Rapport_. Støyutredning, Fv. 21 Vestsideveien. Statens vegvesen. Vegtrafikkstøy OPPDRAGSGIVER EMNE

Transkript

1 Rapport_ Støyutredning, Fv. 21 Vestsideveien OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen EMNE DATO: 28. APRIL 2014 DOKUMENTKODE: RIA-RAP-001

2 RAPPORT OPPDRAG Fv. 21 Vestsideveien Lier, GS DOKUMENTKODE RIA-RAP-001 EMNE iht. T-1442 TILGJENGELIGHET Begrenset OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen OPPDRAGSLEDER Thomas Realfsen KONTAKTPERSON Tove Heimdal SAKSBEH Arne Larsen ANSVARLIG ENHET 2041 Sør Kristiansand Spesialrådgivning SAMMENDRAG Beregning av vegtrafikkstøy for Fv. 21 Vestsideveien viser at støynivået ved en bolig, som ligger innenfor gul støysone (55 dba L den < 65 dba), øker med mer enn 3 db som følge av ny situasjon med gang- og sykkelvei. Dette gjelder bolig med gårds- og bruksnummer 48/68. For resterende boliger i gul støysone er endring av støynivået 3 db. I tillegg viser beregningene at 3 boliger blir liggende innenfor rød støysone (L den 65 dba), for ny situasjon med gang- og sykkelveg, når trafikktallene for 2034 legges til grunn. Det må vurderes om notat vedrørende støyretningslinjen T-1442, praktisering i Statens vegvesen, skal legges til grunn ved gjennomføring av støytiltak ved støyutsatte boliger langs Fv Støyutredning Fv. 21 Vestsideveien, revidert veg geometri ARRL BML BML Støyutredning Fv. 21 Vestsideveien ARRL BML BML REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV MULTICONSULT Rigedalen Kristiansand Tlf multiconsult.no NO MVA

3 Støyutredning Fv. 21 Vestsideveien multiconsult.no INNHOLDSFORTEGNELSE INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Bakgrunn Krav og retningslinjer T Støyretningslinjen T-1442, praktisering i Statens vegvesen Trafikktall for vegtrafikk Kartgrunnlag Beregninger Beregningsverktøy Beregningsforutsetninger Punktberegninger ved fasade Støysonekart Konklusjon RIA-RAP april 2014 / Revisjon 00 Side 3 av 8

4 Støyutredning Fv. 21 Vestsideveien multiconsult.no 1 Bakgrunn 1 Bakgrunn Multiconsult har fått i oppdrag å foreta støyutredning for Fv.21 Vestsideveien ved Lier i forbindelse med reguleringsplan for ny gang- og sykkelvei. Prosjektet regnes som et miljø- og sikkerhetstiltak og vurderes i henhold til T Det er utført beregning av vegtrafikkstøy for dagens situasjon (0- alternativ) og for ny situasjon med ny gang- og sykkelveg. For begge situasjonene er trafikktallene framskrevet 20 år fram i tid i henhold til T Krav og retningslinjer 2.1 T-1442 Gjeldende retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging er T Retningslinjen er utarbeidet i tråd med EU-regelverkets metoder og målestørrelser, og er koordinert med støyreglene som er gitt etter forurensingsloven og teknisk forskrift til plan- og bygningsloven. T-1442 skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven i kommunene og i berørte statlige etater. Den gjelder både ved planlegging av ny støyende virksomhet og for arealbruk i støysoner rundt eksisterende virksomhet. I henhold til T-1442 skal støy beregnes, og det skal kartfestes en inndeling i to støysoner: rød sone (> 65 L den ), nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. gul sone (55 L den 65 L den ), er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. For øvrige områder (hvit sone) vil det normalt ikke være nødvendig å ta hensyn til støy. Tabell 2-1. Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, frittfeltverdier. Støykilde Støysone Gul sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Vegtrafikk 55 L den 70 L 5AF 65 L den 85 L 5AF L den er A-veiet ekvivalent lydnivå for dag-kveld-natt med 5dB tillegg på kveld og 10 db ekstra tillegg på natt. L 5AF er A-veiet maksimalt lydnivå. Nedre grenseverdi for gul sone, dvs. 55 L den og 70 L 5AF er anbefalte støygrenser. Grenseverdiene for ekvivalent lydnivå gjelder støynivå midlet over ett år. Ved etablering av ny støyende virksomhet og bygging av boliger angir T L den som øvre grenseverdi på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk. 70 L 5AF er maksimalt lydnivå utenfor soverom i nattperioden. Grenseverdi for maksimalt lydnivå gjelder for steder med stor trafikk om natten. 1 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T Miljødirektoratet RIA-RAP april 2014 / Revisjon 00 Side 4 av 8

5 Støyutredning Fv. 21 Vestsideveien multiconsult.no 3 Trafikktall for vegtrafikk 2.2 Støyretningslinjen T-1442, praktisering i Statens vegvesen For miljø- og sikkerhetstiltak på eksisterende riksveger anbefaler Statens vegvesen følgende prinsipper for praktisering av T For boliger og institusjoner i rød sone med utendørs støynivå over L den 65 db, gjennomføres det tiltak utenfor rom til støyfølsom bruk. Dersom dette ikke lar seg gjøre, bør det gis tilbud om støytiltak på privat uteplass. 2. For boliger og institusjoner i rød sone, der utendørs støynivå er over L den 65 db og innendørs støynivå, L paeq,24h i tillegg er over 35 db, tilbys det støytiltak som bringer innendørs støynivå under 30 db. 3. For boliger og institusjoner i gul sone med utendørs døgnekvivalent støynivå mellom L den 55 og 65 db, og der støynivået øker mer enn 3 db som følge av det aktuelle prosjektet, gjennomføres det tiltak som bringer nivået ved fasaden under L den 55 db. Dersom dette ikke lar seg gjøre, bør det gis tilbud om støytiltak på privat uteplass. For disse boligene gjennomføres ikke tiltak mot innendørs støy. Anbefalingene gjelder dersom kostnadene ved tiltak ikke er uforholdsmessig høye. Når det gjelder fylkesveger er det opp til den enkelte fylkeskommune å beslutte om anbefalingene skal legges til grunn. 3 Trafikktall for vegtrafikk Trafikktall (ÅDT-tall), andel tungtrafikk og hastighet for Fv. 21 og Fv. 285 er hentet fra Nasjonal vegdatabank (NVDB). Trafikktallene er framskrevet til år 2034 da T-1442 anbefaler at det beregnes for en situasjon 20 år fram i tid. Prognoser for trafikkvekst er utarbeidet av Statens vegvesen, og prosentsatsene som er lagt til grunn for framskrivingen av trafikktallene er gjengitt i tabell 3-1 under. Tabell 3-1. Prognoser for årlig trafikkvekst utarbeidet av Statens vegvesen. Årlig økning i trafikkmengden ,7 % ,5 % ,3 % ,4 % ,0 % De framskrevne trafikktallene som er benyttet i beregningen for Fv. 21 ved Lier er gjengitt i tabell 3-2 under. Tabell 3-2. Trafikktall for Fv.21 og Fv. 285 ved Lier Veg ÅDT 2012 ÅDT 2034 % andel tungtrafikk Fartsgrense (km/t) Fv /60 Fv. 285 øst Støyretningslinjen T-1442, praktisering i Statens vegvesen november RIA-RAP april 2014 / Revisjon 00 Side 5 av 8

6 Støyutredning Fv. 21 Vestsideveien multiconsult.no 4 Kartgrunnlag Fv. 285 sør Fv. 285/21 rundkjøring / Kartgrunnlag Digitalt kartgrunnlag er mottatt som SOSI grunnkart for den respektive vegstrekningen. For ny situasjon er terrenget langs veibanen modifisert av Multiconsult på bakgrunn av prosjekteringsmodell for ny planlagt veg-geometri. 5 Beregninger er beregnet for dagens situasjon (0-alternativ) og for ny situasjon. For begge situasjonene er trafikktallene framskrevet til år Beregningsverktøy Programmet Cadna/A versjon er benyttet i beregningene. Programmet beregner i henhold til Nordisk beregningsmetode Beregningsforutsetninger Beregningshøyde støysonekart: 4 m over terrenget Gridoppløsning støysonekart: 5 x 5 m Lydabsorpsjon mark. 1 Antall refleksjoner: 2 Ved beregning av støysonekart skal L den beregnes uten refleksjon fra egen fasade men med refleksjoner fra omkringliggende bygninger. Siden beregningsmetoden ikke tar hensyn til hva som er egen fasade må en enten velge å ha refleksjon fra alle bygninger eller å ikke ha refleksjon fra noen bygninger. Tar en med refleksjon fra alle bygningene vil beregningene gi noe for høyt nivå foran husenes fasader. Uten refleksjon kan beregnet nivå bli noe for lavt i enkelte tilfeller. En har her valgt å beregne støysonekart med refleksjoner for alle fasader da dette gir det mest riktige bildet av situasjonen for områder med tett bebyggelse. For punktberegninger ved fasade har en kun tatt med fasaderefleksjoner fra omkringliggende bygninger. Refleksjonstapet fra disse er satt til 1,0 db, noe som tilsvarer en absorpsjonskoeffisient på 0, Punktberegninger ved fasade Beregnet utendørs støynivå for boligenes mest støyutsatte fasade for mest støyutsatte etasje er vist i tabell 5-1. Beregningene viser døgnekvivalent støynivå, L den, uten refleksjon fra egen fasade (frittfeltsnivå). Det er også vist endringer i støynivået når en sammenligner 0-alternativet med ny situasjon med ny gang- og sykkelvei. Beregningene viser at 4 boliger, som ligger innenfor gul støysone for ny situasjon, får en økning i støynivå på 3 db ved etablering av gang- og sykkelvei. For resterende boliger i gul- og rød støysone er støynivået uendret eller endres med - 1 til +2 db. 3 Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy, Miljøverndepartementet / Vegdirektoratet RIA-RAP april 2014 / Revisjon 00 Side 6 av 8

7 Støyutredning Fv. 21 Vestsideveien multiconsult.no 5 Beregninger Tabell 5-1. Oversikt over beregnet døgnekvivalent støynivå, L den, ved boligens mest støyutsatte fasader. Nr. kart Gnr./Bnr. L den (dba) ved mest støyutsatte fasade for 0-alternativ L den (dba) ved mest støyutsatte fasade for ny situasjon Endring i støynivå 1 52/63 64 dba 64 dba 0 db 2 52/64 62 dba 61 dba -1 db 3 52/65 62 dba 62 dba 0 db 4 52/67 56 dba 56 dba 0 db 5 52/135 52/ dba 57 dba 0 db 6 52/31 57 dba 57 dba 0 db 7 52/ dba 60 dba 0 db 8 52/47 54 dba 54 dba 0 db 9 49/11 56 dba 56 dba 0 db 10 49/27 58 dba 57 dba -1 db 11 49/44 64 dba 63 dba -1 db 12 49/33 51 dba 54 dba +3 db 13 49/56 56 dba 56 dba 0 db 14 49/38 64 dba 63 dba -1 db 15 48/24 56 dba 56 dba 0 db 16 49/ dba 64 dba -1 db 17 48/ dba 64 dba -1 db 18 48/20 64 dba 66 dba +2 db 19 48/42 63 dba 62 dba -1 db 20 48/45 59 dba 60 dba +1 db 21 48/67 57 dba 58 dba +1 db 22 48/50 52 dba 55 dba +3 db 23 48/68 54 dba 57 dba >3 db 24 48/69 56 dba 59 dba +3 db 25 48/70 56 dba 59 dba +3 db 26 48/71 51 dba 52 dba +1 db 27 48/41 54 dba 55 dba +1 db 28 48/ dba 63 dba -1 db RIA-RAP april 2014 / Revisjon 00 Side 7 av 8

8 Støyutredning Fv. 21 Vestsideveien multiconsult.no 6 Konklusjon 29 48/26 64 dba 63 dba -1 db 30 63/14 64 dba 65 dba +1 db 31 63/13 67 dba 66 dba -1 db 32 63/16 66 dba 64 dba -2 db I tabellen over er alle verdier avrundet til nærmeste hele db verdi. Bolig med gårds- og bruksnummer 48/68 er den eneste boligen der endring i støynivået overskrider 3 db. Beregningene viser at denne boligen får en økning i støynivået på 3,2 db ved mest støyutsatte fasade. 5.4 Støysonekart Støysonekart er beregnet i 4 m høyde over bakken for både dagens situasjon (0-alternativ) og for ny situasjon. Støysonekartene er lagt ved som henholdsvis vedlegg 1 og 2. 6 Konklusjon Gul støysone (Lden 55 dba): Beregning av vegtrafikkstøy for Fv. 21 Vestsideveien viser at støynivået ved en bolig, som ligger innenfor gul støysone (55 dba L den < 65 dba), øker med mer enn 3 db som følge av ny situasjon med gang- og sykkelvei. Dette gjelder boligen med Gnr./bnr. 48/68. Økningen i støynivå er beregnet til å bli 3,2 db ved mest støyutsatte fasade og kommer i hovedsak av endringer på veg-geometrien ved etablering av gang- og sykkelvei. I henhold til retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442, anbefales det tiltak som bringer støynivået ved fasaden under L den 55 dba. Dette kan oppnås ved støyskjerming langs veg eller ved etablering av lokale støyskjermer langs tomtegrense. Praktiseringsnotatet for T-1442, utarbeidet av Statens vegvesen, sier at tiltak for å bringe støynivået ved fasade under 55 dba i utgangspunktet skal gjennomføres. Dersom det ikke er mulig med støyskjerming langs veg bør det vurderes å gi tilbud om støytiltak på privat uteplass. For resterende boliger i gul støysone er endring av støynivået 3 db. Rød støysone (Lden 65 dba): I tillegg viser beregningene at 3 boliger blir liggende innenfor rød støysone (L den 65 dba), for ny situasjon med gang- og sykkelveg, når trafikktallene for 2034 legges til grunn. Dette gjelder boligene med Gnr./bnr. 48/20, 63/13 og 63/14. Det må her vurderes om praktisering av støyretningslinjen T for eksisterende riksveger, utarbeidet for Statens vegvesen, også skal gjelde for fylkesveg 21. Dersom denne praktiseringen legges til grunn skal det gjøres tiltak utenfor rom til støyfølsom bruk for de 3 boligene som blir liggende innenfor rød støysone. Dersom det ikke er mulig med støyskjerming av fasaden, bør det vurderes å gi tilbud om støytiltak på privat uteplass. Praktiseringen nevner også at innendørs støynivå for boliger i rød støysone kartlegges. Dersom innendørs støynivå overskrider L paeq24h 35 dba, tilbys det støytiltak som bringer innendørs støynivå under L paeq24h 30 dba. Dersom praktiseringsnotatet for støyretningslinjen T-1442 ikke følges for dette miljø- og sikkerhetstiltaket, anbefaler T-1442 likevel at støytiltak utredes og kostnadsvurderes i større saker, og der boliger og institusjoner ligger i rød sone RIA-RAP april 2014 / Revisjon 00 Side 8 av 8

9 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 Statens Vegvesen Fv. 21 Vestsideveien Lier, GS Støysonekart, ÅDT for 2034 Dagens situasjon Lydnivå Lden i db(a) Multiconsult AS Rigedalen Kristiansand Tlf.: Beregningshøyde Dato 4 m over terreng Oppdragsnr Fag Målestokk Akustikk - Orginalformat A3 Utarbeidet av AL Vedlegg 1-A

10 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 Statens Vegvesen Fv. 21 Vestsideveien Lier, GS Støysonekart, ÅDT for 2034 Dagens situasjon Lydnivå Lden i db(a) Multiconsult AS Rigedalen Kristiansand Tlf.: Beregningshøyde Dato 4 m over terreng Oppdragsnr Fag Målestokk Akustikk - Orginalformat A3 Utarbeidet av AL Vedlegg 1-B

11 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 Statens Vegvesen Fv. 21 Vestsideveien Lier, GS Støysonekart, ÅDT for 2034 Ny situasjon med gang- og sykkelvei Lydnivå Lden i db(a) Multiconsult AS Rigedalen Kristiansand Tlf.: Beregningshøyde Dato 4 m over terreng Oppdragsnr Fag Målestokk Akustikk - Orginalformat A3 Utarbeidet av AL Vedlegg 2-A

12 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 Statens Vegvesen Fv. 21 Vestsideveien Lier, GS Støysonekart, ÅDT for 2034 Ny situasjon med gang- og sykkelvei Lydnivå Lden i db(a) Multiconsult AS Rigedalen Kristiansand Tlf.: Beregningshøyde Dato 4 m over terreng Oppdragsnr Fag Målestokk Akustikk - Orginalformat A3 Utarbeidet av AL Vedlegg 2-B