Introduksjon Fartøy-mannskap

Transkript

1 Introduksjon Fartøy-mannskap

2 Hvem er vi? Et energiselskap med aktiviteter i 40 land og medarbeidere. Vi produserer 1,95 millioner fat oljeekvivalenter (boe) pr. dag. Vi har rundt 22 milliarder boe i påviste ressurser (5,6 billioner i registrerte reserver). Én av verdens største nettoselgere av råolje. Verdens største operatør i havdyp på mer enn 100 meter. Verdensledende innen karbonfangst og lagring. Nest største eksportør av gass til Europa. Største detaljist av oljeprodukter i Skandinavia.

3 Vi har som ambisjon å være industriledende innenfor HMS. Da må vi bli bedre, og HMS må være første prioritet i alt vi foretar oss. Dersom det oppstår en konflikt skal sikkerhet alltid gå foran produksjon.

4 HMS-plakaten - Vårt mål er null skader Vi forstår og styrer risiko forebygger alle ulykker stopper farlige handlinger og operasjoner minsker vår innvirkning på miljøet og klimaet viser omtanke for hverandre skaper et trygt og sunt arbeidsmiljø samarbeider med våre partnere for å forbedre våre HMS-resultater har en åpen samfunnsdialog

5 Kontrollinje Atferdsmønster og økt kvalitet Atferdsmønster Stabilt høye prestasjoner Mønster for lederatferd Forstå aktiviteten Identifisere krav Evaluere risiko Fastsette nøyaktighetsnivå Opptre som rollemodell Utføre aktiviteten Evaluere og lære Samhandling Konkret og tett på Opplæring av gruppen og deg selv Modig Åpen Tett på Omtenksom

6 Risikomomenter i Marine Operasjoner: Kollisjon mellom fartøy og innretning. Over 1000 fartøybevegelser innenfor sikkerhetssonen hver måned Havari Ankringsoperasjoner Forsyning Kran- og løfteoperasjoner Tungløft Rørhåndtering Slangelast Over løft mellom fartøy og innretninger hver måned Håndtering av farlig gods og Tankrengjøring Rutinejobber

7 Logistikk og Beredskap Innretninger 34 Flyterigger 14 Ankerhåndteringsfartøy 5+ Forsyningsfartøy 20+ Beredskapsfartøy 20+ Forsyningsbaser 7 Statfjord Oseberg Gullfaks Snorre Troll Kvitebjørn Visund Grane Veslefrikk Sleipner Volve Draupner Glitne Marginalfelt Norne Heidrun Åsgard Kristin Njord Kristiansund Florø Mongstad CCB Ågotnes Stavanger Snøhvit Sandnessjøen Hammerfest

8 Grønn Logistikk Fartøyene står for mer enn 90 % av utslippene til luft i oppstrøms logistikk Seilingen kan bli grønnere gjennom; Seile fartøyet med miljøfart Operere fartøyet optimalt med tanke på utslipp Bidra til god fartøy utnyttelse og optimalisering av ruteplaner Lavere fart til installasjon hvis denne ikke er klar for å ta i mot fartøyet. Lavere fart fra siste installasjon til forsyningsbase hvis slakk i ruteplan Optimalisering av dypgående og trim

9 Handlinger som styrker etterlevelse Lovgivning, beste praksis og sikkerhet Alle relevante operasjoner i Nordvest-Europa vil bli dekket av NWEA retningslinjene. Norsk R-003: Myndighetskrav for kranoperasjoner. Samhandling mellom innretning og fartøy i forbindelse med laste / losse operasjon. Det er viktig at fartøymannskap har kunnskap om disse retningslinjene!!

10 Operasjonsmanual for offshore servicefartøy norsk sokkel: Denne ligger på under Norsk Flagg

11 Statoil spesifikke retningslinjer Ved å trykke på Statoil logoen kommer en til denne menyen hvor hoveddokumentet kan lastes ned, og alle vedlegg kan åpnes Her finner en info om rapporteringsrutiner, kontaktinfo og annen relevant informasjon og operasjonsrutiner I tillegg er det brief for nye fartøy/ mannskap

12 A-4 Sjekkliste for entring av sikkerhetssonen Waypoint sjekkliste Sikkerhetssone Sikker Styrefart (DP sjekkliste) Skip til innretning Direkte kurs mot innretning Er IKKE tillatt Innretning Innretning: Waypoints skal legges slik at minste avstand til innretning (CPA) er utenfor innretningens sikkerhetssone Sjekkliste ref: NWEA / OLF 061B med justering i pkt. 15 og 16 1 Sjø - og værforhold akseptable for sikker operasjon Sjekket 2 Begrensninger pga. sjø/værforhold 3 Sikker ankomstkurs mot innretningen vurdert 4 Bro og maskinrom bemannet iht. kravene 5 Kommunikasjon etablert 6 IKKE varmt arbeid/røyking på dekk innenfor 500 meter 7 Autopilot av (Selvstyring) 8 Manøvreringssystem testet 9 Nødmanøvreringssystem testet 10 Arbeidsside bekreftet av innretningen 11 Lasteoperasjoner (last, bulklast, flytende last) bekreftet av Innretningen. 12 Innretningen skal bekrefte at de er klar for operasjonen og for ankomst av fartøy (inkl. stenging av dren) 13 Manøvreringsmodus for operasjonen valgt? (Ved DP-modus skal DP-sjekkliste anvendes i tillegg) 14 Andre pågående og/eller planlagte aktiviteter innenfor 500-meter sonen? 15 Entre sikkerhetssone med sikker styrefart. 16 DP test ved innretningen Dato Signatur

13 Matrise for varsling av alvorlige hendelser til Statoil: Alvorlige hendelser som straks skal varsles muntlig til Statoil Marin: Personskader som medfører behov for medisinsk behandling Teknisk driftsavvik som påvirker fartøyets operative evne Hendelser med alvorlig potensial **Alvorlige hendelser som først skal varsles muntlig til Plattformsjef (via etablert kommunikasjonskanal): Hendelser innenfor sikkerhetssonen der fartøy representerer en risiko for innretningen **Plattformsjef Umiddelbar Varsling - Muntlig FARTØY Statoil Marin Tlf / VHF Skriftlig Rapportering - Så raskt som mulig Utfyllende Rapport til ruhmo@statoil.com Aktuell Basevakt ved hendelser på baser Driftsvakt Marine Operasjoner Plattformsjef ved hendelser innenfor sikkerhetssonen NB! Ved hendelser om bord på eget fartøy som krever assistanse fra HRS, skal fartøyet selv rekvirere dette.

14 Statoil Marin Havovervåkning, logistikkoordinering og støtte til UPN 2. linje beredskap Havovervåkning Radarovervåker ca 60 felt/installasjoner for Statoil og andre operatører på norsk kontinentalsokkel Ivaretar DFU fartøy på kollisjonskurs Følger opp fiskeriforbudssoner og aktsomhetsområder Logistikkoordinering Koordinerer forsyningsfartøy i operasjon for Statoil. Overtar oppfølgning etter at forsyningsbasene har lastet fartøyene Støtte til UPN 2. linje beredskap Oversikt og koordinering av fartøyressurser Statoil Marin er bemannet med erfarent maritimt personell med bakgrunn fra forskjellige fartøystyper. Statoil Marin har også tilgang til sanntids værinformasjon fra samtlige innretninger som Statoil opererer. Classification: Internal

15 Samarbeid Det stilles krav til at alle fartøy er proaktive med henhold på å oppdatere og optimalisere den til enhver tid gjeldende seilingsplan. Fartøy skal verifisere seilingsplan og gi aktuell forsyningsbase tilbakemeldinger på forhold en mener bør endres. Fartøyene skal holde Statoil Marin oppdatert ved endringer som går ut over gjeldende seilingsplan med spesiell fokus på liggetid. Når et forsyningsfartøy er ferdig lastet ved base, og værmeldingene tilsier at det ikke er arbeidsvær på feltet, så vil fartøyet bli lagt på utkall fra Statoil Marin. Fartøyet må da aktivt følge opp værmeldinger med tanke på følgende: vurdere når en forventer arbeidsvær på feltet vurdere alternativ seilingsrute til feltet vurdere alternativ anløpsrekkefølge basert på gjeldende værvarsel og fartøyets operasjonsbegrensninger avgangstidspunkt fra land for å være på feltet til avtalt tid Fartøyet skal så avklare dette med Statoil Marin slik at system for fartøystyring (VTMIS) blir oppdatert med riktig informasjon tilgjengelig for alle aktører i forsyningskjeden. Classification: Internal

16 Tankvask Statoil vil at fartøyets tankvaskanlegg skal benyttet. Avtal med forsyningsbasen om når tankvask anlegges skal benyttes etter levert bulk til innretningene. Fordelen ved at dere vasker mest mulige selv: Økt HMS, færre personer og kortere tid involvert i tankvask Kortere ligge tid for fartøy, mer fleksibel i forhold til nye oppdrag. Økonomisk mer gunstig at fartøyene vasker kontra at personer vasker. Statoil dekker utgifter til vaskemiddel.

17 Tilgang samarbeids portaler Statoil får værmeldingstjeneste levert fra Storm weather center, fartøyene gis tilgang til denne tjenesten som er felt spesifikk: Brukernavn: Passord: Alle seilingsplaner blir oppdatert og optimalisert i VTMIS. Supplyfartøyene får utsendt seilingplan pr. mail ved avgang havn og ved vesentlige endringer i seilingsplanen. I tillegg har alle muligheten til å holde seg oppdatert på seilingsplanen i VTMIS på web Brukernavn: Passord: Tilgang fås ved henvendelse til Statoil Marin på Tlf

18

19 ARIS - Arbeids Prosess Orientert Styring. Statoil har valgt et ARIS styringssystem, fordi det: Synliggjør roller/ansvar Synliggjør samhandling/helhet Setter den utførende og utførelsen i sentrum Felles plattform for forbedring/ Det som kan gjøres likt skal gjøres likt For mer info henvises det til Vedlegg E-01 i Kapteinshåndboken

20 Oppsummering: Trykk inn på Her kan du navigere videre inn på Norsk Flagg og Statoil Logo. Dokumenter og vedlegg som ligger under Statoil logo beskriver kontaktinfo, rapporteringsrutiner og annet som er spesifikt for Statoil NB: Alle alvorlige hendelser og personskader samt tilløp skal varsles umiddelbart til Statoil Marin. Ta kontakt ved Statoil Marin eller aktuell base ved generelle spørsmål eller spørsmål knyttet til det spesifikke oppdraget.

21 Thank you Presentation title Presenters name Presenters title address, tel: