Fant fly ved flymuseum

Transkript

1 Fant fly ved flymuseum Av Kjetil S. Grønnestad :07 Når det tyske sjøflyet Heinkel He-115 heves opp fra Hafrsfjord, får Flyhistorisk Museum på Sola verdens eneste gjenværende fly av sitt slag. TYDELIG FUNN: Det er ingen tvil om at det er et tysk krigsfly som ligger under et tynt lag med skitt på bunnen av Hafrsfjord. Foto: Flyhistorisk Museum, Sola Flyet ble funnet ved en tilfeldighet. Det var Sjøkartverket som skulle teste ut en ny sonar da de så at det lå et fly på bunnen av Hafrsfjord, forteller Egil Endresen, formann i venneforeningen for Flyhistorisk Museum Sola. Godt bevart Etter at flyet ble funnet i september 2005, ble dykkere sendt ned for å undersøke vraket som lå på 46 meters dyp. Kjennetegnene viste at det tilhørte Ku stenfliegergruppe 906 som hadde base i Sømmevågen på Sola, der

2 Flyhistorisk Museum nå ligger. GAMMELT SJØFLY: Dette gamle bildet viser et sjøfly av typen Heinkel He-115, på den tyske basen i Sømmevågen under krigen. Foto: Flyhistorisk Museum, Sola Ifølge tyske tapslister, havarerte flyet under landing 28. desember En flottør ble revet av og flyet kantret. Imidlertid ble mannskapet, begge flottørene og en av motorene berget. Antakelig var værforholdene slik at flyet måtte lande med vinden fra siden. Dessuten kan mannskapet ha vært trøtte etter oppdrag, antar Endresen.

3 DENNE TELEFAKSMELDINGEN BESKRIVER hva som skjedde da flyet havarerte i Hafrsfjord 28. desember Illustrasjon: Flyhistorisk Museum, Sola Det er lite oksygen på bunnen av Hafrsfjord. Derfor er korrosjonen på flyet mindre enn hva man ellers kunne vente. Bortsett fra at det mangler flottører og en motor, ser flyet ut til å være lite skadd. Det er dekket med lett dynn, som skal være enkelt å fjerne. Endresen er svært begeistret over funnet: Dette er et stort og spennende fly. Etter det vi vet, er det antakelig det beste eksemplaret igjen i verden. Det finnes vrak i både Trondheimsfjorden og i Nord- Norge, men ikke av så god kvalitet. Dette blir enestående i verdensmålestokk, sier han. Opp av saltvann og ned i ferskvann Noen gjenstander er allerede hentet opp og utstilt i museet. De to bombene som var på flyet, er fjernet og sprengt. Nå skal Flyhistorisk Museum bruke erfarne dykkere fra Stavanger Dykkerklubb til arbeidet. De har brukt flere år og mange dykk på å gå over flyet.

4 SLIK vil et ferdig restaurert fly av typen Heinkel He-115 se ut. Illustrasjon: Flyhistorisk Museum, Sola Planen er at 2. juni skal flyet heves opp fra bunnen og flyte under en lekter. Deretter slepes det forsiktig inn mot land. I havna ved museet skal flyet løftes ut av fjorden med en mobilkran. Det gjøres sakte, slik at vannet renner ut, for flyet kan brekke hvis det løftes ut når det er fylt med vann. Ved siden av den gamle flyhangaren, der Flyhistorisk Museum holder til, bygger elever fra Godalen videregående skole en betongtank på 10x15x2,4 meter. Den skal fylles med ferskvann. Når flyet er kommet på land, vasket rent og demontert, senkes delene ned i ferskvannet. Vi får ikke spylt bort saltvannet mellom platene. Hvis saltvannet tørker, vil saltkrystallene sprenge delene fra hverandre. Derfor må flydelene ligge i ferskvann et par år, for å vaske bort saltet. Ferskvannstanken får vinduer, så det blir en del av utstillingen vår, sier Endresen. Restaureringskø Selv om Heinkel He-115 er et unikt fly, har Endresen ikke registrert noen diskusjon hvorvidt flyet som ble funnet så å si utenfor inngangsdøra deres skulle til dem. Alle slike vrak tilhører Forsvarsmuseet. I dette tilfellet deponerte de flyet til

5 oss, som de har gjort med mange av de andre flyene vi har, sier han. AVINOR ER SPONSOR : Egil Endresen (t.h) viser verkstedet til lufthavnsjef på Sola, Leif Anker Lorentzen. Avinor sponser byggingen av ferskvannstanken, der Heinkel He-115 skal mellomlagres, med kroner. Sola flyplass har 75-årsjubileum i år. Da passer det godt for oss å støtte flymuseet, sier lufthavnsjefen. Foto: Kjetil S. Grønnestad Hva som skal skje med flyet når tida i ferskvannstanken er over, er foreløpig uklart. Restaurering av fly er en omfattende, og dyr, affære. Fram til nå har museet blitt drevet på dugnad. Aktiviteten har vært finansiert ved hjelp av inngangspenger fra ca besøkende per år. De har også fått støtte fra Rogaland fylkeskommune og Sola kommune, som sist år utgjorde kroner. Dette er et stort fly. Skal vi totalrenovere det selv, tar det år, sier Endresen. Årsaken er at det er grenser for hvor mye dugnadsarbeid man kan kreve av venneforeningen. Dessuten har museet allerede sju andre fly og helikoptre i restaureringskøen. Vi kontaktet et firma i Ungarn som restaurerer gamle fly. Men det er stor etterspørsel etter deres kompetanse og de har mye å gjøre. Hvis de restaurerer flyet, tar det uansett 3-4 år. Det vil også koste 4-5 millioner kroner, penger vi ikke har. Skal vi bruke det ungarske firmaet, må vi ha sponsorer eller mer

6 offentlige midler, slår Endresen fast. Selv om flyet er sjeldent, mener Endresen at det å restaurere dette flyet selv ikke vil skille seg vesentlig fra tidligere restaureringsoppdrag. Det eneste spesielle vil være at dette flyet er stort. De manglende flottørene og motoren er ikke noe problem, for museet har slike deler fra før som kan brukes i restaureringen. Del av Jærmuseet I snart 30 år har Flyhistorisk Museum holdt til i den gamle hangaren ved Hafrsfjord på Sola. De disponerer to tredeler av bygget, mens flymekanikerlinja til Sola videregående skole disponerer resten. Museet har vært drevet som en stiftelse med en entusiastisk venneforening med medlemmer. Den aktive kjernen består av personer. Selv har Endresen vært medlem i år, og vært leder det siste året. Det var det store flymiljøet rundt Sola lufthavn, ikke minst med Braathens flymekaniske verksted og flymekanikerlinja på Sola videregående skole som utgangspunkt, som gjorde at det var mulig å etablere et slikt museum her. Endresen forteller om godt samarbeid med lokale museer. Den viktigste samarbeidspartneren har imidlertid vært Norsk Luftfartsmuseum i Bodø. Vi utveksler flydeler og hjelper hverandre, sier han. Fra 1. januar i år ble Flyhistorisk Museum en del av Jærmuseet. De har tidligere aldri hatt ansatte, men nå skal Flyhistorisk Museum dele en fagkonsulent med Rogaland Krigshistoriske museum på Soma. Håpet er at disse to museene en gang i framtida kan samlokaliseres i Sømmevågen. Det er mye administrasjon å drive et slikt museum, så det er bra at Jærmuseet overtar dette ansvaret. Da kan vi entusiaster konsentrere oss om det vi liker aller best, å jobbe med fly, sier Endresen med et fornøyd smil. (Artikkelen er hentet fra papirutgaven av Museumsnytt (nr. 3/2012), som gikk i trykken 30. mai. Flyet ble som planlagt hevet 2. juni. Se artikkelen Heinken HE-115 kom på land ( news-details.php?newsid=22) på Sola flymuseums nettsider.)

7 Heinkel HE-115 er et to-motors tysk bombefly med flottører. Det ble brukt til rekognosering, og som bombe- og torpedofly mot skip. Det ble produsert cirka 300 eksemplarer i perioden Lengde: 17,3 m Vingespenn: 22,2 m Totalvekt: 9080 kg Maks fart 349 km/t Rekkevidde: 2100 km Maks høyde 6520 m. Bevæpning: 2x7,92 mm maskingevær og 500 kg torpedo eller bomber. Nettsiden til Flyhistorisk Museum Sola: ( Artikkelen er hentet fra papirutgaven av Museumsnytt (nr. 3/2012). Kontakt redaksjonen dersom du ønsker å abonnere (200 kr. pr. år) Kommentarer