KJELSVIKA - SANDE KOMMUNE Vurdering av vegtrafikkstøy

Transkript

1 RAPPORT : R01 Dato : Antall sider : 6 Antall vedlegg : 1 KJELSVIKA - SANDE KOMMUNE Vurdering av vegtrafikkstøy Oppdragsgiver: Utført av: Kontrollert av: BoligPartner v/monika Barstad Rebbestad Trine Erfjord Meling Erling J. Andreassen SAMMENDRAG Det planlegges å føre opp to firemannsboliger og en enmannsbolig på Kjelsvika i Sande kommune i Møre og Romsdal. Det ønskes å undersøkes om bebyggelse og uteoppholdsområder utsettes for støy ut over grenseverdiene. Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442, angir en veiledende grenseverdi på Lden 55 db på utendørs oppholdsplass fra veitrafikkstøy. Denne grenseverdien tilsvarer nedre grense for gul støysone og er lagt til grunn for vurdering av tiltaksomfang. Beregningene viser at alle boenhetene vil få minst en uteplass med støynivå under nedre grense for gul støysone. Skjermingstiltak vurderes dermed ikke som nødvendig for at støynivå på uteplass skal tilfredsstille anbefalte grenser gitt i T Vegtrafikkstøy utløser ikke krav til fasadetiltak for de nye boligene TEM EJA Rev. Dato Endringer Utført Kontroll SINUS AS Avd. Kristiansand: Hovedkontor: Rådgivende Ingeniører - MRIF Adr: Skippergata 4, 4611 Kristiansand Adr: Lagårdsveien 78, 4010 Stavanger Akustikk - Støy - Vibrasjoner Tlf./Fax.: Tlf./Fax.: / Foretaksreg.: NO MVA E-post: kristiansand@sinusas.no E-post: sinus@sinusas.no

2 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 INNLEDNING MILJØVERNDEPARTEMENTETS RETNINGSLINJE T MÅLSETTING OM BEREGNINGENE TRAFIKKTALL METODE OG BEREGNINGSMODELL FORUTSETNINGER OM TERRENG OG BEBYGGELSE RESULTATER OG VURDERINGER FASADETILTAK... 6 VEDLEGGSOVERSIKT Vedlegg 1: Støysonekart, Lden 2 meters beregningshøyde, høyeste beregnede nivå ved hver fasade Side 2 av 6

3 1 INNLEDNING Det planlegges å føre opp to firemannsboliger og en enmannsbolig på gnr./bnr. 15/4 i Kjelsvika i Sande kommune i Møre og Romsdal. Utbygger er blitt pålagt å dokumentere at bebyggelse og uteoppholdsareal ikke er utsatt for støy utover grenseverdiene eller at eventuelle overskridelser er løst med tiltak i reguleringsplanen. Fv 10 Figur 1: Situasjonsplan Side 3 av 6

4 2 MILJØVERNDEPARTEMENTETS RETNINGSLINJE T-1442 Eksterne støyforhold er regulert av Miljøverndepartementets retningslinje, T-1442: Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. Denne skal legges til grunn av kommuner og berørte statlige etater ved planlegging og behandling av enkeltsaker etter planog bygningsloven. Retningslinjen anbefaler at anleggseierne beregner to støysoner rundt viktige støykilder, en rød og en gul sone. I den røde sonen er hovedregelen at støyfølsom bebyggelse skal unngås, mens den gule sonen er en vurderingssone hvor ny bebyggelse kan oppføres dersom det kan dokumenteres at avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Nedenfor er disse grensene gjengitt. Tabell 1: Støysoneinndeling fra T-1442, alle tall i db. Støykilde GUL SONE Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl RØD SONE Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl Vei 55 L den 70 L 5AF 65 L den 80 L 5AF Det angis en døgnmiddelverdi Lden (den = day-evening-night ). Før sammenligning med grenseverdien vektes støynivået etter definisjonen hhv. 5 og 10 db strengere om kveld og natt enn om dagen. Eksempelvis vil da et støynivå på 45 db i nattperioden, 50 db i kveldsperioden og 55 db om dagen gi Lden = 55 db. 3 MÅLSETTING Utendørs bør felles uteplasser og lekearealer, samt hoveduteoppholdsplass tilknyttet hver enkelt bolig ha et støynivå ned mot Lden = 55 db eller lavere. Ved dimensjonering av boligfasader på et senere tidspunkt, må kravet til innendørs døgnekvivalent nivå fra utendørs kilder som definert i NS 8175, dvs. LpAeq,24h < 30 db, tilfredsstilles i alle boenheter. På natt må krav til maksimalnivå i soverom være innenfor grensen på 45 db. Side 4 av 6

5 4 OM BEREGNINGENE 4.1 Trafikktall Beregningene av trafikkstøy er utført med utgangspunkt i trafikktall hentet fra Statens Vegvesens nasjonale vegdatabank. Tallene er oppgitt å være gyldige for 2014 og er fremskrevet med en årlig vekst på 2,5 % for å representere trafikkmengde i Benyttede trafikktall er vist i tabell 2. Tabell 2: Trafikktall Trafikk, ÅDT [kjøretøy/døgn] Hastighet [km/t] Andel tungtrafikk [%] Fv * * Statens vegvesen har ikke oppgitt andel tungtrafikk, denne antas derfor å være 10% Trafikkfordelingen på Fv 10 antas å tilsvare en standard fordeling for riksveier (gruppe 1, M128, kap ): - 75 % på dag (07 19) - 15 % på kveld (19 23) - 10% på natt (23 07) 4.2 Metode og beregningsmodell Beregningene er utført etter Nordisk Metode for Vegtrafikkstøy med programmet Cadna/A versjon 4.5. Den tredimensjonale terrengmodellen er basert på tilsendt situasjonsplan og digitalt kart. Beregningsmodellen tar ellers hensyn til blant annet høydeforskjeller i eksisterende terreng, meteorologiske forhold, marktype og refleksjon fra eksisterende bebyggelse på naboeiendommene. Det er benyttet en markabsorpsjonsfaktor på 1 i beregningene. Dette tilsvarer myk mark. Støyutbredelsen er beregnet for 2 meters høyde over bakken. Beregningshøyden er valgt for å illustrere støynivået på utendørs oppholdsplass på bakkenivå. Fasadenivå er også beregnet for å vurdere støynivå på eventuelle uteplasser over bakkenivå. 4.3 Forutsetninger om terreng og bebyggelse Ny bebyggelse er lagt på eksisterende terreng i beregningsmodellen. For firemannsboligene forutsettes det at takkanten ligger på kote +10,5. For eneboligen er det lagt til grunn at takkanten er på kote +12 Side 5 av 6

6 5 RESULTATER OG VURDERINGER Vedlegg 1 viser beregnet støynivå i planområdet med planlagt bebyggelse. Beregningene viser at stort sett hele planområdet får støynivå som er lavere enn nedre grense for gul støysone for uteområder på bakkenivå. Vedlegget viser også høyeste beregnede støynivå ved fasade for ny bebyggelse i planområdet. Nivået ved mest utsatte fasade er opp mot Lden = 54 db, det vil si under nedre grense for gul støysone. Heller ikke uteplasser over bakkenivå vil da ha behov for tiltak. Målsettingen anses som tilfredsstilt og det vurderes dermed ikke som nødvendig med tiltak for å tilfredsstille anbefalte grenser gitt i T Kommentar: Trafikkmengden på Fv. 10 er kun på 900 kjt./døgn. For veger med liten trafikk sier veilederen til T-1442, (M-128) i kapittel følgende: Ved veger med trafikkvolum mindre enn noen få tusen biler i døgnet har støyen karakter av enkelthendelser: det er stille i lengre perioder men tydelig støy hver gang et kjøretøy passerer. Ekvivalentnivået alene gir derfor ikke et godt bilde av støyen ved svært lav trafikkbelastning, dette bør tas hensyn til når ÅDT er under Dette betyr at selv om man hadde beregnet støynivå i overkant av Lden = 55 db i planområdet, ville vi ikke ha foreslått tiltak på grunn av den lave trafikkmengden. 6 FASADETILTAK Normalt regner man med en fasadedemping på minst 25 db, dvs. at innendørs støynivå vil være minst 25 db lavere enn nivået foran fasade for en standard bolig (forutsatt lukket vindu). Siden minimumskravet til innendørs støy fra utendørs kilder i hht. krav i NS 8175 klasse (byggeforskrift) er 30 db, vil det ut fra dette ikke være behov for spesielle fasadetiltak dersom utendørs støynivå er 55 db eller lavere. Høyeste beregnede nivå ved fasade i dette tilfellet er på 54 db. Det er dermed ikke nødvendig med ekstra fasadetiltak for å ivareta krav til innendørs støynivå fra vegtrafikk. Side 6 av 6

7 Vedlegg 1 Kjelsvika Sande kommune Støyutbredelse Lden (2m beregningshøyde) Fasadenivåer: høyeste nivå Lden ved hver fasade... < 55 db 55 <=... < 65 db 65 <=... db Dato: Målestokk: 1:500 Road Building Contour Line Building Evaluation Calculation Area Oppdragsgiver: BoligPartner v/monika Barstad Rebbestad Utarbeidet av: TEM Kontrollert av: EJA