Tilbygg verkstedbygg Sneveien 11, Bodø

Transkript

1 Verkstedbygg Bodø AS Tilbygg verkstedbygg Sneveien 11, Bodø Støyrapport Oppdragsnr.:

2 Dokument nr.: Aku Industristøy JICLA AMF EME Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult AS som del av det oppdraget som dokumentet omhandler. Opphavsretten tilhører Norconsult. Dokumentet må bare benyttes til det formål som oppdragsavtalen beskriver, og må ikke kopieres eller gjøres tilgjengelig på annen måte eller i større utstrekning enn formålet tilsier. Norconsult AS Vestfjordgaten 4, 1338 Sandvika Side 2 av 8

3 Dokument nr.: Aku01 Innhold 1 Innledning 4 2 Grenseverdier 5 3 Metode og forutsetninger Støyende aktivitet ved bedriften Støy fra Veitrafikk Beregningsmetode og forutsetninger 7 4 Resultater Side 3 av 8

4 1 Innledning Verkstedbygg Bodø AS skal utvide sin virksomhet og skal i forbindelse med dette bygge et verkstedbygg vest for eksisterende verkstedbygg. I denne nye bygningen skal det utføres enklere verkstedsoppgaver og være lager og kontorplasser. Der skal ikke utføres noen karosseriarbeider eller sveising. Det skal kun utføres arbeider på dagtid i den nye bygningen Side 4 av 8

5 2 Grenseverdier Klima- og miljøverndepartementets retningslinjer for behandling av støy i arealplanlegging, T- 1442/2012, legges til grunn for vurdering av industristøy og trafikkstøy. Det foreligger ulike grenseverdier for de ulike støykildene, og dette er beskrevet i tabell 1 nedenfor. I retningslinjene er støynivået inndelt i to støysoner: Rød sone: Angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme formål og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. Gul sone: Vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Utifra oppdragsgivers beskrivelse av planlagte aktiviteter er det lagt til grunn grenseverdi for industristøy uten impulslyder. Retningslinjens kriterier for soneinndeling er gjengitt i tabell 1. Tabell 1- Grenseverdier for soneinndeling iht. T-1442/2012 for ulike støykilder. Gul sone Rød sone Støykilde Utendørs støynivå Utendørs støynivå, lørdager og søndager/helligdager Utendørs støy-nivå i nattperioden kl Utendørs støynivå Utendørs støynivå, lørdager og søndager/helligdager Utendørs støy-nivå i nattperioden kl Vei L den 55 db L den 55 db L AFmax : 70 db L den 65 db L den 65 db Øvrig industri Uten impulslyd: L den 55 db L evening 50 db Uten impulslyd: Lørdag: L den 50 db Søndag: L den 45 db L night : 45 db L AFmax : 60 db Uten impulslyd: L den 65 db L evening 60 db Uten impulslyd: Lørdag: L den 60 db Søndag: L den 55 db L night : 55 db L AFmax : 80 db L den er A-veiet ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10 db / 5 db ekstra tillegg på natt / kveld. Tidspunktene for de ulike periodene er dag: 07-19, kveld: og natt: L evening er A-veiet ekvivalentnivå for den 4 timers kveldsperioden fra L night A-veiet ekvivalentnivå for 8 timers nattperiode fra L 5AF er det A-veide nivå målt med tidskonstant Fast på 125 ms som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode, dvs. et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser Side 5 av 8

6 3 Metode og forutsetninger 3.1 STØYENDE AKTIVITET VED BEDRIFTEN Selve verkstedaktivitetene kommer å pågå inne i det planlagte nye verksted/lagerbygget. I støyberegningen er det tatt høyde for at verkstedsporten er åpen i driftstiden og at aktivitetene ikke inneholder impulslyd som karosseriarbeider. Av utendørs støykilder skal det kun være transport til og fra bygningen samt ventilasjonsanlegg på tak. Kveldstid og nattetid kommer det ikke til å være noen verkstedarbeider bortsett fra eventuell transport av biler med hjelp av bergingsbil til bygningen ved enkelte tilfeller. Dette er tatt hensyn til som en time aktivitet på kveld og natt. Da det i henhold til oppdragsgiver ikke er noen støyende aktivitet utenom disse enkelttilfeller på kveld og natt er det ikke utført noen beregning for L evening. Det skal ikke være planlagt aktivitet ved det nye anlegget annet enn på hverdager. Tabell 2 - driftstider for ulike støyende aktiviteter Kilde Driftstider Ventilasjon nybygg Ventilasjon eksisterende bygg Port nybygg Port eksisterende bygg Transport/kjøring av biler på området Dagtid 8 timer samt 1 time kveld og 1 time natt Dagtid 8 timer samt 1 time kveld og 1 time natt Dagtid 8 timer samt 1 time kveld og 1 time natt Dagtid 8 timer samt 1 time kveld og 1 time natt Ca. 60 ÅDT 5 % tung trafikk hastighet 10 km/t I beregningene er alle kilder lagt inn med driftstider som angitt i Tabell 2 - driftstider for ulike støyende aktiviteter over Side 6 av 8

7 3.2 STØY FRA VEITRAFIKK Trafikktall og tungtrafikandel for riksvei 80 er hentet fra Nasjonal Vegdatabank. Trafikken er fremskrevet i henhold til TØI-Rapport Grunnprognoser for persontransport for Nordland fylke. I tillegg er det tatt hensyn til andel tunge kjøretøyer og skiltet hastighet forbi planområdet. Døgnfordeling for riksvei er hentet fra M-128 Veileder til Miljøverndirektoratets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. Tabell 3: Trafikkdata benyttet i støyberegning for prognoseåret Vei ÅDT 2025 [kj/d] Hastighet [km/t] Døgnfordeling Dag Kveld Natt Tungtrafikkandel [%] Rv km/t 75 % 15 % 10 % 7 % 3.3 BEREGNINGSMETODE OG FORUTSETNINGER Beregninger er utført i henhold til Nordisk beregningsmetode for industristøy samt for veitrafikkstøy og utført med støykartleggingsprogrammet CadnaA versjon 4.5. Støynivået er beregnet på 4 meter over terreng i tråd med T Det er dessuten beregnet fasadenivåer fra industristøy ved nabobebyggelsen Side 7 av 8

8 4 Resultater Slik det vises i støykart X001 vil støynivåene L den ved nabobebyggelsen fra verkstedsaktivitetene i framtidig situasjon, være lavere enn nedre grensen for gul støysone for industristøy. Kun rett utenfor verkstedportene er det beregnet gul støysone fra det nye tilbygget. Også støynivå foran fasade ved nabobebyggelsen ligger lavere enn nedre grense for gul støysone for industristøy. Beregningsresultatene for industristøy tilsier at det nye tilbygget med aktiviteter som beskrevet ikke utløser krav om støyskjerming mot naboene. For industristøy gjelder egne grenseverdier for lørdag og søndag. Beregningen tilsier at ved full drift i helger vil grenseverdi for gul støysone overstiges med 1 db på søndager. Ved Sneveien 11 er det planlagt drift kun på hverdager. Tiltak mot aktivitet på søndager er derfor ikke vurdert nærmere. Den dominerende støykilden i området er trafikkstøy fra rv. 80. Resultat fra trafikkstøyberegningen er vist i vedlagt støykart X002. Beregnede støynivåer fra verkstedstilbygget ved de nærmeste nabohusene er mer enn 10 db lavere enn støynivå fra rv. 80. Aktivitetene knyttet til det nye tilbygget vil dermed ikke bidra til å øke det totale sumstøynivået hos naboene. Selv om beregningsresultatene viser at det nye tilbygget ikke utløser behov for støyskjerming mot nærmeste naboer er det allikevel utført en beregning med skjerm i eiendomsgrensen. En tett skjerm, 3 m høy i eiendomsgrensen gir marginal skjermingseffekt (ca. 1 db) ved nærmeste boliger. Dårlig skjermingseffekt av en skjerm i eiendomsgrensen kommer av at boligene ligger høyt i forhold til nytt verkstedtilbygg. Skjerm i eiendomsgrensen bryter dermed ikke siktlinjen mellom bolig og verkstedtilbygg. Situasjon vist i figur 1. Figur 1:Plassering av en 3 m høy skjerm i eiendomsgrensen sett fra Sneveien Skjermen bryter ikke siktlinjen mellom bolig og verkstedsområdet og gir derfor marginal støyskjermingseffekt. VEDLEGG: Støysonekart X001 Støy fra verksted 4 m.o.t. Støysonekart X002 Støy fra veitrafikk 4 m.o.t Side 8 av 8