B ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - VU R D E RI N G AV S TØ Y F R A B ARN TJ E R N M O E N N ÆRI N G S O M RÅD E

Transkript

1 BULK GARDERM OEN II AS B ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - VU R D E RI N G AV S TØ Y F R A B ARN TJ E R N M O E N N ÆRI N G S O M RÅD E ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 1 Etterstad Oslo TLF + 9 WWW cowi.no STØYRAPPORT I N N H O L D Sammendrag 1 1 Innledning Forskrifter og grenseverdier.1 Utendørs lydnivå. Aktuelle grenseverdier for boligene Underlag og metode.1 Trafikktall. Støy fra lastebiler Resultater 8.1 Utendørs støynivå fra reguleringsområdet 8 Konklusjon 9 Sammendrag Utvidelsen av lagerlokalet på Barntjernmoen vil gi en godt merkbar økning av støynivået, men medfører ikke at gren severdiene for støy overskrides hos nærliggende boliger. Det er ikke beh ov for støyreduserende tiltak. OPPDRAGSNR. A1 DOKUMENTNR. N VERSJON Første versjon UTGIVELSESDATO 1. juli 1 UTARBEIDET Christopher Gehe KONTROLLERT Runar Simonsen GODKJENT Jørgen Langgård Prosjektdokumenter/. Rapporter og bilder/støy/not1 - Barntjernmoen - Støyvurdering.docx

2 /9 BARNTJERNMOEN, DETALJREGULERINGSPLAN - VURDERING AV STØY FRA BARNTJERNMOEN NÆRINGSOMRÅDE 1 Innledning COWI AS har på oppdrag fra Bulk Gardermoen II AS utført beregning og vurdering av støy fra virksomhetene på Barntjernmoen mot boliger i nærområdet. Vurderingene er utført i forbindelse med utarbeidelse av detaljreguleringsplan for utvidelse av næringsområdet Barntjernmoen (Bulk logistikkpark Gardermoen). Hensikten med vurderingene er å synliggjøre konsekvensene av framtidig utbygging og vurdere om det vil være nødvendig med støyreduserende tiltak. Planområdet ligger langs E, ca. km nord for avkjøring til Oslo lufthavn Gardermoen. Adressen er Bonntjennvegen, med adkomst fra E via fv. 19. Figur 1 - Illustrasjonen viser overordnet lokalisering av planområdet (COWI AS, 1) Boligområdet ligger omtrent 1 meter sør-vest for næringsområdet. Prosjektdokumenter/. Rapporter og bilder/støy/not1 - Barntjernmoen - Støyvurdering.docx

3 VURDERING AV STØY FRA BARNTJERNMOEN LAGERLOKALER /9 Forskrifter og grenseverdier.1 Utendørs lydnivå Klima- og miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1/1) angir støysonene som skal kartlegges. Utdrag av kriterier for soneinndeling er gjengitt i Tabell 1. Tabell 1: Kriterier for soneinndeling. Alle tall oppgitt i db, innfallende lydtrykknivå Gul sone Rød sone Støykilde Utendørs Utendørs støynivå Utendørs Utendørs støynivå støynivå i nattperioden kl. støynivå i nattperioden kl. - - Vei L den db L AF db L den db L AF 8 db L night db L night db Industri, havner og terminaler L den db L AF db L den db L AF 8 db L den db L den db Lden er det gjennomsnittlige støynivået for dag-kveld-natt (day-evening-night) med db og 1 db ekstra tillegg på henholdsvis kvelds- og nattestid. LAF er statistisk maksimalt støynivå som forekommer i % av hendelsene. Dette gjelder der det er mer enn 1 hendelser i løpet av nattperioden kl. -. Beregning av maksimalstøynivåer kan unnlates dersom gjennomsnittlig støynivå åpenbart er bestemmende for støysonenes utbredelse. Gul sone er en vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Det skal legges vekt på at alle boenheter får en stille side, og tilgang til egnet uteoppholdsareal med tilfredsstillende støyforhold. Rød sone, nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. Anbefalte grenseverdier for støy ved etablering av ny bebyggelse med støyfølsomt bruksformål er gitt i Tabell. Prosjektdokumenter/. Rapporter og bilder/støy/not1 - Barntjernmoen - Støyvurdering.docx

4 /9 BARNTJERNMOEN, DETALJREGULERINGSPLAN - VURDERING AV STØY FRA BARNTJERNMOEN NÆRINGSOMRÅDE Tabell : Anbefalte støygrenser ved etablering av ny støyende virksomhet og bygging av boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. Tall oppgitt i db, innfallende lydtrykknivå Støykilde Støynivå på uteoppholdsareal og utenfor rom med støyfølsom bruksformål Støynivå utenfor soverom, natt kl. - Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk, lørdager Støynivå på uteoppholdsareal og utenfor rom med støyfølsom bruk, søn-/helligdag Industri med helkontinuerlig drift L den db L den db L night db L AF,max db Øvrig industri L den db og L evening db L den db og L evening db L night db L AF,max db L den db L den db L den db L den db Ekvivalentnivå i Tabell skal beregnes som årsmiddelverdi i tråd med definisjonen av Lden. Grenseverdiene for uteoppholdsareal må være tilfredsstilt for et nærområde i tilknytning til bygningen som er avsatt og egnet til opphold og rekreasjonsformål, jfr. definisjon i T-1/1 kapittel. Beregningshøyden for uteoppholdsareal skal være minimum 1, meter over terreng, eventuelt over balkong eller terrassegulv. For industri, havner og terminaler med impulslyd skal de strengere grenseverdiene legges til grunn når denne type lyd opptrer med i gjennomsnitt mer enn 1 hendelse per time, eller når støyen har tydelig rentonekarakter hos mottaker. Støynivået i Lden eller Lnight for et enkelt driftsdøgn bør ikke overskride anbefalt årsmidlet gjennomsnitt med mer enn db. For virksomheter med store variasjoner i aktivitet bør det derfor benyttes grenseverdier midlet over døgn eller driftstid. Der ny støyende virksomhet etableres i rød eller gulv sone for en eksisterende støykilde, kan det vurderes å tillate høyere grenseverdier enn de som er anbefalt i Tabell 1, forutsatt at støyfølsom bebyggelse med støybelastning over de anbefalte grenseverdiene ikke blir utsatt for høyere sumstøynivå og/eller vesentlig høyere maksimalnivåer enn tidligere. Prosjektdokumenter/. Rapporter og bilder/støy/not1 - Barntjernmoen - Støyvurdering.docx

5 VURDERING AV STØY FRA BARNTJERNMOEN LAGERLOKALER /9. Aktuelle grenseverdier for boligene På grunn av støyens art (impuls og rentone) og kun støy på dagtid og kveld på hverdager er følgende krav aktuelle og vurdere i forbindelse med dette prosjektet: Lden db Lday db (grenseverdi aktuell på grunn av variert driftstid) Levening db Underlag og metode Beregningene er utført med nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy (Nord9) i støyberegningsverktøyet CadnaA versjon.. Beregningshøyde for støysonekartet er satt til meter over bakkenivå. Denne beregningshøyden er valgt for å synliggjøre støyforhold på uteplass. Det beregnes i rutenett med størrelse på, x, meter i støysonekartet. Grunnlag for beregningene er digitalt kartgrunnlag og plan for utvidelse mottatt fra henholdsvis Ullensaker kommune 19. mai1 og Bulk Eiendom AS. april 1. For trafikktall er det benyttet data registrert og vurdert av COWI i 1 ved trafikktelling på Bonntjensvegen. Fartsgrensen på Bonntjensvegen er km/t men normal hastighet på vestsiden av planområdet er skjønnsmessig vurdert til å være km/t. Markdempingsfaktoren er satt til 1, det vil si myk mark, foruten på veier og asfalterte områder. Alt område mellom støykilden og boligene er antatt myk mark. Refleksjoner opp til andre orden er tatt med i beregningene. Det er tatt hensyn til veien helningsgradient i støyberegningene. Ifølge e-post fra XXL Logistics Norway AS v/ Tony Uthus. juni1 skal det ikke være andre støykilder i området enn bil- og lastebiltrafikk. Figur viser gjeldende planområde for Barntjenmoen. Prosjektdokumenter/. Rapporter og bilder/støy/not1 - Barntjernmoen - Støyvurdering.docx

6 /9 BARNTJERNMOEN, DETALJREGULERINGSPLAN - VURDERING AV STØY FRA BARNTJERNMOEN NÆRINGSOMRÅDE Figur : Plankart for gjeldende reguleringsplan (Ullensaker kommune, 1) Figur : Illustrasjonen viser mulig utnyttelse av planområdet etter omregulering (Bulk Eiendom AS, 1) Det lilla området i Figur er i beregningene planert til kote +. Linjen mellom grønt skravert område i sør og lilla område er på det lilla området planert som skråning med helning 1:. Det grønne skraverte området er planlagt som grønn vegetasjon, men er ikke medtatt i beregningene fordi små vegetasjonsområder som her har neglisjerbar innvirkning på støynivået. Prosjektdokumenter/. Rapporter og bilder/støy/not1 - Barntjernmoen - Støyvurdering.docx

7 VURDERING AV STØY FRA BARNTJERNMOEN LAGERLOKALER /9.1 Trafikktall Trafikktall er hentet fra trafikktelling i 1 og vurdering utført av COWI. ÅDT i for Bonntjensvegen er vurdert å være uten utbygging og 1 med utbygging. For beregningene er trafikkinformasjonen i Tabell benyttet. Tabell : Trafikktall benyttet i beregningene Vei ÅDT Andel tunge kjøretøy Hastighet Bonntjensvegen vest for planområdet Uten utbygging Kl. -19: 1 % Kl. 19-: 1 % Kl. -: % km/t Bonntjensvegen vest for planområdet Med utbygging Kl. -19: 1 % Kl. 19-: 1 % Kl. -: % km/t Andel tunge kjøretøy vest for planområdet er vurdert ut fra tilbakemelding fra XXL Logistics Norway AS v/ Tony Uthus. juni 1. Støy på lørdager, søndager og helligdager er ikke vurdert da det ifølge XXL Logistics Norway AS v/ Tony Uthus (epost datert. juni 1) ikke er tungtransport til og fra lagerlokalene på disse dagene. Trafikktallene som er lagt til grunn for beregningene er et konservativt estimat basert på trafikken på adkomstvegen (Bonntjensvegen) og antall ankomne lastebiler til lagerlokalet på vestsiden av planområdet ( per døgn uten utbygging, og per døgn med utbygging). Det knyttes alltid noe usikkerhet til trafikktall og framskrivinger. Det skal imidlertid være stor endringer i trafikktallene før det får vesentlig betydning for støynivåene. For eksempel vil en dobling av ÅDT gi db økt støynivå, forutsatt samme %-andel tungtrafikk og hastighet.. Støy fra lastebiler I forbindelse med lagervirksomhet vil det i tillegg til normal trafikk være gjentagende operasjoner som medfører ryggealarmer, lufting av bremser og liknende. Lufting av bremser skaper svært høye impulslyder, men på grunn av den lange avstanden til støyømfintlig bebyggelse, ingen trafikk på nattestid og få ankomne lastebiler er dette vurdert å ikke være dimensjonerende. Støy fra ryggealarmer er beregnet ved en flatekilde ( meter over bakken) på asfaltområdet vest for lagerlokalet med varighet på 1 minutt per ankomne lastebil. Ryggealarm er vurdert på grunn av støyens art (rentone) og varighet. Støynivået for ryggealarm (LW,A,F = 11 db) er hentet fra veilederen til T-1, M18. Støyen fra ryggealarmer er fordelt på døgnet som vist i Tabell. Prosjektdokumenter/. Rapporter og bilder/støy/not1 - Barntjernmoen - Støyvurdering.docx

8 8/9 BARNTJERNMOEN, DETALJREGULERINGSPLAN - VURDERING AV STØY FRA BARNTJERNMOEN NÆRINGSOMRÅDE Tabell : Driftstid for vurderte støykilder Støykilde Situasjon Driftstid for støykilde Ryggealarm Uten utbygging Kl. -19: 9 minutter Kl. 19-: 1 minutt Kl. -: Med utbygging Kl. -19: 9 minutter Kl. 19-: 1 minutt Kl. -: På grunn av at det til og fra lagerlokalene transporteres tørrvarer er tomgangskjøring ikke vurdert som aktuelt. Resultater Det er foretatt beregninger av støynivå ved og på fasaden til nærliggende bebyggelse med støyfølsomt bruksformål. Følgende beregninger er vist i tegninger: Tegning X1: Støynivå Lden fra reguleringsområde, uten utbygging Tegning X: Støynivå Lden fra reguleringsområde, med utbygging Det er kun vist resultater for Lden, ikke statistisk maksimalt støynivå LAF på natt, da det ikke er aktivitet på reguleringsområdet nattestid..1 Utendørs støynivå fra reguleringsområdet Beregnet støynivå fra reguleringsområdet uten utbygging på boligenes mest utsatte fasade er opp mot Lden = db, Lday = 9 db og Levening = 9 db. Beregnet støynivå fra reguleringsområdet med utbygging på boligenes mest utsatte fasade er opp mot Lden = db og Lday = db og Levening = db. Beregnet støynivå på uteoppholdsarealene til boligene fra reguleringsområdet med og uten utbygging er under grenseverdiene. Det bemerkes at de aktuelle boligene er utsatt for støy fra E og fv.. Boligene er også utsatt for støy fra Oslo lufthavn Gardermoen, men utenfor gul støysone. Økningen i støynivå fra reguleringsområdet som følge av utbyggingen er -8 db. Delvis på grunn av økningen i trafikk, men hovedsakelig på grunn av planeringen av reguleringsområdet. Forskjellen mellom støynivå som døgnsnitt Lden og dagsnitt Ld er ikke større enn db. Støynivået ved boligene overskrider ikke grenseverdiene på Lden db og Ld db og Levening db. Prosjektdokumenter/. Rapporter og bilder/støy/not1 - Barntjernmoen - Støyvurdering.docx

9 VURDERING AV STØY FRA BARNTJERNMOEN LAGERLOKALER 9/9 Mulig utvidelse med frittstående bygg vest for de eksisterende industribygningene vil kunne forbedre støysituasjonen for boligene dersom bygget har stor nok høyde, er plassert tilsvarende som i Figur og ikke tilfører andre nevneverdige støykilder. Konklusjon Utbyggingen av lagerlokalet til XXL vil medføre en godt merkbar økning av støynivået hos nærliggende boliger, men støynivået vil være lavere enn grenseverdiene. Årsaken til økningen i støynivå er hovedsakelig planeringen av reguleringsområdet. Det er ikke nødvendig med støyreduserende tiltak for nærliggende boliger. Prosjektdokumenter/. Rapporter og bilder/støy/not1 - Barntjernmoen - Støyvurdering.docx

10 Parkering XXL L eve r anse X XL m otta Lagerbygning XXL Lagerbygning Ahlsell k Barntjernmoen detaljregulering Støysituasjon: Uten utbygging Støykilde: Industri Støynivå Lden i Støysone-høyde:.m Rutenett:.m *.m Målestokk: 1: A 8 >= >= >= >= >= >= 8 >= 8 Lden [db] 9 9 Bolig Annen bygning Vei Høydekurve Bygningslinje Hard mark 1 1 Kunde: Bulk Gardermoen II AS Tegningsnr: X1 Barntjernmoen V1.cna Oppdragsnr.: A1 1 Utarbeidet: CHGH 9..1 Kontrollert: RGSI

11 Parkering XXL L eve r anse X XL m otta Lagerbygning XXL Lagerbygning Ahlsell k Barntjernmoen detaljregulering Støysituasjon: Med utbygging Støykilde: Industri Støynivå Lden i Støysone-høyde:.m Rutenett:.m *.m Målestokk: 1: A 8 >= >= >= >= >= >= 8 >= 8 Lden [db] 9 9 Bolig Annen bygning Vei Høydekurve Bygningslinje Hard mark 1 1 Kunde: Bulk Gardermoen II AS Tegningsnr: X Barntjernmoen V1.cna Oppdragsnr.: A1 1 Utarbeidet: CHGH 9..1 Kontrollert: RGSI