Sluttrapport. Nasjonal base for infrastruktur ladestasjoner

Sluttrapport Nasjonal base for infrastruktur ladestasjoner Prosjektperiode: 10.12.2009 30.06.2010

Dette er en sluttrapport som tar for seg de sentrale elementene i prosjektet og gir detaljert status, bakgrunn og resultater for hva som er gjort. Til slutt peker vi på muligheter for veien videre. Vi henviser også til de tre delrapportene som er avgitt gjennom utviklingen av prosjektet. Alle delprosjekt og summen av disse er gjennomført i henhold til prosjektplanen datert 13.januar 2010 og bekreftet i leveranseavtale inngått 21.januar 2010 mellom Statens vegvesen og Norstart, deres ref 2010/000782-123. Oppsummering prosjektprogrammet Prosjektets formål var å etablere en åpen, nasjonal database for registrering og rapportering av ladestasjoner for ladbare motorvogner. Hensikten er å hjelpe elbilistene til å finne lademuligheter og planleggerne til å forberede en god infrastruktur. Informasjonen i databasen kommuniseres gjennom ulike visningslag. Nedenfor er arkitekturen for systemet. Prosjektledelse har vært ved Norstart Norsk Elbilforening som har utviklet løsningen i et teknisk samarbeid med ladestasjoner.no. Transnova har vært oppdragsgiver og finansiert prosjektet. I prosjektplanen ble delprosjekter, leveranser og milepæler spesifisert. Sluttrapporten vil følge denne malen og beskrive hva vi har oppnådd i prosjektperioden på 6½ måned. Teknisk database Denne er Transnovas eiendom. Registreringsfelt I den tidlige fasen arbeidet prosjektgruppa særlig med å velge de riktige registreringsfeltene for hver ladestasjon i databasen, det vil si hvilken informasjon som skal registreres. Utvilsomt var det en styrke for dette arbeidet at brukerne av informasjonen var med på å definere hva som er nødvendig å ha med. Vi satte oss dessuten i planleggernes situasjon for å plukke ut

nødvendig informasjon for deres formål, samt at vi var i samtaler med ulike utbyggere både nasjonalt og lokalt for å få inn innspill til hva som var ønskelig å ha med. I tillegg til de synlige feltene, se skjermbildet nedenfor som viser registreringsmodulen, er det skjulte felt ledig for framtidig bruk. Blant annet er det satt opp felt for antall ledige plasser, belegg og strømforbruk. Sluttrapportens vedlegg 1 gir en oversikt over registreringsfelt. Programmering Programverktøyet i form av kontrollgrensesnitt er SQL-basert. Det åpne databaseverktøyet PostgreSQL er benyttet. Dette er et lisensfritt program under kontinuerlig utvikling, brukes av mange av verdens store selskaper og har en åpen kildekode som sikrer at videre utvikling enkelt kan videreføres av andre. Utviklingsmetodikken er helt standard og bør være kjent av de fleste utviklere. Databasen har en ekstra modul som gjør geografiske spørringer enkle. Tillegget PostGIS gjør det mulig med lokalisering via GPS for mobile enheter. Dette er en forenkling for å få ut data som er relevante til brukerens posisjon. I vedlegg 2 er det en skjematisk oversikt over databasestrukturen. Registrering Tilgangen er via: http://www.nobil.no/admin/chargerpoints.php Selve plottingen av data er intuitiv og enkel. Gjennom integrerte småprogrammer autogenereres flere felt ut ifra hva som legges inn, f.eks. navn på ladestasjonen (kan overstyres), poststed, kommunenavn og -nummer og kartplassering (kan overstyres). Kartfunksjonen er basert på Google Maps og GPS-posisjon i desimalformat autogenereres fra gateadressa, men blir ofte korrigert manuelt for å bli helt riktig. Kartnåla kan selvfølgelig flyttes manuelt, og det kan veksles mellom kart- og satelittbilde. Bilder lastes opp under registering og blir formattert til tre ulike størrelser som brukes i databasen og visningslagene. Det er gitt plass for tilleggsinformasjon til elbilister og internkommunikasjon mellom administratorer i systemet. Oppretting og oppdatering registreres spesifikt på den enkelte administrator.

Rapportering Databasen har en kombinert søk- og rapporteringsmodul basert på filtrering slik at vi kan spørre etter ladestasjoner med spesifikke egenskaper i henhold til relevante registreringsfelt. Vi kan velge om vi vil ha en liste som vises på skjerm, eller vi kan bruke en rapporteringsmodul som leverer csv-filer («kommaseparerte filer») som åpnes i f.eks. Excel. Rapportene er satt opp med et forhåndsvalgt utvalg av felter, men i modulen kan du krysse av for akkurat den informasjonen du ønsker å ha med. Bruken av csv-filer hvor dataen plasseres i kolonner, gjør det enkelt å bearbeide rapportene videre utifra spesifikke ønsker og behov ved presentasjoner og analyser. Vi strevde litt med tilpasningen av csv-filene og tegnsettet som må velges. Det viser seg at eldre versjoner av Excel ikke er så tolerante. Men dette ble løst i godt samarbeid med brukere av databasen. Skjermbildet for søk- og rapportering. Uthenting av data Databasen kan levere en strøm av data i sanntid. Den tekniske løsningen er åpen og kalles API (Application Programming Interface). For å ha en oversikt over hvem som bruker API-et slik at vi kan gi de løpende informasjon om oppdatering og endringer, må det via nobil.no søkes om tilgang. Det lages da en nøkkel hvor dataene av sikkerhetsmessige grunner blir kryptert. Systemet gjør dette «automagisk» når dataene på en API-bruker er lagt inn og lagret. Mer spesifikk informasjon om API-et er i vedlegg 4, samt på denne siden: http://nobil.no/index.php?option=com_content&view=section&id=1&itemid=4 Vi har sett at flere har testet ut API-et som allerede er foredlet sammen med utviklerne av de første visningslagene. På API-tjenesten er det etablert en caching (hurtigminne) for å tåle stor trafikk med tanke på framtidig økt bruk. Dette er en ekstrafunksjon utover den opprinnelige prosjektbeskrivelsen. Et lag ligger foran databasen som kopierer ut endringer av data for ladestasjoner slik at farten øker og flere samtidige spørringer tolereres. Dette omfatter ikke kartspørringene, men øvrige registreringsfelt, da antall muligheter for kart er «uendelige». Imidlertid håndterer Google trafikken på kartet og NOBILs aktivitet blir da forsvinnende liten.

Tilgang og sikkerhet I databasen er det tilgang til administrasjon på ulike brukernivå med «admin» høyest, «superuser» for dem som legger inn data og «apiuser» for visningslagene. Tilgangen er basert på unikhet gjennom epostadresser og admin-kontroll av passord. Adgangskontrollen er på tre nivåer: Pålogging på webserveren til hostingen av data Pålogging til selve databasen Pålogging til administrasjonsgrensesnitt Transnova har foreløpig kun adgang til det siste. Informasjon om brukernavn og passord til de to øvrige funksjonene oppbevares nå av prosjektadministrasjonen og oversendes Transnova når det er ønskelig. Databasen er plassert på en server hos ISPHuset. Vi har vært i dialog med Transnova om å flytte den, men forstår at Transnova avventer til en totalavtale om webhotell er inngått. Flyttingen er enkel å gjennomføre fordi standardene er åpne og godt dokumenterte. Vi bidrar gjerne i denne prosessen. Foruten back-up som foregår automatisk hos verten til databasen, har prosjektet jevnlig sikret lokal back-up. Dokumentasjon Dokumentasjonen for programmeringen av databasen ligger i koden. Det vil si beskrivelser i «ikke-virksomme felt». Dette erstatter en separat manuel for dette og gjør det svært enkelt for andre utviklere å ta over. Skjematisk oversikt over databasestrukturen er vedlegg 2. Brukerveiledning for administrasjonsgrensesnittet er lagt med som vedlegg 3. API-et har en egen manual, se vedlegg 4. Konklusjonen er at den tekniske databasen er bygget på en informasjonsstruktur som er framtidsrettet og skalerbar. Det gir NOBIL gode muligheter framover. Visningslag Dette er applikasjonene som utvikles for å kommunisere den frie informasjonen i databasen til ulike medier og funksjoner. Visningslagene tilhører den enkelte utvikler. NOBIL-prosjektet har bidratt til at de første visningslagene ble realisert, og da også hatt fordelen av å kunne foredle API-et gjennom samarbeidet. En kort gjennomgang av funksjonene for integrasjonen mellom NOBIL og visningslagene. Ladestasjoner.no Dette er hovedvisningen på internett og er allerede godt etablert i manges bevissthet. Ladestasjoner.no er fullintegrert med API-et. Hver gang det registreres en ny eller endres på en eksisterende ladestasjon, blir det en automatisk oppdatering på visningen på ladestasjoner.no. Kartvisningen er sanntids API. I tillegg er det generert et datasheet/artikkelvisning for hver enkelt ladestasjon med all relevant informasjon, inkludert bilder. Til nå er disse kjørt batchvis for alle stasjoner som ligger inne. Men fra 1.juli genereres/oppdateres artikkelvisningene øyeblikkelig. Disse kan også søkes opp via søkemotorer. Det er benyttet et webpubliseringsverktøy, og artiklene vises ved å be om ytterligere spesifikasjoner når kartnåla aktiveres. På hovedvisningen på ladestasjoner.no er det etablert filter hvor utvalg kan gjøres på ladefart, avgift, tilgjengelighet og land, samt at det blir mulighet til å spørre på fylke- og kommunevisninger. Visningslaget ladestasjoner.no har gjort alle funksjonene tilgjengelige på nobil.no. Der er visningsmodulen integrert med muligheten for å hente opp artikkelvisning for hver stasjon.

Nearby og LadeNå! LadeNå! er for iphone mens Nearby virker for de fleste Sony Ericsson, Nokia, HTC og Samsung. Foreløpig er ikke disse programmene fullintegrerte med API-et. Det gjøres jevnlig en dump, men brukerne vil i liten grad merke denne forskjellen. Likevel forbereder begge selskapene som har utviklet hver sin mobilvisning, et oppdatert grensesnitt for å kunne tilby sanntidsdata som også omfatter om stasjonene er opptatte eller kan reserveres. Utviklerne av de to forskjellige programmene har fått beskjed om å legge inn nobil.no som datakilde. Vi venter fortsatt på at det skal bli gjort. GPS-navigatorer Minst månedlig generer og publiserer ladestasjoner.no standard POI-datafiler for TomTom, Garmin og de andre mest kjente bilnavigatorene. Filene lastes enkelt ned fra internett. Ladestasjoner.no fortsetter å ta seg av dette arbeidet og har gjort filene tilgjengelige for nobil.no. nobil.no Nobil.no er lagd med det åpne webpubliseringsverktøyet Joomla!. Hjemmestedet inneholder bakgrunnsinformasjon om prosjektet, teknisk dokumentasjon for dem som vil lage visningslag, hvilke visningslag som er tilgjengelige og nyhetsrull med oppdateringer fra databasen. Ladestasjoner er søkbare på nobil.no og får artikkelvisning som på ladestasjoner.no. Det er også et tipsskjema for korreksjoner og innmeldinger av ladestasjoner. Vi legger innimellom ut relevante nyheter der, samt har lagd en kort informasjon på engelsk. Publiserings- og adminstrasjonsmulighet for nobil.no kan overføres til Transnova så raskt dere ønsker dette. Det samme gjelder flytting til egen webserver. elbil.no Norstarts hjemmeside har blitt kraftig oppdatert og spisset på nyheter og faglig stoff. Elbil.no fungerer nå godt som en portal for alle elbilinteresserte. NOBIL, ulike visningslag og ladestasjoner blir godt promotert som et bidrag til å øke kjennskapen til konseptet. Vi ønsker også å ta dette videre til andre nettsteder for å kanalisere mest mulig trafikk mot dem som har etablert visningslag. SMS-løsning for å spørre etter ladestasjoner gikk vi bort ifra, da vi opplever kartbaserte mobiltjenester som langt mer hensiktsmessige. Flere visningslag er på gang. Vi har fått flere henvendelser og sett interesse fra andre tjenester som tester ut API-et. Datasamlingen Denne er Transnovas eiendom. Transnova sender over ferdigmeldingsskjema til Norstart for registrering i NOBIL. Skjemaet er oppdatert slik at komplett informasjon normalt skal være gitt. Et vesentlig problem har vært at utbyggingen har gått langsommere enn ønskelig på grunn av en streng vinter. Derfor er en stor del av av stasjonene ikke aktivert. Men databasen er komplett med hele utbyggingsprogrammet for det som skulle vært ferdigstilt til 1.juli, hvor uferdige stasjoner ble dumpet som inaktive med grovdata. Dette er den beste måten å holde orden på datasamlingen. Vi ser også at en god del utbyggere er kjappere til å melde fra til oss enn via Transnova. Vi la inn hele utbyggingsprogrammet for Oslo kommune som inaktive stasjoner. Oslo oppdaterer nå selv i NOBIL, inkludert dem som får tilskudd fra ENØK-fondet. Skjemaer som dette gir en god respons, både fra elbilister som vil korrigere og utbyggere som vil se stasjonene sine på kartet, og ligger på ladestasjoner.no og nobil.no: http://www.nobil.no/index.php?option=com_content&view=article&id=10&itemid=9 Dataene havner i et google.doc som sjekkes jevnlig av Norstart.

Hvis bilde mangler i databasen, kommer det opp et ønske om å få tilsendt bilde til post@nobil.no. Spesifikke grupper som p-bransjen, kjøpesentre, energibransjen, utvalgte elbilister, elbilforeninger m.m. har fått tilsendt skjema med oppfordring om å melde inn ladestasjoner de kjenner til. Dette har fungert godt og har vært et viktig bidrag for kvalitetssjekk, samtidig som kjennskapen til NOBIL øker. Datasamlingen er allerede så oversiktlig og komplett at den er et godt planleggingsverktøy framover. I databasen er det ved prosjektets slutt: 1.290 ladepunkt / 346 ladestasjoner i drift 1.452 ladepunkt / 506 ladestasjoner som venter på bekreftelse ferdigstillelse Det betyr at vi ved utgangen av 2010 bør forvente over 850 ladestasjoner (lokasjoner) og 2.700 ladepunkt (stikkontakter) i Norge. Mer spesifikke sorteringer som f.eks. geografisk (poststed, kommune eller fylke), tilgjengelighet (offentlig eller begrenset) og finansieringskilde er lett å hente ut for Transnova. Informasjonsarbeidet Målgrupper og budskap Promoteringen av NOBIL har 4 målgrupper: Det politiske miljøet slik at det kan samles om elektrifisering av veitransporten Elbilister som trenger et nødvendig hjelpemiddel Almenheten for å gjøre flere til elbilister Andre spesielle interessegrupper som f.eks. kommuner, energiselskap, kjøpesentre og p-selskaper NOBIL har ikke vært informert om frittstående, men som en del av det totale budskapet: Forurensningsfrie elektriske kjøretøy på fornybar energi. NOBIL gir deg ladestasjonene til byer uten støy og eksos. Det har fungert godt sammen med et annet slagord: NOBIL en del av en ren evolusjon Basert på vår erfaring så langt, vil vi anbefale eieren av NOBIL å holde fast på den helhetlige kommunikasjonen. En database i seg selv er ikke så spennende, en stor infrastrukturutbygging er mer spennende og sammen med den totale verdikjeden blir det riktig så godt. Politisk styrking Vi er særlig fornøyde med den responsen vi har fått i det politiske miljøet. Som nobilister har vi benyttet enhver anledning til å fortelle den gode historien både til regjering, til posisjon og opposisjon på Stortinget, byråkrater og til kommunepolitikere. Det «utvidede NOBIL-begrepet» begynner å bli fundamentert i det politiske miljøet. NOBIL er et helt nødvendig verktøy for støtten til videre infrastrukturutbygging og elektrifisering. Vi vil spesielt rette oppmerksomheten mot Samferdselsminister Kleppa som 7.juni villig stilte opp sammen med ledende Oslopolitikere, samt lederen for Transport- og kommunikasjonskomitéen på Stortinget, for å feire åpningen av NOBIL og ladestasjonsutbyggingen. Departementet sørget for at dette fikk oppmerksomhet gjennom «leserinnlegg» fra Kleppa og TV på regjeringen.no. Sitat fra talen: «Det hjelper likevel ikkje med ladestasjonar om ingen veit kvar dei er. Difor vil databasen Nobil bli svært nyttig for alle som køyrer elbil. Nobil er finansiert av Transnova, som også har støtta utbygginga av dei fleste ladepunkta andre stader i landet. Hittil har Transnova bidratt til 1900 ladepunkt. Transnova er regjeringas viktigaste verktøy for å få fleire bilar over på alternative drivstoff.» Sitat fra «leserinnlegg»:

«Databasen NOBIL som også vart lansert førre veke vil bli svært nyttig for alle som køyrer elbil. NOBIL gir informasjon på internett, GPS og mobiltelefon om kvar ein kan finna ladestasjonar rundt i landet. NOBIL er finansiert av Transnova, som også har støtta utbygginga av 1900 av dei 2720 ladepunkta som no snart er klare til bruk rundt i landet.» Intervjuet med Kleppa ligger her: http://www.regjeringen.no/nb/dep/sd/lyd_bilde/video/opning-av-lade--og-parkeringsplassfor-el-bilar-i-oslo.html?id=607564 Dette er bra promotering av tiltaket. Transnovas vilje til å sørge for at det utvikles verktøy som NOBIL, har gitt en svært positiv respons i Oslo verdens elbilhovedstad. Kommunen har fått bekreftet sin tidlige egensatsing gjennom det fokuset det nasjonale perspektivet gir. Åpningen av Oslos «gigantiske» ladestasjon ble brukt som et tog for å kjøre ut den nasjonale infrastruktursatsingen og tilgangen på stasjoner gjennom NOBIL. En stor gevinst for begge parter. Informasjonsmateriell Konkrete tiltak fra NOBIL-prosjektet Selve begrepet «NOBIL Nasjonal base infrastruktur ladestasjoner» ble meget tidlig utviklet av prosjektgruppa og domene nobil.no sikra. Kortvarianten NOBIL er lett å kommunisere. Første pressemelding ble sendt ut i mai. Budskap: NOBIL snart over 2.500 ladepunkt i Norge. Første «ladekart», dvs en fylkesvis oversikt over planlagte ladestasjoner, ble lagd i mars. I mai kom et faktaark med et ladekart med over 2.700 ladepunkt. Dette har blitt gjengitt som faktagrunnlag i den offentlige diskusjonen, bl.a. benyttet av NRK. En designer i Statens vegvesen lagde en utmerket logo for NOBIL, se vedlegg 5. Vi utviklet tekst/kommunikasjonsplattform for NOBIL-brosjyre, fikk godkjennelse av Transnova og designhjelp fra Statens vegvesen, se vedlegg 6. Brosjyreteksten er oversatt til engelsk og en versjon for utlandet vil snart være tilgjengelig. Hjemmesiden nobil.no er satt opp og fylt med tilstrekkelig dekkende informasjon. Til åpningen av NOBIL 7.juni ble det produsert en roll-up. Fra arrangementet er det lagd to filmer som dokumenterer begivenheten: http://www.youtube.com/watch?v=1qtf2-ja71g http://www.youtube.com/watch?v=gkxbn0b0xje

Gjennom hele sommeren vil det være elbilaktiviteter på Hunderfossen og markedsføring av ladestasjonskonseptet NOBIL. Både ladestolpe, plakat, PC med visningslag og brosjyre. Motto: «Prøvekjør en elbil og finn ladestasjonen din!». Banner er lagd for «Tips om ladestasjoner» og «Finn ladestasjoner». Disse skal plasseres rundt på nettsteder. Dette vil bidra både til at NOBIL blir bedre og at flere får glede av NOBIL. NOBIL har ikke vært en sensasjon. Det er helt bevisst fra prosjektets side. For mye hype er ikke sunt i disse tider hvor elbilen er på et vippepunkt. Men oppmerksomheten om prosjektet, som inkluderer så mye mer enn bare en samling data i en base, vil utvikles organisk. Prosjektorganiseringen Prosjektgruppa har bestått av: Hans Håvard Kvisle, Norstart, prosjektleder Bjarne Myklebust, ladestasjoner.no, teknisk ansvarlig Rune Haaland, Norstart, informasjon Dette har vært en liten og effektiv gruppe som har trukket med seg eksterne ressurser der det har vært nødvendig. På oppdragsbasis har teknikere jobbet under kontroll av teknisk ansvarlig og prosjektleder. Prosessene har vært ryddige med kvalifiserte anbud og det har vært mulig å både velge god kvalitet og relativt lav kostnad. Prosjektet har avgitt delrapporter tre ganger og ender nå med en sluttrapport for å gi en grei oppsummering. Den løpende responsen fra oppdragsgiver har vært positiv. Samarbeidet er fra prosjektgruppas side oppfattet som gjensidig tillitsfullt og konstruktivt. Prosjektperioden ble forlenget med en måned, innenfor avtalte økonomiske rammer, for å forsøke å fange opp mest mulig av den forsinkede ladestasjonsutbyggingen.

Ressursbruken har vært strengt styrt i henhold til de avtalte rammene. Sammenlignet med budsjettet i prosjektplanen: Utvikling av database og visningslag har vært 10% høyere enn budsjettert. Utvikling av prosjektprogram og prosjektledelsen er 5% lavere enn forventet. Det har vært en liten forskyvning av ressursbruk fra datainnsamling til informasjon, tilsvarende under 7% av totalbudsjettet. Disse avvikene er marginale i et utviklingsprosjekt. Totalt har NOBIL-prosjektet kommet i havn på budsjett og levert det som var lovet ved avtaleinngåelsen. Veien videre Transnova har gitt et tilsagn på at Norstart skal drifte databasen ut året, med en ressursinnsats på maksimum 40 timer i måneden og med samme timekostnad som til nå. I tillegg kommer en liten, ekstern kostnad på serverleie inntil databasen kan flyttes til Transnovas server. Denne avtalen må formaliseres. I arbeidet omfattes registrering av innkommende data fra Transnova, kontroll av Oslo kommunes registreringer og mottak av data via tipsskjemaer på nett. I tillegg vil Norstart aktivere elbilister over hele landet for å lokalisere manglende ladestasjoner, samt verifisering og kvalitetsheving av eksisterende data. Dette blir nå lettere etter at visningslagene har blitt oppdaterte. På denne måten vil databasen, med en relativt beskjeden men sterkt dedikert ressursinnsats, kontinuerlig være oppdatert. Norstart vil også stimulere til at nye visningslag etableres, f.eks. gulesider.no, lokale kart for kommuner og p-etater over hele landet. Norstart vil følge utviklingen og følge Transnovas ønsker for å bidra til at NOBIL kan utvikles til en nordisk database. Sverige er første steg hvor et lite forprosjekt tidlig på høsten kan være startskuddet. Utover dette ligger det interessante muligheter med NOBIL og ønskene i programmet «Nordisk Energi & Transport Green Valley» om en mer intelligent ladeinfrastruktur. NOBIL er forberedt på sanntidsoperasjoner og kommunikasjon, men er avhengig av mer intelligente og kommuniserende ladestolper for å kunne utvikle denne tilleggsfunksjonen. Utvilsomt vil NOBIL være den snareste og rimeligste veien for å teste ut dette. Framover vil NOBIL være et viktig politisk informasjonsverktøy: Bred formidling av, økt kjennskap til og dokumentasjon av infrastrukturutbyggingen i Norge, vil gi flere elbilister så sant det er tilstrekkelig med konkurransedyktige elbiler. Internasjonal formidling av NOBIL og ladeinfrastrukturutbyggingen vil gjøre Norge til et mer attraktivt marked, ikke en bakevje, for den internasjonale bilindustrien. NOBIL vil være et referansepunkt og kunnskapskilde for media. NOBIL gir norske politikere verifisering og motivasjon til å jobbe videre i riktig retning for elektrifisering og fornybar energi. NOBIL skal bidra til at ladestasjonsutbyggingen og alle elbilene i Norge på fornybar energi blir et flott internasjonalt skryteprosjekt som motiverer andre til å følge etter. En baby er født. Begge foreldre må ta godt vare på den slik at babyen kan vokse opp til potensialet sitt. Vi er derfor glade og takknemlige for at Transnova og Norstart fortsetter det gode samarbeidet, og vil gjøre vårt ytterste innenfor og utenfor prosjektet for at NOBIL skal være bra og ha den effekten vi ønsker.

Tusen takk for samarbeidet om NOBIL! Hans Håvard Kvisle Prosjektleder NOBIL Norstart Norsk Elbilforening mobil +47 41 51 55 20 hans@kvisle.no Vedlegg: 1. Registreringsfelter ver3b 2. Databasestruktur 3. Brukermanual_v1.0 4. ApiDokumentasjon_v1.0 5. NOBIL logo (skalerbart EPS-format) 6. NOBIL brosjyre trykk