Hvordan jobber NMCU med trafikksikkerhet? MORTEN HANSEN generalsekretær i Norsk Motorcykkel Union (NMCU)
Norsk Motorcykkel Union (NMCU) Det finnes omlag 176.000 registrerte motorsykler og 178.000 registrerte mopeder i Norge NMCU er den landsdekkende interesse-organisasjonen til norske gatemotorsyklister NMCU ble startet i 1972 og har i overkant av 13 000 medlemmer NMCU ledes av et sentralstyre valgt på årsmøtet og har fylkeslag (kretsstyrer) i 16 fylker NMCU har ingen offentlig støtte og driften er utelukkende finansiert av medlemskontingenten
NMCU tar ansvar for MC-folkets sikkerhet Sikkerhetsdialogen i MC-miljøet er avgjørende for å skape god holdninger til trafikksikkerhet Sikkerhetsdialogen i MC-miljøet er med på å «bygge bro over erfaringsgapet» Derfor laget NMCU i 2001 boka Full Kontroll, som nå er delt ut gratis til mer enn 100 000 norske motorsyklister MC-kollektivet deler alltid på sine ideer og sikkerhetstiltak og Full Kontroll boka er nå oversatt til seks språk deriblant arabisk
Nasjonal strategi for MC og moped Motorsykkel utgjør bare 5% av kjøretøyparken i Norge, men står for hele 20% av dødsulykkene Det er ikke slik at antall MC-ulykker øker, men man har ikke samme reduksjon som andre trafikantgrupper Motorsyklistene klarer ikke å nyttegjøre seg den teknologiske utviklingen, slik bilførerne gjør Derfor bestemte Statens vegvesen og NMCU seg for å lage en felles Nasjonal strategi for motorsykkel og moped Svært mange av de 21 tiltakene i strategiene har lokal forankring
Fylkesvise MC-Forum Etter mønster av det nasjonale MC-Rådet er det i hvert fylke opprettet et MC-Forum som møtes om våren for å forberede kommende MC-sesong og om høsten for å oppsummere MC-sesongen som gikk I fylkesvise MC-Forum sitter alltid representanter fra Statens vegvesen og NMCU, og ofte er også fylkeskommunen, politiet og Trygg Trafikk representert Eksempler på oppgaver som er forankret i fylkesvise MC-Forum: o TS-inspeksjoner med et MC-fokus på vegnettet i fylket o Årlig trafikksikkerhetsdag for motorsyklister o Håndtering av «vegfeller» på det lokale vegnettet o Tiltak med bakgrunn i lokal ulykkesstatistikk o Lokale trafikksikkerhetskampanjer o Nullvisjonsstrekninger for MC
TS-inspeksjoner med MC-fokus Etter at MC-Forum har gjennomført en TS-inspeksjon på vegnettet lages det vanligvis en skriftlig rapport Slike rapporter kan bli brukt som grunnlag for investeringer i MCsikkerhet - for eksempel underskinner i farlige ytterkurver
Nullvisjonsstrekninger for MC Den første Nullvisjonsstrekningen for MC ble åpnet i 2008 på Fv32 mellom Skien og Siljan Tiltaket kom etter et initiativ fra Statens vegvesen i Telemark Det finnes nå et ti-talls slike Nullvisjonsstrekninger for MC rundt omkring i Norge, og det bygges stadig nye Slike strekninger fungerer som et «laboratorium for MC-sikkerhet» for vegmyndighetene
Eksempler på MC-tiltak før etter Asfaltering av tilstøtende grusvei før etter Avslutning på rekkverk og montering av underskinne
Hvert år blir motorsyklister drept og skadd i kollisjoner med biler Den vanligste situasjonen er at bilføreren ikke overholder vikeplikten Dette gjelder særlig tidlig på våren når bilførerne er uvante med tohjulingene og motorsyklistene i tillegg er litt rustne etter en lang vinter En rapport fra TØI forteller at det hjelper å skape større bevissthet om motoriserte tohjulinger hos bilførerne Derfor organiserer NMCU kretsene hvert år den såkalte «SE OSS kampanjen» i starten på MC-sesongen SE OSS kampanjen
TS-dag for motorsyklister For å styrke sikkerhetsdialogen i MC-miljøet arrangerer Statens vegvesen og NMCU hvert år en TS-dag for motorsyklister TS-dagen er forankret i Nasjonal strategi for MC og moped Telemark har arrangert TS-dag for motorsyklister på Geiteryggen helt siden 90-tallet
Samarbeidsprosjekter Vegmyndighetene og NMCU har hatt mange store samarbeidsprosjekter I år har Vegdirektoratet gitt økonomisk støtte til filmversjonen av Full Kontroll boka Full Kontroll filmen vil bli vist under årets TS-dag for motorsyklister
Oppsummering Motorsykkel er godt integrert i trafikksikkerhetsarbeidet i Norge - også på fylkesnivå En av grunnene er at norske vegmyndigheter og norske motorsyklister samarbeider svært tett, og at dette samarbeidet bygger på gjensidig respekt og ideen om «delt ansvar» En annen viktig grunn er at det hos norske vegmyndigheter finnes mange progressive nøkkelpersoner med stor MCkompetanse