Widerøe informerer. En dag på jobb i Widerøe. Side 73 CREW TIPS Anne Kristin Ekeland og Christian Skjelstads Bergen-tips til barnefamilier

Transkript

1 Widerøe informerer Side 73 CREW TIPS Anne Kristin Ekeland og Christian Skjelstads Bergen-tips til barnefamilier Side 76 KART Vårt populære rutekart viser hvor vi flyr og hvor du er Side 80 VERDT Å VITE Bagasje og innsjekking Side 82 OM WIDERØE Kontaktinformasjon og flyflåten vår 74 En dag på jobb i Widerøe Monica Hägglund Langen perspektiv 71

2 FOTO: SVERRE HJØRNEVIK/CALLE HUTH Med barn i Bergen Anne Kristin Ekeland og Christian Skjelstad jobber begge som kabinansatte i Widerøe med base Bergen. Med tvillinger på 8 år har ekteparet sikre tips til barnefamilier. CREW TIPS VilVite Magne Egil Heitmann 1 NYSGJERRIG? Et vitensenter er et populærvitenskapelig opplevelses- og læringssenter for teknologi, naturvitenskap og realfag. Her er det ikke vitenskapens resultater som teller i første omgang, men hvor spennende vitenskapelig arbeid og eksperimenter er. Vitensenteret inviterer folk i alle aldre til å ta del i dette og retter seg spesielt mot barn og unge under utdanning. vilvite.no 2 BARNEKULTUR Barnas kulturhus er Bergens barnekultursenter. Hver lørdager holdes det åpent for byens barnefamilier. Her presenteres arkitektur, byprogram, design, drama, dans, festivaler, film, fortelling, musikk, teater, verksteder og visuell kunst. bergen.kommune.no/omkommunen/avdelinger/ barnas-kulturhus/9381/ 3 MARITIMT Bergen Sjøfartsmuseum er et flott museum for maritimt interesserte i alle aldre. Utstillingene dekker norsk sjøfart fra vikingtiden frem til i dag. 4 FRILUFTSLIV Barnas Turlag i Hordaland inviterer til turer og aktiviteter med fokus på utelek og friluftsliv. Man drar på fjelltur, kanotur, padler kajakk, sjørøverdag, hyttetur, vinterferie- og påskeferie med aktivitetsleder på Alexander Grieg-hytten i Bergsdalen. Om sommeren er det Fjelleir i Bergsdalen og Turbouker på Fløyen. bergenoghordalandturlag.no Åtti ganger hurra! I 1934 ble Norges første fl yselskap etablert av fem fl yentusiaster. Viggo Widerøe var den eneste av de fem som sto i telefonkatalogen. Det beste var derfor å kalle selskapet Widerøe. Siden da har evnen til å tilpasse seg de rådende forhold alltid vært en del av Widerøes sjel. Den gang fl øy vi hit og dit, en gang i blant. Nå fl yr vi i hele Norge, hele tiden. Takk for reisefølget så langt, og velkommen tilbake om bord! wideroe.no Hele Norge. Hele tiden. 5 ACTION Wasteland er en stor hit for ungene. Her er en flott lasergame-arena hvor dere har muligheten til å spille q2000; et fysisk spill der dere beveger dere rundt på arenaen. Like moro for jenter som gutter, voksne som barn. wasteland.no Vitensenteret i Bergen ønsker å vise hvor spennende vitenskapelig arbeid og eksperimenter er. perspektiv 73

3 EN DAG PÅ JOBBEN EN DAG PÅ JOBBEN Kaptein og flyinstruktør Rune Løvheim instruerer og observerer kaptein Jan Hem og styrmann Alexander Glendrange under simulatortreningen. Flyinstruktøren Kapteinen og styrmannen har akkurat landet et av Widerøes Dash etter et propellproblem under innflyvningen, men ikke lenge etter oppstår en mer alvorlig situasjon når røyk siver inn i cockpit. Bli med på en av flyinstruktør Rune Løvheims arbeidsdager. Tekst og foto Monica Hägglund Langen ARBEIDSUKEN ER OVER for de aller fleste og folk er på vei hjem for helgen, men Rune Løvheim har nettopp landet på Oslo Lufthavn. Han er kaptein og fløy et Widerøe-fly til Bodø i går, og i dag har han vært SAS-passasjer på turen sørover. Én til to ganger i måneden kombinerer han kapteinjobb med flyinstruktørjobb. Jeg ønsket å bidra med videreutvikling i Widerøe. Derfor har jeg vært flyinstruktør de seneste to årene, forteller han I CAES LOKALER, en kort gåtur fra terminalen på Oslo Lufthavn, starter Løvheim og dagens kandidater, styrmann Alexander Glendrange og kaptein Jan Hem, simulatortreningen med en briefing. De går igjennom hvilke scen arier de skal trene på, og i tillegg blir pilotene introdusert for et redskap som skal bli en ny del av hverdagen i cockpit. Dette har vi ikke brukt tidligere, en sånn eplemaskin, sier Hem og viser til ipaden som ligger foran ham på bordet. Løvheim peker, forklarer og repeterer slik at det på sikt skal fungere å skifte ut de gamle, store kartbøkene med en slank, liten datamaskin. Alle som er inne på trening dette halvåret skal bli kjent med ipaden. Det er det som er fremtiden, sier instruktøren NÅR KANDIDATENE KOMMER til simulatoren, skal alt gjennomføres som om det var en vanlig dag på jobben. Bryterne skal stilles riktig, væropplysninger skal innhentes og sjekklister skal klareres. Det er årsaken til at pilotene alltid er på plass i flyet lenge før passasjerene ankommer. Det tar tid å komme i gang, så forberedelsene skjer før og samtidig som passasjerene går om bord. Når lastepapirene kommer, skal flyet være klart for avgang, forteller Løvheim INSTRUKTØREN OBSERVERER NÅR Hem og Glendrange er klare for dagens første De gamle, store kartbøkene og manualene som denne er fortiden. ipad er fremtiden. take-off. Simulatoren dirrer i vinden utenfor, noe som gjør det enkelt å glemme at man ikke sitter i et ekte fly. Første flyvning i simulatoren går fra Florø til Ålesund, men det blir en avbrutt innflyvning på grunn av dårlig vær. Etter et humpete landingsforsøk går turen videre for heller å lande på Kvernberget i Kristiansund. Like før landing får flyet problemer med propellen, men pilotene foretar en trygg landing. Alle problemene som oppstår, er det Løvheim som setter i gang fra en datamaskin. Situasjonene er bestemt på forhånd av sjefinstruktøren på denne flytypen, for at opplegget skal være likt Rune Løvheim (49) Jobbet i Widerøe i 16 år. Favorittreisemål: Florida. Der har jeg hytta mi. Widerøe har dobbelt så mye pilottrening som pålagt. Men så driver vi også et spesielt flyselskap som flyr på kortbaner og i mye vær og vind. for pilotene som er inne på trening to ganger i året. Treningen går over to dager hver gang, hvor den første dagen går med til Widerøes egen trening, og den andre til den obligatoriske kontrollen som er pålagt av Luftfartstilsynet. Widerøe har dobbelt så mye pilottrening som pålagt. Men så driver vi også et spesielt flyselskap som flyr på kortbaner og i mye vær og vind. Dette gjør vi for passasjerene, sier Løvheim SIMULATOR-TUREN GÅR videre til Molde, hvor det oppstår et nytt propellproblem. Pilotene skal stadig øve på hvordan de skal forholde seg i ulike situasjoner og hva som må gjøres for å unngå ulykker PÅ VEI TIL Florø blir det motorbortfall, og pilotene kaller opp Mayday. Siste utfordring kommer når det siver røyk inn i cockpit. En røykmaskin gjør at det kan simuleres brann i sikringspanelet, og pilotene tar på masker. Det er mindre kostbart å trene i simulator enn i et fly, og i tillegg er det mulig å gjennomføre flere typer øvelser enn hva vi kunne gjort i et reelt fly, forklarer Løvheim ETTER TRE TIMER med intensiv trening i simulatoren, har Løvheim debrief med kandidatene. Han går igjennom alt som har skjedd, hvordan øvelsene gikk og hvordan de kan forberede seg til kontrollen dagen etter. I virkeligheten ville det selvsagt vært annerledes, sier Løvheim. Men heldigvis er det langt mellom de alvorlige hendelsene i luften. Jeg har ikke opplevd halvparten av de scenariene vi har gått igjennom her i kveld på mine 36 år i Widerøe, forteller kaptein Hem TUREN GÅR TIL nærmeste flyplasshotell for å lade opp til Luftfartstil synets kontroll. Som instruktør har Rune Løvheim plikt til å stryke kandidater som ikke oppnår de satte kravene. Det er kjedelig å måtte bringe en sånn beskjed til en kollega, men passasjerenes sikkerhet settes alltid høyest, forsikrer han. Løvheim, som også selv må inn på trening to ganger i året, håper å fortsette i jobben til han går av med pensjon. Men han vil ikke bli noen gammelost som tviholder på jobben. Jeg stortrives i Widerøe og blir her i alle fall i 11 år til. Men da er det på tide å åpne opp for ungdommen, og jeg kan trekke meg tilbake til hytta i Florida, smiler han. 74 perspektiv perspektiv 75

4 62 perspektiv perspektiv 63

5 64 perspektiv perspektiv 65

6 Verdt å vite BAGASJE Når du skal ut og fly med Widerøe kan du alltid ta med deg ett kolli håndbagasje og ett kolli innsjekket bagasje gratis. Antall kofferter og hvor mye de kan veie avhenger av billettypen du reiser på. Du får minimum 23 kg innsjekket bagasje gratis. Håndbagasje kan veie inntil 8 kg og kan maks i malt måle 55 x 40 x 20 cm. Husk å merke bagasjen! INNSJEKK I tillegg til bistand i skranken tilbyr vi ulike måter å sjekke inn på: Widerøe INTERNETT Innsjekking på Internett er den enkleste og mest effektive måten å sjekke inn på. Gjennom denne tjenesten kan du velge eller endre setevalg, registrere ditt EuroBonus-nummer, kansellere eller skrive ut bekreftelse på innsjekkingen. MOBIL Du kan bruke vår mobilportal til å sjekke inn på flyet. Gå til mobil.wideroe.no (eller snarveien m.wf.no) og velg Sjekk inn. SMS Du sjekker inn via SMS ved å svare JA på mottatt SMS. Da blir du automatisk tildelt et sete dersom det ikke er forhånds reservert et sete ved bestilling. AUTOMAT Der det er selvbetjeningsautomater på flyplassen, kan du selv enkelt og greit sjekke inn fremfor å velge assistanse i innsjekkingsskranken. Du må alltid sjekke inn ved skranke hvis: reiser med barn som ikke har eget sete (under 2 år). er barn som skal reise alene (UM). er flere enn ni personer i bestillingen. benytter rullestol eller har behov for assistanse. reiser med kjæledyr. For mer informasjon se wideroe.no/innsjekk EUROBONUS Bonusprogrammet er for deg sin reiser med Widerøe (SAS og andre samarbeidspartnere). Når du flyr med oss på utvalgte ruter i Norge og til utlandet kan du opptjene poeng som kan tas ut i reiser og gode tilbud. Slik melder du deg inn Mobil: Send meldingen EUROBONUS på SMS til 2222 wideroe.no: Gå inn på wideroe.no/eurobonus Husk å registrere ditt EuroBonusmedlemsnummer ved bestilling. 80 perspektiv

7 BOOKING Telefon/Phone (+47) wideroe.no Om Widerøe HOVEDKONTOR I BODØ Langstranda 6 Pb 247, N-8001 Bodø Tlf Faks AVD. KONTOR I OSLO Fornebuveien 38/40, Lysaker 0080 Oslo Tlf Faks Widerøe er Nordens største regionale flyselskap, med en omsetning på 2,8 milliarder kroner og med 2,8 millioner passasjerer. Widerøe opererer 41 fly av typen Dash 8, som trafikkerer 47 flyplasser i inn- og utland og har mer enn 450 daglige avganger. Widerøe trafikkerer mer enn dobbelt så mange flyplasser i Norge som noen andre selskaper. Selskapet har 1400 medar beidere. De kommersielle rutene utgjør i dag rundt 60 prosent av Widerøes virksomhet, mens anbudsrutene på kortbanenettet utgjør 40 prosent. DASH / Q200 Maks. hastighet: 482 km/t / 518 km/t Maks. take-off vekt: kg / kg Maks. nyttelast: 3603 kg / 3995 kg Motorer: 2 x 2150 hk Pratt & Whitney PW121 turboprop / 2 x 2262 hk Pratt & Whitney PW123D turbopropp Vingespenn: 25,9 m / 25,9 m Lengde: 22,3 m / 22,3 m Antall seter: 39 / 39 Antall fly: 20 / 3 ROS OG RIS: Om du har synspunkter på reisen du foretar med oss, så ønsker vi gjerne å høre fra deg. Kontakt oss på telefon (hverdager ), e-post: kundeservice@wideroe.no eller benytt skjema for tilbakemelding som du finner på wideroe.no. FOR FLERE OPPLYSNINGER: Kommunikasjonsdirektør Richard Kongsteien, tlf About us HEADOFFICE IN BODØ Langstranda 6 Pb 247, N-8001 Bodø Phone Fax OSLO Fornebuveien 38/40, Lysaker 0080 Oslo Phone Fax Widerøe is the largest regional airline in Scandinavia, with a staff of 1400 and a turnover of NOK 2.8 billion. The company is carrying 2,8 million passengers annually and flies to 47 domestic and international destinations included summer flights. Widerøe has more than 450 take offs and landings daily and operates more than twice as many airports in Norway than any other airline. Today our network consists of 60 % ordinary commercial routes, and 40 % PSO routes (Public Service Obligations). FEEDBACK/COMMENTS: If you have any feedback/comments or would like to tell us about an experience you had when flying with us please contact us by phone (+47) (Mon-Fri 09:00 AM - 03:00PM), customerrelations@wideroe.no or use our contact form on wideroe.no. FOR MORE INFORMATION: Vice President Communication, Richard Kongsteien, on DASH Maks. hastighet: 501 km/t Maks. take-off vekt: kg Maks. nyttelast: 5897 kg Motorer: 2 x 2380 hk Pratt & Whitney PW123 turboprop Vingespenn: 27,4 m Lengde: 25,7 m Antall seter: 50 Antall fly: 8 DASH 8 Q400 Maks. hastighet: 667 km/t Maks. take-off vekt: kg Maks. nyttelast: 8747 kg Motorer: 2 x 5071 hp Pratt & Whitney PW150A turboprop Vingespenn: 28,42 m Lengde: 32,8 m Antall seter: 78 Antall fly: perspektiv