RAPPORT 145 SYKKELTELLINGER I OSLO

Transkript

1 RAPPORT 145 SYKKELTELLINGER I OSLO

2

3 Fakta om PROSAM 1. Deltagere i PROSAM PROSAM er et samarbeid mellom følgende offentlige etater og bedrifter: Staten: Akershus fylkeskommune: Oslo kommune: Kollektivtrafikkselskaper: Statens vegvesen Region øst Statens vegvesen Vegdirektoratet Jernbaneverket Region øst Sentraladministrasjonen Plan- og bygningsetaten Samferdselsetaten AS Oslo Sporveier Stor-Oslo Lokaltrafikk a.s NSB AS Persontog 2. Formål med PROSAM PROSAM ble i 1987 etablert for å styrke og koordinere arbeidet med trafikkdata- og prognoser i Oslo-området. PROSAM har som oppgave å utvikle og vedlikeholde et felles datagrunnlag og nødvendig prognoseverktøy. Det gir de deltagende parter mulighet til å beregne transport- og trafikkmessige konsekvenser av tiltak innenfor vei- og kollektivsektoren samt alternativ arealbruk. 3. Organisering Styringsgruppe Samarbeidsgruppe Bil- og sykkelgruppe Kollektivgruppe Modell- og RVU gruppe Styringsgruppa: Behandler årlig arbeidsplan og budsjett for PROSAMs arbeid. Beslutter igangsetting av større prosjekter som er hensiktsmessig for de oppgaver som PROSAM skal løse, med tilhørende fremdriftsplaner. Samarbeidsgruppa: Utarbeider årlig arbeidsplan med tilhørende budsjett for PROSAMs virksomhet. Bidrar til koordinering av undersøkelser og analyser som blir utført av de enkelte etater. Arbeider kontinuerlig med å utvikle grunnlagsdata for transportberegninger og transportprognoser. Behandler innspill fra faggruppene og gir anbefalinger til styringsgruppen. De ulike faggruppene: Utarbeider detaljerte prosjektplaner, starter opp prosjektene og har en kontinuerlig oppfølging av disse. Publiserer rapporter, artikler og eventuelt andre relevante publikasjoner. Skal være idéskapende for prosjekter i PROSAM-regi.

4 TITTEL: SYKKELTELLINGER I OSLO 2006 PROSAM-RAPPORT NR: 145 DATO UTGIVELSE: UTGIVER: Plan- og bygningsetaten RAPPORTEN KAN BESTILLES HOS: Plan- og bygningsetaten Rapporten også kan lastes ned fra RAPPORTEN ER UTARBEIDET AV: Mads J. Lindahl, Plan- og bygningsetaten STIKKORD: Resultater fra sykkeltellinger i Oslo SAMMENDRAG/FORMÅL: Rapporten presenterer resultater fra sykkeltellinger i Oslo Formålet er å få bedre kunnskap om nivået på og eventuell endring i sykkelbruken i Oslo.

5

6 FORORD PROSAMs Bil- og sykkelgruppe planlegger og gjennomfører årlige sykkeltellinger i Oslo. Dette som et ledd i å få et bilde av omfanget av sykkelbruken, samt et grunnlag for å registrere eventuelle endringer i omfanget av sykkelbruken. Tellingene er ment å skulle være grunnlagsdata som kan nyttes i de ulike planleggingsmiljøene. Denne rapporten omhandler de manuelle sykkeltellingene som ble gjennomført i PROSAM-regi i Plan- og bygningsetaten v/mads J. Lindahl har bearbeidet dataene og utarbeidet rapporten. Vedlagt følger også sykkeltellinger utarbeidet av Statens Vegvesen i forbindelse med forprosjektet sykkelrute Ring 3 Vinderen-Gaustad. Desember 2006 Byutviklingsavdelingen Plan- og bygningsetaten Oslo kommune

7

8 Innholdsfortegnelse Forord Bakgrunn... 1 Nye tellemetoder... 1 Tellepunktene... 2 Metode... 2 Resultater fra de manuelle sykkeltellingene... 3 Resultater fra Monolittveien ved Vestre gravlund... 5 Kommentar til resultatene... 6 Resultater fra Sognsveien ved Ring Kommentar til resultatene... 9 Resultater fra Uelands gate ved Ring Kommentar til resultatene Resultater fra Vøyenbrua Kommentar til resultatene Resultater fra sykkelvei ved Fagerheimgata/Mailundveien Kommentar til resultatene Resultater fra sykkelvei gjennom Tøyenparken Kommentar til resultatene Resultater fra Strømsveien...23 Kommentar til resultatene Resultater fra Blindernveien Kommentar til resultatene Resultater fra Frognerstranda Kommentar til resultatene Resultater fra Drammensveien Kommentar til resultatene Resultater fra Oslo gate Kommentar til resultatene Resultater fra Bygdøy alle Kommentar til resultatene Resultater fra Bispegata Kommentar til resultatene Vedlegg; Sykkeltelling utført av Statens vegvesen

9

10

11 Bakgrunn Det har tidligere vært utført manuelle sykkeltellinger i Oslo fordelt på det sentrale sykkelveinettet og tellinger over henholdsvis Henrik Ibsenringen og Akerselvsnittet. I Akershus har det tidligere ikke vært gjennomført systematiske sykkeltellinger. PROSAM har utarbeidet en telleplan for sykkeltellinger i Oslo og Akershus for perioden (se PROSAM rapport nr 110). Bakgrunnen for dette arbeidet er blant annet økt fokus på sykkeltrafikk i Nasjonal transportplan (NTP). Hensikten med Nasjonal sykkelstrategi som inngår i Nasjonal transportplan er at det skal bli tryggere og mer attraktivt å velge sykkel som framkomstmiddel. PROSAM har gitt uttrykk for at man ønsker å sikre seg tellepunkter i veinettet med mye sykkeltrafikk nettopp for å øke kunnskapen om denne trafikken. Videre er det uttrykt et ønske om å få vite mer om sykkeltrafikken på det veinettet man allerede har og å kunne måle utviklingen i sykkeltrafikken. I forbindelse med konkrete sykkelprosjekter er det ønskelig med tall som kan si noe om effekt av tiltakene. En satsing på sykkeltrafikktiltak krever også at tiltakene evalueres. Gode grunnlagsdata er nødvendig for en evaluering av tiltakene. Nye tellemetoder Tidligere har alle sykkeltellinger vært gjennomført manuelt. Fordelen med manuelle sykkeltellinger er at metoden er fleksibel gjennom at man ved observasjon kan kartlegge sykkeltrafikk på alle typer veier (på fortau, i sykkelfelt, på gang/sykkelveier i kjørebanen, på umerkede tråkk osv) og fordele trafikken på retning. Ulempene er først og fremst knyttet til menneskelige begrensninger og kostnader for gjennomføring. Dette medfører at metoden er mindre egnet til å skaffe lengre måleserier. Korte måleserier gir datasett som er lite sikre og lett blir misvisende på grunn av forhold som for eksempel dårlig vær. Statens Vegvesen har i samarbeid med Datainstrument AS utviklet utstyr for telling av sykler. Det arbeides kontinuerlig med å opprette pålitelige maskinelle tellepunkter for sykler, men det gjenstår fremdeles å få bukt med enkelte barnesykdommer før man kan ta i bruk maskinelle tellinger for offentlig statistikk. PROSAMS Bil- og sykkelgruppe vil i 2007 prioritere å få indekstellepunktene oppe og gå maskinelt. Indekstellepunktene er et utvalg av maskinelle sykkeltellepunkter som skal telles kontinuerlig (Nivå 1). Tellingene vil gi et mye bedre grunnlag enn i dag for å kunne si noe om utviklingen av sykkeltrafikk i Oslo fra år til år. Det vil imidlertid fortsatt være behov for manuelle sykkeltellinger på steder som ikke er egnet for etablering av maskinelle sykkeltellepunkter. PROSAM-rapport 145 side 1

12 Tellepunktene Det har blitt registrert syklende til og fra Oslo sentrum ved følgende tellepunkter som inngår i hovedsykkelveinettet som krysser Ring 2: 1. Monolittveien ved Vestre gravlund 2. Sognsveien ved Ring 2 3. Uelands gate ved Ring 2 4. Vøyenbrua ved Akerselva 5. Sykkelvei øst for Fagerheimsgata ved Ring 2 6. Sykkelvei gjennom Tøyenparken 7. Strømsveien (Dalehaugen Trappa) 8. Blindernveien ved Ring 2 9. Frognerstranda 10. Drammensveien 11. Oslo gate 12. Bygdøy alle 13. Bispegata Metode Onsdag 13. september og torsdag 14. september 2006 ble det mellom klokken og klokken foretatt manuelle sykkelregistreringer. Registreringene foregår på den måten at en person står ved tellepunktet og noterer syklende i retning til og fra Oslo sentrum. For hvert tellepunkt ble det på forhånd utarbeidet detaljerte kart med avgrensning for det enkelte tellepunkt. 2 PROSAM-rapport 145

13 Resultater fra de manuelle sykkeltellingene Under følger de samlede resultatene fra samtlige 13 tellepunkter på morgenen de to telledagene. Det var pent vær og mildt begge telledagene. Været var noe bedre torsdag 14/9 enn onsdag 13/9. Det noe bedre været den 14/9 kan forklare det noe høyere antall syklende for denne dagen. Det er 2-3 ganger så mange som sykler mot sentrum som fra sentrum. Dette kan forklares med at sentrum har en høy tetthet av arbeidsplasser og sykkeltrafikken som er registrert er knyttet til arbeidsreise. Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09: SUM 3513 SUM 4048 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09: SUM 1573 SUM Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 PROSAM-rapport 145 side 3

14 Tellingene som er foretatt på ettermiddagene viser samme tendens som for morgentellingene. Det er flere syklende torsdag 14/9. Sykkeltrafikken er på ettermiddagene 2-3 ganger høyere fra sentrum enn mot sentrum. Dette samsvarer med resultatet fra morgenene. Tellingene under viser det samlede resultatene fra samtlige 13 tellepunkter på ettermiddagen Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17: SUM 1640 SUM 1761 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17: SUM 2814 SUM Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 4 PROSAM-rapport 145

15 Resultater fra Monolittveien ved Vestre gravlund Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 70 SUM 624 SUM 553 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 19 SUM 113 SUM 126 PROSAM-rapport 145 side 5

16 Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 38 SUM 335 SUM 378 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 39 SUM 259 SUM 305 Kommentar til resultatene Det er et overraskende høyt antall syklende som passerer dette tellepunktet både ved morgen- og ettermiddagstellingene. 6 PROSAM-rapport 145

17 MONOLITTVEIEN - MORGEN Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 MONOLITTVEIEN - ETTERMIDDAG Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 PROSAM-rapport 145 side 7

18 Resultater fra Sognsveien ved Ring 2 Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 46 SUM 308 SUM 306 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 59 SUM 324 SUM PROSAM-rapport 145

19 Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 38 SUM 335 SUM 378 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 39 SUM 259 SUM 305 Kommentar til resultatene Det er en jevn fordeling av syklende til og fra sentrum ved dette tellepunktet. Dette har sin forklaring i at tellepunktet ligger rett under Universitetet i Oslo og mye av sykkeltrafikken fra sentrum består av studenter som skal til øverste del av universitetet. PROSAM-rapport 145 side 9

20 SOGNSVEIEN - MORGEN Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 SOGNSVEIEN - ETTERMIDDAG Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 10 PROSAM-rapport 145

21 Resultater fra Uelands gate ved Ring 2 Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 63 SUM 500 SUM 500 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 21 SUM 129 SUM 129 PROSAM-rapport 145 side 11

22 Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 11 SUM 148 SUM 111 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 35 SUM 216 SUM 360 Kommentar til resultatene Det foreligger ikke tellinger fra morgenen 13/9. Resultatene for 13/9 er derfor satt lik resultatene fra 14/9. 12 PROSAM-rapport 145

23 UELANDS GATE - MORGEN Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum :15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 UELANDS GATE - ETTERMIDDAG Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 PROSAM-rapport 145 side 13

24 Resultater fra Vøyenbrua Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 52 SUM 344 SUM 321 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 30 SUM 218 SUM PROSAM-rapport 145

25 Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 18 SUM 178 SUM 176 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 33 SUM 221 SUM 246 Kommentar til resultatene Dette er et uoversiktlig tellepunkt, det er mange muligheter til å krysse Marcus Thranes gate nær tellepunktet. Det er forsøkt å telle både syklende som benytter undergangen langs elva og de som krysser Ringveien ved Maridalsveien. PROSAM-rapport 145 side 15

26 VØYENBRUA - MORGEN Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 VØYENBRUA - ETTERMIDDAG Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 16 PROSAM-rapport 145

27 Resultater fra sykkelvei ved Fagerheimgata/Mailundveien Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 16 SUM 104 SUM 101 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 2 SUM 19 SUM 16 PROSAM-rapport 145 side 17

28 Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 1 SUM 27 SUM 20 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 15 SUM 94 SUM 94 Kommentar til resultatene Her ligger tellepunktet på sykkeltraseen. Mange syklister velger å sykle blant bilene ned langs Mailundveien. Disse har ikke blitt telt. 18 PROSAM-rapport 145

29 FAGERHEIMGATA - MORGEN Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 FAGERHEIMGATA - ETTERMIDDAG Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 PROSAM-rapport 145 side 19

30 Resultater fra sykkelvei gjennom Tøyenparken Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 9 SUM 74 SUM 67 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 1 SUM 12 SUM PROSAM-rapport 145

31 Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 0 SUM 17 SUM 15 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 7 SUM 55 SUM 47 Kommentar til resultatene Mange syklister i dette området velger ofte å legge turen gjennom Botanisk hage til tross for at dette kan være en omvei. PROSAM-rapport 145 side 21

32 FINNMARKSGATA - MORGEN Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 FINNMARKSGATA - ETTERMIDDAG Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 22 PROSAM-rapport 145

33 Resultater fra Strømsveien Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 31 SUM 243 SUM 250 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 6 SUM 68 SUM 60 PROSAM-rapport 145 side 23

34 Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 8 SUM 81 SUM 71 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 22 SUM 181 SUM 194 Kommentar til resultatene Det er en overvekt av syklende mot sentrum om morgenen og fra sentrum på ettermiddagene. 24 PROSAM-rapport 145

35 STRØMSVEIEN - MORGEN Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 STRØMSVEIEN - ETTERMIDDAG Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 PROSAM-rapport 145 side 25

36 Resultater fra Blindernveien Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 49 SUM 286 SUM 334 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 22 SUM 116 SUM PROSAM-rapport 145

37 Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 30 SUM 148 SUM 231 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 19 SUM 175 SUM 209 Kommentar til resultatene Et flertall av syklistene som krysser dette tellepunktet er studenter på vei til Universitetet i Oslo. PROSAM-rapport 145 side 27

38 BLINDERNVEIEN - MORGEN Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 BLINDERNVEIEN - ETTERMIDDAG Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 28 PROSAM-rapport 145

39 Resultater fra Frognerstranda Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 69 SUM 598 SUM 615 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 36 SUM 288 SUM 309 PROSAM-rapport 145 side 29

40 Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 45 SUM 250 SUM 263 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 78 SUM 427 SUM 460 Kommentar til resultatene Dette er en av de travleste tellepunktene ved årets tellinger. Det har de siste årene blitt en effektiv sykkeltrase langs Frognerstranda. Traseen er et godt eksempel på at syklister foretrekker å følge de samme trasene som øvrig motorisert trafikk. 30 PROSAM-rapport 145

41 FROGNERSTRANDA - MORGEN Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 FROGNERSTRANDA - ETTERMIDDAG Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 PROSAM-rapport 145 side 31

42 Resultater fra Drammensveien Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 28 SUM 209 SUM 149 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 15 SUM 108 SUM PROSAM-rapport 145

43 Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 18 SUM 83 SUM 108 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 32 SUM 176 SUM 156 Kommentar til resultatene Dette tellepunktet ligger for høyt oppe til å kartlegge sykkeltrafikken til næringsområdene på Skøyen. Mange av de syklende til disse områdene benytter underganger og stikkveier før de når tellepunktet. PROSAM-rapport 145 side 33

44 DRAMMENSVEIEN - MORGEN Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 DRAMMENSVEIEN - ETTERMIDDAG Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 34 PROSAM-rapport 145

45 Resultater fra Oslo gate Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 19 SUM 213 SUM 224 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 1 SUM 45 SUM 39 PROSAM-rapport 145 side 35

46 Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 11 SUM 83 SUM 72 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 36 SUM 200 SUM 235 Kommentar til resultatene Det er en overvekt av syklende mot sentrum om morgenen og fra sentrum på ettermiddagene. 36 PROSAM-rapport 145

47 OSLO GATE - MORGEN Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 OSLO GATE - ETTERMIDDAG Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 PROSAM-rapport 145 side 37

48 Resultater fra Bygdøy alle Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 4 SUM 46 SUM 53 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 10 SUM 87 SUM PROSAM-rapport 145

49 Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 14 SUM 76 SUM 72 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 18 SUM 63 SUM 94 Kommentar til resultatene Dette tellepunktet skiller seg noe ut fra de andre, ved at sykkeltrafikken er høyere fra sentrum om morgenen og mot sentrum på ettermiddagen. PROSAM-rapport 145 side 39

50 BYGDØY ALLE - MORGEN Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 BYGDØY ALLE - ETTERMIDDAG Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 40 PROSAM-rapport 145

51 Resultater fra Bispegata Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 71 SUM 583 SUM 564 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07: :00 07: :15 07: :15 07: :30 07: :30 07: :45 08: :45 08: :00 08: :00 08: :15 08: :15 08: :30 08: :30 08: :45 09: :45 09:00 5 SUM 59 SUM 66 PROSAM-rapport 145 side 41

52 Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 12 SUM 89 SUM 88 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15: :00 15: :15 15: :15 15: :30 15: :30 15: :45 16: :45 16: :00 16: :00 16: :15 16: :15 16: :30 16: :30 16: :45 17: :45 17:00 58 SUM 387 SUM 400 Kommentar til resultatene Bispegata er en av de travleste tellepunktene ved årets tellinger. 42 PROSAM-rapport 145

53 BISPEGATA - MORGEN Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 BISPEGATA - ETTERMIDDAG Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum :15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 PROSAM-rapport 145 side 43

54 Vedlegg; Sykkeltelling utført av Statens vegvesen 2006 Sykkelprosjekt: Rute Ring 3, Vinderen - Gaustad I forbindelse med forprosjektet sykkelrute Ring 3 Vinderen - Gaustad, har det blitt gjennomført sykkeltellinger. Det er gjort tellinger på 3 ulike punkter: PÅ HVERT PUNKT ER DET GJORT TELLINGER I FLERE SNITT. TELLINGENE BLE GJORT I I TIDSROMMET PÅ MORGENEN 09. OG 12. OKTOBER Det er både gjort registreringer av antallet syklister i de ulike svingemulighetene. Dato: Mandag Været: Skyfritt, 3 C Notater: Det var ingen som syklet til eller fra skoleområdet fra sør i Slemdalsveien. Disse syklistene velger nok en annen rute. Det var ingen skoleelever som syklet, men våre tellinger er fra på morgenen, og det er mulig at det er for tidlig for skoleelevene. Det er få syklister som holder høy hastighet annet enn de som sykler forbi på Slemdalsveien (nr 1 i kartet). 44 PROSAM-rapport 145

55 Fra sør Fra Nord 1: Slemdalsveien Totalt : Slemdalsveien (sør)- ringveien Totalt : Slemdalsveien (sør) Aasmund Vinjes vei Totalt : Slemdalsveien (nord) - ringveien Totalt 6 34 Figuren viser svingretningene med nummer som hører til tabellen over PROSAM-rapport 145 side 45

56 Fra Ris skole Mot Ris skole 5: Slemdalsveien (nord) Ris skolevei Totalt : Ringveien Ris skolevei Totalt : Aasmund Vinjes vei Ris skolevei Totalt : Slemdalsveien (sør) Ris skolevei Totalt 0 0 Figuren viser svingretningene med nummer som hører til tabellen over 46 PROSAM-rapport 145

57 Figuren viser snitt der det er gjort sykkeltellinger. Pilene angir sykkelretning og antall syklister i tidsrommet den dagen tellingen er gjort. Dato: Torsdag Været: Overskyet, litt regn iblant, 10 C Notater: Flesteparten av syklistene kom fra Holmenveien eller sykkelveien langs Ring 3 og videre ned Holmenveien. Det var også en stor andel syklister som kom fra Vinderen sentrum og svingte inn på sykkelveien langs Ring 3. Retning øst Retning vest 1: Holmenveien G/S-veien Totalt : Holmenveien Holmenveien Totalt : Risbakken G/S-veien Totalt 0 3 PROSAM-rapport 145 side 47

58 Figuren viser svingretningene med nummer som hører til tabellen på forrige side. Figuren viser snitt der det er gjort sykkeltellinger. Pilene angir sykkelretning og antall syklister i tidsrommet den dagen tellingen er gjort. 48 PROSAM-rapport 145

59 PROSAM-RAPPORTER NR Tittel Utgiver Utgitt 1 Biltrafikkutviklingen i Oslo. PBE April Referat fra seminar juni 1987 på Sundvollen hotell. SVO Desember Plan for maskinelle trafikktellinger i Oslo m/vedlegg. PBE Desember Trafikkutvikling ; PBE April 1988 Trafikkundersøkelser 1986 og -87 m/vedlegg. 5 Trafikkundersøkelse Kirkeveiringen m/vedl. (teknisk rapport). SVO Mars Nummerskiltregistrering Nordstrandsområdet 20.april SVO Juni Soneinndeling i Oslo-området. NB! Ikke utgitt; info fås hos PBE/SVA 8 Godstransport i transportanalyser. Litteraturstudier. SVO August Parkeringsbelegg og turproduksjon i parkeringshus 1987 og -88. PBE Januar NSB's hovedtelling NSB Januar Bygrensetelling høsten SL Januar Trafikkutvikling ;Trafikkundersøkelser PBE Mai Referat fra seminar oktober 1988 på Sundvollen hotell. SVO Juni Trafikkundersøkelser i nordøstregionen m/vedlegg (teknisk rapport). SVA Juli Godstransport på veg, begreper og metoder. SVO November NSB's lokaltog passasjertellinger høsten NSB Februar Bomstasjonstellinger OS og SL, høsten SL/OS Mai Trafikkutvikling ;Trafikkundersøkelser PBE Juni Parkeringsundersøkelser. Trafikksjefens etat. TSE Desember Bygrense og bomstasjonstelling 1990 SL trafikk. SL Februar Bomstasjonstellinger høsten 1990 for Sporveiens linjenett. OS Mars Tilstandsbeskrivelse - Transportplan for Oslo og Akershus. PBE Mars Trafikkutvikling for Kjøretøy i Oslo OVV Mai 1992 Trafikkundersøkelse i Oslo Privat og offentlig parkeringstilbud innefor Kirkeveiringen. PBE Oktober Samferdselsdata Oslo og Akershus PBE Desember Bygrensetelling høsten Kollektivtrafikk. SL April Vare og godstransport i Oslo og Akershus. PBE April Trafikkutvikling ;Trafikkundersøkelser OVV Mai Fremkommelighetsund. for bil i Oslo og Akershus 1990, 91 og 92 OVV April Nye variasjonskurver for Oslo med statistisk vurdering av telleopplegg. SVA September Plan for trafikktellinger i Oslo OVV August Fredrik II, transportanalyseverktøy for Oslo og Akershus. PBE August Trafikkutvikling for kjøretøy i Oslo ; OVV Oktober 1994 Trafikkundersøkelse i Oslo Referat fra seminar 26. og 27. oktober 1994 på Klækken hotell. SVA Desember Bygrensetelling høsten Kollektivtrafikk. SL Desember Bompengeringen. Holdningsundersøkelse SVO Desember Fremkommelighetsund. for bil i Oslo og Akershus 1992, 93 og 94 OVV Januar Samferdselsdata Oslo og Akershus 1993 PBE Mars Trafikkundersøkelse i Oslo 1994; OVV Mai 1995 Trafikkutvikling for kjøretøy i Oslo Bompengeringen - holdningsundersøkelse SVO Desember Fremkommelighetsund. for bil i Oslo og Akershus 1993, 94 og 95 SE April Trafikkundersøkelse i Oslo 1995; SE April 1996 Trafikkutvikling for kjøretøy i Oslo Innfartsparkering for bil i Oslo og Akershus per oktober 1995 AFK April Sykkeltellinger over Henrik Ibsenringen vest, september 1994/95 PBE September Vedlagt data fra sykkeltellinger 45 PARIMO; Forbedret håndtering av kollektivtrafikk, AFK September 1996 inkl. Park and ride i EMMA 46 Fremkommelighetsund. for bil i Oslo og Akershus 1994, 95 og 96 SE Februar Bompengeringen - holdningsundersøkelse SVO Februar Transportmodeller og nytte/kostnadsmetodikk AFK Mars Trafikktall 1996 Riksveger Fylkesveger SVA Mai Bygrensetellingen høsten Kollektivttrafikk SL Mai Trafikkundersøkelse i Oslo 1996; SVO Mai 1997 Trafikkutvikling for kjøretøy i Oslo Bompengeringen holdningsundersøkelse SVO Desember Plan for trafikktellinger i Oslo SE Desember Sykkeltellinger i Oslo PBE Mars Fremkommelighetsundersøkelser for bil i Oslo og Akershus 1995,96 og 97 SE Mai 1998

60 56 Markedsandeler - særlig rushtrafikken OS Mai Trafikkundersøkelse i Oslo 1997 Trafikkutvikling for kjøretøy i Oslo SVO September Busstreikundersøkelsen - analyse av resultater SVA Desember Bompengeringen - holdningsundersøkelse SVO Januar Forundersøkelse transport Gardermoen, Hovedrapport SVO Mars Forundersøkelse transport Gardermoen, Sammenstilling av temarapporter SVO Mars Arbeidsplassdata Oslo og Akershus 1997 PBE Mars Trafikktall 1998, Riksveger, Fylkesveger SVA Mars Sykkeltellinger i Oslo 1998 PBE April Elevplassdata Oslo og Akershus 1997 PBE Juni Bilbeleggstellinger Oslo SAM Des Bompengeringen Holdningsundersøkelse SVO Des Brukerbeskrivelse KOMODE med tilhørende programvare SAM Feb Bygrensetellingen 1998 SL Jan Etterundesøkelse Gardermoen Hovedrapport SVA Mai Etterundersøkelse Gardermoen Tilleggsrapport SVA Mai Trafikkundersøkelse i Oslo 1999 Trafikkutvikling for kjøretøy i Oslo SVO Juni Fremkommelighetsundersøkelser for bil i Oslo og Akershus 1997,98 og 99 SAM Juni Trafikktall 1999, Riksveger, Fylkesveger SVA Juli Metodikk for registrering av fotgjengere SAM Sep Samferdselsdata for Oslo og Akershus SAM Sep FREDRIK TRIPS SAM Okt Fremkommeligehetsmåling kollektivtrafikk GPS SL Okt Arealdata transportmodell Oslo/Akershus PBE Okt Brukerundersøkelsen PROSAM AFK Okt Sykkeltellinger i Oslo 1999 og 2000 PBE Okt Bompengeringen holdningsundersøkelse SVO Jan Analyse av framkommelighetsregistreringer på veier i Oslo og Akershus SAM Feb Fremkommelighetsundersøkelser for bil i Oslo og Akershus SAM Feb Grunnlag for nye volum/hastighets-funksjoner til transportmodellen for Oslo og SVO Mai 2001 Akershus 86 Bygrensetellingen 2000 SL Juni Trafikktall 2000 Akershus, riks- og fylkesveger SVA Nov Utnyttelse av styrings- og overvåkningssystemer - forprosjekt SAM Aug Sykkeltellinger i Oslo 2001 PBE Nov Samferdselsdata for Oslo og Akershus 2000 SAM Des Holdningsundersøkelse for bomringen og Oslopakke SVO Jan Utnyttelse av styrings- og overvåkningssystemer test av datakvalitet fra ulike SAM Jan 2002 detektorer 93 Plan for trafikktellinger i Oslo SvO Mars Markedsandeler for kollektivtrafikken i Oslo 2000 OS Okt RVU Rikshospitalet - før og etter flytting VD Okt Holdningsundersøkelse for bomringen og Oslopakke SVO Des Sykkeltellinger i Oslo 2002 SAM Jan Forprosjekt Bruk av GPS i fremkommelighetsmålinger for bil SAM Jan Samferdselsdata for Oslo og Akershus 2001 SAM Jan Reisevaner i Oslo og Akershus 2001 OS Mars 2003 Oppsummering av PROSAMs reisevaneundersøkelse 2001/ Fremkommelighetsundersøkelser for bil i Oslo og Akershus SAM Mars Fremkommelighetsregistrering regionbusser Oslo og Akershus 2002/03 SVRØ Mars Turproduksjonsfaktorer for kontor og kjøpesenter SVRØ Mars Kollektivtilbudet i Osloregionen Trafikantenes verdsetting av tid OS April Fremkommelighet på utvalgte Buss- og trikkelinjer til AS Oslo Sporveier OS Juni Hovedresultater framkommelighet buss og trikk i Oslo og Akershus 2002/03 SVRØ Juni SPOT i Kvadraturen Før/etterundersøkelse SAM Okt Bygrensetellingen 2002 SL Des Holdningsundersøkelse for bomringen og Oslopakke SVRØ Jan Telleplan sykkeltellinger i Oslo og Akershus SAM Feb Sykkeltellinger i Oslo 2003 PBE Feb Metode for nyttekostnadsanalyser av knutepunkter og stasjoner SVRØ/OP2 Mai Nye volum/delay-funksjoner til bruk i transportmodeller SVRØ Okt Bytte mellom kollektive transportmidler i Oslo og Akershus SVRØ Sept Trafikkundersøkelser i Oslo SVRØ Juni Reisematriser for det sentrale østlandsområdet basert på RVU og tellinger 2001 VD Okt Samferdselsdata for Oslo og Akershus 2002 SVRØ Okt Trafikkundersøkelser i Akershus SAM Nov Samferdselsdata for Oslo og Akershus 2003 SAM Nov Holdningsundersøkelse for bomringen og Oslopakke SVRØ Des 2004

61 121 Turproduksjonstall for dagligvarebutikker SVRØ Feb Tilrettelegging basismatriser OS Mai Markedsandeler for kollektivtrafikken i Oslo 2003 OS Mai Fakta om kollektivtransport i Oslo og Akershus SVRØ Juli Fremkommelighetsundersøkelser for bil i Oslo og Akershus 2003 og 2004 SVRØ/SAM Juli Fremkommelighet for trikk og buss i Oslo og Akershus - Registreringsdata fra SIS og SVRØ Sept 2005 Regbase 127 Fremkommelighet for trikk og buss i Oslo og Akershus - Kartpresentasjon SVRØ Okt Bygrensetellingen Bil- og kollektivtellinger 19.oktober 2004 SL Nov Utforming av kollektivknutepunkt og byttesteder SVRØ Nov Trafikkundersøkelser i Oslo og Akershus 2004 SVRØ Des Samferdselsdata for Oslo og Akershus 2004 SAM Des T-bane til Nydalen-Storo. Før- og etterundersøkelser. SAM Jan Holdningsundersøkelse for bomringen SVRØ Jan Bruk av ATP-modellen i kollektivplanlegging. Busslinje 21 i Oslo SAM Feb Omlegging av fylkeskryssende busstraseer i Oslo sentrum. Før- og SAM Apr 2006 etterundersøkelser 136 Telleplan SAM Juli Turproduksjon for boliger i Oslo og Akershus SVRØ Juli Før- og etterundersøkelser av kollektivtiltak - metodeveileder SVRØ Okt Holdningsundersøkelse for bomringen SVRØ Des Inndata til FREDRIK oppdatering fra reisevaneundersøkelser 2001 OS Des Trafikkregistreringer i Oslo og Akershus 2005 SVRØ Des Arbeidsplasser og bosatte i Oslo og Akershus 2003 OG 2025 SVRØ/PBE Des Samferdselsdata for Oslo og Akershus 2005 SAM Des Testing og implementering av nye volume/delay-funksjoner i EMMA/Fredrik SVRØ Jan Sykkeltellinger i Oslo 2006 PBE Jan 2007

62

63 PROSAM - RAPPORTER Over 70 fagrapporter om trafikk i Osloområdet kan lastes ned fritt på Rapportene dekker mange tema innen samferdsel som trafikktall, prognoser, framkommelighet, holdningsundersøkelser og transportmodeller. Det gis ut nye rapporter hvert år. PROSAM ATLAS Interaktive kart (gis) på internett med flere transporttema. PROSAM NYHETSBREV Sett deg på PROSAM mailingliste og bli oppdatert om nytt fra PROSAM (rapporter, kurs)