RAPPORT Bossekop brygge

Transkript

1 RAPPORT Bossekop brygge Kunde: Habil Utbygging AS v/tore Wæraas Sammendrag: Støynivå på utendørs oppholdsareal er under gjeldende grenseverdi i retningslinje T1442/2012. På bebyggelse nærmest Bossekopveien er det overskridelse på fasader mot øst og sydøst. Alle planlagte boenheter er gjennomgående og har tilgang på stille side. Oppdragsnr: Dato: Rapportnr: AKU 01 Revisjon: 0 Revisjonsdato: Oppdragsansvarlig: Ole Anton Engen Utført av: Kontrollert av: Ole Anton Engen Atle Stensland Postboks 1024 Hoff, 0218 Oslo Hovfaret 17B, Oslo Tel: Fax: Org.nr MVA

2 Bossekopen brygge Endringshistorikk: Revisjon Revisjonsdato Utført av: Kommentar OAE Dokument opprettet IT arkiv: AKU Bossekop brygge Innhold 1 Bakgrunn Underlagsdokumentasjon Grenseverdier Retningslinje for støy i arealplanlegging, T Resultater Støy på utendørs oppholdsareal Støy på fasade Vurdering... 8 Vedlegg 1: Beregningsdetaljer... 9 Generelt... 9 Trafikktall... 9 Rapportnr: AKU 01 Revisjon: Side: 2 av 9

3 Bossekopen brygge 1 Bakgrunn I forbindelse med regulering av boligprosjekt på Bossekop, Alta har Brekke og Strand Akustikk AS blitt engasjert av Habil Utbygging AS for å dokumentere utendørs støyforhold. Situasjonsplan for ny bebyggelse er vist på Figur 1. Mindre deler av tomten ligger i gul støysone grunnet veitrafikkstøy fra Bossekopveien. Figur 1: Situasjonsplan for ny bebyggelse. Rapportnr: AKU 01 Revisjon: Side: 3 av 9

4 Bossekopen brygge 2 Underlagsdokumentasjon Hoveddokumentasjon benyttet i utarbeidelse av notatet er gitt nedenfor. Tabell 1: Grunnlagsdokumentasjon Grunnlags dokumentasjon Kilde Modell ny bebyggelse Stein Halvorsen arkitekter A/S. Digitalt kartgrunnlag Stein Halvorsen arkitekter A/S, Trafikktall vei NVDB, Grenseverdier 3.1 Retningslinje for støy i arealplanlegging, T Miljøverndepartementets planretningslinje T legges til grunn ved behandling av planer og enkeltsaker etter plan- og bygningsloven. I retningslinjen er det definert grenseverdier for støysoner som gir føringer for planlagt arealbruk. Grenseverdiene er gitt i tabellen nedenfor. Gul og rød støysone er knyttets til beregnet støynivå 4 meter over terreng. Tabell 2: Kriterier for støysoneinndeling Støykilde Gul sone Rød sone Vei Utendørs støynivå L den Utendørs støynivå i nattp. kl L 5AF Utendørs støynivå L den Utendørs støynivå i nattp. kl L 5AF Hvit sone er en sone som angir områder med tilfredsstillende støyforhold. Gul sone er en vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Rød sone, nærmest støykilden, angir et område som i utgangspunktet ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. I sentrumsområder i byer og tettsteder, spesielt rundt kollektivknutepunkter, er det aktuelt med høy arealutnyttelse av hensyn til samordnet areal- og transportplanlegging. Forutsatt at kommunen har angitt grensene for slike områder i kommuneplanens arealdel, kan det vurderes å tillate oppføring av ny bebyggelse med støyfølsomt bruksformål. I slike avviksområder bør kommunen minimum stille Rapportnr: AKU 01 Revisjon: Side: 4 av 9

5 Bossekopen brygge konkrete krav til ny bebyggelse med støyfølsomt bruksformål. Kravene bør nedfelles i planbestemmelsene slik at de blir juridisk bindende. Eksempler på krav: Alle boenheter innenfor avvikssonen skal være gjennomgående og ha en stille side. Minimum % av antall rom til støyfølsom bruksformål i hver boenhet skal ha vindu mot stille side. Herunder skal minimum 1 soverom ligge mot stille side. Støykrav for uteoppholdsarealer skal være tilfredsstilt. Alle boenheter hvor ett eller flere rom til støyfølsom bruksformål kun har vinduer mot støyutsatt side må ha balansert mekanisk ventilasjon. Vinduer i soverom på støyutsatt side og som samtidig er soleksponert, bør ha utvendig solavskjerming. Behov for kjøling må også vurderes. I tillegg til soneutbredelse gir T-1442 anbefalte støygrenser på fasade utenfor rom med støyfølsom bruk og på uteplass. Grensene er gitt i Tabell 3. Tabell 3: Anbefalte støygrenser i T Støykilde Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk L den (db) Støynivå utenfor soverom, natt kl L 5AF (db) Vei Videre er følgende presiseringer til grenseverdiene angitt i T-1442: - Grenseverdien for uteplass må være tilfredsstilt for et nærområde i tilknytning til bygningen som er avsatt og egnet til opphold og rekreasjon. - Krav til maksimalt støynivå i nattperioden gjelder der det er mer enn 10 hendelser pr. natt.. Rapportnr: AKU 01 Revisjon: Side: 5 av 9

6 Bossekopen brygge 4 Resultater 4.1 Støy på utendørs oppholdsareal Figur 2 viser støynivå 1,5 meter over terreng. Som det fremgår av figuren er støynivå på deler av utendørsareal over grenseverdi. Støy på utendørs oppholdsareal er under gjeldende grenseverdi. > 30 db > 55 db > 60 db > 65 db > 70 db Figur 2: Figuren viser støynivå, L den, 1,5 meter over terreng. Områder med støy under grenseverdi er vist med grått. Rapportnr: AKU 01 Revisjon: Side: 6 av 9

7 Bossekopen brygge 4.2 Støy på fasade Figur 3 viser støynivået på fasade, mest støyutsatte etasje. Det er overskridelse av grenseverdi utenfor vindu til oppholdsrom på fasader mot syd. Støynivået er opp i mot 5 db over grenseverdi. Alle boenheter er gjennomgående og har tilgang på stile side mot vest > 30 db > 55 db > 60 db > 65 db > 70 db Figur 3: Figuren viser støynivå på fasade, mest støyutsatte etasje. Beregningspunkt viser 5 db overskridelse på mest støyutsatte fasade mot øst for punkthusene. Rapportnr: AKU 01 Revisjon: Side: 7 av 9

8 Bossekopen brygge 5 Vurdering I henhold til beregningene er støynivå på enkelte fasader nærmest Bossekoppveien over grenseverdi. Deler av utendørsareal har støynivå over grenseverdi gitt i retningslinje T Alt utendørs oppholdsareal har støynivå under grenseverdi. Boenheter med støynivå over grenseverdi på fasade er alle gjennomgående og har tilgang på stille side. Man vil greie å overholde grenser for innendørs støy fra utendørs kilde ved bruk av standard fasadekonstruksjoner og vinduer med god lydisolasjon. Dette må gjennomgås ved søknad om rammetillatelse. Rapportnr: AKU 01 Revisjon: Side: 8 av 9

9 Bossekopen brygge Vedlegg 1: Beregningsdetaljer Generelt Det er beregnet støy fra vei etter Nordisk beregningsmetode. Beregningene er utført med beregningsprogrammet Cadna/A, versjon , som baserer seg på digitale kartdata. Det er brukt myk mark for hele beregningsområdet. Antall refleksjoner er satt til 1. Trafikktall Trafikktall for vei brukt i beregningene er vist i Tabell 4. Tabell 4: Trafikktall for vei, tallet er fremskrevet til 2014 i henhold til føringer i nasjonal transportplan. Veg Hastighet km/time ÅDT (2024) Andel tungtrafikk (%) Bossekoppveien Det er antatt en døgnfordeling for veitrafikk for dag/kveld/natt på hhv. 84%/10%/6% Trafikktallet for Bossekopveien er likt trafikktall for 2014 pluss den trafikken prosjektet estimeres å generere, 0 ÅDT. På FV 27 ligger tre trafikktall innenfor en kortere strekning, henholdsvis 600, 2000 og 1000 ÅDT. Det er valgt å bruke 2000, det mest konservative, som grunnlag. Rapportnr: AKU 01 Revisjon: Side: 9 av 9

10 NOTAT TRAFIKKVURDERING FV 27 BOSSEKOPVEIEN

11 NOTAT FV 27 BOSSEKOPVEIEN Revisjon 00 Dato 2015/09/10 Utført av Øyvind Heimstad Kontrollert av Edvard Einarsen Godkjent av Edvard Einarsen Notat trafikkvurdering Beskrivelse Ref Rambøll Kongleveien 45 N-90 Alta T F

12 FV 27 BOSSEKOPVEIEN INNHOLD 1. SAMMENDRAG 1 2. ORIENTERING OM PROSJEKTET BAKGRUNN BELIGGENHET DAGENS SITUASJON PLANLAGT UTBYGGING 3 3. TRAFIKALE KONSEKVENSER 4

13 FV 27 BOSSEKOPVEIEN 1 1. SAMMENDRAG Rambøll Norge AS er engasjert av Habil Utbygging AS for vegteknisk bistand under utarbeidelse av reguleringsplan for boligområdet Bossekop brygge. Dette notatet omhandler nåværende trafikksituasjon og konsekvensene for denne som følge av utbygging. Området har per i dag 4 adkomster fra Bossekopveien. Avstanden mellom avkjørslene på mellom og 75 meter. Konklusjonen er at utbyggingen trolig vil føre til økt turproduksjon i området, men at det er stor usikkerhet rundt denne økningen da en ukjent andel trafikk er flyttet bort fra området som følge av nedleggelse av skipseksedisjon, samt flytting av hurtigbåtanløp. Det antas ikke at trafikkøkningen vil gi særlige konsekvenser, verken for trafikkflyt eller fremkommelighet på tilstøtende vegnett. Utbyggingen medfører heller ingen konsekvenser for myke trafikanter eller tilstøtende boliger. 2. ORIENTERING OM PROSJEKTET 2.1 BAKGRUNN Rambøll Norge AS er engasjert av Habil Utbygging AS for vegteknisk bistand under utarbeidelse av reguleringsplan for boligområdet Bossekop brygge. Bakgrunnen for oppdraget er at Habil Utbygging AS planlegger å bygge ut havneområdet, kjent som Nielsen Kaia, til boligformål. Med bakgrunn i dette har Statens vegvesen ønsket en vurdering på hvilke trafikale konsekvenser utbyggingen vil medføre for Fv 27 Bossekopveien. 2.2 BELIGGENHET Bossekop Brygge ligger ca 1.2 km øst for Alta sentrum. Området ligger langs Fv 27 Bossekopveien. Alta Sentrum Bossekop Brygge Bossekop Sentrum

14 FV 27 BOSSEKOPVEIEN DAGENS SITUASJON Bossekopveien er fylkesveg i veiklasse U-H Ø 2 60 km/t. Dette innebærer at veien er dimensjonert for ÅDT Statens vegvesen har opplyst at de har registrert en ÅDT på Om vegvesenets målinger er gjort før Alta Skipsekspedisjon ble nedlagt og Hurtigbåtanløpet ble flyttet er uvisst. Figur er hentet fra håndbok N100 Løsning for gående og syklende langs Fv 27, samt holdeplass for kollektivtrafikk er under utførelse i regi av Alta kommune.

15 FV 27 BOSSEKOPVEIEN PLANLAGT UTBYGGING Området planlegges utbygd med totalt 117 boenheter fordelt på 22 leilighetsbygg. Som en konsekvens av utbyggingen flyttes Malmveien som er den eksisterende adkomstvegen for småbåthavna. Vegen oppgraderes til A2 vegstandard og krysset utformes etter dagens normkrav. Bergstien tilknyttes Malmveien og eksisterende avkjørsel fra Fv 27 stenges. Den interne vegen i boligområdet gir adkomst til leilighetsbyggene samt parkeringskjeller. Gjesteparkering løses i form av kantparkering langs internvegen, samt eget parkeringsanlegg. Totalt antall plasser inkludert parkeringskjeller er 153. Internvegen i boligområdet får avkjørsel fra Fv 27 og utfart til Malmveien. Eksisterende avkjørsler stenges Illustrasjonen viser utbyggingsområdet. 2 stk avkjørsler stenges.

16 FV 27 BOSSEKOPVEIEN 4 3. TRAFIKALE KONSEKVENSER Som grunnlag for å beregne turproduksjon fra planområdet og den kommende utbyggingen har vi benyttet erfaringsdata fra Statens Vegvesens håndbok V713, Trafikkberegninger. Håndboka angir samlet turproduksjon fra ulike typer virksomheter. Det planlegges totalt 117 boenheter i utbyggingsprosjektet. Håndbok V713 oppgir en turproduksjon på 3,5 turer per bolig i et variasjonsområde mellom 2.5 og 5 turer. I våre vurderinger har vi benyttet vi 4 turer per boenhet. 117 boenheter x 4 turer = 468 ÅDT Det er vanskelig å anslå hvor stor turproduksjon det var som følge av driften ved Alta Skipsekspedisjon. Dersom vi tar utgangspunkt i arealet på lager- og kontorbygningene bedriften disponerte på området utgjør det følgende turproduksjon m 2 /100m 2 x 3,5 bilturer = 46 turer Ved bergverksbedriften Sibelco Nordic på Stjernøya er det ca 100 personer ansatt. En stor andel av de ansatte pendler daglig til Stjernøya via hurtigbåt. Basert på dette antas det at hurtigbåtforbindelsen til Stjernøya generte mellom 80 og 100 turer. Det er rimelig å anta at utbyggingen isolert sett vil resultere i en ÅDT-økning langs Fv 27 på 468. Med en ny ÅDT for Bossekopveien på 2543 vil trafikken fortsatt være godt innenfor en ÅDT på 4000 som veiklassen tillater. Det er da ikke tatt hensyn til eventuelle reduksjon av ÅDT som følge av nedlagt industri, og at hurtigbåtanløpet er flyttet til Alta havn.