VURDERING AV VEIALTERNATIVER REGULERINGSPLAN SPIKKESTAD - HALLENSKOG - HEGGEDAL

Beregnet til Beslutningsgrunnlag Dokument type Rapport Dato 2014-01-07 VURDERING AV VEIALTERNATIVER REGULERINGSPLAN SPIKKESTAD - HALLENSKOG - HEGGEDAL

VEIALTERNATIVER REGULERINGSPLAN SPIKKESTAD - HALLENSKOG - HEGGEDAL Revisjon 01 Dato 2014-01-07 Utført av Jørgen Biørn Kontrollert av Hanne Mo Østgren Godkjent av Jørgen Biørn Beskrivelse Vurdering av samtlige veialternativer [Valgfri 1] [Valgfri 2] Ref. [xxxxx] Rambøll Hoffsveien 4 Postboks 427 Skøyen N-0213 Oslo T +47 2251 8000 www.ramboll.no

REGULERINGSPLAN SPIKKESTAD - HALLENSKOG - HEGGEDAL INNHOLDSFORTEGNELSE 1. Sammendrag, anbefaling og tabell 1 1.1 Sammendrag og anbefaling 1 1.2 Sammenstilling av veialternativer i tabell 1 2. Mandat 1 3. Bakgrunn og saksgang 1 4. Gjennomført arbeid 1 5. Metode 2 6. Oversikt over alternativer 3 6.1 Oversikt over alternativer. 3 7. Vurdering av alternativer 4 7.1 0-alternativet 4 7.3 Alternativ 1 5 7.3.1 Trasebeskrivelse og vurdering 6 7.4 Alternativ 2 7 7.4.1 Trasebeskrivelse og vurdering 8 7.5 Alternativ 3 9 7.5.1 Trasebeskrivelse og vurdering 10 7.6 Alternativ 4 11 7.6.1 Trasebeskrivelse og vurdering 12 7.7 Alternativ 5 13 7.7.1 Trasebeskrivelse og vurdering 14 7.8 Alternativ 6 15 7.8.1 Trasebeskrivelse og vurdering 16 7.9 Alternativ 7 17 7.9.1 Trasebeskrivelse og vurdering 18 7.10 Alternativ 8 19 7.10.1 Trasebeskrivelse og vurdering 20 7.11 Alternativ 9 21 7.11.1 Trasebeskrivelse og vurdering 22 7.12 Alternativ 10 23 7.12.1 Trasebeskrivelse og vurdering 24 7.13 Alternativ 11 25 7.13.1 Trasebeskrivelse og vurdering 26 7.14 Alternativ 12 27 7.14.1 Trasebeskrivelse og vurdering 28 8. Alternativ 13 - Innløsning av eiendommer. 29 VEDLEGG Vedlegg 1 oversikt over leveranser

1-1 1. SAMMENDRAG, ANBEFALING OG TABELL 1.1 Sammendrag og anbefaling Fremføring av nye veier i områder som allerede er utbygd er generelt sett en planmessig og eiendomsmessig utfordring i Norge. Dette planområdet er intet unntak. Særlig kompliserende er grunnforhold, eiendomsforhold, områdets topografi og det faktum at reguleringsplanen omfatter to kommuner. Arbeidsgruppen har ønsket å fortsette med følgende alternativer: 0-alternativet Alternativ 5 Alternativ 10 Innløsning av alle alternativer 0-alternativet Null- alternativet medfører at dagens situasjon videreføres. Planovergangene blir ikke sikret og robustheten på Spikkestadbanen forblir som i dag. 0-alternativet medfører også at tog-tutingen opprettholdes. Forslag til reguleringsplan for Spikkestadbanen, strekningen Hallenskog-Heggedal, videreføres ikke. Alternativ 5 Alternativ 5 innebærer veifremføring fra Haugen gård sørover mot Tangen går langs jernbanen og videre fra Tangen gård sørover mot Røyken. Alternativet er utfordrende på grunn av den dårlige grunnen langs jernbanen og i forhold til flom. Alternativet kan også medføre konflikt med eksisterende grunneiere på grunn av veifremføring mellom eksisterende bebyggelse og jernbanen. Teknisk er alternativet gjennomførbart, avbøtende tiltak i form av lette masser (til bruk ved fremføring av ny vei langs jernbanen) og broer over Skitthegga er kostnadsdrivende. Alternativ 10 Alternativ 10 går fra Tangen gård langs åssiden mot Haugen gård og videre fra Haugen gård nedenfor blokkbebyggelsen i Haugenlia 19-25. Alternativet medfører avbøtende tiltak i form av sikring mot steinsprang og snøskred i åssiden mellom Haugen gård og Tangen Gård, samt store fyllinger og skjæringer nedenfor bebyggelsen i Haugenlia. Teknisk sett er alternativet gjennomførbart. Sikring mot ras og eventuelle støttemurer vil være kostnadsdrivere. Alternativ 13 - innløsning av alle eiendommer Alternativ 13 omfatter innløsning av alle eiendommene og ansees ikke som et realistisk alternativ.

1-1 1.2 Sammenstilling av veialternativer i tabell Tabellen under viser sammenstillingen av alternativ 1 til 12. Tema Alt.1 Alt. 2 Alt. 3 Alt. 4 Alt. 5 Alt. 6 Alt. 7 Alt. 8 Alt. 9 Alt. 10 Alt. 11 Alt. 12 Vei --- --- - + + + + + + + + + Eiendom -- --- + + + - - --- --- - - - Kostnader -- -- --- --- -- --- -- -- - --- --- --- Miljø/landskap/naturfare -- - --- --- --- -- -- - --- -- --- --- Avbøtende tiltak -- - --- --- -- --- -- -- --- --- --- --- Reguleringsrisiko - - -- -- - -- -- --- --- --- -- --- Sum -- - -- - -- -- -- -- --- -- -- --

1-1 2. MANDAT Denne rapporten vil følge som vedlegg til reguleringsplan for Spikkestad strekningen Hengefoss - Heggedal, nedleggelse av PLO. Hensikten med rapporten er å fremskaffe tilstrekkelig beslutningsgrunnlag ved å sammenstille alle alternativer for fremføring av nye adkomstveier til de boligene som mister kjørevei på grunn av sanering av planoverganger. 3. BAKGRUNN OG SAKSGANG Forslag til reguleringsplan for Spikkestad, strekningen Hallenskog Heggedal ble varslet oppstart i 2011. Planforslaget ble senere sendt inn til begge kommunene i 2012 og 2013 og lagt ut på offentlig ettersyn av Asker kommune sommer 2013. Røyken kommune har utsatt saken. 4. GJENNOMFØRT ARBEID Alle alternativene som fremkommer i denne rapporten er prosjektert på et overordnet nivå. Dette kommer i tillegg til forslag til reguleringsplankart, planbestemmelser, planbeskrivelse, ROS - analyse, geologisk rapport, rapporten teknisk økonomisk alternativanalyse, samt en rekke notater. Til hvert alternativ er det er det produsert tekniske tegninger og plan og profil. Det er i tillegg utarbeidet en enkel 3D-modell. Det vises for øvrig til vedlagte dokumentliste på siste side i denne rapporten.

1-2 5. METODE Alternativene er alle grovt prosjektert for å sjekke gjennomførbarheten av alternativet det er med andre ord utarbeidet veimodell og profiler til de ulike traseene. Kartene som vises ved de ulike alternativene er forenklet for økt lesbarhet. I denne rapporten har vi vurdert alternativene en og en, og drøftet dem opp mot følgende tema: Vei (hhv. stigningsforhold og andre tekniske veiforhold) Eiendomsforhold Kostnader Miljø/landskap/naturfare Avbøtende tiltak Reguleringsrisiko Alle tema nevnt over er vurdert på følgende skala: Tema Alternativ Merknad --- Stor negativ konsekvens/kostnad -- Negativ konsekvens/kostnad - Liten negativ/uforandret konsekvens/kostnad + Liten konsekvens/akseptabel kostnad ++ Uforandret konsekvens/konstnad +++ Positiv konsekvens/kostnad Veitraseen er beskrevet og kommentert. Reguleringsplan-nivå uten fullstendig prosjektering av veiløsninger gir også en stor usikkerhet når det gjelder kostnader for de ulike alternativene er de kun vurdert på et overordnet nivå og ikke beregnet. Teknisk sett er alle løsningene gjennomførbare. Rambøll tar forbehold om feil i kartgrunnlaget.

1-3 6. OVERSIKT OVER ALTERNATIVER 6.1 Oversikt over alternativer. 1. 0 -alternativet 2. Alternativ 1 - Haugen gård langs jernbanen til Tangen gård, med tilknytning Tangenveien mot Åmotveien. 3. Alternativ 2 - Haugen gård til Tangen gård i åssiden og tilknytning Tangenveien mot Åmotveien 4. Alternativ 3 - Haugen gård mot Tangen gård langs jernbanen og lang vei i åssiden fra Tangen gård mot sør. 5. Alternativ 4 - Haugen gård til Tangen gård i åssiden og lang vei i åssiden fra Tangen gård mot sør. 6. Alternativ 5 - Haugen gård langs jernbanen forbi Tangen gård og ned til ny planlagt bro i sør. 7. Alternativ 6 - Bro fra Underlandsveien over til Tangen gård og ny vei i Åssiden fra Haugen gård til Tangen gård. 8. Alternativ 7 - Bro fra Underlandsveien over til Haugen gård og ny vei ned til Tangen gård. 9. Alternativ 8 - Adkomst til Åmotveien øst for Blokker i Haugenlia 19-25 og ny vei fra Tangen gård til Haugen gård langs Åssiden. 10. Alternativ 9 - Adkomst til Åmotveien vest for Blokker i Haugenlia 19-25 og ny vei fra Tangen gård til Haugen gård langs Åssiden. 11. Alternativ 10 - Ny adkomst til Åmotveien nedenfor Haugenlia 19-25 fra Haugen gård og ny vei i åssiden mellom Haugen og Tangen gård. 12. Alternativ 11 - Ny bro mellom Underlandsveien og Haugen gård - ny Underlandsvei sørover fra Haugen gård langs åssiden mot Røyken. Blindvei mot Hallenskog ("gammel Underlandsvei"). 13. Alternativ 12 - Ny bro mellom Underlandsveien og Haugen gård og ny vei langs jernbanen sørover. 14. Alternativ 13 - Innløsning av eiendommer.

1-4 7. VURDERING AV ALTERNATIVER 7.1 0-alternativet Null- alternativet medfører at dagens situasjon videreføres. Planovergangene blir ikke sikret og robustheten på Spikkestadbanen forblir som i dag. 0-alternativet medfører også at tog-tutingen opprettholdes. Forslag til reguleringsplan for Spikkestadbanen, strekningen Hallenskog-Heggedal, videreføres ikke. 0-alternativet vil ikke løse sikkerhetsproblematikken ved å opprettholde de eksisterende usikrede planovergangene eller øke robustheten på Spikkestadbanen. Gjennomføring av 0-alternativet anbefales ikke.

7.3 Alternativ 1 Haugen gård langs jernbanen til Tangen gård, med tilknytning Tangenveien mot Åmotveien. 1-5

1-6 7.3.1 Trasebeskrivelse og vurdering Dette trasealternativet omfatter fremføring av ny adkomstvei fra Haugen gård langs jernbanen til Tangen gård. Videre medfører alternativet en utvidelse av Tangenveien mot Åmotveien der ny vei vil gå i krapp trase fra Tangenveien over til Åmotveien. Løsningen medfører at det blir nødvendig med grunnerverv i Haugenlia og på Haugen og Tangen gård. Tabell - Alternativ 1 Tema Alternativ 1 Merknader Vei --- Alternativet kan kun gjennomføres i henhold til kommunens veinormal på deler av strekningen. Denne løsningen forutsetter store fyllinger/skjæringer fra fremføringen av Tangenveien over til Åmotveien, som ikke overholder stigningskravene. Stigningen på en slik løsning blir 17,5 % og minste radius er 20 meter. Eiendom -- Alternativet medfører behov for frivillige avtaler for grunnavståelse eller ekspropriasjon. Løsningen vil gi inngrep på eiendommene med gnr. Bnr. 96/95 og 96/13. Kostnader (Geologi/geoteknikk/ konstruksjoner) -- Det forventes kostnader til forsterkning av grunnen ved fremføring av vei parallelt med jernbanen. Samt kostnader til fyllingskjæring/fjellsikring og evt. etablering av støttemur. Miljø/landskap/naturfare -- Trase langs jernbanen er flomutsatt. Svært dårlig grunn. Landskapsmessig vil en videreføring av Tangenveien mot Åmotveien medføre store landskapsinngrep i form av fylling og skjæring. Det må også etableres to broer over Skitthegga ved ny veifremføring. Avbøtende tiltak -- Stabiliseringstiltak i grunn ved fremføring av vei langs jernbanen og maks overbygning på vei. Reguleringsrisiko - Alternativet kan være planmessig utfordrende mht. føringer fra overordnede myndigheter. Dette gjelder nedbygging av landbruksjord og etablering av ny infrastruktur i flomutsatte områder.

7.4 Alternativ 2 Haugen gård til Tangen gård i Åssiden og tilknytning Tangenveien mot Åmotveien. 1-7

1-8 7.4.1 Trasebeskrivelse og vurdering Ny adkomstvei går fra Haugen gård til tangen gård i Ås-siden og knytter seg videre fra Tangenveien mot Åmotveien. Fremføring av vei fra Haugen til Tangen er gjennomførbart med hensyn til eiendomsforhold, sikring av fjellside, skjæring og fylling. Videreføringen av Tangenveien over til Åmotveien er problematisk når det gjelder stigning på vei. Tema Alternativ 2 Merknader Vei --- I Alternativ 2 kan veinormalen opprettholdes på deler av strekningen som går langs Åssiden fra Haugen gård ned mot Tangen gård og til Tangenveien. Videreføringen av Tangenveien i ny trase opp mot Åmotveien kan ikke gjennomføres innenfor veinormalen. Eiendom --- Videreføringen av Tangenveien over til Åmotveien vil medføre behov for eiendomserverv. Kostnader (Geologi/geoteknikk/konstruksjo ner) -- Det er knyttet kostnader til fylling-skjæring, fjellsikring og etablering av eventuelle støttemurer. Miljø/landskap/naturfare - Alternativet er ikke flomutsatt. Ås-siden må sikres ved fremføring av vei mellom Haugen og Tangen gård. Landskapsmessig vil en videreføring av Tangenveien mot Åmotveien medføre store landskapsinngrep i form av fylling og skjæring. Landskapsinngrepene må sikres. Avbøtende tiltak - Det vil være behov for gjennomføring av avbøtende tiltak som sikring av fjellside og eventuelle støttemurer. Reguleringsrisiko - Det vil være reguleringsrisiko knyttet til fremføring av vei mot Åmotveien. Generelt medfører ikke planforslaget en vesentlig endring av planforslagets avgrensning.

7.5 Alternativ 3 Haugen gård mot Tangen gård langs jernbanen og lang vei i Åssiden fra Tangen gård mot sør. 1-9

1-10 7.5.1 Trasebeskrivelse og vurdering Ny adkomstvei vil gå fra Haugen gård langs jernbanen og langs åssiden fra Tangen gård mot sør. Trasealternativet er en kombinasjon av alternativer, og er etter konsulentens vurdering et utfordrende alternativ. Årsaken til dette er kombinasjonen av traseen som både går langs jernbanen der adkomstveien vil være flomutsatt og langs åssiden der det er behov for omfattende sikring med hensyn til ras. Det er i tillegg dårlig grunn i form av ustabile leirmasser langs jernbanen og i hele dalen noe som krever maksimal overbygning. Tema Alternativ 3 Merknader Vei - Veifremføringen kan gjennomføres innenfor stigningskravene, men er utfordrende på grunn av dårlig grunnforhold langs jernbanen. Eiendom + Det er få grunneiere og få eiendomsmessige utfordringer. Kostnader (Geologi/geoteknikk/konstruksjo ner) --- Det er knyttet store kostnader til sikring av Åssiden og når det gjelder grunnforholdene til den delen av veien som går langs jernbanen. Miljø/landskap/naturfare --- Dette alternativet er flomutsatt på den delen av adkomstveien som går langs jernbanen. Avbøtende tiltak --- Det må gjennomføres avbøtende tiltak i form av fjellsikring/rens langs åssiden ved etablering av ny vei. Reguleringsrisiko -- Alternativet kan være planmessig utfordrende mht. føringer fra overordnede myndigheter. Dette gjelder nedbygging av landbruksjord og etablering av ny infrastruktur i flomutsatte områder. Alternativet ønskes ikke, jf. vedtak i, sak 73/13 behandlet den 11.6.2013.

7.6 Alternativ 4 Haugen gård til Tangen gård i Åssiden og lang vei i Åssiden fra Tangen gård mot sør. 1-11

1-12 7.6.1 Trasebeskrivelse og vurdering Trasealternativet er det alternativet som fremgår av forslag til plankart og som beskrevet i planforslaget for øvrig. Ny adkomstvei går fra Haugen gård til Tangen gård i Åssiden og lang vei i åssiden fra Tangen mot sør. Planlagt alternativ er smalt, det er derfor foreslått 3 møteplasser langs strekningen. Plasseringen i fjellet gir store skjæringer. Skjæringene har varierende høyde fra 2 til 15 meter. Tema Alternativ 4 Merknader Vei + Veifremføringen kan gjennomføres innenfor stigningskravene. Eiendom + Det er få grunneiere og få utfordringer med hensyn til eiendom Kostnader (Geologi/geoteknikk/ konstruksjoner) --- Det er knyttet store kostnader til fjellsikring langs deler av strekningen. De geologiske forholdene langs fjellskråningen tilsier også at fjelluttaket bør begrenses til et minimum. Sikring av fjellsiden. Miljø/landskap/naturfare --- Ny veitrase langs åssiden er utsatt for steinsprang og snøskred. Forslaget gir også vesentlige fjernvirkninger. Avbøtende tiltak --- Det må gjennomføres avbøtende tiltak med hensyn til sikring av fjell og sikring mot steinsprang og snøskred. Alternativet medfører store fjellskjæringer. Reguleringsrisiko -- Røyken kommune har i vedtak, sak 73/13 behandlet saken den 11.6.2013. Politisk og administrativt ønsker de ikke alternativet.

7.7 Alternativ 5 Haugen gård langs jernbanen forbi Tangen gård og ned til ny planlagt bro i sør. 1-13

1-14 7.7.1 Trasebeskrivelse og vurdering Adkomstveien vil i dette alternativet gå langs jernbanen fra Haugen gård og ned forbi Tangen gård og ned til ny planlagt bro i sør. Det er ikke knyttet utfordringer til stigning på vei, men alternativet er meget problematisk når det gjelder forholdet til flom, avstand til Skitthegga, avstand til jernbanen, nedbygging av landbruksjord og grunnforhold. Tema Alternativ 5 Merknader Vei + Veifremføringen kan gjennomføres innenfor stigningskravene. Eiendom + Det er få grunneiere og få eiendomsmessige utfordringer. Kostnader (Geologi/geoteknikk/konstruksjo ner) -- Det er knyttet store kostnader til stabilisering av grunn, maksimal overbygning på vei, endring/forsterking og forsering av elveløpet til Skitthegga. Miljø/landskap/naturfare --- Alternativet er flomutsatt, vil nedbygge landbruksjord og er utsatt for utglidning/ustabil grunn. Avbøtende tiltak -- Det må gjennomføres eventuelle stabiliseringstiltak for å unngå utglidning i grunn. Ny veitrase må ha maksimal overbygging. Det kan bli behov for å etablere tiltak for å stabilisere Skitthegga og etablering av mindre broer. Reguleringsrisiko - Det vil være fare for innsigelse til planforslaget med hensyn til flom, jordvern og annen naturfare. Det vil være eiendomsmessige utfordringer vedr fremføring av ny veitrase langs jernbanen i sør i forhold til eksisterende bebyggelse.

7.8 Alternativ 6 Bro fra Underlandsveien over til Tangen gård og ny vei i Åssiden fra Haugen gård til Tangen gård. 1-15

1-16 7.8.1 Trasebeskrivelse og vurdering Det første bro-alternativet, plassert rett ved eksisterende vei på Tangen, kan gjennomføres innenfor stigningskravene i vei og gatenormalen. Ulempen med alternativet er vanskelige grunnforhold og store landskapsinngrep som vanskelig vil godtas av offentlige sektormyndigheter. Etablering av bro i dette område vil gi vesentlige fjernvirkninger. Alternativet vil medføre ulempe på Skitthegga og nedbygge landbruksjord. Konsulenten ser på dette alternativet som en lite gjennomførbar løsning såfremt det ikke gjennomføres avklaringsrunder med NVE og Fylkesmannen i Buskerud. Ved gjennomføring av en slik endring i plan må det gjennomføres nytt offentlig ettersyn. Tema Alternativ 6 Merknader Vei + Broen kan etableres innenfor kravene til stigning i kommunens veinormal. Eiendom - Etablering av ny bro vil oppta til dels store arealer og forutsetter tomerverv. Kostnader (Geologi/geoteknikk/konstruksjo ner) --- Det er knyttet store kostnader til etablering av ny broløsning. Det vil også være knyttet store kostnader til geoteknikk på grunn av svært dårlig byggegrunn. Miljø/landskap/naturfare -- Broen må forsere Skitthegga og jernbanen. Det er knyttet risiko i form av naturfare i forhold til grunnforhold og flom. Det er også mulig at løpet til Skitthegga må omlegges eller forsterkes. Avbøtende tiltak --- Det er behov for å gjennomføre avbøtende tiltak ifm. forsterking av grunn og kostnader til fjellsikring av fjelltraseen langs åssiden fra Haugen gård til Tangen gård. Reguleringsrisiko -- Bro over til Underlandsveien kan føre til innsigelse fra Fylkesmannen og NVE. Etablering av en bro her vil være et stort landskapsinngrep og bryte mot overordnede retningslinjer som blant annet den Europeiske landskapskonvensjonen. Løsningen vil også medføre nedbygging av landbruksjord.

7.9 Alternativ 7 Bro fra Underlandsveien over til Haugen gård og ny vei ned til Tangen gård i åssiden fra Haugen gård. 1-17

1-18 7.9.1 Trasebeskrivelse og vurdering Det andre bro- alternativet, har noe lavere stigning enn alternativ 4, maks 8,60/5,68 og vil således være innenfor makskravene i veinormalen. På lik linje med alternativ 4 vil broalternativet ved Haugen gård medføre store landskapsinngrep og nedbygging av landbruksjord. Konsulenten ser på dette alternativet som en lite gjennomførbar løsning såfremt det ikke gjennomføres avklaringsrunder med NVE og Fylkesmannen i Buskerud. Ved gjennomføring av en slik endring i plan må det gjennomføres nytt offentlig ettersyn i Asker kommune og ny politisk behandling. Tema Alternativ 7 Merknader Vei + Vei og bro kan etableres innenfor kravene i veinormalen. Eiendom - Alternativet forutsetter eiendomsakkvisisjon på begge sider av jernbanen for fremføring av ny bro. Kostnader (Geologi/geoteknikk/konstruksjo ner) -- Det er knyttet kostnader til oppføring av ny bro når det gjelder fundamentering og avbøtende tiltak på grunn av ustabil byggegrunn. Miljø/landskap/naturfare -- Det er ustabil grunn i hele området som det er aktuelt å etablere bro i. Avbøtende tiltak -- Det må gjennomføres avbøtende tiltak ved etablering av bro og avbøtende tiltak i forbindelse med fjellskjæring og sikring mot steinsprang og snøras ved fremføring av vei i åssiden mellom Haugen gård og Tangen gård. Reguleringsrisiko -- Det er knyttet en vesentlig reguleringsrisiko på grunnlag av landskapsinngrepet. Etablering av bro i dette området kan føre til innsigelse fra offentlige sektormyndigheter.

7.10 Alternativ 8 Adkomst til Åmotveien øst for Blokker i Haugenlia 19-25 og ny vei fra Tangen gård til Haugen gård langs Åssiden. 1-19

1-20 7.10.1 Trasebeskrivelse og vurdering Alternativ 8 går med ny adkomstvei i åssiden fra Haugen gård til Tangen gård. Opp Tangenveien og videre øst for blokkene med tilkobling til Åmotveien. Alternativet kan gjennomføres innenfor kommunenes veinormaler, men er problematisk eiendomsmessig med hensyn til beboere i Haugenlia 19-25. Tema Alternativ 8 Merknader Vei + Fremføring av ny adkomstvei kan gjennomføres innenfor veinormalene til begge kommuner. Eiendom --- Alternativet er komplisert eiendomsmessig og forutsetter tomteakkvisisjon. Kostnader (Geologi/geoteknikk/ konstruksjoner) -- Det er knyttet kostnader til avbøtende tiltak på fremføring av ny adkomstvei langs åssiden og fremføring av forlengelsen av Tangenveien over til Åmotveien. Miljø/landskap/naturfare - Alternativet medfører fjellskjæring i åssiden fra Haugen gård til Tangen gård. Ny adkomstvei medfører terrenginngrep som kan påvirke fjernvirkningen. Området her er bratt og eventuell naturfare er knyttet til steinsprang. Avbøtende tiltak -- Det må gjennomføres avbøtende tiltak for å forhindre steinsprang, snøskred og fyllinger/skjæringer ved fremføring av ny adkomstvei. Det må etableres støttemurer som avbøtende tiltak. Reguleringsrisiko --- Velges dette alternativet må planforslaget ut på nytt offentlig ettersyn i Asker kommune, det må i forkant av dette varsels utvidelse av planområdet. Alternativet kan være omstridt.

7.11 Alternativ 9 Adkomst til Åmotveien vest for Blokker i Haugenlia 19-25 og ny vei fra Tangen gård til Haugen gård langs Åssiden. 1-21

1-22 7.11.1 Trasebeskrivelse og vurdering Videreføring av Tangenveien forbi blokkene i Haugenlia 19-25, kan i følge den foreløpige prosjekteringen gjennomføres innenfor vei- og gatenormalen til Asker og Røyken kommuner. Løsningen er utfordrende når det gjelder eiendomsforholdene ettersom det vil være behov for å erverve grunn fra flere private grunneiere. Terrenginngrepet vil bli minst «bak» den eksisterende bebyggelsen i Haugenlia (alternativ 8), og størst i forkant. I veialternativet som går foran eksisterende bebyggelse vil det være behov for å etablere en stor fylling ned mot gnr 79. bnr. 653. I begge alternativene (alternativ 8 og 9) vil veifremføringen gå tett på den eksisterende bebyggelsen og medføre en ulempe for beboerne i Haugenlia. Tema Alternativ 9 Merknader Vei + Alternativet kan gjennomføres innenfor kommunenes veinormaler. Eiendom --- Fremføring av ny adkomstvei med forlengelse av Tangenveien foran (vest for) blokkene i Haugenlia 19-25 er komplisert eiendomsmessig av hensyn til eksisterende beboere i Haugenlia ettersom dette er en vei som ikke angår dem. Kostnader (Geolgi/geoteknikk/ konstruksjoner) - Alternativet medfører fjellskjæring i åssiden fra Haugen gård til Tangen gård. Ny adkomstvei medfører terrenginngrep som kan påvirke fjernvirkningen. Området her er bratt og eventuell naturfare er knyttet til steinsprang og snøskred. Miljø/landskap/naturfare --- Dette alternativet medfører massive veifyllinger på grunnlag av planområdets topografi. Det må gjennomføres avbøtende tiltak i forbindelse med flytting av lekeareal og sikringstiltak ved veifremføring fra Haugen gård til Tangen gård. Avbøtende tiltak --- Det må gjennomføres avbøtende tiltak for å forhindre steinsprang, snøskred og fyllinger/skjæringer ved fremføring av ny adkomstvei. Reguleringsrisiko --- På grunnlag av landskapsinngrepet i forkant av blokkene i Haugenlia er det knyttet reguleringsrisiko til denne løsningen. Det forutsettes ny politisk behandling i Asker kommune og varsel om utvidelse av planområdet.

7.12 Alternativ 10 Ny adkomst til Åmotveien nedenfor Haugenlia 19-25 fra Haugen gård og ny vei i åssiden mellom Haugen og Tangen gård. 1-23

1-24 7.12.1 Trasebeskrivelse og vurdering Ny adkomstvei fra Tangen gård i åssiden mot Haugen gård og videre fra Tangenveien over til Åmotveien med veitrase øst for bebyggelsen i Haugenlia. Veien legges lenger ut enn i alternativ 8. Fremføringen av ny adkomstvei fra Haugen gård i god avstand til blokkene i Haugenlia 19-25 men fører massive fyllinger på grunn av topografien i området. Landskapsinngrepet i dette alternativet er vesentlig og vil endre fjernvirkning og topografi vesentlig. Tema Alternativ 10 Merknader Vei + Alternativet kan gjennomføres innenfor kommunenes veinormal. Eiendom - Alternativet kan være omstridt i forbindelse med eksisterende eiendommer i Haugenlia 19-25 på grunn av fremføring av ny vei. Kostnader (Geologi/geoteknikk/ konstruksjoner) --- Det vil være knyttet kostnader til fjellsikring og oppføring av fylling/skjæring ved fremføring av ny vei. Miljø/landskap/naturfare -- Etablering av vei med vesentlige fyllinger og skråningsutslag. Dette vil medføre vesentlige landskapsinngrep. Avbøtende tiltak --- Det må gjennomføres avbøtende tiltak for å forhindre steinsprang, snøskred og store fyllinger/skjæringer ved fremføring av ny adkomstvei. Reguleringsrisiko --- Landskapsinngrepet er stort og vil etter alt og dømme medføre innsigelse fra Fylkesmannen på grunnlag av brudd på det Europeiske landskapskonvensjonen. Alternativet går utenfor planområdet og medfører tilleggsvarsel om utvidelse av planområdet. I tillegg vil ny veifremføring berøre to boligsameier.

7.13 Alternativ 11 Ny bro mellom Underlandsveien og Haugen gård - ny Underlandsvei sørover fra Haugen gård langs åssiden mot Røyken. Blindvei mot Hallenskog ("gammel Underlandsvei"). 1-25

1-26 7.13.1 Trasebeskrivelse og vurdering Kombinasjonen av et alternativ som inneholder ny bro mellom Underlandsveien og Hagen gård og ny vei langs åssiden mot Røyken medfører store landskapsinngrep i form av fylling og fundament til ny bro og store fjellskjæringer i veien som ligger i åssiden. Kombinasjonen av bro og adkomstvei i åssiden gir en negativ sum, både kostnadsmessig og som følge av behovet for fjellskjæring og sikring mot snø og steinsprang. Ved gjennomføring av dette alternativet ender Underlandsveien som blindvei sør i planområdet. Tema Alternativ 11 Merknader Vei + Alternativet kan gjennomføres innenfor kommunenes veinormaler og krav til stigning. Eiendom - Etablering av bro og fremføring av ny adkomstvei langs åssiden fra Haugen gård og sørover medfører tomteakkvisisjon. Kostnader (Geologi/geoteknikk/ konstruksjoner) --- Kombinasjonen bro og lang adkomstvei i åssiden mellom Haugen gård til Tangen gård og videre sørover medfører svært store kostnader. I tillegg kommer kostnaden til etablering av ny kjørebro. Miljø/landskap/naturfare --- Dette alternativet medfører store landskapsinngrep med tilhørende fjernvirkning. Avbøtende tiltak --- Det må gjennomføres avbøtende tiltak ved etablering av bro og avbøtende tiltak i forbindelse med fjellskjæring og sikring mot steinsprang og snøras ved fremføring av vei i åssiden mellom Haugen gård og Tangen gård hele veien ned mot Røyken. Reguleringsrisiko -- Det antas at forslaget ikke vil aksepteres av offentlige sektormyndigheter eller lokalbefolkning.

7.14 Alternativ 12 Ny bro mellom Underlandsveien og Haugen gård og ny vei langs jernbanen sørover. 1-27

1-28 7.14.1 Trasebeskrivelse og vurdering Alternativet medfører ny bro ved Haugen gård og ny vei langs jernbanen mot sør. Etablering av ny bro ved Haugen gård medfører store landskapsinngrep. Ved å legge adkomstveien parallelt og langs jernbanen mot sør etableres veien i et område med vesentlig flomfare og med svært dårlige grunnforhold. Alternativet medfører at det ikke er behov for etablering av ny bro sør i planområdet mot Hengefoss, Underlandsveien vil da ende blindt. Tema Alternativ 12 Merknader Vei + Alternativet kan gjennomføres innenfor kravene i veinormalen. Eiendom - Alternativet medfører tomteakkvisisjon på grunn av broetablering og fremføring av ny adkomstvei langs jernbanen. Kostnader (Geologi/geoteknikk/ konstruksjoner) --- Etablering av ny bro vil medføre vesentlige kostnader. Det vil også være behov for å gjennomføre tiltak på ny adkomstvei parallelt med jernbanen sørover på grunn av dårlige grunnforhold. Miljø/landskap/naturfare --- Etablering av ny bro vil medføre store landskapsinngrep og gi en vesentlig fjernvirkning. Avbøtende tiltak --- Det må gjennomføres avbøtende tiltak for å stabilisere grunnforholdene ved etablering av bro og ny adkomstvei langs jernbanen. Det må også etableres broer over Skitthegga ved fremføring av vei langs jernbanen. Reguleringsrisiko -- Det er knyttet reguleringsrisiko til etablering av ny bro ved Haugen gård og stenging av Underlandsveien. Det vil i tillegg være stor sannsynlighet at et slikt alternativ vil motta innsigelser fra offentlige sektormyndigheter på grunnlag av flomfare av landskapshensyn.

1-29 8. ALTERNATIV 13 - INNLØSNING AV EIENDOMMER. Alternativet innebærer at planovergang 1,2 og 3 stenges og alle eiendommer tilknyttet planovergangene innløses.

1-30 VEDLEGG 1 OVERSIKT OVER LEVERANSER Dokumentnummer 0) Dokument / leveranse Tittel Avh. Ansv. 1) Utarb. Fag 3) 1 Plankart A0 jbiosl gsaosl Prosjektering 2 Planbestemmelser jbiosl jbiosl Plan 3 Planbeskrivelse jbiosl hmoosl Plan 4 Teknisk- økonomisk alternativsanalyse jbiosl hmoosl Plan 5 Risiko- og sårbarhetsanalyse jbiosl hmoosl Plan 6 Rapport Geologi, datert 2013-02-25 jbiosl cmotrh Geo 7 Tegninggeo: 1110715_geo_61100 jbiosl cmotrh Geo 8 Tegninggeo: 1110715_geo_61100 jbiosl cmotrh Geo 9 Tegninggeo: 1110715_geo_61200 jbiosl cmotrh Geo 10 Notat, reguleringsplan, alternative atkomstveier jbiosl hmoosl Plan 11 Notat, kostnadsberegning - fremføring av ny gsv. jbiosl verosl Plan/Prosj 12 Notat, gjennomgang av Røyken kommune, adm alt. jbiosl jbiosl Plan 13 Teknisk tegning: LAY_C02_A jbiosl klysol Prosjektering 14 Teknisk tegning: LAY_C03_A jbiosl klysol Prosjektering 15 Teknisk Tegning: LAY_C11 jbiosl klysol Prosjektering 16 Teknisk Tegning: LAY_C12 jbiosl klysol Prosjektering 17 Teknisk Tegning: LAY_C13 jbiosl klysol Prosjektering 18 Plan og profil: LAY_ U13_01 jbiosl klysol Prosjektering 19 Plan og profil: LAY_ U13_02 jbiosl klysol Prosjektering 20 Plan og profil: LAY_U12_01 jbiosl klysol Prosjektering 21 Plan og profil: LAY_U12_02 jbiosl klysol Prosjektering 22 Plan og profil: LAY_U12_03 jbiosl klysol Prosjektering 23 Plan og profil: LAY_U11_01 jbiosl klysol Prosjektering 24 Plan og profil: LAY_U11_02 jbiosl klysol Prosjektering 25 Teknisk tegning, LAY C12_A jbiosl klysol Prosjektering 26 Teknisk tegning, LAY_C14 jbiosl klysol Prosjektering 27 Teknisk tegning, LAY_C15 jbiosl klysol Prosjektering 28 Plan og profil: LAY_U21 jbiosl klysol Prosjektering 29 Plan og profil: LAY_U22 jbiosl klysol Prosjektering 30 Plan og profil: LAY_U23 jbiosl klysol Prosjektering 31 Plan og profil: LAY_U24 jbiosl klysol Prosjektering 32 Plan og profil: LAY_U44 jbiosl klysol Prosjektering 33 Plan og profil: LAY_U43 jbiosl klysol Prosjektering

1-31 34 Plan og profil: LAY_U42 jbiosl klysol Prosjektering 35 Plan og profil: LAY_U41 jbiosl klysol Prosjektering 36 Plan og profil: LAY_U51 jbiosl klysol Prosjektering 37 Plan og profil: LAY_U52 jbiosl klysol Prosjektering 38 Plan og profil: LAY_U53 jbiosl klysol Prosjektering 39 Plan og profil: LAY_U54 jbiosl klysol Prosjektering 40 Teknisk tegning: LAY_C16 jbiosl klysol Prosjektering 41 Teknisk tegning: LAY_C17 jbiosl klysol Prosjektering 42 Teknisk tegning: LAY_D17 jbiosl klysol Prosjektering 43 Plan og profil: LAY_U72 jbiosl klysol Prosjektering 44 Plan og profil: LAY_U72 jbiosl klysol Prosjektering 45 Plan og profil: LAY_U71 jbiosl klysol Prosjektering 46 Plan og profil: LAY_U64 jbiosl klysol Prosjektering 47 Plan og profil: LAY_U63 jbiosl klysol Prosjektering 48 Plan og profil: LAY_U62 jbiosl klysol Prosjektering 49 Plan og profil: LAY_U61 jbiosl klysol Prosjektering