loading report A.3 Rapportering på avgangsmelding App B Kurver for beregning av drivetid (Tankskip) App C ASOG Aktivitetsspesifikke operasjonelle retningslinjer App D Heidrun B Feltspesifikke detaljer D.1 Heidrun B informasjonsmatrise D.2 Posisjonsbegrensning under lasting Heidrun B D.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement Heidrun B App E Njord B Feltspesifikke detaljer (Planlagt i operasjon 2020) E.1 Njord B informasjonsmatrise E.2 Njord B informasjonsmatrise E.3 Posisjonsbegrensning under lasting Njord B E.4 Trosse-, slange- og SDS-arrangement Njord B E.5 Opprette grønn linje Njord B App F Norne Feltspesifikke detaljer F.1 Norne informasjonsmatrise F.2 Posisjonsbegrensning under lasting Norne F.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement Norne F.4 Opprette grønn linje Norne App G Gina Krog Feltspesifikke detaljer G.1 Gina Krog informasjonsmatrise G.2 Opprette grønn linje Gina Krog App H Åsgard A Feltspesifikke detaljer H.1 Åsgard A informasjonsmatrise H.2 Posisjonsbegrensning under lasting Åsgard A H.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement Åsgard A H.4 Opprette grønn linje Åsgard A App I Åsgard C Feltspesifikke detaljer I.1 Åsgard C informasjonsmatrise I.2 Posisjonsbegrensning under lasting Åsgard C I.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement Åsgard C I.4 Opprette grønn linje Åsgard C Side 2 av 67

3 1 Formål, målgruppe og hjemmel Dette dokumentet er en tilrettelagt kopi av Statoils styrende dokumentasjon, elektronisk format (ARIS), Lasting av råolje til havs. Sekvensene i lasteprosedyrene samsvarer med titler og sekvenser i ARIS, og endringer av dokumentet skjer parallelt med ARIS. Dette dokumentet er hjemlet i FR06 Operation and maintenance (O&M) Photo: HELIKOPTER SERVICE / Statoil 2 Krav til arbeidsprosess 2.1 Ankomme felt Fartøy på vei til offshoreinstallasjoner eller lastebøyer skal ikke styre kurser som skjærer innenfor sikkerhetssoner før dette er klarert med Statoil Operasjon og Operatør Sentralt Kontrollrom Melde ankomst Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader > 10nmz 1 ST-SO Melde ETA til SO to timer før ankomst 10nmz. 2 SO-ST Motta melding. 3 ST-SKR Melde ETA til SKR to timer før ankomst 10nmz. 4 SKR-ST Motta melding Bekrefte lasteoperasjon Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader > 10nmz 1 SKR-SO Bekrefte at lasten er klar. SKR- BRF 2 SO-SKR SO-BRF Koordinator - Operasjon skal kontakte anlegget og beredskapsfartøyet for å melde tankskipets ankomst Side 3 av 67 3 BRF-SO BRF- SKR og for å få bekreftet lasteoperasjonens planlagte løp. Bekrefte klar til oppkobling.

4 2.1.3 Akseptere klar for lasting NOR Tendre / Bekrefte NOR Klargjøre tankskip for lasteoperasjonen Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 10nmz 1 ST Før Notice of Readiness (NOR) tendres skal minimum følgende utstyr/system være sjekket/testet i Sjekkliste I: Kjølevannspumper for hydraulikkanlegg Hydrauliske pumper for BLS anlegg Hydraulikkslanger Tractionwinch Power Sheave Unit / Rope Tension Unit Slangehåndteringswinch Kjettingstopper BLS Coupler manifold m/ pakning og ventiler Forriglingssystem (Sekvensielle styrefunksjoner) Grønn linje Brannvannspumper Spylesystemet (vann på dekk) Kommunikasjonsutstyr Kameraovervåkningssystemer Navigasjonsutstyr Thrustere, HVM og manøvreringssystem Håndverktøy og hjelpeutstyr Personlig sikkerhetsutstyr BLS Overrisling Nedstengning klasse 1 (ESD 1) Før hver 4. lasting skal i tillegg følgende system være testet i Sjekkliste II: Nedstengning klasse 1 (ESD 1) Nedstengning klasse 2 (ESD 2) Manuelle elektriske brytere i brokonsoll (dersom skipet er utrustet med dette) Manuell nødfrakobling (manuelle ventiler) 2 ST-SKR Tankskip skal erklæres klart for lasting ved å tendre NOR på 10nmz. 3 SKR-ST NOR skal aksepteres av anlegget. (SKR). Side 4 av 67

5 Føre tidslogg under lasteoperasjonen Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 10nmz 1 ST Det skal føres tidslogg for å dokumentere lasteoperasjonen i avgangsrapporten i henhold til Instructions to Master, Statoil ASA Kommunisere lasterelatert informasjon Tidsloggen skal minimum inneholde: Ankomst, passering av 10nmz Passering inn 3nmz Passering inn 500 meter fra lastested (sikkerhetssone) Skyteline mottatt Messenger-line om bord Kjettingstopper låst Lasteslange koblet Klar for lasting Begynner lasting Ferdiglastet Lasteslangen frakoblet Enden av line i sjøen Passering ut 500 meter fra lastested Avgang, passering ut 10nmz ETA lossehavn Alle uønskede hendelser/beordringer og lignende som avviker fra normal operasjon og lasteprosedyren Krav til Dynamisk Posisjonering Klasse (DP-Klasse) Lasting av råolje til havs skal utføres av tankskip med DP-klasse Kommunikasjon under lasteoperasjon All kommunikasjon under lasteoperasjonen skal foregå på tildelte kanaler på UHF/VHF for det aktuelle felt. Kommunikasjonen skal begrenses til det som er nødvendig for operasjonen Utsette/avbryte lasting Dersom situasjonen tilsier det skal laste operasjonen utsettes eller avbrytes. Dette kan skje etter ordre fra plattformsjef, kaptein på tankskip, og/eller kaptein på beredskapsfartøy. Den som utsetter/avbryter operasjonen skal umiddelbart varsle de andre aktørene. I disse tilfellene skal tankskipet gå til en venteposisjon koordinert med trafikk koordinator, Statoil Operasjon Venteposisjon ved utsatt/avbrutt lasteoperasjon Venteposisjon skal normalt være på le side av feltet og minimum 10nm fra nærmeste anlegg. Side 5 av 67

6 Bemanne broen (Tankskip) Kapteinen skal være tilstede på broen under innseiling, oppkobling, frakobling og utseiling. Under DPoperasjoner skal broen være bemannet med minst én senior DP-operatør og én junior DP-operatør Klarére lasteoperasjon Aksjoner for å klarére lasteoperasjon: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 10nmz 1 ST Klargjøre nødslepeutstyret på akterdekket. 2 ST-SKR Innhente informasjon fra Produksjons-/lagerskip. Planlagt nødslepeøvelse 3 SKR-ST Informere og bekrefte: Tillatelse til å gå opp til lastested for tilkopling/lasting Navn på BRF Relevant værdata - Siktforhold - Vindretning/styrke - Signifikant bølgehøyde/periode. - Maks. bølgehøyde/periode. - Strømforhold. Operasjoner/aktiviteter på feltet som kan ha innvirkning på lasteoperasjonen. Eventuelle hindringer for navigeringen, markeringsbøyer, drivende gjenstander etc. Produksjons-/lagerskips heading. Produksjons-/lagerskips headingkontroll aktiv. Produksjons-/lagerskips posisjonskontroll aktiv. 4 ST-SKR Innhente informasjon fra Operatør Sentralt kontrollrom: 5 SKR-ST Informere og bekrefte: Lastekvantum, forventet densitet og lasterate. PRS status. Eventuelle skader på fortøynings eller lasteutstyr 6 ST-SKR Melde fra til Operatør SKR: Sjekkliste I (og II) utført (Sjekkliste II utføres hver 4. lasting). Eventuelle defekter ved skipet. Eventuelle detaljer vedrørende oppkobling/lasteoperasjon. 7 ST-BRF Melde fra til Operatør BRF og Operatør SKR: ST-SKR Planlagt innseilingsretning ETA skyteposisjon 8 ST Restarte DP 9 ST-SO Melde fra om tidspunkt for passering av 10nmz til Statoil Operasjon Aktiv posisjonering og headingkontroll Produksjons-/lagerskip Lokale driftsbetingelser for sikker drift og posisjonering av produksjons-/lagerskip skal følges. Side 6 av 67

7 2.1.5 Vurdere værkriterier for operasjonen Værkriterier Værmelding for feltet skal til enhver tid være oppdatert. Værkriterier ved oppkobling og lasting (Tankskip) - Tandem Følgende kriterier skal vurderes før oppkobling og under lasting av råolje: Benevning Ved oppkobling Oppkoblet Signifikant bølgehøyde 4,5 m 5,5 m Maks. bølgehøyde 7,5 m 9,0 m Maks. bølgeperiode 15 sek. 15 sek. Sikt 500m Klart synlig hekk på produksjons-/lagerskip Bølgehøyde og periode skal vurderes samlet med vind og strømforhold, og om været er avtagende, stabilt eller økende. Lasteoperasjonen skal umiddelbart stanses ved fare for lyn og tordenvær i nærheten av feltet (Ref. ISGOTT). Dette gjelder også for skip som laster med VOC-anlegg Akterlig vind Produksjonsskipene er i utgangspunktet designet for at vinden skal komme inn på baugen. Eventuelle gasslekkasjer og fakkel vil da blåse vekk fra boligkvarter/prosessdekk. Dette arrangementet fører til at det under losseoperasjoner med gode værforhold kan være problemer med å opprettholde en heading som samsvarer med skytteltankerens ideelle eller optimum heading som bestemmes av de rådende værkrefter. For produksjons-/lagerskip med VOC-anlegg installert vil avgassene i perioder der VOC-anlegget er ute av drift bli ventilert ut. Dette er spesielt problematisk på Norne og hvor det ved akterlig vind vil kunne komme hydrokarbongass inn over akterskipet. For skytteltankere med VOC-anlegg installert vil avgassene i perioder der VOC-anlegget er ute av drift bli ventilert ut skipets raiser midtskips. Ved akterlig vind vil hydrokarbongass kunne komme inn over akterskipet på produksjons-/lagerskip. Skytteltankeren må ved oppkopling, lasting og frakopling, innta en heading slik at produksjons-/lagerskip får vindretningen inn forenfor tvers i området 90 grader BB til 90 grader SB Strøm som er sterkere enn vind-/bølgekrefter Dersom strømmen er sterkere enn vind/bølge kreftene kan vind-/bølgeretningen bli ugunstig for produksjons-/lagerskip hvis headingen til skytteltankeren som ligger i Weather Vane Mode skal følges. Dette kan være en typisk godværsproblematikk. Under losseoperasjonen aksepteres det at vindretningen kommer inn forenom tvers i området 90 BB til 90 SB på produksjons-/lagerskip. Hvis ikke skytteltankeren kan ligge i normal Weather Vane Mode innenfor de sektorgrenser som fremkommer på DP-skjermen, anbefales det at prosedyren nedenfor følges. Side 7 av 67

8 Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader Aktuell liggeavstand 1 ST-SKR Etablere kommunikasjon med SKR. UHF 2 ST Velge FSU-Position dialogboks i menyen på DPskjermen. 3 ST Aktivere FSU-heading. 4 ST FSU-Position skal være aktivisert med følgende settinger: Surge 5m - Sway 5m. 5 ST FSU-Heading skal aktiviseres med følgende settinger: Active 5 grader - Inactive 3 grader - Speed 0,3 m/s 6 ST Deaktivér ror(-ene) i midtskips posisjon (dette for å redusere bruk av hovedpropellere for å kontrollere headingen). 7 ST-SKR Be SKR om å endre heading trinn for trinn (anleggsspesifikt). 8 ST Skytteltanker skal la thrusterbruken roe seg før neste trinn påbegynnes. 9 ST Skytteltankeren skal instruere SKR når neste trinn skal foretas. FSU-Position dialogboks Skytteltankeren skal overholde de operasjonsbegrensninger som er beskrevet i denne prosessen. Er ikke dette mulig skal det ikke koples opp, eventuelt skal frakopling foretas. Det frarådes å foreta dreiningsendring i auto pos modus. Dette fordi sektorgrensene da ikke blir vist på DP-skjermen. UHF UHF 2.2 Klargjøre anlegg for lasting Motta ankomstmelding Sentralt kontrollrom mottar ankomstmelding fra tankskip Områdetekniker - Verifisere og klargjøre for lasting Områdetekniker - Gjennomgå anlegg ute før lasting Lokal aktivitetsliste skal utføres for å klargjøre utvendig anlegg før lasting SKR - Verifisere og klargjøre for lasting SKR - Gjennomgå anlegg før lasting Lokal aktivitetsliste skal utføres for å klargjøre SKR før lasting. 2.3 Seile inn Teste funksjoner og utstyr Avholde nødslepeøvelser (Tankskip) Regelmessige nødslepeøvelser skal avholdes. Slepeøvelsene kan utføres på hvilket som helst felt tankskipet betjener. Formålet med øvelsene er å sikre mannskapene på BRF og tankskipet fortrolighet med utstyr og operasjonelle prosedyrer, samt å få verifisert at utstyret er i orden. Side 8 av 67

9 Rederiet skal ha utarbeidet prosedyre for nødslep. (myndighetskrav) Følgende bestemmelser gjelder: Koordinator - Operasjon er ansvarlig for koordinering av nødslepeøvelser etter å ha blitt anmodet om dette av tankskipets kaptein Tankskipene skal loggføre øvelsene Tankskipets kaptein har ansvar for at øvelsene avholdes minst hver 6. måned Øvelsene gjennomføres fortrinnsvis annenhver gang i lastet og ballast kondisjon Øvelsene skal fordeles på de forskjellige skift Øvelsene skal utføres i betryggende avstand fra andre fartøy eller anlegg Resultatet av øvelsene rapporteres i avgangsrapporten Teste tankskipets funksjoner og utstyr Aksjoner for å teste funksjoner og utstyr: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 10nmz til 3nmz 1 ST Fortsett innseilingen til 3nmz dersom alt fungerer som normalt og dersom lasting planlegges ved ankomst. Minimumsavstand til andre anlegg på feltet skal være 1000 meter. 2 ST Teste følgende utstyr fra 10nmz til 3nmz: - Navigasjonsinstrumenter. - Posisjonsreferansesystemer. - BLS-utstyr og manøvrering (wire på hose-handling winch skal være avspolt). - Operatørpanel for BLS. Velg korrekt modus for BLSsystemet. - Kommunikasjonsutstyr (fastmontert og portabelt). - DP utstyr og anlegg - Maskinrom med relevant utstyr - Thrustere og hjelpesystemer - Øvrig utstyr relevant for lasteoperasjonen 3 ST-SKR Meld fra til Produksjons-/lagerskip om eventuelle feil/svakheter med utstyr som nevnt i foregående punkt. 4 ST 0-pitch funksjon skal aktiveres og testes for skip som har slike system installert. 5 ST Aktiver Blom PMS 6 ST Reduser effekt på AIS og VHF til maks 1 watt. (AIS skal ikke slås av) 7 ST Klargjøre bøyevalg på DP og kontrollere utstyr og settinger i henhold til skipets sjekklister. 3nmz 8 ST-SKR Meld fra til SKR operatør når 3nmz passeres. Side 9 av 67

10 2.3.2 Verifisere kommunikasjon Aktivere telemetri og teste UHF Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 1 ST-SKR Aktivere telemetri. Telemetrisystemet skal fungere for at lasteoperasjon kan gjennomføres. Telemetrisystemet skal kontrolleres iht. til sjekkliste i App A Telemetri/Sjekkliste. 2 ST-SKR ST-BRF Teste UHF. (Felt spesifikk) 3 SKR Aktivere telemetri og teste UHF Telemetrisystem Telemetrisystemet er et radiobasert sikkerhetssystem som overvåker lasteoverføringen fra den aktuelle losseinstallasjonen til tankskipet. Systemet er koplet opp mot lossepumper/eksportventil om bord på losseinstallasjonen og gir operatøren på tankskipet muligheten til å kunne stoppe lasteoverføringen fra losseinstallasjonen. Systemet er koplet opp mot 'grønn linje' på losseinstallasjonen og mot 'grønn linje' på BLS om bord på tankskipet. Brytes 'grønn linje'ved sensor feil eller ESD, vil dette medføre at lossepumpene stopper og eksportventilen stenger automatisk. På tankskipet vil coupler valve, inboard valve og crude line bypass valve (hvis installert) stenge. Telemetrisystemet både på tankskipet og på losseinstallasjonen har manuell stoppknapp som kan aktiveres i tilfelle andre problem skulle oppstå. Systemet er såkalt 'fail safe' noe som fører til at enhver feil i systemet, inklusive feil på radiosambandet, vil stanse lasteoverføringen Verifisere PRS og avpasse hastighet Bruk av posisjonsreferansesystem (PRS) Under oppkobling, lasting og frakobling skal det til enhver tid benyttes minst tre relative referansesystemer; Artemis, GPS I relativ, GPS 2 relativ og RADius. Dette gjelder også når skipet er koblet opp. Artemis skal velges som origo på DP. DGPS I eller II (for absolutt posisjonering) skal kun benyttes ved bruk av FSU Position -funksjonen Verifisere PRS og avpasse hastighet Aksjoner for å verifisere PRS og avpasse hastighet: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 3nmz 1 ST Redusere hastigheten gradvis, maks fart innenfor 3nmz skal ikke overskride 5 knop. 900 m 2 ST Stopp skipet ved 900 meter. 3 ST Legg over fra manuell manøver til DP kontroll, gå deretter fra Stand By Mode til Joystick Mode. Legg inn ror, hovedpropellere og sidepropellere på DP Utfør funksjonstest av Joystick. 4 ST Velg Artemis eller GPS-relativ som posisjonsreferansesystem. 5 ST Gå til Approach Mode 6 ST Fortsett til 500 m. Hastighet skal ikke overstige 1,2 knop (0,6 m/s) Side 10 av 67

11 Aksjoner for å verifisere PRS og avpasse hastighet: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 900 m 7 ST Endring av set point radius skal ikke gjøres i større trinn enn 100 m. til 8 ST Verifiser at optimal sensor er valgt med hensyn til: Gyro 500 m Vind Pitch and Roll Dypgående 9 ST Verifiser at Produksjons-/lagerskips heading er tilgjengelig via DARPS. 10 ST-SKR ST-SO Be produksjons-/lagerskip om tillatelse til å entre sikkerhetssone. Rapportér til Statoil Operasjon når sikkerhetssonen entres. 500 m 11 ST Stopp skipet på 500 m. 12 ST Foreta Position Drop-Out. 13 ST Legge inn Artemis som origo. 14 ST Kalibrere inn GPS relativ systemene og Radius. 15 ST Vente min. 5 minutter for å verifisere at skipet s posisjonering er stabil. I motsatt fall skal kalibreringen repeteres. OBS! Hvis Stand By Mode velges eller skipet etter ovennevnte test igjen manøvreres manuelt med manøverspakene, blir den matematiske modellen i DP øyeblikkelig slettet. Ny modell må i så fall bygges opp over minimum 20 minutter. 16 ST ST-SO ST-SKR ST-BRF Dersom kapteinen finner at tankskips posisjoneringsevne er dårligere enn normalt og/eller at det kan være grunn til å tro at det er oppstått feil i systemet, skal han vurdere om operasjonen bør avbrytes eller utsettes. Koordinator - Operasjon, Operatør Sentralt kontrollrom og Oppgaveansvarlig - Beredskapsfartøy informeres om beslutningen. 17 ST Påse at hastighet er redusert til maks. 0,6 knop (0,3 m/s) ved passering 500 m Anvendelse av PRS for dynamisk posisjonering Bruken av PRS systemene avhenger av hvilken DP funksjon som benyttes. Artemis velges som origo system. Både GPS relativ og RADius kalibreres deretter inn som tilleggssystem Ved bruk av 'FSU Position funksjonen: Før Surge / Sway funksjonen kan etableres må følgende valg være gjort: Ett eller begge DGPS absolutt systemene må være kalibrert inn som tilleggssystem. Bruk av absolutte og relative referansesystemer skal ikke mikses i Auto Position mode. Disse systemene skal kun være aktivert sammen i Approach / Weathervane mode når Tandem Loading funksjonen FSU Position er aktivert. Side 11 av 67

12 Grunnen for dette er: Absolutte systemer (GPS s) måler den absolutte bevegelsen av bøyelasteren, mens de relative systemene (Artemis og Relative GPS) måler den relative bevegelsen mellom bøyelasteren og FSUen. Dersom Absolutt og Relative referansesystemer blir brukt sammen uten at FSU Position funksjonen er aktivert, vil referansesystemene drifte fra hverandre når FSUen forandrer heading og posisjon. Resultatet er feil distanse på DP som igjen kan forårsake uønsket fartøysbevegelse dersom FSU Position eventuelt blir aktivert. Bruk av Posisjons Referanse systemer: Approach / Weathervane mode med FSU Position aktiv: Absolutt og relative referansesystemer aktivert sammen. (Ellers vil Tandem-funksjonen bli deaktivert) De relativesystemene brukes for settpunkt-generering. Approach / Weathervane mode uten FSU Position aktiv: Kun relative referansesystemer skal være aktivert. Auto position mode: Bare absolutte eller bare relative referansesystemer aktivert Entre sikkerhetssone (500mz) Før 500 meter sonen entres, må ansvarlig på fartøy innhente tillatelse fra plattformsjefen eller den som er tildelt denne myndighet på anlegget. Tillatelse kan ikke gis før begge parter har fylt ut sine respektive sjekklister og oppgavene er gjennomgått. Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader > 500mz 1 ST SKR Be om tillatelse til å entre. UHF 2 SKR-ST Gi tillatelse til å entre. UHF 500mz 3 ST-SO Rapportere tidspunkt for entring. 4 SO Loggføre tidspunkt for entring. 2.4 Forberede oppkobling Verifisere DP og innta skyteposisjon Aksjoner for å verifisere DP og innta skyteposisjon Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 500 m til 150 m 1 ST Fortsette til 150 m. Max fart 0,6 knop. (0,3m/s) 2 ST Endring av set point radius skal ikke gjøres i større trinn enn 50 m. 3 ST Aktivere FSU Heading ved behov. 4 ST Følge med på thruster respons og tilpasse hastighet slik at skipet stoppes på 150 m. 150 m 5 ST Stoppe skipet på 150 m. 6 ST Verifisere at alle posisjonsreferansesystemer ligger samlet i 'reference system view'. Rekalibrere posisjonsreferansesystemer dersom behov. 7 ST Verifisere at følgende er OK: Alle sensorer. Hovedmaskineri, thrustere og evt. ror. Skipets posisjoneringsevne stabil over minimum 5 min. Side 12 av 67

13 Aksjoner for å verifisere DP og innta skyteposisjon Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 8 ST ST-SKR Verifisere Produksjons-/lagerskipets posisjonsstabilitet. Verifisere om Produksjons-/lagerskip har headingkontroll, og hvis aktuelt aktivert demping-funksjon på POSMOOR anlegget. 9 ST Sjekke at 'approach mode' på DP systemet fortsatt er valgt og avpass 'Distance Setpoint' (max. 10 m pr. trinn) for innseiling til skyte-/lasteposisjon. 150 m Skyteposisjon Skyteposisjon Skyteline overføres i lasteposisjon som er oppgitt i feltspesifikke detaljer under 'Ønsket liggeavstand'. 10 ST Fortsette til skyteposisjon. Max. Forflytningshastighet 0,4 knop (0.2 m/s) 11 ST Stoppe skipet i skyteposisjon. 'Distance Setpoint' max. 5 m pr. trinn for evt justering av posisjon. 12 ST Ved bruk av FSU Heading / FSU Position : Verifisér at relative referansesystemer er OK og aktive. Kalibrér inn ett eller begge GPS absolutt systemer dersom FSU Position -funksjonen skal benyttes. 14 ST Klargjøre for å motta skyteline 15 ST Verifisere at alle relative systemer ligger samlet i 'reference system view'. I motsatt fall kan det være feil offset på Produksjons- /lagerskip, Artemis 'alignment' eller gyro. Finner kapteinen at tankskipets posisjoneringsevne er dårligere enn normalt og/eller at det kan være grunn til å tro at det er oppstått feil i systemet, skal han vurdere om operasjonen bør avbrytes eller utsettes. Statoil Operasjon, Operatør Sentralt kontrollrom og Oppgaveansvarlig - Beredskapsfartøy informeres om beslutningen. Skyteposisjon Fortøye skip Skade på laste- og fortøyningsutstyr Skade på anleggets laste- og fortøyningsutstyr skal rapporteres til involverte parter. Side 13 av 67

14 Fortøye tankskip Aksjoner for å fortøye skip Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader Skyteposisjon 1 ST Beordre personell som befinner seg i baugområdet på tankskipet til å søke dekning før overføring av UHF Lasteposisjon 2 ST- F(P)SO 3 Prod.-/ lagerskip 4 ST- F(P)SO 5 ST- Prod.-/ lagerskip skyteline skal foregå. Bekrefte at overføring av skyteline kan utføres. Skyte line mot babord side av manifoldrommet på tankskipets baug. Bekrefte at skyteline er mottatt. Anmode om å låre ut forløpere og messengerline. Njord B: Før slitekjetting går i vannet vil Njord B, når thruster er i drift, stoppe sin thruster grunnet fare for å få trosse inn i propellen. 6 ST Dra inn forløpere og messengerline. 7 Prod.-/ lagerskip ST Slakke ut forløpere, messengerline og fortøyningstrosse samstemt med innhivning på tankskipet. Njord B: Slangehåndteringstrosse er koplet i punkt A mellom messengerline og pick-up rope (se feltspesifikke detaljer). Koples av når den kommer over til skytteltanker. 8 ST Hive inn til kjettingstopperen kan låse på kjettingløkke 2 eller 3 på slitekjettingen (regnet fra messengerline). 9 ST Låse kjettingstopper. 10 ST Aktivere hawser tension sensor. 11 ST Aktivere Weather Wane Mode på DP. 12 Verifisere at alle relative systemer ligger samlet i 'reference system view'. I motsatt fall kan det være feil offset på Produksjons- /lagerskip, Artemis 'alignment' eller gyro. UHF UHF UHF Side 14 av 67

15 2.5 Koble opp Koble lasteslange Aksjoner for å koble lasteslange Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader Lasteposisjon 1 Prod.-/ lagerskip Lokal aksjonsliste skal brukes ved overføring av lasteslange. 2 ST Demontere stropp fra slangehåndteringstrosse. 3 ST Koble line for slangehåndteringsvinsj til slangehåndteringstrosse og hiv inn lasteslangen. Dersom slangen ligger i renne, må tankskipets baug være mest mulig overrett med produksjons-/lagerskips slangerenne. 4 ST Samordne innhiving og utslakking med produksjons- /lagerskip. 5 ST Kontrollere slangeflens og manifoldpakning for evt. skader før slangen hives i posisjon. 6 ST Hive slange i posisjon og lås klørne. BLS settes deretter i fri 7 ST Koble slangeskrev fra slangehåndteringstrosse. 8 ST Låre ut slangeskrev til øye ligger i lederull og sikre denne med tynt tauverk. 9 ST Koble ifra sjakkel mellom messengerline og slitekjetting. 10 ST Reduser effekt på AIS til maks 1 watt. (AIS skal ikke slås av) Etablere grønn linje Grønn linje skal være etablert før lasting kan starte. Grønn linje er betegnelsen på systemet som opprettes når kritiske oppkoplingsfunksjoner, forriglinger og sikkerhetsfunksjoner for bauglastesystemet er aktivert. Grønn linje brytes hvis ett eller flere av elementene indikerer feil, faller ut eller ved manuell aktivering av ESD 1 og ESD Opprette grønn linje produksjons-/lagerskip Grønn linje om bord i FPSO/FSU opprettes ved å følge lokale tillegg per anlegg, ref. vedlegg. Side 15 av 67

16 Opprette grønn linje Grønn linje om bord i tankskipet opprettes ved at nedenfor angitte sekvens følges: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader Lasteposisjon 1 ST Lukke kjettingstopper BLS-systemet opereres i SPMmodus. 2 ST Lukke klokobling. Hose in position og Coupler claws closed 3 ST Åpne Inboard og eventuell Bypass Valve. Crude line valve open 4 ST Åpne Coupler Valve. Coupler valve open I tillegg må følgende betingelser være oppfylt: 5 ST 'Crude oil pressure' normal < 7 bar / < 4 bar 6 ST 'Accumulator pressure' normal >160/180 bar 7 ST 'Cargo system' ready Et gitt antall tankventiler må være åpne. 8 ST Hawser tension normal < 100 t 9 Når trinn 1-8 er oppfylt vil systemet gi følgende signal på operatør panelet: ST Ready to load 10 Når bauglastesystemet er klart, aktiveres Loading On på operatørpanelet og følgende signal vil bli gitt på operatørpanelet: ST Loading On 'Grønn linje' er opprettet ST Signalet Loading On overføres automatisk til telemetrisystemet, hvor Green Line indikator vil lyse grønt. Ved å aktivere trykknappen 'permit to pump' på telemetri-systemet sendes signalet til losseinstallasjonen som da kan starte oljeoverføringen. Når losseinstallasjonen starter oljeoverføring vil signalet 'loading on' bli vist på telemetripanel om bord på tankskipet Utføre pumpestopptest Pumpestopptest skal utføres før lasting igangsettes. Aksjoner for å utføre teste pumpestopp: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader Lasteposisjon 1 ST-SKR Anmode om pumpestopptest. 2 SKR-ST Bekrefte når dette er klart. 3 ST Aktivere permit to pump signalet. 4 SKR-ST Bekrefte signal mottatt og sjekk at pumpene har starttillatelse/viser tilgjengelig signal. 5 ST Aktivere Stop pumping -knappen. 6 SKR-ST Bekrefte at pumpene har stoppsignal/viser utilgjengelig signal. Side 16 av 67

17 2.6 Laste råolje Starte lasting Aksjoner for å starte lasting: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader Lasteposisjon 1 ST Klar for pumpestart og lekkasjekontroll av slangeflens. 2 ST Verifisere at Permit to pump -signal er gitt. 3 SKR-ST Bekrefte at permit to pump signalet er mottatt og at en pumpe startes. 4 ST Kontrollere manifolden frem til full lasterate er oppnådd. Anmode om full rate ettersom kontroll pågår. 5 SKR Starte én lossepumpe med lav rate. Når lastesystemet er kontrollert for lekkasjer, startes de andre pumpene, én etter én, etter anmodning fra tankskip til avtalt lasterate er oppnådd. 6 ST-SKR Rapportere resultat av kontroll Overvåke lasting SKR Overvåke lasting og rapportere lastedata Rapportere lastedata Overført volum mellom tankskipet og losseinstallasjon skal sammenlignes minimum hver time Overvåke og varsle ved utslipp under lasting Området i den umiddelbare nærhet av tankskipet og anlegget skal overvåkes for eventuelle tegn på oljeutslipp eller lekkasjer. Ved lekkasje i lasteutstyret skal lastingen stoppes omgående og anlegget varsles Områdetekniker Overvåke lasteoperasjon visuelt Områdetekniker skal overvåke lasteoperasjon visuelt ST Overvåke lasting og posisjon Loggføring under lasting Når tankskipet er tilkoblet, skal følgende data loggføres hver time: Dato og tid Signifikant bølgehøyde og bølgeperiode Maksimum bølgehøyde og bølgeperiode Vindens retning og styrke Tankskipets heading Tankskipets stampebevegelser (pitch) Tankskipets rullebevegelser (roll) Mengde lastet olje siste time og total mengde om bord Total mengde last overført, som oppgis av anlegget minimum en gang i timen Vekt i lasteslange og trossestrekk Side 17 av 67

18 Lastevolum sammenlignes mot skipets tall Kontinuerlig overvåkning Lasterate skal overvåkes kontinuerlig. Dersom endringer i trend på lasterate observeres skal det umiddelbart tas kontakt med anlegget Posisjonsbegrensning under lasting Lokale retningslinjer for posisjonering under lasting skal følges, ref. feltspesifikk informasjon Fishtailing / Surge Produksjons-/lagerskip s bevegelser ('fishtailing/surge') kan føre til at tankskipet må kople fra før de maksimale verdier er nådd. Tankskipets kaptein må vurdere om han finner det forsvarlig å fortsette operasjonen. Plattformsjef kan imidlertid under alle omstendigheter avbryte operasjonen dersom han finner det nødvendig Overvåke og varsle ved utslipp under lasting Området i den umiddelbare nærhet av tankskipet og anlegget skal overvåkes for eventuelle tegn på oljeutslipp eller lekkasjer. Ved lekkasje i lasteutstyret skal lastingen stoppes omgående og anlegget varsles Tiltak ved uforutsett hendelse under lasting Ved uforutsette hendelser skal anlegget varsles umiddelbart, samt BRF der dette er relevant. Ved hendelser som er kritisk for lastingen, skal nedstengingsalternativer vurderes Håndtere uforutsett avbrudd i lasting Ved avbrudd i lastingen som følge av tekniske problemer, som for eksempel brudd på grønn linje, skal man ta den tid man trenger (time-out) for å forsikre seg om at fortsatt lasting vil foregå på en sikker måte. Lasting skal ikke gjenopptas før etter samtykke fra anlegget og Statoil Vetting, som er ansvarlig for kvalitetssikring av tankskipet og dets operasjoner Kontrollere utstyr under lasting Fortøynings- og lasteutstyr skal kontrolleres visuelt under lasting. Alle uregelmessigheter skal rapporteres til anlegget. Uregelmessigheter og eventuelle tiltak som er iverksatt skal loggføres både på anlegget og ombord på tankskipet Håndtere uforutsett hendelse ved lasting Stengingsalternativ som skal benyttes ved uforutsett hendelse som krever stans i lastingen: 1. Pumpestopp bør benyttes med en gang. 2. ESD 1 skal benyttes dersom det kreves stenging av ventilene, eller at det er gitt ESD 1 alarm på DP. 3. ESD 2 skal benyttes dersom det kreves frakobling. Side 18 av 67

19 Nedstengningsalternativer Systemet har 3 grader av nedstengning fra tankskipet. Disse er: 1. Stopp av pumper/stengning av eksportventil på anlegget ved hjelp av telemetrisystemet. 2. Emergency Shutdown 1 (ESD 1), nødnedstengning klasse 1, nærmere forklart i tabellen under. 3. Emergency Shutdown 2 (ESD 2), nødnedstengning klasse 2, som medfører at tankskipet blir frakoplet anlegget, nærmere forklart i tabellen under. Følgende aktiviteter gjennomføres automatisk ved de 3 nevnte alternativene: Alternativ 1: Stopp av lasting ved hjelp av telemetrisystemet (Pumpestopp) Aksjon Konsekvens om bord i tankskip Konsekvens om bord i anlegg 'Stop Loading' knappen 'Permit to pump' signalet 'Offtake tanker ready' signalet aktiveres manuelt fra deaktiveres deaktiveres telemetri- systemet 'Loading on' signalet deaktiveres Pumpene stopper Eksportventilen stenger 'Nedstrøms trykkventil' til målestasjon stenger 'Oppstrøms hovedventil' til målestasjon stenger Volve: Inboard Valve stenger Volve og Njord B Coupler Valve stenger Funksjonen bør aktiveres med en gang en unormal situasjon oppstår. Alternativ 2: ESD 1 Aksjon Konsekvens om bord i tankskip Konsekvens om bord i anlegg ESD 1 knappen aktiveres 'Permit to pump' signalet deaktiveres 'Offtake tanker ready' signalet deaktiveres 'Loading on' signalet deaktiveres Pumpene stopper Coupler Valve stenger Eksportventilen stenger Inboard Valve (og på noen skip 'Nedstrøms trykkventil' til Bypass ventil stenger) målestasjon stenger 'Oppstrøms hovedventil' til På noen skip aktiveres målestasjon stenger Volve: sprinklersystemet i BLS-området Inboard Valve stenger Volve og Njord B Coupler Valve stenger Alternativ 3: ESD 2 Aksjon Konsekvens om bord i tankskip Konsekvens om bord i anlegg ESD 2 knappen aktiveres. 'Permit to pump' signalet deaktiveres. Offtake tanker ready' signalet deaktiveres. 'Loading on' signalet deaktiveres Pumpene stopper Sprinklersystemet i BLS området Eksportventilen stenger aktiveres 'Nedstrøms trykkventil' til Coupler Valve stenger målestasjon stenger Inboard Valve (og på noen skip Bypass ventil stenger) 'Oppstrøms hovedventil' til målestasjon stenger Volve: Klokopling åpner Inboard Valve stenger Kjettingstopper åpner Volve og Njord B Coupler Valve stenger Side 19 av 67

20 Nedstengning ved hjelp av manuelle ventiler / elektriske brytere Dersom det oppstår feil ved det elektriske og / eller hydrauliske systemet for BLS, skal ESD 1 og / eller ESD 2 aktiveres ved bruk av: 'Vri-brytere' installert på broen, eller Manuelle ventiler forut. Følgende gjelder for vri-brytere og manuelle ventiler: Før bruk må 'Stop Loading' knapp aktiveres fra telemetrisystemet (Dette for å sikre pumpestopp). Den funksjon som vri-bryteren eller ventilen styrer vil bli aktivert uavhengig av vanlige sekvensstyring. På tankskipet skal det være oppslått en prosedyre som angir rekkefølgen for aktivering av vri-bryterne og de manuelle ventilene. ESD 1 og ESD 2 skal funksjonstestes i forkant av hver 4. lasting. Vri-brytere og de manuelle ventilene vil aktivere følgende funksjoner i nevnte rekkefølge: Stenger Coupler Valve og Inboard Valve (og på noen skip Bypass valve). Åpner klokopling. Åpner kjettingstopper Sikkerhetsfunksjoner ved lasting Oljeoverføringen til tankskipet vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i tabellen nedenfor. Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X) om bord i tankskipet. Årsak Ett eller flere av følgende forhold skjer: Starte hydraulikkaggregat Aksjoner som blir automatisk utført Bryte telemetri Stoppe Stenge Inboard signalet Lossepumper og Coupler 'Permit to / Stenge Valve(og på pump' eksportventil noen skip Bypass valve) Trykk i lastemanifold overstiger 7 bar / 4 bar. Avstand mellom koplingsflensene blir større enn 2 mm. Kjettingstopper ikke er lukket. Coupler claws ikke er lukket. Inboard Valve (og på noen skip Bypass valve) mister Opensignal. Coupler Valve ikke er åpen. Min. spesifiserte ventiler i lastesystemet ikke står i åpen posisjon. (<70-90% åpne) Kabel brudd i BLS kretsen. Strekket i trossen overstiger 100 tonn. Akkumulator trykket blir for lavt X X X X Side 20 av 67

21 2.6.3 Avslutte lasting 2.7 Koble fra og seile ut Forberede frakobling Klargjøre frakobling Aksjoner for å avslutte lasting: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader Lasteposisjon 1 ST Anmode om redusert rate når lasteoperasjonen nærmer seg slutten 2 SKR Redusere rate, stoppe pumper etter behov, underrette tankskip samsvarende 3 ST Stoppe siste pumpe ved å bryte telemetrisignalet når ferdiglastet. 4 SKR Bekrefte at lastepumper er stoppet. Aksjoner for å forberede frakobling: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader Lasteposisjon 1 SKR Stenge nødvendige ventiler. Purge slangen med nøytralgass til slangen flyter. 2 ST Stenge coupler valve. 3 ST Spyle manifold med vann fra brannline i ca min. 4 ST Stenge inboard valve (og for noen skip bypass valve ) og koble fra spyleslange 5 ST Kople messengerline til slitekjetting. 6 ST Koble slangeskrev til slangehåndteringstrosse. 7 ST Hive stramt på slangehåndteringsvinsjen slik at vekten av slangen blir overført fra klørne til slangeskrev/trosse. 8 ST Rapportere klar til å koble fra til produksjons- /lagerskip. UHF Koble fra Aksjoner ved frakobling: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader Lasteposisjon 1 ST Åpne klørne på manifold. 2 ST Låre ut lasteslangen. 3 Prod.- Hive inn slange koordinere med utlåring. /lagerskip 4 ST Slangen er overført, frakobles slangehåndteringstrosse fra slangehåndteringsvinsj og festes til stropp. 5 Njord B: Slangehåndteringstrosse kobles til overgang ST mellom pick-up rope og messengerline Hive stramt på tractionwinchen slik at trossevekten blir overført fra kjettingstopper til messengerline. 6 ST Åpne kjettingstopper. Påse at det ikke er strekk på trosse idet denne åpnes, da dette kan forårsake brudd på messengerline. 7 ST Begynne utlåring av messengerline. Side 21 av 67

22 Aksjoner ved frakobling: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 8 Prod.- /lagerskip Begynne å hive inn på trossevinsj og slangevinsj. Njord B: Når slitekjetting går i vannet, vil Njord B stoppe thruster dersom operativ. 9 ST Koordinere utlåring med innhivningen på Produksjons-/lagerskip. Koordinere innhivningen med utlåringen på tankskipet. 10 Prod.- /lagerskip 11 ST Holde skipet i samme posisjon inntil overføringen av messengerline og forløper er gjennomført. 12 ST Feste merkebøye og sammenkveilet skyteline til enden av forløper. 13 ST Rapportere enden av forløper i sjøen. UHF 14 ST Klargjøre for utseiling Rapportere og seile ut Aksjoner for å dokumentere lasteoperasjon: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader < 200 m 1 ST Velge Approach Mode på DP-systemet og gå akterover til min. 200 m. Forflyttningshastighet skal ikke overstige 0,8 knop (0,4 m/s). 200 m til 2 ST Ved passert 200 m kan DP-modus / manuell manøvrering velges fritt. 500 m 3 ST-SKR Informere SKR og BRF om planlagt utseilingskurs. UHF ST-BRF 500 m 4 ST-SKR Melde fra til SKR og Statoil Operasjon at 500 m UHF ST-SO passeres. Fortsett mot 3 nmz. 5 SKR Loggføre tankskip ut 500mz. UHF 6 SO Loggføre tankskip ut 500mz. VHF 500 m til 7 ST Minimumsavstand til andre anlegg på feltet skal være 1000 meter. 10nmz 8 ST Deaktivere Blom PMS. 10nmz 9 ST Melde fra til produksjons-/lagerskip og Statoil VHF Operasjon at man passerer og forlater 10 nmz. 10 SO Loggføre tankskip ut 10nmz. VHF > 10nmz 11 ST Sende signert Port Log til produksjons-/lagerskip per ST Sende avgangsrapport i henhold til Selskapets kapteinsinstruks og/eller reiseinstruks. 3 Tilleggsinformasjon 3.1 Unntaks- og avviksbehandling Unntaks- og avviksbehandling for tankskip Kontakt prosesseiers representant via Statoil VTO vakttelefon, refererer til vedlagte informasjonsmatriser for feltene. Myndighet til å godkjenne fravik er oppført under dokumentinformasjon. Side 22 av 67

23 3.2 Endring av lasteprosedyren Lasting av råolje til havs Ved endring av lasteprosedyren skal Selskapets styrende dokumentasjon for Management system governance følges, og riktig personell skal involveres. Oversikt over involvering av personell: Informasjon om organisasjonsendringer, e-post adresser og telefonnummer Endringer godkjennes av forfatter og avdelingsleder uten høringsprosess Endringer godkjennes av forfatter, avdelingsleder og anbefalt fagansvarlig organisasjonsenhet (Signaturside) Endringer godkjennes av: Fag og systemansvalig for lastesystem Dokumenteier og organisasjons avdelingsleder Statoil Shipping HMS Fag og systemansvarlig for lasteslanger Oppgave ansvarlige for vedlikehold av lastesystem Operatører av bøyelasterne og hjelpefartøy Retningslinjer og klassifisering av prosedyreendringer Side 23 av 67

24 3.3 Definisjoner og forkortelser ASOG BLS coupler BLS Coupler Valve BRF DP HPR/HiPAP HS (Signifikant bølge) Innseilingssone Inboard Valve(Bypass) Maksimum bølgehøyde MIROS NOR PRS SDV Sikkerhetssone SKR SO ST Statoil Operasjon VTMIS 3nmz 10nmz 3.4 Endringer fra forrige versjon Kapittel Appendix G Appendix F Appendix M Appendix D Aktivitetsspesifikke operasjonelle retningslinjer Tankskipets baugmanifold BLS manifold ventil Beredskapsfartøy Dynamisk Posisjoneringssystem Hydro akustisk Posisjons Referanse system Middelverdien av høydene til den tredjedelen av bølgene) som er målt til å være høyest over en periode på 20 minutter Området innenfor 10nmz Ventil(er) på skipets lasteline etter Coupler Valve Høyden målt fra det laveste punktet i en bølgedal til det bølgehøyde høyeste punktet på den samme bølgens bølgetopp Radar som måler bølgedata Notice of Readiness. (Tankskipets erklæring om at man er klar til å laste) Posisjons Referanse System Stengeventil for OLS (Shut Down Valve) Området innenfor en sirkel med 500 meter radius fra en plattform eller lasteinnretning; uavhengig av om dette er overvanns eller undervanns Sentralt kontrollrom på plattformen. (Kallesignal: Norne kontroll/heidrun B kontroll eller Åsgard A kontroll ). Statoil Operasjon Shuttletanker Trafikkoordineringssenter på Sandsli Vessel Traffic Management and Information System Området innenfor en sirkel med radius 3 nautiske mil regnet fra den aktuelle lasteinstallasjon Området innenfor en sirkel med radius 10 nautiske mil regnet fra lasteinstallasjon Beskrivelse av endring Fjernet feltspesifikk informasjon for Volve, Navion Saga FSU Erstattet med feltspesifikk informasjon for Gina Krog FSU (nytt anlegg) Norne nytt beredskapsfartøy Åsgard C. Nytt telefonnummer ved avviksbehandling Heidrun informasjonsmatrise. VHF Statoil Operasjon kanal 6. Side 24 av 67

25 3.5 Revisjonsmal Forslag til forbedringer eller korreksjoner av lasteprosedyren gjøres i dette skjema og sendes til: To: Subject: Kapittel gm_shuttle_procedure@statoil.com Endringsforslag - ARIS - Lasting av råolje til havs - Tandem Beskrivelse av endring, evt. begrunnelse 3.6 Referanser Side 25 av 67

26 App A Telemetri / Sjekkliste Opplysningene vil inngå som en del av det årlige vedlikeholdsbesøket fra produsent. Følgende rutiner gjelder for telemetrikontroll og rapportering: A.1 Telemetry before loading check list Beholdes og arkiveres om bord. Telemetry before loading check list: Item Yes No Remarks 1. Are both telemetry power supply LED's on? 2. Are any red lights on? 3. If any red lights, does the reset button clear them (incicate which lights if the answer is no )? 4. Is there a platform receiving signal? 5. Is the platform receiving telemetry/audio? 6. Are relevant A and B systemstelemetry filter LED's on? 7. Is the tanker receiving radio signal? 8. Is the tanker receiving valid data A and B? 9. Is link on lamp lit? Item Typical reading Actual reading Remarks 10. RX band meetering TX band meetering Signal level in position 1, both meters AF level in position 2, both meters PS level in position 3, both meters TX power in position 4, CQF 1 or TX power meter FWD 1 og FWD RX power meter RFL 1 or RFL 2 0-0,5 18. Charger current Charger voltage 24 +/- 4 Side 26 av 67

27 A.2 Telemetry after loading report Beholdes og arkiveres om bord. Telemetry after loading report: Voyage no Loading date Loading place Readings Typical Actual Forward power A 5w +/- 1w Forward power B 5w +/- 1w Reverse power A (0-0,2) Reverse power B (0-0,2) TX baseband (-27 dbm +/- 2 dbm) RX baseband (-14 dbm +/- 2 dbm) Valid data A (yes / no) Valid data B (yes/no) Charger voltage (27 V +/- 3 V) Charger current (5-8 A) Alarms A.3 Rapportering på avgangsmelding Bekreftelse av at Telemetry after loading report er utfylt Rapportering av ankomstverdier: FWD / RFL power radio 1 FWD / RFL power radio 2 TX base band meetering radio 1 og 2 RX base band meetering radio 1 og 2 Side 27 av 67

28 App B Kurver for beregning av drivetid (Tankskip) Side 28 av 67

29 App C ASOG Aktivitetsspesifikke operasjonelle retningslinjer Side 29 av 67

30 App D Heidrun B Feltspesifikke detaljer D.1 Heidrun B informasjonsmatrise Beskrivelse Detaljer Kommentarer Generelt: Feltoperatør Statoil Installasjonens navn Heidrun TLP Lagerskipets navn Heidrun B IMO Kallesignal LCXA Register NOR Klasse DNVGL - OI, Ship-shaped, Oil Storage Unit (N), STL, HELDK- SH, CRANE(N), E0, F-AMC, CCO, VCS-3, HMON(A2,G5,L7,S1), CLEAN DESIGN, OFFLOADING, POSMOOR-ATA, FMS, BIS. LOA m Bredde 46 m 60 meter - inkludert helidekk Dypgang (Design Draft) 18.2m Avstand turretsenter-hekk 192,91 m Navigasjon: Posisjon (turretsenter) N 65º20 36 E 007º E N E N WGS84 WGS84 UTM sone 32 ED 50 UTM sone 32 Kapasiteter: Lossepumper 38 stk Max. lossekap 8000 m3/hr Max trykk 10 barg Lagerkapasitet ink slopper m3 Kommunikasjon: Mobil telefon Satcom telefon Satcom telefax OIM Heidrun B gm_hdboim@statoil.com CCR Heidrun B gm_hdbcr@statoil.com VHF-kanal ved ank. 10NMZ 6 VHF-kanal innenfor 10 NMZ 6 UHF-kanal (Oil Movement Channel) 13 TX 469,075 RX 469,075 (Offload Simplex) Statoil Operasjon / Feltspesifikk VHF kanal 6 OPCSE@statoil.com Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling OIM Heidrun B Controllroom Heidrun B Statoil Vetting (vakttelefon) vetting@statoil.com Side 30 av 67

31 Referansesystem: Artemis mobil fix Frekvenspar: 2 Adresse 14 DARPS 1 Frekvens MHz ID 228 DARPS 2 (450 / 900) Frekvens MHz ID 328 RADius Transponder ID 180 (babord) Transponder ID 190 (Styrbord) Telemetri: Telemetri UHF kanal 5 RX MHz TX MHz Sellcall: Forankring: STL APL Hekklossing (SDS): APL Trosselengde/diameter 100m x Ø168mm (circ. 21 ) MBL 570 tonn Slitekjettinglengde/diameter 1 x 4,9m + 1 x 9,4m x Ø83mm Stud link NV K3 Slitekjettingens "Weak Link" Bruddstyrke 350 T NV K2 Weak link rope thimble Messenger-line 100m Ø96 mm MBL 166 tonn Pick-up line 50m+50m Ø56/ Ø16 mm MBL 64 / 6 ton Slangelengde/diameter Slangeskrev Slangeforløper L 144 m, 20, sections of 12,2 m Wire 2 x (Ø28mm x 6m) + wire Ø28mm x 6.6m Wire Ø14mm x 1.5m (festet til slitekjetting) + wire Ø14mm x 6.0m Rope Ø36mm x 10mtr MBL 15 tonn MBL 5 tonn Slangeavhengingstrosse MBL 123,5 ton Beredskapsfartøy: Navn Stril Poseidon Evt. avløsningsfartøy VHF 09 / 06 / 16 (Oil Movement Channel) UHFfrekvens HDB FSU / (Statfjord A) TX RX Bollard pull Max. 120 t Evt. avløsningsfartøy Slepeutrustning Vinsj: 250 t Wire: 1500m / 64mm Evt. avløsningsfartøy Thruster / Headingkontroll: K_POS POSMOOR ATA Akterthrustere 2 stk Azimut thrustere (2 x 2200Kw) Side 31 av 67

32 D.2 Posisjonsbegrensning under lasting Heidrun B Avstand / Kode 65 m Forklaring Alarmgrense: 'Distance to base critically short'. Krav Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres. 75 m Alarmgrense: 'Distance to base too short'. Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres. +/- 50 Alarmgrense: 'Limit critical too high. Aktiver ESD 2 hvis sektor overskrides. +/- 40º Alarmgrense: 'Limit too high. Aktiver ESD 1 hvis sektor overskrides. 85 til 95 m. Ønsket liggeavstand Max. liggeavstand 50 t Ved 50 t trossestrekk: Alarm på DP. 100 t Ved 100 t trossestrekk: ESD 1 aktiveres automatisk. 110 m Alarmgrense: 'Distance to base too long'. Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres. 125 m Alarmgrense: 'Distance to base critically long'. Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres. Merk: Dette er avstand fra tankskipets baug til trossepunktet på Heidrun B. Side 32 av 67

33 D.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement Heidrun B D.3.1 Trosse- / slangearrangement Heidrun B D.3.2 Slangearrangement Heidrun B Side 33 av 67

34 D.3.3 Area classification SDS Heidrun B Side 34 av 67

35 D.3.4 SDS Hawser winch Heidrun B D.3.5 Opprette Grønn linje Heidrun B Grønn linje om bord i Heidrun B opprettes som følger: Pkt. Tekst på SDS operatør panel Anmerkning 1. Crude Oil Pressure Crude oil pressure < 8 barg Normal 2. Acc. Pressure Normal Acc. pressure > 220 barg 3. Offtake Tanker Ready Signal fra telemetri 4. Crude Line Valve Open Push-button på SDS panel.(i SAS) Forutsatt at nødvendige tankventiler er åpne, kan lossepumpe(r) nå startes. 5. Offloading in Progress Signal til telemetri (v/start av 1ste lossepumpe) Samtidig som signalet "Offloading signalet " gis ombord i Heidrun B, gis også signalet "Loading on" ombord i skytteltankeren. Side 35 av 67

36 Lasteoverføringen fra Heidrun B til skytteltankeren vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i nedenstående tabell. Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X) ombord i Heidrun B: Årsak Aktivitet som blir automatisk utført Starte HP powerpack Stenge «crude oil valve» Stoppe pumpe(r) Bryte telemetrisignalet "Offloading in progress" Et eller flere av følgende signaler blir gitt: Crude oil pressure high X X X X Offtake tanker not ready Crude valve not open Accumulator prssure low Emergency Stop Offloading aktivert X X X X ombord i Heidrun B *) *) Emergency Stop Offloading kan aktiveres ombord i Heidrun B som følger: Fra CCR med trykk-knapp. Fra offloading deck med trykknapp. Fra lokalt SDS kabinet. (dør med trykk-knapp). I tilfelle av at det ordinære hydraulikksystem svikter, er det installert hydrauliske akkumulatorer med tilstrekkelig kapasitet til å stenge "crude oil valve". Heidrun B er uavhengig av hydraulikktrykk da det er spring return ventil i systemet. Dersom strekket i fortøyningstrossen mellom Heidrun B og skytteltankeren overskrider 50 tonn, vil det bli gitt alarm på panel i CCR. Side 36 av 67

37 App E Njord B Feltspesifikke detaljer (Planlagt i operasjon 2020) E.1 Njord B informasjonsmatrise Beskrivelse Detaljer Kommentarer Generelt: Feltoperatør Statoil Feltets navn Njord Lagerskipets navn Njord Bravo Kallesignal LFGØ LOA 232,6m Bredde 41,5m Dypgang 15,5m Avstand turretsenter-hekk 215,8m Navigasjon: Posisjon (turretsenter) N 64º E 007º N 64º E 007º E ,5 N ,1 E ,0 N ,0 WGS 84 ED 50 WGS 84 UTM sone 32 ED 50 UTM sone 32 Vanndyp 330m Kapasiteter: Lossepumper 6 X 1600 m³/time Max. Lossekap m³/time Max trykk 12 barg Lagerkapasitet m3 Kommunikasjon: Telefon (mobil) Njord B Njord A Telefax Njord B Njord A Operasjonsleder kontor Njord B njoskr@statoil.com SKR / njoskr@statoil.com Njord A njoskr@statoil.com VHF-kanal ved ank. 10NMZ Kanal 10 Njord A Kontr. rom VHF-kanal innenfor 10 NMZ Kanal 10 NjordA / Bravo Kontr. rom UHF-kanal (Oil Movement Kanal 1: Mhz Njord Bravo SKR Channel) Njord Bravo dekk Statoil Operasjon / VHF 10 OPCSE@statoil.com Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling Njord B Logistikk Maritim njoblogmarfaof@statoil.com Fagansvarlig Offshore Statoil VTO vetting@statoil.com Referansesystem: Artemis mobil fix. Frekvenspar: 3 Adresse: 100 Artemis-antenne offset Senterlinje 10 m forut for hekk DARPS 1 Kanal 1, frekv ID 34 DARPS 2 Kanal 2, frekv ID 134 Kanal 2, frekv ID 96 RADius Transponder ID 182 Transponder ID 192 Telemetri: Telemetri UHF kanal RX MHz TX MHz Fortøyning/Slangearrangement (PUSNES system): Side 37 av 67 Selcall 91234

38 Trosselengde/circular 85 m/(circ.21 ) (MBL 5700 kn) Nylon Slitekjettinglengde/diameter 9,5 m / 83 mm (MBL 5040 kn) NV K3 Weak Link MBL 3900 kn Messenger-line lengde/diameter 100m/108/56mm+50m/56mm Slangelengde/diameter 118,75m/20 Slangeforløper/skrev 150m/40mm-Hanefot/40mm Beredskapsfartøy: BRF / slepekapasitet Leies inn ved behov Thruster / Headingkontroll: Ingen headingkontroll E.2 Njord B informasjonsmatrise E.3 Posisjonsbegrensning under lasting Njord B Avstand / Kode 55 m 60 m +/- 40º +/- 35º Forklaring Alarmgrense: 'Distance to base critically short'. Alarmgrense: 'Distance to base too short'. Alarmgrense: 'Limit critical too high. Alarmgrense: 'Limit too high. Krav Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres. Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres. Aktiver ESD 2 hvis sektor overskrides. Aktiver ESD 1 hvis sektor overskrides m Ønsket liggeavstand. Max. liggeavstand 50 t Ved 50 t trossestrekk: Alarm på DP. 100 t 100 m 105 m Ved 100 t trossestrekk: ESD 1 aktiveres automatisk. Alarmgrense: 'Distance to base too long'. Alarmgrense: 'Distance to base critically long'. Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres. Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres. Side 38 av 67

39 Merk: Dette er avstand fra tankskipets baug til trossepunktet på Njord B. Side 39 av 67

40 E.4 Trosse-, slange- og SDS-arrangement Njord B Side 40 av 67

41 E.5 Opprette grønn linje Njord B Grønn linje ombord på Njord B opprettes som følger: Pkt. Tekst på SDS operatør panel Anmerkning 1. Slange-ende i pos. 2. Koplingsklør lukket. 3. Skipssystem OK. 4. Koplingsventil åpen. Push-button på SDS panel. 5. Brakett lastecelle koplet. 6. Kobling utkoplet 7. Klar for lasting 8. Tillatt for lasting. Push-button på SDS panel. Lossepumpe(r) kan nå startes. Lossepumpene startes/stoppes fra lossekonsoll. Samtidig som signalet "Offloading Permitted" gis ombord i Njord B FSU, gis også signalet "Loading on" om bord i skytteltankeren. Side 41 av 67

42 Lastoverføringen fra Njord B til skytteltankeren vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i nedenforstående tabell. Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X) ombord i Njord B: Årsak Et eller flere av følgende signaler blir gitt: Slange-ende pos ute. Koplingsklør åpen. Skipssystem ikke OK. Koplingsventil lukket. Brakett lastecelle frakoplet. Kobling innkoplet Lavt accumulator trykk. Hoved UPS feil Brann/Gass deteksjon aktivert. Emergency Stop Offloading aktivert ombord i Njord B *) Aktivitet som blir automatisk utført Starte HP Bryte telemetrisignalet powerpack Offloading in Progress Stoppe pumpe(r ) Stenger koblings-ventil og bryter skipssystem X X X X X X X X *) Emergency Stop Offloading kan aktiveres ombord i Njord B som følger: Fra LKR med trykk-knapp. Følgende hendelser har samme effekt som Emergency Stop Offloading: Ved high-high alarm på hydraulikkolje temperatur (HP powerpack vil ikke starte). Ved low-low alarm på hydraulikkolje nivå (HP powerpack vil ikke starte). Ved detektert gass. Ved feil på hoved UPS I tilfelle det ordinære hydraulikksystem svikter, er det installert hydrauliske akkumulatorer med tilstrekkelig kapasitet til å stenge "crude oil valve". Dersom strekket i fortøyningstrossen mellom Njord B og skytteltankeren overskrider 50 tonn, vil det bli gitt en alarm fra SDS operatør panelet i LKR. Side 42 av 67

43 App F Norne Feltspesifikke detaljer F.1 Norne informasjonsmatrise Beskrivelse Detaljer Kommentarer Generelt: Feltoperatør Statoil Installasjonens navn Norne FPSO Kallesignal LF5T Register Norsk Register Klassenotasjon DNV 1A1 Oil Production Storage Vessel LOA 260,20 m Bredde 41,0 m Dypgang 18,70 Avstand turret-senter-hekk m Navigasjon: Posisjon (turret-senter) N 66º E 008º N 66º E 008º E ,8 N ,3 E ,0 N ,0 WGS84 ED50 WGS84 UTM sone 32 ED 50 UTM sone 32 Vanndyp 380 meter Kapasiteter: Produksjonskapasitet m³/dag Lossepumper 16 X 1000 m³/time Max. lossekap m³/time Max trykk 14 bar Lagerkapasitet m³ Kommunikasjon: Norne Plattformsjef norpls@statoil.com Norne SKR norskr@statoil.com Norne Logistikk Maritim Leder norlogmarled@statoil.com Norne kan kontaktes på telefon via Forus: Statoils sentralbord Harstad: Telefax Norne VHF-kanal Kanal 6 /17 Norne SKR (Oil Movement Channel) UHFkanal 6 RX MHz TX MHz Norne SKR Statoil Operasjon / VHF kanal 6 OPCSE@statoil.com Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling Norne Logistikk Maritim Leder norlogmarled@statoil.com Statoil VTO (vakttelefon) vetting@statoil.com Referansesystem: Artemis mobil fix. Frekvenspar: 2 Adresse: 111 Artemis-antenne offset Senterlinje, 1,5 m forut for hekk DARPS 1: UHF ADR 97Switch1 DARPS 1: TDMA ID 24 DARPS 2: UHF ADR 94 Switch 4 DARPS 2: TDMA ID 124 RADius: Transponder ID 200 (Styrbord), Transponder ID 190 (Babord) Side 43 av 67

44 Telemetri (Adtranz) Telemetri kanal 1 RX MHz TX MHz Fortøyning/Slangearrangement Trosselengde/diameter 102 m/235mm (MBL 570 t) Slitekjettinglengde/diameter 9 m / 83 mm (MBL 300 t) Weak Link MBL 300 t Messenger-line lengde/diameter 150m/108 mm (MBL 175 t) Selcall Slangelengde/diameter 144 m/400 mm Slangehåndteringsline m/ skrev Dextron 134m/36mm Dextron 3x6m/36mm Beredskapsfartøy: Navn Ocean Viking Evt. avløsningsfartøy Type/design Stand By / UT 735 Evt. avløsningsfartøy Klassenotasjon DNV + 1A1, TUG, SUPPLY,EO, Evt. avløsningsfartøy OIL REC,Standby Vessel LOA / draft 64,54m / 6,90m/4,72m Evt. avløsningsfartøy VHF Kanal 6 UHF-kanal 6 (Oil Movement Channel) TX MHz RX MHz Bollard pull Max. 99 t Evt. avløsningsfartøy Slepeutrustning Vinsj:250 t. Wire: 1000m/56mm Evt. avløsningsfartøy Thruster / Headingkontroll: DP-klasse 2 Azimuth forut Azimuth akterut 2 x kw 3 x kw Side 44 av 67

45 F.2 Posisjonsbegrensning under lasting Norne Avstand / Kode 65 m 75 m +/- 50º +/- 40º Forklaring Alarmgrense: 'Distance to base critically short'. Alarmgrense: 'Distance to base too short'. Alarmgrense: 'Limit critical too high. Alarmgrense: 'Limit too high. Krav Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres. Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres. Aktiver ESD 2 hvis sektor overskrides. Aktiver ESD 1 hvis sektor overskrides m Ønsket liggeavstand. Max. liggeavstand 50 t Ved 50 t trossestrekk: Alarm på DP. 100 t 120 m 130 m Ved 100 t trossestrekk: ESD 1 aktiveres automatisk. Alarmgrense: 'Distance to base too long'. Alarmgrense: 'Distance to base critically long'. På skip uten denne autofunksjon skal ESD 1 aktiveres hvis trossestrekk på 100 t registreres. Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres. Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres. Merk: Dette er avstand fra tankskipets baug til trossepunktet på Norne. Side 45 av 67

46 F.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement Norne F.4 Opprette grønn linje Norne "Grønn linje" ombord i Norne opprettes som følger: Pkt. Tekst på Maritim Pusnes operatør panel i lossebua Anmerkning 1 "Hose end in position" Dvs. Avstanden mellom flensene er mindre enn 2 millimeter. 2 "Coupler claws closed" 3 "Coupler valve open" 20" ventil som styres fra Maritim Pusnes operatør panelet. 4 Bracket loadcell connected 5 Mooring clutch disengaged 6 Control ready Lampen lyser når grønn linje er opprettet 7 Offloading permitted Aktiveres med trykk-knapp Forutsatt at nødvendige tankventiler er åpnet og målestasjonen er klar, kan lossepumpe(r) nå startes. Lossepumpene startes/stoppes fra laste/lossekontrollen. Pkt. Tekst på Simrad UAS i Norne SKR Anmerkning 8 "Lossesystem klart" Signalet blir mottatt fra lossebua når "offloading permitted" er aktivert. 9 "Pumping startet" Signalet lyser når første pumpe startes. Samtidig som signalet "pumping startet" blir gitt på Simrad UAS ombord i Norne, gis også signalet "loading on" ombord i skytteltankeren. Side 46 av 67

47 Oljeoverføringen fra Norne til skytteltankskipet vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i nedenforstående tabell. Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X) ombord i Norne: Årsak Et eller flere av følgende signaler blir gitt: Aktivitet som blir automatisk utført Alarm Stoppe pumpe(r ) Stenge "crude oil valve" Bryte telemetrisignalet "offloading in progress" Crude oil pressure high. X X X X Accumulator pressure low. X X X X Tankskipet not ready. X X X X Crude oil valve not open. X X X X Gas detection (ved lossemanifold) activated. X X X X ESD aktivert ombord i Norne *) X X X X *) ESD (Emergency Shutdown for losseoperasjon) kan aktiveres ombord i Norne som følger: Fra SKR på Simrad UAS. Fra lossebu på Pusnes panel med trykk-knapp. I tilfelle av at det ordinære hydraulikksystem svikter, er det installert hydrauliske akkumulatorer med tilstrekkelig kapasitet til å stenge "crude oil valve". Dersom strekket i fortøyningstrossen mellom Norne og skytteltankeren overskrider 100 tonn, vil det bli gitt en alarm på Simrad UAS. Side 47 av 67

48 App G Gina Krog Feltspesifikke detaljer G.1 Gina Krog informasjonsmatrise Beskrivelse Detaljer Kommentarer Generelt: Feltoperatør Statoil Installasjonens navn Gina Krog Lagerskipets navn Randgrid FSO Kallesignal C6YM8 Register Bahamas Klasse 1A1 Ship-shaped Oil Storage Unit (N), OFFLOADING, CCO, STL, CRANE (N), HELDK-SH (N), E0, LCS-DC, F-AMC, POSMOOR, BIS, HMON (S1,G5,L7,A2), CLEAN- DESIGN, VCS-3 LOA 265,88 m Bredde 46,00 m Dypgang 15,25 m Avstand turretsenter-hekk 239,40 m Navigasjon: Posisjon (turretsenter) N E E N E N WGS 84 WGS 84 UTM sone 31 ED50 UTM sone 31 Vanndyp m Kapasiteter: Lossepumper 4 x 3000 m 3 /t Max. tillatt lossekap m 3 /t Max trykk 7 bar Lagerkapasitet Summer m 3 Winter m 3 Kommunikasjon: Randgrid FSO OIM oim.randgrid@teekay.com Randgrid FSO CCR ccr.randgrid@teekay.com VHF-kanal ved ank. 10 NMZ 14 Randgrid FSO VHF-kanal innenfor 10 NMZ 14 Randgrid FSO UHF-kanal (Oil Movement Channel) TX: Randgrid FSO RX: (Tidligere Volve) Statoil operasjon / VHF kanal 14 OPCSE@statoil.com Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling. Randgrid FSO OIM oim.randgrid@teekay.com Statoil VTO (vakttelefon) vetting@statoil.com Referansesystem: Artemis mobil fix Frekvenspar: 3 Adresse: 100 Darps 1 Frekvens TDMA 860, MHz ID Darps 2 Frekvens TDMA 860, MHz ID RADius Transponder ID 200 (babord) Transponder ID 220 (styrbord) Side 48 av 67

49 Telemetri: Telemetri UHF kanal 13 TX: RX: Forankring: STL APL Fortøyning/Slangearrangement: Trosselengde/diameter 105m x Ø168mm 5700 kn Slitekjettinglengde/diameter 1 x 4,9m + 1 x 9,4m Ø84mm NV K3, MBL 5160 kn Slitekjettingens «Weak Link» Kenter Schakle Ø84mm MBL 3160 kn Messenger-line 100m x Ø96mm MBL 1620 kn Pick-up line 50m x Ø24mm + 10m transition + 50m x Ø32mm + 15m transition + 50m x Ø56mm + 20 m transition MBL 62 kn MBL 132 kn MBL 627 kn Slangelengde/diameter 142m x sections of 11,8m Slangeforløper/skrev 10m x Ø36mm (Dextron) Y (2 lengder a 6m skrev + 4m), MBL 103,5t Slangetrosse 150m x Ø80mm (Polypropylene) MBL 100t Forløper 12,6m x Ø18mm (Dextron) MBL 32t Beredskapsfartøy: Navn Esvagt Bergen (Evt. avløsningsfartøy) VHF Kanal 14 UHF-kanal (Oil Movement Channel) TX: RX: Thruster / Headingkontroll: En azimuth thruster Ext 302 MOB bergen@esvagtvessel.com 1430 kw Side 49 av 67

50 G.1.1 Avstand / Kode 80 m Posisjonsbegrensning under lasting Gina Krog FSO Forklaring Alarmgrense: 'Distance to base critically short'. Krav Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres. 85 m Alarmgrense: 'Distance to base too short'. Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres. +/- 40º +/- 35º Alarmgrense: 'Limit critical too high. Alarmgrense: 'Limit too high. Aktiver ESD 2 hvis sektor overskrides. Aktiver ESD 1 hvis sektor overskrides. 90 til 110 m Ønsket liggeavstand. Max. liggeavstand 50 t Ved 50 t trossestrekk: Alarm på DP. 100 t Ved 100 t trossestrekk: ESD 1 aktiveres automatisk. 115 m Alarmgrense: 'Distance to base too long'. Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres. 125 m Alarmgrense: 'Distance to base critically long'. Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres. Merk: Dette er avstand fra tankskipets baug til trossepunktet på Gina Krog FSO. Side 50 av 67

51 G.1.2 Trosse, slange og overførings arrangement Gina Krog Skyteline og forløper kobles ombord på FSOen. Forløperen linen blir deretter overført til skytteltanker og koblet til STs traction vinsj. Slange innhivingslinen er koblet til slitekjettingen med en hjelpeline ved hjelp av sjakler 1, 2 og 3. FSU lårer ut forløper og messenger linen mens skytteltankeren trekker inn med tractionvinsjen. Merk: Kontrollere at slangeende ventilen er festet til slangetrommelen under operasjonen (FSOen). Når kjettingen er låst i kjettingstopper starter forberedelser for innhiving og kobling av lasteslangen. Side 51 av 67

52 Slangehåndteringstrossen frakobles fra slitekjetting og kobles til forløperen på slangehåndteringsvinsjen. Lasteslangen låres ut fra FSUen mens skytteltankeren hiver inn på vinsjen. Samhandlingsaktiviteten må koordineres for å unngå skader på fortøynings og lasteutstyret. Lasteslangen skal låres helt ut før slangeende ventilen kobles på skytteltankerens manifold. Slangehåndteringstrossen frakobles fra vinsjen og slangeskrevet festes med et hjelpetau. Side 52 av 67

53 G.1.3 Fortøyningstrosse og komponenter Gina Krog Side 53 av 67

54 G.1.4 Slangearrangement Gina Krog FSU G.2 Opprette grønn linje Gina Krog Grønn linje ombord i Gina Krog FSO opprettes som følger: Pkt. Tekst på SDS operatør panel Anmerkning 1. Hose End in Position 2. Coupler Claws Closed 3. Inboard Valve Open Push-button på SDS panel. 4. Coupler Valve Open Push-button på SDS panel. 5. Bracket Loadcell Connected 6. Mooring Clutch Disengaged 7. Offloading Ready 8. Offloading Permitted Push-button på SDS panel. Forutsatt at nødvendige tankventiler er åpnet og målestasjonen er klar, kan lossepumpe(r) nå startes. Lossepumpene startes/stoppes fra lossekonsoll. Samtidig som signalet "Offloading Permitted" gis ombord i Gina Krog FSO, gis også signalet "Loading on" ombord i skytteltankeren. Side 54 av 67

55 Lastoverføringen fra Gina Krog FSO til skytteltankeren vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i nedenstående tabell. Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X) ombord i Gina Krog FSO: Årsak Et eller flere av følgende signaler blir gitt: Hose end not in position Coupler claws not closed Inboard valve not open Coupler valve not open Bracket loadcell not connected Mooring clutch not disengaged Accumulator pressure low UPS failure Fire/Gas detection activated Emergency Stop Offloading aktivert ombord i Gina Krog *) Starte HP powerpack Aktivitet som blir automatisk utført Stenge Stoppe Bryte telemetrisignalet crude oil pumpe( Offloading in valve r) Progress X X X X X X X X *) Emergency Stop Offloading kan aktiveres ombord i Gina Krog FSO som følger: Fra bro med trykknapp. Følgende hendelser har samme effekt som Emergency Stop Offloading: Ved high-high alarm på hydraulikkoljetemperatur (HP powerpack vil ikke starte). Ved low-low alarm på hydraulikkolje nivå (HP powerpack vil ikke starte). Ved nødavstengningssignal fra Gina Krog FSOs ESD system. I tilfelle det ordinære hydraulikksystemet svikter, er det installert hydrauliske akkumulatorer med tilstrekkelig kapasitet til å stenge "crude oil valve". Dersom strekket i fortøyningstrossen mellom Gina Krog FSO og skytteltankeren overskrider 50 tonn, vil det bli gitt en alarm fra SDS operatør panelet på broen. Side 55 av 67

56 App H Åsgard A Feltspesifikke detaljer H.1 Åsgard A informasjonsmatrise Beskrivelse Detaljer Kommentarer Generelt: Feltoperatør Statoil Installasjonens navn Åsgard A FPSO Kallesignal LFGB LOA 278,2 m Bredde 45 m Dypgang 20 m Avstand turret-senter-hekk 171,1 m Navigasjon: Posisjon (turret-senter) N 65º 03' 51'' E 006º 43'32'' N 65º 03' 52'' E 006º 43'39'' E ,8 N ,9 E ,0 N ,0 WGS84 ED50 WGS84 UTM sone 32 ED 50 UTM sone 32 Vanndyp m Kapasiteter: Produksjonskapasitet m3/dag Lossepumper 16 X 1000 m3/time Max. lossekap m3/time Max trykk 14 bar Lagerkapasitet m3 Kommunikasjon: Åsgard A Plattformsjef asgapls@statoil.com Åsgard A SKR asgaskr@statoil.com Åsgard A Logistikk Maritim Leder asgalogmarled@statoil.com Telefax Åsgard A VHF-kanal Kanal 69 Åsgard A SKR UHF (Oil Movement Channel) TX MHz Åsgard A SKR Åsgard A RX MHz Statoil Operasjon / VHF kanal 6 OPCSE@statoil.com Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling. Åsgard A Logistikk Maritim Leder asgalogmarled@statoil.com Statoil VTO vetting@statoil.com Referansesystem: Artemis mobil fix. Frekvenspar : 2 Adresse: 111 Artemis-antenne 'offset' Senterlinje, 1,5 m forut for hekk DARPS 1 Kanal 2, frekv MHz DAPRS 2 Kanal 4, frekv MHz RADius Transponder ID 190 Transponder ID 150 Telemetri (Adtranz) Telemetri kanal 1 RX MHz TX MHz Selcall Side 56 av 67

57 Fortøyning/Slangearrangement (Pusnes-system): Trosselengde/diameter 110 m/235 mm (MBL 570 t) Slitekjettinglengde/diameter 9 m/83 mm (MBL 300 t) 'Weak Link' MBL 300 t Messenger-line lengde/diameter 250 m/100 mm (MBL 175 t) Slangelengde/diameter 150 m/400 mm Slangeforløper/skrev Dextron 36 mm/dextron 40 mm Beredskapsfartøy: Navn Stril Poseidon Evt. avløsningsfartøy VHF Kanal 69 UHF kanal (Oil Movement Channel) Åsgard A TX MHz RX MHz Bollard pull Max. 120 t Evt. avløsningsfartøy Slepeutrustning Vinsj:250 t Evt. avløsningsfartøy Wire: 1500 m / 64 mm Thruster / Headingkontroll: DP-klasse 2 Azimuth forut Azimuth akterut 2 x kw 3 x kw Side 57 av 67

58 H.2 Posisjonsbegrensning under lasting Åsgard A Avstand / Kode 65 m 75 m +/- 50º +/- 40º Forklaring Alarmgrense: 'Distance to base critically short'. Alarmgrense: 'Distance to base too short'. Alarmgrense: 'Limit critical too high. Alarmgrense: 'Limit too high. Krav Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres. Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres. Aktiver ESD 2 hvis sektor overskrides. Aktiver ESD 1 hvis sektor overskrides. 80 til 100 m. Ønsket liggeavstand. Max. liggeavstand 50 t Ved 50 t trossestrekk: Alarm på DP. 100 t 120 m 130 m Ved 100 t trossestrekk: ESD 1 aktiveres automatisk. Alarmgrense: 'Distance to base too long'. Alarmgrense: 'Distance to base critically long'. På skip uten denne autofunksjon skal ESD 1 aktiveres hvis trossestrekk på 100 t registreres. Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres. Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres. Merk: Dette er avstand fra tankskipets baug til trossepunktet på Åsgard A. Side 58 av 67

59 H.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement Åsgard A H.3.1 Trosse- / slangearrangement Åsgard A H.3.2 Slangerenne Åsgard A Side 59 av 67