Avsender Hovedpunkt i merknad / uttalelse Forslagsstillers kommentar Endringer Kart Best. - tatt til følge

Transkript

1 -MERKNADSSKJEMA - FORSLAGSSTILLERS KOMMENTARER TIL MERKNADER, UTTALELSER OG FAGNOTAT - BEGRENSET HØRING Side1 Plannavn Grøvlesvingen Arealplan-ID 1201_ Saksnummer Utarbeidet av Fortunen Arkitekter AS Datert/Revidert _revidert Avsender Hovedpunkt i merknad / uttalelse Forslagsstillers kommentar Endringer Kart Best. Private merknader: Geir Møster og Merete Evjen Møster Gnr 173 bnr 26 og 204 Geir Møster kan ikke se at de aktuelle justeringer med planforslaget sukrer pillen nevneverdig. De derfor fremholde tidligere argumentering fra hans/deres side. I det videre håper han inderlig på at vettunge instanser snart kommer på banen. - ikke tatt til følge Ikke relevant. Vi ser ikke at merknaden er knyttet til det forholdet som var lagt ut til avgrensing offentlig høring. Hanne Siri Helland og Thomas Dam Pedersen Grøvlesvingen Hordvik Gnr 173 bnr 27 Reguleringsbestemmelser er revidert og i den forbindelse har 3.4 fått tilføyd et punkt om at før midlertidig brukstillatelse/ferdigattest for blir gitt, skal den aktuelle veien f_sv3 stenges for direkte utkjørsel, og trafikk skal gå på gangvei o_sgs2 frem til felles avkjørsel o_sv1. dersom utkjørsel fra vår vei/eiendom stenges vil vi få en betydelig begrensning i tilkomst til eiendommen. Utrykningskjøretøy, tilhenger, campingvogn etc. Vil bli hindret/ha veldig vanskelig tilkomst til eiendom. Dette vil utgjøre en vesentlig endring fra dagens løsning. Det er av stor betydning at eventuelle endringer ikke påvirke muligheten for tilkomst for utrykningskjøretøy til eiendommene. Dagens brukere av adkomstveien (gnr.173, bnr.27, 31 og 56) må istedenfor benytte foreslått regulerte gang-og sykkelvei langs Steinestøvegen som tilkomstvei, med passering foran busstopp. vi synes det er merkelig at kjøring over busstopp (som mange benytter, og dermed står på holdeplassen og venter), og på gang-og sykkelvei (som er skolevei for barna) skal være en god og trafikksikker løsning. Sikkerheten til de myke trafikantene må også ivaretas. Fra busskuret og ut til hvitstripa på fylkesveien er det 2 meter. Hvordan kan det anses som trafikksikkert at på disse 2 meterne skal det både være skolebarn på vei til skolen, passasjerer som venter på buss, og biler til/fra Viser til uttalelse fra Statens vegvesen når det gjelder trafikksikkerhet. Vi legger til grunn at sikkerheten ved dette er dokumentert. Vi foreslår at det i vedtektene er formulert slik: Eksisterende avkjørsel skal stenges ved høy kant, på en slik måte at det ikke er noen tvil om at avkjørselen er stengt, man slik at det fortsatt er mulig for utrykningskjøretøy m.m. å passere kanten.

2 eiendommen. Morgen og ettermiddag vil det være trafikk med både biler og myke trafikanter på samme tidspunkt. Det er viktig at vi som bor her i dag fortsatt skal kunne være trygge for barna våre på skolen. Forslagsstiller håper at foreslåtte endringer vil bidra til en mer trafikksikker situasjon for nye beboere i området, samt for dem som allerede har tilkomst via Grøvlesvingen til sine eiendommer. Vi stiller oss uforstående til at dette forslaget anses som en mer trafikksikker situasjon for oss som allerede bor her i Grøvlesvingen. Side2 Knut Steinar Andersen Steinestøveien Hordvik Gnr.173 bnr Viser til planregulering, vedrørende regulering av vei, for dagens brukere av adkomstveien (gnr.173, bnr.27, og 44-56). Det må ikke skje slik at blir fysiske sperringer/hinder for tilkomst til eiendommene gnr.173, bnr.27, og 44-56, som gjør at man ikke kan få utrykningskjøretøy, eller større kjøretøy som lastebil, campingvogn el frem til eiendommene. Var i møte med prosjekteringsfirma Fortunen AS 20/6-2016, der det ble bekreftet av prosjekteringsleder Nils ovenfor berørte parter, at fysiske hinder ikke skulle forekomme i reguleringsplanen. Se merknad og kommenter over. Eiere av 173/27, 173/31, 173/44-56 Det var et møte hos Fortunen med naboer (eiere av 173/27, 173/31, 173/44-56) av Grøvlesvingen. De var bekymret om hvis det skal plasseres et fysisk sperre mellom f_sv3 og o_skv. Eier av 173/31 trodde at han er direkte involvert i den saken, at i framtiden må han kjøre rundt og benytte en ny felles avkjørsel. I dag har han sin egen adkomst til tomten. Alle var bekymret for sikkerhet på bussholdeplass. Se merknad og kommenter over. Høringsinstanser: Fylkesmannen Fylkesmannen har ingen særlige merknader til endringsforslagene. Rådet for byforming og arkitektur RBA tar endringen til etterretning, og har ellers ingen kommentarer.

3 Side3 Trafikketaten Trafikketaten har gjennomgått tidligere og revidert planforslag, hva gjelder offentlige veiarealer i planen og har følgende merknader: vi ser at enkelte momenter som tidligere er påpekt er forbedret, for eksempel bedre adskillelse mellom kjørende og myke trafikanter. Vi stiller oss fremdeles sterkt kritisk til løsningen i front av garasjeanlegget. Det nevnes at det offentlige og private veiarealet skal fysisk adskilles med kantstein, noe som er en ok løsning, i midlertidig skal området fremdeles brukes som snuplass for større kjøretøy. Dette er en situasjon som medfører unødvendig manøvrering og rygging på veien. Denne situasjonen er kun delvis revidert, og vi anser ny løsning ikke som tilfredsstillende. Vi forventer å bli kontaktet i tilstrekkelig grad i det videre planarbeidet. - delvis tatt til følge Det er også gitt bedre plass for både kjøre- og gangareal ved at fasade garasje er trukke tilbake 1.9m. De kjøretøyene som har behov for gangarealet for å snu, vil opptre svært sjelden. Boss bil 1x pr. uke. Andre aktuelle kjøretøy vil være flyttebil, som også forekomme svært sjelden. Vi har vært i kontakt med Trafikketaten. NB! Trafikkløsning er endret. Statens vegvesen Datert Etter offentlig ettersyn er det foretatt endringer i planforslaget. Dette er vesentlig mindre endringer for å bedre trafikksikkerhetssituasjonen mellom de nye byggene og fylkesvegen. I revidert planforslag er garasjefasaden mot Steinestøvegen foreslått trukket sørvestover slik at avstanden til fylkesveiens midtlinje øker fra 19,0 til 20,9 meter. Offentlig kjøreareal (o_sv1) vil bli adskilt fra bilkjøring med kant. Sykkelparkering er nå trukket inn i parkeringsanlegget. Revidert forslag innebærer også at dagens avkjørsel sør i planområdet (f_sv3) blir stengt mot fylkesvegen og dagens brukere av denne avkjørselen skal i stedet benytte regulert gang-og sykkelveg langs Steinestøvegen som adkomstvei. Statens vegvesen har vurdert de foreslåtte endringene av det tidligere planforslaget og er enig med Bergen kommune at trafikksikkerheten i det reviderte planforslaget er vesentlig bedre en tidligere foreslått. Vi har derfor ikke merknader til planforslaget slik det nå foreligger. Datert Innen høringsfristen som var kom det inn flere merknader til planforslaget. Av disse merknadene var det 4 merknader som tok opp forhold knyttet til trafikksituasjonen foran garasjeanlegget og stenging av direkte avkjørsel fra f_sv3 ut i fylkesvegen. Når det gjelder forholdene foran garasjeanlegget er det vår vurdering at det er gjennomført forbedringer i forhold til tidligere forslag. Det er videre begrensete muligheter for å bedre disse forholdene ytterligere. Statens vegvesen har satt som krav at eksisterende avkjørsel fra eiendommene på sørvestsiden av planområdet direkte ut i fylkesvegen Vi foreslår at det i vedtektene er formulert slik: Eksisterende avkjørsel skal stenges ved høg kant, på en slik måte at det ikke er noe tvil om at avkjørselen er stengt, man slik at det fortsatt er mulig for utrykningskjøretøy m.m. å passere kanten. NB! Trafikkløsning er endret.

4 må stenges. Fylkesveg 269 har betydelig trafikk med ÅDT 3000 og det vil bedre trafikksikkerheten på fylkesvegen om denne avkjørselen blir stengt. Bare et fåtall eiendommer benytter denne avkjørselen og vi finner det forsvarlig at disse kan kjøre på fortauet foran busslommen fram til det nye krysset foran gnr.173, bnr.25 og 28. Fortauet har en bredde på 3,00 meter og det er også avsatt areal for myke trafikanter ved busskuret. Med den begrensete kjøretrafikken til eiendommene og en begrenset frekvens på busstrafikken på fylkesvegen anser vi konflikten mellom myke trafikanter og kjøring på fortauet som liten. Det er naturligvis en forutsetning at overgangen mellom f_sv3 og fortauet langs fylkesvegen blir utformet slik at større kjøretøy til de aktuelle eiendommene kan bruke denne løsningen uten problemer. Side4 Direktoratet for mineralforvaltning DMF har ingen kommentarer til planforslaget. Fagetaten Slik vi forstår det så er stengning av avkjørselen i sør (kryss f_sv3 og o_sv) en forutsetning/vilkår Statens vegvesen har satt for at det kan etableres en ny felles i forbindelse med planforslaget. Også dagens avkjørsel nord for bnr.25 må stenges. Begge stengninger må fremgå av plankartet. Fagetaten kan være enig i at løsningen ikke er optimal. Planforslaget vil likevel bli fremmet med Statens vegvesen sin løsning. Vi kan i fagnotatet dog uttrykke skepsis til løsningen. Dersom det endelige vedtaket blir i strid med det vår innstilling/statens vegvesen sitt vilkår, kan Statens vegvesen påklage vedtaket. Det blir m.a.o. feil av Fortunen å love berørte parter at den aktuelle avkjørselen ikke skal stenges før saken er endelig avgjort. Vi forutsetter at Fortunen formidlet de faktiske forhold/konsekvenser til de berørte parter. Vi tok merknader i hovedsak til etterretning. Fortunen har ikke lovt at avkjørselen ikke skal stenges.

5 ENDRINGSSKJEMA - FORSLAGSSTILLERS OPPSUMMERING AV ENDRINGER I PLANKART OG BESTEMMELSER ETTER OFFENTLIG ETTERSYN Side5 Plankart Reguleringsbestemmelser 1. Avkjørselen i nord (gjennom o_sgs1, o_svg3) stenges. 2. Avkjørselen i sør (kryss f_sv3 og o_sv) stenges. NB! Plankart er endret. 3.4 Før midlertidig brukstillatelse/ferdigattest: - Vei f_sv3 stenges for direkte utkjørsel, og trafikk skal gå på gangvei o_sgs2 frem til felles avkjørsel o_sv1. - Avkjørsel skal stenges ved høy kant, på en slik måte at det ikke er tvil om at avkjørselen er stengt, men det fortsatt er mulig for utrykningskjøretøy m.m. å forsere kanten. NB! Reguleringsbestemmelsert er endret.