SIDE 0 PLANBESKRIVELSE 20.oktober 2011 Regulering av rundkjøring i Bølervegen på Berger, Sørum kommune. Grønn strek = planområde. Blå strek = kommunegrense
SIDE 1 INNHOLDSFORTEGNELSE 1. PLANFORSLAGETS INNHOLD 2 1.1. Vedlegg til planbeskrivelsen 2 1.2. Plannavn og plan-id 2 1.3. Avgrensning av planområdet 2 1.4. Hovedtrekk ved planforslaget 2 2. BAKGRUNN 3 2.1 Forslagsstiller 3 2.2 Hensikten med planen 3 2.3 Status Bølerveien 3 3. BESKRIVELSE AV PLANOMRÅDET 4 3.1 Beliggenhet i kommunen 4 3.2 Eksisterende planforhold 5 3.3 Eksisterende bebyggelse 6 3.4 Vei og trafikkforhold 7 3.5 Trafikksikkerhet 7 3.6 Terrengforhold, landskap, vegetasjon 7 3.7 Universell utforming 8 3.8 Grunnforhold 8 3.9 Forurensninger i grunnen 8 3.10 Miljøforhold, ROS-analyse 8 4. EIENDOMSFORHOLD 9 4.1 Berørte/ varslede grunneiere i Sørum kommune 9 4.2 Berørte/ varslede grunneiere i Skedsmo kommune 9 4.3 Endringer av eiendomsforhold 10 5. PLANPROSESS OG MEDVIRKNING 10 5.1 Forhåndskonferanse for reguleringsarbeid 10 5.2 Varsling av reguleringsarbeid 10 5.3 Innkomne forhåndsmerknader 10 6. KONSEKVENSER AV PLANFORSLAGET 12 Side 1
SIDE 2 1. PLANFORSLAGETS INNHOLD 1.1 Grunnlag for planbeskrivelsen 1. Plankart i målestokk 1:1000, datert 20.10.2011 2. Reguleringsbestemmelser, datert 20.10.2011 3. Illustrasjonsplan, datert 20.10.2011 4. ROS-analyse, Sweco, datert 19.10.2011 5. Geoteknisk notat, Sweco, datert 19.10.2011 6. Referat fra forhåndskonferansen for reguleringsarbeidet, datert 06.09.2011 Støttedokumenter for prosjektering: 7. Geometritegning, C01, datert 19.10.2011 8. Geometritegning, C02, datert 19.10.2011 9. Normalprofil F01, datert 19.10.2011 10. Eksisterende VA-ledninger, H01, datert 19.10.2011 11. Eksisterende Belysning og Strømledninger, I01, datert 19.10.2011 12. Tverrprofiler Bølervegen del 1 U01, datert 19.10.2011 13. Tverrprofiler Bølervegen del 2 U02, datert 19.10.2011 1.2 Plannavn og plan-id Navnforslag på reguleringsplanen er Rundkjøring i Bølervegen. Plan-ID: 229 1.3 Avgrensning av planområdet Planområdet avgrenses av nødvendig areal for regulering av ny rundkjøring og ny standard på veier og g/s-veier som henger sammen med denne. Jf. kartutsnitt s. 3. 1.4 Hovedtrekk ved planforslaget Planen innebærer regulering av: Rundkjøring i Bølervegen med tilhørende skråningsutslag Bølervegen gjennom Sørum kommune, med økt bredde (8,5 m kjørebane) Sammenhengende g/s-vei langs Bølervegen (3,5 m bredde) Fortau langs avkjøringsveien fra E6 Endret status på avkjøringsveien fra privat til offentlig vei (jf. 5.1) Avkjørsler fra vei (kartfesting av eksisterende avkjørsler) Rekkefølgekrav for anleggsområder (jf. 8.1) Rekkefølgekrav for etablering av fortau langs avkjøringsveien (jf. 8.2) 2
SIDE 3 2. BAKGRUNN 2.1 Forslagsstiller Planforslaget fremmes av Skjeseth & Solvang Arkitekter på vegne av Sentralrenseanlegget RA- fra E6 kommer inn på Bølervegen. Denne private avkjøringen tar t av fra en avkjøringsrampe fra 2 AS (RA2). Ansvarlig prosjekterendee for planen er Sweco (Lysaker). 2.2 Hensikten med planen Hensikten med reguleringsarbeidet er å få regulert en rundkjøring der den private avkjøringen E6, og er samtidig atkomstvei til bl.a. Statoil, McDonalds og Sharif. Avkjøringsrampenn fra E6 deler seg altså i to. Hovedtrafikken fortsetter parallelt med E6 ned n mot eksisterende rundkjøring på Bølervegen. Stadig økt trafikk på den private avkjøringen medfører m likevel behov for kapasitetsøkning i dagens T-kryss. I reguleringsplanen for RA2 langs Bølerveien (planid 457, vedtatt 08.12.2010) i Skedsmo kommune, er det stilt rekkefølgekrav om at dette krysset mellomm Bølervegen og Statoil (avkjøringsveien) skal være omarbeidet til rundkjøring før første igangsettingstillatelse kan gis innenfor planområdet. Kravet ble stilt fra Statens Vegvesen med bakgrunn i en trafikkanalyse. Hovedintensjonen med en rundkjøringg her, er å unngå tilbakeblokkering avv kø fra avkjøringsrampen til E6. Tiltakshaver r for denne eiendommen, RA2, har derfor tatt initiativ til foreliggende reguleringsarbeid, slik at det kan startes opp byggesøknader for RA2s tomt (eiendommenee 57/23, 37 og 60) i Skedsmo kommune snarest mulig. m 2.3 Status Bølerveien Bølerveien er i dag en kommunal vei som i hovedsak fører fra E6 E og Skedsmokorset fram til private og interkommunalee foretak (ROAF Avfallsdeponi). I kommuneplann for Skedsmo er denne veien planlagt oppgradert til fylkesvei for å fungere mer som en avlastningsvei for Trondheimsveien og Gjerdrumsveien. Dette vil framtidig gjennomføres vedd at Bølerveien føres helt fram til Kirkeveien (Rv. 120) i Skedsmo, på østsiden av E6. Det er allerede regulert for en framtidig fylkesveistandard på deler avv Bølerveien i andre planer lenger sørr for det foreliggende reguleringsområdet. Reguleringsområde på Berger/ Børkehagan i Sørum kommunee Utsnitt fra f Skedsmo kommunes kommuneplan, egengodkjent arealdel 2011. Rød R strek viserr ny trasé for Bølervei fram til Kirkeveien (rv. 120) Rv. 120, Kirkeveien Framtidig Bølervei 3
SIDE 4 3. BESKRIVELSE AV PLANOMRÅDET 3.1 Beliggenhet i kommunen Planområdet ligger på Berger, hovedsakelig i Sørum kommune, men med deler også i Skedsmo. (Kommunegrensen framkommer tydeligere på forsiden av planbeskrivelsen.) ) VARDEÅSEN Berger krysset Børkehagan Planområde RA2 Bølerveien E6 Dette D kartutsnittet ble benyttet i oppstartsvarslingen avv reguleringsarbeidet, ogg viser varslett planavgrensning. 4
SIDE 5 3.2 Eksisterende planforhold Kommuneplann I gjeldende kommuneplan for Sørum kommune, ligger Bølervegen mellom m eksisterendee ervervsområdet i vest (Børkehagan) ogg LNF-område i øst. Ved forrige kommuneplanrullering foreslo kommunen å omdisponere det tilgrensende området «Børkehagan øst» til framtidig ervervsområde, forbeholdt logistikktung virksomhet. Etter innsigelse fra fylkesmannen, avgjorde i siste instans Miljøverndepartementet at dette området skulle opprettholdes som LNF, fortrinnsvis pga. naturkvalitetene (ravinelandskap) i dette området. Det ble i kommuneplansammenheng gjennomført en egen trafikkvurdering av Børkehagan øst som næringsområde, gjennomført av ØIE/Cowi i 2009. Dett ble i dennee trafikkvurderingen ikke funnet grunnlag for etablering av ny rundkjøring i krysset som reguleres til rundkjøring i foreliggendee plan. Reguleringsplaner Det meste av planområdet er i dag regulert i plan nr. 149: «Reguleringsplann for veiserviceanlegg og næringsområde ved Berger», vedtatt i 2003. Avgrensning av dennee planen i øst er midt i (på langs av) eksisterendee Bølervegen. Krysset med avkjøringsveien (regulert privat, felles vei) fra E6 err regulert som et T-kryss. Børkehagann er regulert ihht. Pbl. av 1985 til serveringssted (McDonalds), kombinert formål bensinstasjon/herberge/serveringssted (Statoil), samt til kombinert formål lager/industri. Det har blitt gitt dispensasjon fra sistnevnte og tillatt salg av plasskrevende varer (campingvogner/caravan). Nordre del av planområdett omfattes avv plan nr. 230 i Skedsmo kommune «Reguleringsplan for Bergerområdet industri m.m.», vedtatt i 1992. Den søndre del av planen (del( av Bølervegen) ligger i et uregulert område mellom plan nr. 149 og kommunegrensen til Skedsmo. Rettt sør for kommunegrensen, berører planforslaget plan nr. 230 og plan nr. 457 (RA2ss eiendom, som nevnt i punkt 1.2) i Skedsmo kommune. Gjeldende regulerings- i situasjon planområdet. 5
SIDE 6 3.3 Eksisterende bebyggelse Følgende bilder er hentet fra f Google Maps og illustrerer deler av a dagens nærings- servicebebyggelse på det tilgrensende t næringsområdet Børkehagan. Bebyggelsen har karakter av næringsindustri og markedsorientert symboleffekter mot E6. McDonalds og Statoil sett fra E6/avkjøringsrampe Næringsbygget til Sharif sett fra E6/ avkjøringsrampen. Dagens T-kryss som nå reguleres til rundkjøring i Bølervegen (sett mot syd) d). Caravansenteret skimtes i bakgrunnen. 6
SIDE 7 3.4 Vei og trafikkforhold. Planområdet ligger tett på E6, og inkluderer en rundkjøring somm skal hindree tilbakeblokkering av trafikk på avkjøringsrampen fra E6 til Bergerområdet. Som nevnt i punkt 2.2, ble dett gjennomført en trafikkvurdering/-analyse av Cowi ifm. kommuneplanrulleringen. I denne trafikkvurderingen viste manuelle krysstellinger gjennomført i januar j 2009 at T-kryssett (vårt foreliggende reguleringsområde) har enn timetrafikkk på ca. 350 kjøretøy. Største time viste seg å være 15:30-16:30. Til sammenlikning har rundkjøringen nord for f krysset enn timetrafikkk på ca. 810 kjøretøy. Trafikksikkerhet Det er ikke etablert gang- og sykkelveier i noen deler av planområdet. Dettee er imidlertid regulert langs deler av Bølervegen i gjeldende plan, men altså ikke i opparbeidet. Med stadig økende trafikkk og antall arbeidstakere som benytter området, vil behovet for g/s-vei også øke. Foreliggende planforslag innebærer i sammenhengende g/s-vei langs hele den regulerte delen av Bølervegen, og vil, sammen med etablering av g/s-veien innebærer også regulert fortau langs avkjøringsveiens sørside, fra f McDonalds til rundkjøring. i Skedsmo, bidra til å bedre trafikksikkerheten i området. Planforslaget Dagens situasjon sett fra avkjøringsvei ien mot T-kryss som reguleres til rundkjøringen. (Google maps). Caravansenteret sees til høyre i bildet. 3.5 Terrengforhold, landskap,, vegetasjon Området skråner svakt nedover mot nordøst (fra E6 mot Bølervegen). Planområdet innebærer i hovedsak eksisterende veiområder, og det er sparsommelig medd vegetasjonn her, for uten gress og grøftevegetasjon som vokser i veikanten. Tilgrensende område i øst er et LNF-område («Børkehagan øst») som inneholder deler av et større, helhetlig ravinesystem med bekkedrag, hovedsakelig beliggende i Skedsmo kommune. Ravinedaler er et særpreget natur- og landskapselement på Romerike. LNF-området Langs Bølervegen er det i dag en del lauvtrær, i tillegg til granvegetasjon, som dominerer ravinedalene lenger øst. Ravinelandskapet er preget av skogsdrift og flatehogst. De senere år gjennomskjæres av en høyspentledningg ca. 200 meter øst for Bølervegen. har også deler av det nærmeste området til Bølervegen blitt benyttet til midlertidig snødeponi vinterstid (i Sørum kommune). 3.6 Universell utforming Prinsippet om universell utforming ivaretas gjennom planlegging av gang-/ /sykkelveien, der stigning, mindre enn 1:20 (5%), og detaljutforming tilpasses tilgjengelighett for mennesker, 7
SIDE 8 inklusive mennesker med nedsatt orienterings- og framkommel lighetsevne. 3.7 Grunnforhold I følge uttalelsen fra NVE,, består planområdet av tykke havavsetninger, og det må dokumenteres at grunnen er stabil, eller lar seg stabilisere før det d kan bygges i området. Det skal bl.a. gjennomføres prøveboringer for å avdekke evt. kvikkleire. NVEs «Retningslinjer for Flaum og skredfare i arealplanar» skal følges. Gjennomføring av geotekniske undersøkelser i ravinen øst for Bølervegen B er gjennomført i høringsperioden. Kort oppsummert sier rapporten.. Rapporten ligger i sinn helhet som vedlegg til planbeskrivelsen. I planforslaget er det tatt høyde for en «worst case» med maksimalt skråningsutslag/ terrengoppfylling øst for den planlagtee rundkjøringen. Etter gjennomføring av de geotekniske undersøkelser, og før 2.gangsbehandling av planen, vil det gjøres rede for hvilke terrenginngrep som blir nødvendige mot øst, alternativt hvor det bør plasseres støttemurer. Det tilgrensende området er et LNF-område, og fylkesmannen oppfordrer til å velge løsninger som minimerer inngrep i kulturlandskap og jordressurser. Det er gjennomført geotekniske undersøkelser med boreprøver i det tilgrensende området vest for planområdet (Børkehagan). Resultatene av grunnundersøkelsen viser bl.a. at det herr er løsmasser som består av meget fast tørrskorpeleire, derunder leire. Poretrykk her viser grunnvannstand på ca 3-4 meter under r terreng. 3.8 Forurensning i grunnen Det er ikke kjente forurensninger av grunnen i området. Dersomm det ved graving eller masseforflytting oppdagess ukjente forurensede masser, er tiltakshaver ansvarlig for varsling til Skedsmo kommune / forurensningsmyndighet og for forskriftsmessig behandling av de forurensede masser etter krav fra myndighet jfr. plan- og bygningsloven (jf. regulerings- bestemmelse 3.1). 3.9 Miljøforhold. ROS-analyse Det vises til ROS-skjema som s følger planen (vedlegg4). Støy Det meste av planområdet ligger innenfor gul og rød støysone ihht. i Vegvesenets støysonekartlegging (støyvarselkart) langs E6. Reguleringsformålet i foreliggende plan er i seg selv ikke støyfølsomt, men utbedring av vei og kryssløsninger vil v kunne medføre økt trafikk og økt støy. Dettee vil ikke kunne medføree en støyproduksjon tilsvarende det E66 produserer. Framtidig bebyggelse langs Bølerveienn som innebærer arbeidsplasser må sikres tilstrekkelig støyskjermingstiltak ihht. T-1442. Utsnitt fra Vegvesenets kartlegging av støy i Sørum. Støyvarselkartene viser beregnet rød (Lden>65dB) og gul (Lden>55dB) støysone. Støyvarselkartene fra Statens vegvesen viser en prognosesituasjon 15 20 år framm i tid. 8
SIDE 9 Friluftsliv / Barn og unges interesser Reguleringsområdet inviterer i utgangspunktet ikke til friluftsliv eller rekreasjon for barn og unge. Dette er et nærings- /industriområde, og det er ikke intensjonen å utvikle området til blandet, mer støyfølsom bruk. Det er likevel viktig å trygge omgivelsene for folk som jobber her og for folk som ferdes langs veiene og benytter næringstilbud langs Bølerveien. Oppgraderte veier og g/s-veinett vil medføre tryggere ferdsel både for bilister og myke trafikanter. Deler av LNF-området øst for Bølerveien benyttes som turområde for hesteridning. Forslagsstiller er ikke kjent med at denne delen av Bølerveien benyttes som atkomst til rekreasjonsområdet, og det legges heller ikke opp til denne bruken i reguleringsforslaget. 4. EIENDOMSFORHOLD 4.1 Berørte/ varslede grunneiere i Sørum kommune Gnr/bnr Hjemmelshaver Adresse Kommentarer 80/1 Bjørn Kristian Børke Børkevegen 120, 2016 Frogner Varslet i etterkant* Ragnhild Fiskum 80/2 Richard Olav Rud Parkalleen 6, 2000 Lillestrøm 80/3 Dag Økern Børkeveien 110, 2016 Frogner Varslet i etterkant* 80/6 Dødsbo etter H.K. Aas (tilgrensende LNF-omr.) Sendt Adv. Morten Huser 80/14 Hennes & Mauritz AS Pb. 68 Alnabru, 0614 Oslo 80/15 Norsk Caravanimport AS Øran Øst, 6300 Åndalsnes 80/23 Berg Prosjekt AS Postboks 1, 1476 Rasta Avkjøringsveien fra E6 80/24 Berg Prosjekt AS Postboks 1, 1476 Rasta 80/25 Berg Prosjekt AS Postboks 1, 1476 Rasta Bygg ligger i begge komm. 80/29 McDonalds Norge AS Storg. 15, 0155 Oslo Bygg ligger i begge komm. 80/30 Sørum kommune Bølerveien *Hjemmelshaverne for eiendommene gnr. 80/ bnr. 1 og 3 var ikke inkludert på den opprinnelige varslingslisten fra kommunen. Forslagsstiller har derfor varslet disse i etterkant (brev sendt 13.10.2011), samt hatt telefonisk kontakt med dem. Begge eiendommer er landbrukseiendommer som berøres marginalt av planforslaget. 4.2 Berørte/varslede grunneiere i Skedsmo kommune Gnr/bnr Hjemmelshaver Adresse Kommentarer 11/33 Fuglesangen Næringspark AS Pb. 6872 Rodeløkka, 0504 Oslo 57/37 RA2 Pb. 25, 2011 Strømmen 58/514 McDonalds Norge AS Storg. 15, 0155 Oslo Bygg ligger i begge komm. 58/516 Berg Prosjekt AS Pb. 1, 1476 Rasta Bygg ligger i begge komm. 58/517 Berg Prosjekt AS Pb. 1, 1476 Rasta Avkjøringsveien fra E6 100/15 Vegvesenet Pb. 1010, 2605 Lillehammer Avkjøringsrampen fra E6 257/3 Skedsmo kommune Bølerveien 9
SIDE 10 4.3 Endring av eiendomsforhold I dag er avkjøringsveien fra E6, som går gjennom Børkehagan, i privat eie (Berg Prosjekt AS). Den er også regulert til privat vei i gjeldende regulering. Berg prosjekt ønsker at veien reguleres til offentlig vei, og at denne overtas av kommunen, som også er integrert i reguleringsforslaget (se merknad under punkt 4.3.1). 5. PLANPROSESS OG MEDVIRKNING 5.1 Forhåndskonferanse for reguleringsarbeid Det ble avholdt forhåndskonferanse (oppstartsmøte) for reguleringsarbeidet i Sørum kommune den 6. september 2011. Signert referat fra møtet er vedlagt saken. 5.2 Varsling av reguleringsoppstart Berørte grunneiere og faste høringsinstanser ble varslet om reguleringsarbeidet i brev 09.07.2011. Frist for bemerkninger til planarbeidet var den 22.08.2011. To av eiendommene som grenser inn mot reguleringsområdet ble ikke varslet i første omgang, pga. en glipp i varslingslisten. Disse eiendommene er varslet i etterkant, med frist for bemerkninger satt til den 29.10.11. Se punkt 3.1. Reguleringsarbeidet ble samtidig annonsert i Romerikes Blad og på hjemmesidene til Skedsmo og Sørum kommuner. 5.2.1 Innkomne forhåndsmerknader Ved varslingsfristens utløp, var det innkommet fem forhåndsuttalelser til planarbeidet (riktignok var to av merknadene datert kort tid etter den 22.08.11). Statens vegvesen fikk ytterligere utsatt frist, og sendte bemerkning i etterkant (totalt fem uttalelser). Kort resymé av merknader, samt forslagsstillers kommentarer til disse: Akershus Fylkeskommune, Sentraladministrasjonen. Brev datert 18.07.11 Fylkesrådmannen mener at tiltaket synes å være i samsvar med vedtatt kommuneplan og gjeldende fylkesplan/-delplaner. Det er ingen registrerte fornminner i området. Området er ikke befart, og har ingen merknader knyttet til nyere tids fornminner. (Det stilles ikke krav om arkeologiske registreringer i planområdet). Det vises videre til prinsippet om universell utforming, og påpekes at dette er nedfelt i formålsparagrafen i pbl. Transportinfrastruktur skal planlegges utformet og tilrettelagt slik at den kan brukes av alle, i så stor utstrekning som mulig. Forslagsstiller kommentarer: Prinsippet om universell utforming ivaretas først og fremst gjennom krav til utforming av gang- og sykkelveien langs Bølerveien. Fylkesmannen i Oslo og Akershus. Brev datert 25.08.11 Planområdet grenser til et større, sammenhengende LNF-område hvor friluftsliv er dominerende, og det oppfordres til å velge løsninger som minimerer inngrep i kulturlandskap og jordressurser. Fylkesmannen har vurdert varslet planarbeid ut fra regionale og nasjonale hensyn, og har ingen ytterligere bemerkninger til planarbeidet. Forslagsstiller kommentarer: Forslagsstiller er kjent med status for tilgrensende områder, og ønsker i utgangspunktet å berøre LNF-området i minst mulig grad. Da det ikke ble tid for gjennomføring av tilstrekkelig geotekniske undersøkelser (inkl. prøveboringer) før 1.gangsbehandling, har forslagsstiller i samråd med kommunen valgt å fremme reguleringsplanen vist med maksimalt skråningsutslag for veianlegget ut mot LNF-området. Eventuelle endringer i skråningsutslaget, som følge av tilrådning fra geoteknisk konsulent, vil 10
SIDE 11 da innpasses i planforslaget før sluttbehandling av reguleringsplanen. Det vil samtidig gjøres vurderinger rundt behov for støttemurer. Statens Vegvesen. Avdeling Akershus. Planseksjonen. Brev datert 15.09.11 Vegvesenet påpeker at de, i reguleringsplanen for RA2 på Berger (gnr. 57/ bnr. 23 m.fl. i Skedsmo kommune), stilte krav om at krysset mellom den kommunale vegen Bølervegen og del av avkjøringsrampen fra E6 måtte bygges om til rundkjøring. Dette på bakgrunn av trafikkprognoser for området som tilsier at det kan bli trafikkavviklingsproblemer spesielt knyttet til krysset med Bølervegen, og at tilbakeblokkering vil kunne skape problemer for avviklingen av trafikken på E6. Videre bemerker de de følgende for ifm. planoppstarten: - Rundkjøringen må utformes iht. håndbok 017 veg- og gateutforming. - Det bør utarbeides en detaljplan som danner grunnlaget for reguleringsplanen. Denne må godkjennes av Statens Vegvesen og Skedsmo kommune. - Det må framkomme i reguleringsbestemmelsene at byggeplan for rundkjøringen skal godkjennes av Statens Vegvesen og Skedsmo kommune. Forslagsstiller kommentarer: Foreliggende planforslag er en direkte konsekvens av Vegvesenets krav om etablering av rundkjøring i det nevnte krysset. Det er utarbeidet en detaljplan for veiprosjekteringen som grunnlag for foreliggende reguleringsforslag. Forslagsstiller går ut fra at byggeplanen for rundkjøringen, som blir liggende i Sørum kommune, først og fremst skal godkjennes av Vegvesenet og Sørum, ikke bare Skedsmo kommune. Det har vært kontakt mellom vegprosjekterende (Sweco) og Vegvesenet, Region Øst gjennom prosessen fram til reguleringsforslaget. Romerike Avfallsforedling (ROAF). Brev datert 15.08.11 ROAF forutsetter at rundkjøring ikke vil være til hinder for trafikken som skal inn til ROAFs område. Renovasjonsbiler som benytter Bølerveien er tilknyttet åtte kommuner, og utgjør sammen med annen tungtransport ca. 22.000 lastebiler og vogntog i året. Privatbiler som benytter gjenvinningsstasjonen utgjør ca. 85.000 per år. Forslagsstiller kommentarer: Uttalelsen tas til etterretning. Etablering av rundkjøring i dette krysset, antas å bidra til bedre flyt og framkommelighet på Bølerveien for alle dens brukere. Berg Prosjekt AS/ ØIE. Brev datert 15.08.11 Berg Prosjekt AS eier «Statoil-tomten» i begge kommuner, samt den private avkjøringsveien som leder ned mot planlagt rundkjøring. De ser positivt på at det etableres rundkjøring her, men ber samtidig om at de informeres underveis i planarbeidet. De håper videre at avkjøringsveien kan overtas av kommunen, da dagens bruk ikke tilsier at dette skal opprettholdes som en privat vei. Forslagsstiller kommentarer: Uttalelsen tas til etterretning. Den nevnte avkjøringsveien foreslås regulert til offentlig vei. NVE. Brev datert 25.08.11 NVE nevner i sin bemerkning at planområdet består av tykke havavsetninger, jf. NGUs løsmassekart (ngu.no). Før det kan planlegges byggetiltak eller terrenginngrep i slike områder, må det dokumenteres at grunnen er stabil, eller lar seg stabilisere. Om det avdekkes kvikkleire, må geoteknisk ekspertise vurdere hele sonen, utløpsområde for skred, og nødvendige sikringstiltak ihht. NVE 2/2011 «Retningslinjer for Flaum- og skredfare i arealplanar». Forslagsstiller kommentarer: Forslagsstiller er kjent med nevnte krav, og har bestilt geotekniske undersøkelser av planområdet. Dette gjennomføres før 2.gangsbehandling, og eventuelle avvik fra utforming av planen til 1.gangsbehandling vil implementeres her. Det vises til planbeskrivelsens punkt 2.8. 11
SIDE 12 5.3 Offentlig ettersyn Forslag til reguleringsplan har vært på offentlig høring i tidsrommet 6.12.2011 til 30.1.2012. I forbindelse med offentlig ettersyn kom det inn 4 uttalelser: Akershus fylkeskommune, brev datert 2.1.2012 På bakgrunn av tilsendt materiale, mener fylkesrådmannen at tiltaket er i samsvar med vedtatt kommuneplan og gjeldende fylkesplan/-delplaner, og har ingen ytterligere merknader. Statens vegvesen, brev datert 27.1.2012: Bemerker at Bølervegen er kommunal, men vil i fremtiden inngå som en del av ny Bølervei frem til Leirsundvegen og RV 120. Vegen vil i den forbindelse i følge vegvesenet få en annen funksjon og kan da bli en del av fylkesvegnettet. Statens vegvesen har i den forbindelse krevd at de skal godkjenne byggeplanen for tiltaket. Dette er ivaretatt i reguleringsbestemmelsene 5. Statens vegvesen har ingen merknader til planforslag. I ettertid har det blitt klarlagt at foreslått normalprofil som var grunnlag for planforslag på høring mangler til sammen en meters bredde for å tilsvare S1 som vegvesenet mener er den riktige vegklassen. Planforslaget blir revidert for å tilfredsstille dette. Fylkesmannen i Oslo og Akershus, brev datert 31.1.2013: Fylkesmannen har vurdert varslet planarbeid ut i fra regionale og nasjonale hensyn innenfor våre ansvarsområder. Basert på den oversendte informasjon har vi ingen konkrete merknader. Lensmannen i Sørum, e- post 30.1.2012: Ingen merknader til planen Det har i høringsperioden vært samarbeid mellom Skedsmo kommune og Sørum kommune for å justere planene under arbeid for Bølerveien på begge side av kommunegrensa slik at normalprofil og geometri stemmer overens. Skedsmo har ikke kommet med formell uttalelse til planforslaget. 12
SIDE 13 6. KONSEKVENSER AV PLANFORSLAGET Hovedkonsekvensen av planforslaget er at det kan bygges rundkjøring i krysset mellom avkjøringsveien fra E6 og Bølerveien (dagens T-kryss). Dette vil i sin tur åpne for bebyggelse på eiendom gnr. 57/ bnr. 37 (RA2s eiendom) i Skedsmo kommune. En rundkjøring i dette krysset vil gi en bedre trafikkflyt, og unngå tilbakeblokkering av kø til E6. Det tilrettelegges for økt trafikksikkerhet ved at det reguleres inn fortau langs avkjøringsveien og g/s-vei (etter dagens standard) langs Bølerveien. Avkjøringsveien, som i dag er privat, reguleres til offentlig vei jf. reguleringsbestemmelsenes 5.1. Dette har videre konsekvenser for drift og vedlikeholdsansvaret. Rundkjøringen vil få et skråningsutslag i tilgrensende LNF-område. Det viste forslaget er maksimalt skråningsutslag. Etter grunnundersøkelsen er gjennomført (før 2.gangsbehandling), vil planen oppdateres ihht. reelt behov for veioppbygging. Evt. kan det reguleres inn krav om støttemurer. Denne påvirkningen av LNF-området ansees å være minimal i forhold til dette områdets natur- frilufts eller landbruksverdi. Deler av Bølerveien som er innenfor planavgrensningen blir regulert ihht. standard for Vegvesenets framtidige overtakelse av veien som fylkesvei. En framtidig regulering og byggeprosess for ny Bølervei helt fram til Kirkeveien (rv. 120) i Skedsmo kommune, vil da kunne gjennomføres raskere. Planen medfører en høyere veistandard med større asfalterte flater. Dette antas å medføre en (minimal) økning i avrenningen til tilstøtende bekker, elver og overvannsystem som følge av utbyggingen. Terrenget innenfor «midlertidig anleggsområder» skal tilsåes før ferdigstillelse, jf. reguleringsbestemmelsenes 8.1, noe som reduserer avrenning. Skjeseth & Solvang Arkitekter AS 13