Widerøe informerer. Tåkelur(t) Side 97 CREW TIPS Flyvertinne Line Westbye Dahl anbefaler natur og hula-hula

Transkript

1 Widerøe informerer Side 97 CREW TIPS Flyvertinne Line Westbye Dahl anbefaler natur og hula-hula Side 100 KART Vårt populære rutekart viser hvor vi flyr og hvor du er Side 104 VERDT Å VITE Bagasje og innsjekking Side 106 OM WIDERØE Kontaktinformasjon og flyflåten vår 98 Tåkelur(t) Widerøe perspektiv 95

2 CREW TIPS FOTO: SVERRE HJØRNEVIK Natur og hula-hula Line Westbye Dahl har jobbet i Widerøe i 4 år med Sandefjord som base. Hun bor i Oslo, men kommer fra Stathelle i vakre Telemark. Noe månedens tips vitner om. Privat Hele Norge. Hele tiden. Ikke for å skryte, men ingen flyr mer i Norge enn Widerøe. Hos oss finner du flest avganger til flest destinasjoner, faktisk over 40, fra Kristiansand i sør til Kirkenes i nord. Greit å vite neste gang du skal på reise, enten du er på jobb eller på ferie. TV-kjendis Telemarkskanalen er en lokal stolthet. Ta hele turen fra Skien til Dalen akkurat slik du så den på TV i sommer, og opplev den fantastiske Telemarksnaturen. Den er enda flottere i virkeligheten! telemarkskanalen.no istock Dalen Hotel Konsertfavoritt Ingen sommer uten Wrightegaarden! Etter en deilig dag på vannet rundt Langesund, legger du til ved gratis gjestebrygger og nyter en god utendørskonsert med en god kald en i hånda. Det er en grunn til at Postgirobygget skrev låten Sommer på Jorda om dette stedet! wrightegaarden.com Ernst Vikne/Creative Commons Nancy Bundt/visitnorway.com Topptur Ta turen opp til Gaustadtoppen! På en solskinnsdag ser man en sjettedel av Norge fra toppen. Gå opp, eller ta fjellheisen som går inni fjellet. Gausta blikk ligger bare et steinkast unna Gaustatoppen, og er et yndet skisportsted med hytteutleie, langrennsløyper og slalombakker. ut.no/tur/gaustatoppen-toppen-av-telemark NTB Scanpix Hilde Marstrander/Aku Aku Tiki Bar Hele Norge. Hele tiden. Jomfruelig natur Reis til Jomfruland og opplev vakker natur, fyr - tårnene og konserter i fyrmesterhagen sommerstid. Øya er flott i høstskrud, men kanskje spesielt på våren når hvitveisen dekker hele landskapet. Mange turstier, blant annet inn til Tårntjernet, der Theodor Kittelsen tegnet Nøkken. jomfruland.net Bydel med sjarm Rundt om i den sjarmerende bydelen Grünerløkka i Oslo florerer det av små cafeer, spisesteder, barer, vintage sjapper, nisjeforretninger og også noen high street-butikker. Kom og se selv! Mye bedre enn å trave rundt på travle Karl Johan! visitoslo.com Tropisk oase Når savnet etter sommeren blir for stort, er en tur på Aku Aku Tiki Bar uunngåelig. Her serveres det fantastiske signaturcocktails, i et tropisk innredet lokale, med deilig hula-hulamusikk over høyttalerne. Vips, så har du glemt snøen og slapset rett utenfor døren. akuaku.no wideroe.no perspektiv 97

3 BAK KULISSENE BAK KULISSENE VHF-sender GPS-mottaker GPSsatellitt GPSmottaker Tåke og dårlig vær er ofte årsak til forsinkelser og kanseleringer, men det er blitt mindre av det med SCAT-1. Widerøe NASA/Wikimedia Commons VHF-sender Bakkestasjon GPS-mottaker Tåkelur(t) I Norge har vi mye vær. Mye dårlig vær. Det regner, blåser, snør, hagler, stormer og føyker. Tåka ligger ofte lavt langs kysten. Utfordrende for Widerøes piloter? Ja. GPS-satellitt Umulige landingsforhold? Langt ifra. Tekst Cecilie Larvåg og Kristian Løksa/Avinor Illustrasjon Kent Enström/Avinor Fra 1. juni til og med 26. august i år hadde Widerøe for eksempel inn flyginger til Berlevåg som ikke ville vært mulig uten SCAT-1. NTB Scanpix SCAT-1 SCAT-1 (Special CATegory) baserer seg på GPSteknologi. Systemet gir flyets autopilot styringssignaler via GPS-posisjoneringer, og hvert halve sekund blir det sendt ut korreksjoner som leder flyet inn mot landing med inntil 10 centimeters nøyaktighet. SCAT-1 oppretter dermed en virtuell innflygningstunnel (se illustrasjon) som flyet følger, og en alarm utløses ved avvik fra tunnelen. Widerøes rute WF 0930 til Vardø er dessverre kansellert på grunn av tåke. Den slags er dessverre uunngåelig av og til. Men takket være navigasjonssystemet SCAT-1, skjer det stadig sjeldnere. Ved mange av de mindre lufthavnene i Norge gjør terrenget det umulig å bruke de navigasjonssystemene som er vanlige ved større lufthavner. Store flyplasser som Flesland og Gardermoen bruker et system som gir flyene retningen til landingspunktet på rullebanen både i horisontalplanet (høyre/venstre) og vertikalplanet/glidebane (opp/ned). På mindre flyplasser har man ikke hatt styresignaler i vertikalplanet. Det har gjort at innflygingen har stilt svært høye krav til pilotene, og medført at mange ruter måtte innstille i dårlig vær. GJENNOM TÅKEHAVET. I dag har 12 norske lufthavner fått installert SCAT-1, til glede for piloter og reisende langs kysten. Fra 1. juni til og med 26. august i år hadde Widerøe for eksempel innflyginger til Berlevåg som ikke ville vært mulig uten SCAT-1, rapporterer Kristian Fredriksen i Avinor ved Båtsfjord Lufthavn. Og fra Vardø forteller flyplassjef Knut Johnsen at til tross for at de tradisjonen tro var plaget med tåke så det holdt i sommer også, var det én stor forskjell fra tidligere år: Landingsbanen var operativ takket være SCAT, og bare i løpet av én uke kunne ni ankomster som tidligere ville blitt kansellert, gjennomføres uten problemer på grunn av det nye naviga sjonssystemet. HELE NORGE. HELE TIDEN. SCAT-1-konseptet er utviklet i nært samarbeid mellom Widerøe, Avinor og Park Air Systems (nå Indra Navia). Prosjektet ble delvis bestilt av Samferdselsdepartementet, og drevet frem fordi aktørene var særlig opptatt av å få sikrere innflyging ved vanskelige lufthavner i Norge. For et flyselskap som Widerøe med over 400 daglige avganger til 40 destinasjoner i Norge og et motto som lyder Hele Norge. Hele tiden, er SCAT-1 en viktig medvirkende årsak til at hele 96 prosent av våre ankomster skjer i rute. I juli 2012 bli vi sågar kåret til Europas mest punktlige flyselskap. Men det er ikke mange kanselleringer, bomturer på grunn av dårlig vær eller minutters sirkling over en tåkelagt flyplass som skal til før den statistikken ser mindre pen ut. Også derfor er SCAT-1 så uvurderlig. MILJØVENNLIG SYSTEM. Systemet kan brukes både dag og natt, og ved begrenset sikt. Når flyet er nede på 200 fot, må imidlertid piloten selv kunne se rullebanen for at flyet skal kunne lande. Systemet gir betydelige sikkerhetsgevinster, en mer effektiv innflyging og en kraftig reduksjon i drivstofforbruk. Dermed er SCAT-1 også miljøvennlig. Widerøe og Avinor var svært tidlig ute med å utvikle SCAT-1-systemet. På enkelte flyplasser har SCAT vært operativt helt siden I Europa for øvrig kom luftfartsmyndighetene først på banen med et tilsvarende system i år. En gradvis implementering av det europeiske SBAS-systemet vil skje også her til lands, ifølge prosjektleder Alexander Løvar. Men uansett vil vi ha SCAT-1 i drift i mange, mange år fremover. Sannsynligvis helt til Widerøe skal pensjonere sine Dash fly i 2025, mener Løvar. Så dermed kan både passasjerer og piloter se frem til å lande trygt og punkt lig i Vardø og Berlevåg og mange andre utsatte flyplasser i vårt værbitte land i årene fremover. < Kilde: Avinors internmagasin Puls, nr. 2/2012 SIKRET MOT UNØYAKTIGHET For oss som holder til langt nord på jordkloden, byr det på visse utfordringer å basere et navigasjonssystem på GPS. Nøyaktigheten kan noen ganger bli for lav, fordi vi får inn for få satellitter til å kunne beregne vår posisjon nøyaktig. I tillegg kommer misvisningen; som blant annet kommer av atmosfæriske forhold. Atmosfæren bremser opp signalene. Men problemet er at når signalene delvis går på skrå gjennom atmosfæren, bli de mer påvirket enn ved breddegrader lenger sør. I tillegg er påvirkningen noen ganger sterk, noen ganger marginal, og det øker usikkerheten om GPS-signalene. For å sikre at navigeringen blir nøyaktig nok, bruker SCAT-1 derfor bakkestasjonen som utgangs punkt for posisjonering. Denne fungerer som et fast referansepunkt, og sender korrigeringssignaler til flyet for hver enkelt GPS-satellitt. Kilde: Avinor istock 98 perspektiv perspektiv 99

4 62 perspektiv perspektiv 63

5 64 perspektiv perspektiv 65

6 Verdt å vite BAGASJE Når du skal ut og fly med Widerøe kan du alltid ta med deg ett kolli håndbagasje og ett kolli innsjekket bagasje gratis. Antall kofferter og hvor mye de kan veie avhenger av billettypen du reiser på. Du får minimum 23 kg innsjekket bagasje gratis. Håndbagasje kan veie inntil 8 kg og kan maksimalt måle 55 x 40 x 20 cm. Widerøe Husk å merke bagasjen Vi anbefaler at du merker bagasjen med navn og kontaktinformasjon utenpå og inni kofferten. Flyselskapene har et effektivt system for etter søking av bagasjen, men mangelfull merking kan skape problemer. Hjelp oss med dette; det er til glede og nytte for begge parter. INNSJEKK Vi tilbyr ulike måter å sjekke inn på: Om du registrerer din e-postadresse og ditt mobiltelefonnummer ved bestilling av reise, vil du 22 timer før avgang motta e-post og SMS med tilbud om å sjekke inn via Internett eller SMS. Innsjekking via internett, på mobilen eller via SMS er åpen fra 22timer til én time før flyavgang. INTERNETT Innsjekking på Internett er den enkleste og mest effektive måten å sjekke inn på. Gjennom denne tjenesten kan du velge eller endre setevalg, registrere ditt EuroBonus-nummer, kansellere eller skrive ut bekreftelse på innsjekkingen. MOBIL Du kan bruke vår mobilportal til å sjekke inn på flyet. Gå til mobil.wideroe.no (eller snarveien m.wf.no) og velg Sjekk inn. SMS Du sjekker inn via SMS ved å svare JA på mottatt SMS. Da blir du automatisk tildelt et sete dersom det ikke er forhånds reservert et sete ved bestilling. AUTOMAT Der det er selvbetjeningsautomater på flyplassen, kan du selv enkelt og greit sjekke inn fremfor å velge assistanse i innsjekkingsskranken. SKRANKE Hvis du foretrekker personlig betjening, kan du sjekke inn i skranke. Det er egne innsjekkingsskranker på flere av Widerøe flyplassene vi operere på. Dette gjelder alle som reiser på Economy, Business Class, EuroBonus Gold og/eller er Star Gold Frequent Flyers. Du må alltid sjekke inn ved skranke hvis: Du reiser med barn som ikke har eget sete (under 2 år). Det er barn som skal reise alene (UM). Det er flere enn ni personer i bestillingen. Du benytter rullestol eller har behov for assistanse. Du reiser med kjæledyr. GÅ DIREKTE TIL GATE Om du har en elektronisk billett og kun reiser med håndbagasje, kan du gå rett til gate og sjekke inn der. Gjelder kun for reiser innenlands, samt til Stockholm med SAS og København med Widerøe og SAS. Oppmøte ved gate Rabatterte billetter: Siste oppmøtetid er 20 minutter før flyavgang. Fleksible billetter: Siste oppmøtetid er 15 minutter før flyavgang. For mer informasjon se wideroe.no/innsjekk 104 perspektiv

7 BOOKING Telefon/Phone (+47) wideroe.no Om Widerøe HOVEDKONTOR I BODØ Langstranda 6 Pb 247, N-8001 Bodø Tlf Faks AVD. KONTOR I OSLO Fornebuveien 38/40, Lysaker 0080 Oslo Tlf Faks Widerøe er Nordens største regionale flyselskap, med en omsetning på 3,2 milliarder kroner og med to og en halv millioner passasjerer. Widerøe opererer 38 fly av typen Dash 8, som trafikkerer 47 flyplasser i inn- og utland og har mer enn 400 daglige avganger. Widerøe trafikkerer mer enn dobbelt så mange flyplasser i Norge som noen andre selskaper. Selskapet har 1400 medar beidere. De kommersielle rutene utgjør i dag rundt 60 prosent av Widerøes virksomhet, mens anbudsrutene på kortbanenettet utgjør 40 prosent. DASH / Q200 Maks. hastighet: 482 km/t / 518 km/t Maks. take-off vekt: kg / kg Maks. nyttelast: 3603 kg / 3995 kg Motorer: 2 x 2150 hk Pratt & Whitne PW121 turboprop / 2 x 2262 hk Pratt & Whitney PW 123D turbopropp Vingespenn: 25,9 m / 25,9 m Lengde: 22,3 m / 22,3 m Antall seter: 39 / 39 Antall fly: 20 / 3 ROS OG RIS: Om du har synspunkter på reisen du foretar med oss, så ønsker vi gjerne å høre fra deg. Kontakt oss på telefon (hverdager ), e-post: kundeservice@wideroe.no eller benytt skjema for tilbakemelding som du finner på wideroe.no. FOR FLERE OPPLYSNINGER: Kommunikasjonsdirektør Richard Kongsteien, tlf About us HEADOFFICE IN BODØ Langstranda 6 Pb 247, N-8001 Bodø Phone Fax OSLO Fornebuveien 38/40, Lysaker 0080 Oslo Phone Fax Widerøe is the largest regional airline in Scandinavia, with a staff of 1400 and a turnover of NOK 3.2 billion. The company is carrying 2,5 million passengers annually and flies to 47 domestic and international destinations included summer flights. Widerøe has more than 400 take off and landings daily and operates more than twice as many airports in Norway than any other airline. Today our network consists of 60 % ordinary commercial routes, and 40 % PSO routes (Public Service Obligations). FEEDBACK/COMMENTS: If you have any feedback/comments or would like to tell us about an experience you had when flying with us please contact us by phone (+47) (Mon-Fri 09:00 AM - 03:00PM), customerrelations@wideroe.no or use our contact form on wideroe.no. FOR MORE INFORMATION: Vice President Communication, Richard Kongsteien, on DASH Maks. hastighet: 501 km/t Maks. take-off vekt: kg Maks. nyttelast: 5897 kg Motorer: 2 x 2380 hk Pratt & Whitney PW PW123 turboprop Vingespenn: 27,4 m Lengde: 25,7 m Antall seter: 50 Antall fly: 8 DASH 8 Q400 Maks. hastighet: 667 km/t Maks. take-off vekt: kg Maks. nyttelast: 8747 kg Motorer: 2 x 5071 hp Pratt & Whitney PW150A turboprop Vingespenn: 28,42 m Lengde: 32,8 m Antall seter: 78 Antall fly: perspektiv