N o t a t M U L T I C O N S U L T

Transkript

1 M U L T I C O N S U L T N o t a t Oppdrag: Kvinaosen Reguleringsplan Dato: 2. november 2011 Emne: Vurdering av støy fra vegtrafikk og industri Oppdr.nr.: Til: Kvinesdal kommune Karianne Torvestad Kopi: Utarbeidet av: Bernt Mikal Larsen Kontrollert av: Erling Vartdal Sign.: BML Sign.: EV Godkjent av: Elin Dale Nygård Sign.: EDN Sammendrag: Multiconsult har i forbindelse med reguleringsplan utført beregninger av vegtrafikkstøy og vurderinger av industristøy til området Kvinaosen. Vurdering av industristøy er basert på rapport utarbeidet av Brekke & Strand Akustikk. Støy fra Fv 465 til planområdet er beregnet basert på framtidige trafikktall. Beregningene viser at området ligger i gul støysone mht. industristøy, mens det ligger utenfor gul støysone mht. vegtrafikkstøy. Støy fra industrien bør vurderes mer detaljert i senere fase enten som ytterligere beregninger eller ved å utføre langstidsmålinger i planområdet. Retningslinjen åpner for at det kan bygges i gul støysone under følgende forutsetninger: Alle boenheter har en stille side Alle boenheter har tilgang til støyskjermet uteområde Fasadetiltak dimensjoneres for å sikre tilfredsstillende innendørs støynivå En utbyggingsplan må sørge for at disse forholdene ivaretas. Etter en mer detaljert vurdering av industristøyen, må man se nærmere på om det er behov for at bebyggelsen må utformes spesielt for å innfri anbefalingene i T AS, Kristiansand Rigedalen Kristiansand Tel.: Fax:

2 1. Bakgrunn Multiconsult har fått i oppdrag å foreta en vurdering av støy fra industri og vegtrafikk i forbindelse med at området Kvinaosen ønskes utnyttet til boligformål. Støyutredningen omfatter vegtrafikkstøy fra Fv 465 og industristøy fra Øye Smelteverk. 2. Krav og retningslinjer 2.1 T-1442 Gjeldende retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging er T Retningslinjen er utarbeidet i tråd med EU-regelverkets metoder og målestørrelser, og er koordinert med støyreglene som er gitt etter forurensingsloven og teknisk forskrift til plan- og bygningsloven. T-1442 skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven i kommunene og i berørte statlige etater. Den gjelder både ved planlegging av ny støyende virksomhet og for arealbruk i støysoner rundt eksisterende virksomhet. I henhold til T-1442 skal støy beregnes, og det skal kartfestes en inndeling i to støysoner: rød sone (> 65 L den ), nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. gul sone (55 L den 65 L den ), er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. For øvrige områder (hvit sone) vil det normalt ikke være nødvendig å ta hensyn til støy. Tabell 1: Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, frittfeltverdier. Støykilde Støysone Gul sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Vegtrafikk 55 L den 70 L 5AF 65 L den 85 L 5AF Industri 55 L den 45 L night, 60 L 5AF 65 L den 55 L night, 80 L 5AF L den er A-veiet ekvivalent lydnivå for dag-kveld-natt med 5dB tillegg på kveld og 10 db ekstra tillegg på natt. L 5AF er A-veiet maksimalt lydnivå Støygrenser for trafikkstøy Nedre grenseverdi for gul sone (dvs. 55 L den for vegtrafikkstøy) er anbefalt støygrense. Grenseverdien for ekvivalent lydnivå gjelder støynivå midlet over ett år. 1 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T SFT /BML 2.november 2011 Side 2 av 5

3 Ved etablering av ny støyende virksomhet og bygging av boliger angir T-1442 L den på 55 db for vegtrafikkstøy som grenseverdi på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk. Grensen for maksimalt lydnivå (70 L 5AF ) gjelder utenfor soverom i nattperioden, og er aktuell på steder med stor trafikk om natten Støygrenser for industristøy Grensen på 55 db (L den ) for industristøy gjelder når støyen er uten impulslyd. Dersom støy fra industrien domineres av impulslyd, skjerpes grensen for L den med 5 db. I nattperioden er det gitt en grense for ekvivalentnivå (L night ) fra industri på 45 dba. 3. Trafikktall Trafikktall for Fv 465 er hentet fra Nasjonal Vegdatabank på internett. Det er oppgitt en ÅDT for Fv 465 i år 2011 på 3610 kjt/døgn. Ved skalering av trafikkmengden 10 år fram i tid er det lagt til grunn er årlig vekst i trafikken på 2%. Dette gir en dimensjonerende, framtidig ÅDT på 4400, som er lagt til grunn i våre beregninger. I tabellen nedenfor er det gitt en oppsummering av trafikktallene som er lagt til grunn. Tabell 2: Trafikktall ved Kvinaosen år 2021 Strekning ÅDT % andel tungtrafikk Fartsgrense km/t E % 60 km/t Prosentvis døgnfordeling er hentet fra veilederen til T-1442 utarbeidet av Miljøverndepartementet 2 og er gjengitt i tabell 3. Tabell 3: Prosentvis fordeling av ÅDT over døgnet for de 3 gruppene Periode Gruppe 1 Gruppe 2 Gruppe 3 Dag (07-19) 75 % 84 % 58 % Kveld (19-23) 15 % 10 % 22 % Natt (23-07) 10 % 6 % 20 % For Fv 465 er døgnfordelingen i gruppe 1 benyttet. 4. Kartgrunnlag Beregningene er gjort med utgangspunkt i mottatt digitalt kart mottat fra Kvinesdal kommune v/ Jens Helge Træland. 2 Veileder Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) /BML 2.november 2011 Side 3 av 5

4 5. Beregninger 5.1 Beregningsverktøy Programmet Cadna/A versjon er benyttet i beregningene. Programmet beregner i henhold til Nordisk beregningsmetode Beregningsforutsetninger Beregningshøyde støysonekart: 4 m over bakken Gridoppløsning støysonekart: 5x5 m Lydabsorpsjon mark: 0 (hard mark) Antall refleksjoner: 1 Beregning av vegtrafikkstøy er utført uten fasaderefleksjoner fra bygningens egen fasade i henhold til T Ved beregning av støysonekart skal L den beregnes uten refleksjon fra egen fasade men med refleksjoner fra omkringliggende bygninger. Siden beregningsmetoden ikke tar hensyn til hva som er egen fasade må en enten velge å ha refleksjon fra alle bygninger eller å ikke ha refleksjon fra noen bygninger. Tar en med refleksjon fra alle bygningene vil beregningene gi noe for høyt nivå foran husenes fasader. Uten refleksjon kan beregnet nivå bli noe for lavt i enkelte tilfeller. En har her valgt å beregne uten refleksjoner for alle fasader da dette gir det mest riktige bildet av situasjonen for områder med relativt spredt bebyggelse. 6. Støysonekart - Resultater 6.1 Trafikkstøy fra Fv 465 Støysonekart (L den ) for vegtrafikk er beregnet i høyde 4 m over bakken. Støysonekartet viser at reguleringsområdet ligger utenfor gul støysone og at vegtrafikkstøy dermed er å anse som uproblematisk. 6.2 Industristøy Vurderinger av støy fra industrien er basert på rapport utarbeidet av Brekke & Strand Akustikk AS. Rapporten har referanse AKU-03 og er datert 15. desember Ifølge denne rapporten har Eramet Group en utslippstillatelse som sier at støynivået fra bedriften skal reduseres så mye som mulig. Målsettingen skal være å redusere støynivået til L A,ekv = 50 dba, målt eller beregnet som frittfeltsverdi ved mest støyutsatte bolig. Brekke & Strand har utført målinger og beregninger i ett punkt som heter Elvestrøm. Dette ligger i vestre del av reguleringsområdet, nærmest bedriften. Resultatene kan oppsummeres som følger: 3 Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy, Miljøverndepartementet / Vegdirektoratet /BML 2.november 2011 Side 4 av 5

5 Tabell 4: Elvestrøm målt støynivå Dag L A,ekv Kommentar dba Dagtid, ikke tipping av malm dba Dagtid, ikke tipping av malm dba 1.5 m mottakerhøyde Dagtid, ingen kjøring på området De målte nivåene ligger i området dba, dvs. at støygrensen på nattestid for nye boliger i T-1442 (L night < 45 dba) overskrides. Det er imidlertid ikke foretatt målinger på nattestid, og dette er trolig lavere enn målt støynivå på dagtid. Beregninger som er utført, viser følgende støynivå i punktet Elvestrøm: Tabell 5: Elvestrøm beregnet støynivå 2m over terrengnivå Situasjon Støynivå DAGTID Alle kilder i drift Ikke tipping av malm Ikke tipping av malm, steinknusing ikke i drift L A,ekv,12h = 58 dba L A,ekv,12h = 54 dba L A,ekv,12h = 50 dba KVELDS- OG NATTESTID Normal drift L A,ekv,12h = 49 dba I målepunktet Elvestrøm ser det ut til at beregningene kan overestimere støynivået. Målingene som er utført viser betydelig lavere støynivå enn beregningene. Det anbefales derfor et opplegg med flere målinger av industristøyen. Basert på beregningene, kan det konkluderes med følgende støyforhold ved Elvestrøm: L den = 57 dba L night = 49 dba Området ligger dermed i gul støysone mht. industristøy, og er mulig å utnytte til boligformål. Ved beregningen av L den ovenfor er det forutsatt 20 dager med alle kilder i drift (inkl. tipping av malm), mens resterende dager er uten tipping av malm, men med steinknusing. På kveldstid og nattestid er det forutsatt normaldrift. Beregnet L den ovenfor anses å være til sikker side /BML 2.november 2011 Side 5 av 5

6 7. Konklusjon Vurderingene viser at planområdet ligger utenfor gul sone mht. vegtrafikkstøy. Området ligger i gul sone mht. industristøy. Det må derfor i senere fase gjøres mer detaljerte vurderinger av støy fra smelteverket. Området kan utnyttes til fritidsbebyggelse under følgende forutsetninger: Boenhetene har en stille side Boenhetene har uteplass med tilfredsstillende støyforhold Boenhetene har tilfredsstillende støynivå innendørs (er ivaretatt) 8. Vedlegg Vedlegg 1: Støysonekart for vegtrafikkstøy L den i 4 m høyde /BML 2.november 2011 Side 6 av 5