Hastighet. Hastighet. Det er antatt at det ikke er innslag av impulslyd i støyen og ikke tatt hensyn til dette.

Transkript

1 NOTAT Oppdrag Engelsviken Canning Kunde Engelsviken Eiendom AS Notat nr. c-not-01 Dato Til Fra Kopi Jørgen Grythe Rambøll Hoffsveien 4 Postboks 427 Skøyen 0213 Oslo T F Ref: jgrosl/ Vurdering av støy ved Engelsviken Canning 1. Myndighetskrav Eksterne støyforhold er regulert av Miljøverndepartementets Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442). Retningslinjen har sin veileder Veileder til støyretningslinjen (TA-2115) som gir en utfyllende beskrivelse omkring flere aktuelle problemstillinger vedrørende utendørs støykilder. Når det gjelder innendørs støynivå henvises det videre til grenseverdier gitt i norsk standard NS T-1442 er koordinert med støyreglene som er gitt etter forurensningsloven og teknisk forskrift til plan- og bygningsloven. Denne anbefaler at det beregnes to støysoner for utendørs støynivå rundt viktige støykilder, en rød og en gul sone: Rød sone: Angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. Gul sone: Vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Støysone Gul sone Rød sone i nattperioden kl i nattperioden kl Vei 55 L den 70 L 5AF 65 L den 85 L 5AF Industri, havner og terminaler 55 L den 45 L night 60 L 5AF 65 L den 55 L night 80 L 5AF L 5AF er et statistisk maksimalnivå som overskrides av 5 % av støyhendelsene. Krav til maksimalt støynivå gjelder der det er mer enn 10 hendelser per natt over grenseverdien. Grenser for havner og industri er for støy uten impulslyd 1/3 Rambøll Norge AS NO MVA

2 2. r 2.1 Rauøy fort Rauøy fort har i dag ingen aktivitet mht beskytning fra kanonanlegg som tidligere. Foreliggende støysonekart der hele Engelsviken ligger i rød sone (dvs med for høy støybelastning for boliger) er derfor ikke lenger relevant. Øya brukes i dag til dels som treningsområde på ordinær måte, men ikke som et kystfort. Kommunen kan i tillegg opplyse at de har informasjon om at Forsvaret planlegger salg av hele sin eiendom på stedet. Vi velger derfor å se bort fra Rauøy fort som støykilde. 2.2 Fiskemottak Nærmeste potensielle støykilde er fiskemottaket, men her er det i dag ingen virksomhet. Ved eventuell gjenopptagelse av virksomheten vil dette ikke medføre problemer i forhold til krav om innvending støy siden TEK 10 har så strenge krav at disse vil sikre dette. Som støykilde er det benyttet fiskebåter som losses. Det er antatt maksimalt 10 båter i løpet av en dag. Det er antatt at det kun opererer fiskebåter på dagtid mellom kl Generert trafikk Hastighet Fiskebåt 20 5 knop 2.3 Båttrafikk Båttrafikken innerst i havnebassenget er begrenset og skjer i meget lav hastighet. I hastighetsområde under 5 knop vil støy fra småbåter være svært begrenset og uansett langt under normgrensen for boligstøy. Eneste støykilde som i korte intervaller vil kunne overstige normen er når fergen Engelsviken-Tønsberg («Flybåten») manøvrerer til/fra kai på motsatt side. Som støykilde er det benyttet ferjetrafikk med 6 daglige avganger. For ferjetrafikk er det én avgang på kveldstid mellom kl 19-23, og resten er på dagtid. Generert trafikk Hastighet Ferjetrafikk 12 5 knop 3. Metode Per dags dato er det ikke utviklet et eget beregningsverktøy for båttrafikk. Veilederen til T anbefaler å ta utgangspunkt i grenseverdier for vegtrafikk i vurdering av støy fra båter, samt benytte nordisk beregningsmetode for industristøy. Det er antatt at det ikke er innslag av impulslyd i støyen og ikke tatt hensyn til dette. Det er etablert en 3D terrengmodell fra tilgjengelig kartgrunnlag. Beregningene er utført etter Nordisk beregningsmetode med programmet Soundplan /3

3 4. Resultater Resultatene er gitt som sonekart med rød og gul sone for en "worst-case" scenario med båttrafikk og fiskemottak i full drift i løpet av en dag. Det er beregnet to sonekart, ett med gult og rød sone i henhold til retningslinjene, og ett med flere støyintervaller for å kunne vurdere støynivå i utredningsområdet. Sonekartet med gul og rød sone viser at gul sone vil strekke seg svært beskjedent og ikke går inn på utredningsområdet. Sonekartet med flere soneinndelinger viser at støynivå fra båttrafikk ved utredningsområdet vil ligge rundt L den = Krav til innendørs støynivå som gitt av NS 8175 vil tilfredsstilles med vanlige konstruksjonsløsninger. 3/3

4 Sonekart L den db(a) 55 < <= <

5 Sonekart L den db(a) 40 < <= < <= < <= < <= <