Innkomne høringsuttalelser til offentlig ettersyn 1 Reguleringsplan for Buskerudveien 119-131 OPPSUMMERING AV INNKOMNE HØRINGSUTTALELSER MED KOMMENTARER Offentlig ettersyn: Det kom inn 4 uttalelser. Det ble ikke fremmet innsigelser til planen. Der hvor forslagsstiller har kommentert og svart ut innspill tilstrekkelig, har rådmannen ikke kommentert innspillene ytterligere. Der hvor rådmannen har utfyllende kommentarer, er disse lagt inn i høyre kolonne Rådmannens kommentarer. Nr Avsender Dato Oppsummering Forslagsstillers kommentarer Rådmannens kommentar Offentlige instanser 1 Fylkesmannen i Buskerud 04.04. Ved gjennomføringen av tiltakene som er fremmet i reguleringsplan vil Drammen kommune få gode muligheter til å gjennomføre en bedre og mer detaljert undersøkelse av grunnforurensingen i området. Fylkesmannen ber kommunen påse at dette blir gjort ved sanering av eksisterende bebyggelse. Videre ber vi kommunen vurdere å sette krav til støyskjerm langs BKB1 for å sikre fasaden og utearealene ved barnehagen mot støy. Ser ikke behovet for en egen støyskjerm som beskrevet. Fasaden kan bli tilfredsstillende for innemiljøet ved nødvendige tiltak på vinduer. Barnehagens utearealer for lek befinner seg på baksiden av huset, utenfor gul sone. Vil bli fulgt opp i forbindelse byggesaken. Rådmannen mener dette er tilfredsstillende ivaretatt. Gjør også oppmerksom på at planen ligger innenfor området hvor avvik kan tillates. Til slutt ber vi kommunen påse at tiltak som sikrer stabile grunnforhold blir igangsatt siden reguleringsplan har tydelig vist at grunnforholdene kan være ustabile. Antar at det her dreier seg om krav som kommunen vil stille ifm. geoteknisk prosjektering og at dette kravet må tas inn i Dette er ivaretatt i bestemmelsene. Tiltakshaver må dokumentere dette videre i byggesaken.
Innkomne høringsuttalelser til offentlig ettersyn 2 reguleringsbestemmelsene. Det er. 2 NVE 22.02. NVE anbefaler at kommunen får utarbeidet en rapport som avgrenser faresonen for kvikkleireskred. Rapportene fra Multiconsult har avklart at det ikke er funnet kvikkleire innenfor planområdet. Dette må være kommunens ansvar siden det gjelder forhold som ligger utenfor det aktuelle planområdet. Innenfor området er det konstatert at det ikke er fare for kvikkleireskred. Kommunen følger opp med en henvendelse til NVE for å vurdere avgreningen av faresonen. Dette gjøres uavhengig av denne plan- og byggesaken. I planen er flomfare ivaretatt med hensynssone og bestemmelser som regulerer at ny bebyggelse bygges over nivået for 200-årsflom. 3 Statens vegvesen 05.04. Atkomster: - For mer enn 10 boliger skal atkomst utformes som kryss. Vi har ikke fått noen detaljtegninger som viser bl.a. stigning, riktige frisikt soner osv. - Det må tegnes riktige frisiktsoner. I kryss og avkjørsler ved fartsgrense 40 km/t skal det benyttes 30 m stoppsikt ved definering av sikttrekanter. Siktkrav i forkjørsregulerte T- og X- kryss er L1=1,2 x Ls = 1,2 x 30m =36m - Det kan ikke tillates trær i frisiktsoner. - Det må også være frisikt til eventuelle gangfelt. (Sikt til gangfelt bør være 1,2 ganger stoppsikt.) - Det bør vurderes at atkomst til BKB1 skjer fra f_sv2 langs nordsiden av BBB2, og ikke direkte til fylkesvegen. Utforming av frisiktsoner vil bli sjekket på plankartet etter evt. justeringer. Detaljkrav vil bli ivaretatt ifm. utomhusplan som skal sendes inn med første rammesøknad. Rådmannen foreslår at dette fremmes som krav, enten før sluttbehandling eller at det legges inn etter vedtak (vilkår i vedtaket). Vi mener det må være gangveg på hele strekningen og settes av plass til sykkelfelt på begge sider av fylkesvegen, og med grøft/ snøopplagsplass. I Drammens kommune sykkelstrategi står Buskerudveien som høystandard sykkelveg. Det jobbes med kommunedelplan for sykkelrute for E134 sykkelrute for hele strekningen Drammen Mjøndalen. Det må avsettes areal til framtidig utvikling. Det er tidligere tegnet en intern kjørbar gangvei parallelt med Buskerudveien, på innsiden av en beplantet rabatt. Ved å fjerne de viste 6 p-plassene og begrense bilbruken til kun å gjelde unntaksvise utrykningskjøretøy som brannbil, ambulanse med mer, bør denne gangveien kunne være et fullgodt alternativ til fortau. Rådmannen foreslår at dette tas med som vilkår for å godkjenne planen. Rådmannen vurderer at det i tilstrekkelig grad er lagt til rette for tosidig sykkelfelt gjennom de foreslåtte byggegrensene som gir rom for etablering av sykkelfelt på den siden av Buskerudveien som omfattes av denne planen.
Innkomne høringsuttalelser til offentlig ettersyn 3 Byggegrense: vi kan ikke tillate foreslått 12,5m byggegrense. Langs gamle fylkesveger er normal byggegrense minimum 15 m dersom miljøforhold blir tilfredsstillende. Her ser det ut til at gul støysone strekker seg ca. 25 m fra vegkant. Byggegrensen må da øke tilsvarende for å unngå støyutsatte boliger, eventuelt må nødvendig støyskjerming reguleres inn. Økt byggegrense er også nødvendig for å få plass til fortau/sykkelfelt og framtidige løsninger Trafikkanalyse: vi er uenig med konklusjon i trafikkanalyse at den ganske store boligutbyggingen mm generer mindre trafikk enn dagens virksomheter. - Der er beregnet bare trafikk fra boliger (få bilturer) og barnehage (uten å bestemme hvor stor, hvor mange barn eller om den blir i det hele tatt). Trafikk fra forretning mangler. - 3 bilturer pr bolig er veldig lite må forutsettes stor kollektiv/sykkel andel uten at det er spesielt godt tilrettelagt for det nå. Skoleveg: - Vi kan ikke se rekkefølgekrav om trafikksikker skoleveg. - Etablering av fartshumper på fylkesveg er egen prosess og krever vedtak 12,5 meter avstand til Buskerudveien bør være tilstrekkelig. Selv om veien er en fylkesvei, er trafikken relativt liten ettersom hovedtrafikken går lenger vekk fra elva. En større avstand til vei vil føre til mindre gårdsrom, noe som enten gir dårligere kvalitet på uteoppholdsarealene eller færre boliger. Rambøll har revidert trafikkrapporten der det bl.a. redegjøres nærmere for et scenario med dagligvareforretning i BKB2. Dette alternativet vil generere mye biltrafikk og kreve såpass mange parkeringsplasser at det vil gå på bekostning av kvalitetene i boligområdet. Forslagsstiller anser derfor dagligvareforretning som uaktuelt innenfor planområdet. Dersom det skal etableres forretning i BKB2, må dette være en type spesialforretning som ikke er avhengig av et stort antall parkeringsplasser. Parkeringsplasser for BKB2 kan ikke etableres på vestsiden av leilighetene i etasjene over, men må ligge på nordsiden av bygningen, på arealet nærmest Buskerudveien, evt også delvis innunder den nordligste leiligheten. Fotgjengerfelt over Buskerudveien vil bli etablert samtidig med bygging av hver av de to veiene f_sv1 og f_sv2. Dette kan medtas som rekkefølgekrav i bestemmelsene. Rådmannen foreslår å opprettholde foreslåtte byggegrenser på 12,5 meter. Dette er en vanlig avstand langs denne veien og bør være tilstrekkelig i et såpass bymessig strøk.
Innkomne høringsuttalelser til offentlig ettersyn 4 Støy: - Det er ikke vist noen støyskjermingstiltak på plankartet. - Det bør ikke bygges boliger i gul støysone øke byggegrense, se punkt 3. - Vi har ikke fått vedlegg til støyutredning - støysonekart. Ser ikke behov for støyskjermingstiltak på plankartet ettersom uteoppholdsarealene ligger utenfor gul sone og tilfredsstiller kravene i kommuneplanen. Støynivået innvendig i boligene langs Buskerudveien er ivaretatt med støyskjerming i fasade, balansert ventilasjonsanlegg og gjennomgående leiligheter som alle har oppholdsrom mot gårdsrommet. Reguleringsformål: det bør settes et tak på antall kvadratmeter tillatt forretning. Tilsvarende mangler begrensning for eventuell barnehage. Det bør reguleres inn offentlig tilgjengelighet mellom turveg langs elva og Fv. 42. Det vil være uheldig å begrense størrelsen på de ulike formålene som kan være aktuelle innenfor BKB1 og BKB2. Disse bygningene har en spesiell beliggenhet ved at de i større grad enn resten henvender seg mot Buskerudveien. Markedssituasjonen vil være sterkt bestemmende for hva som kan bygges her. Antall parkeringsplasser vil i tillegg være begrensende for størrelsen på forretning. Må diskuteres med kommunen. for forslagsstiller. Som det kommer fram av saken til førstegangsbehandlingen foreslår ikke rådmannen kommunal overtakelse av denne forbindelsen, men har tatt med bestemmelse om at den skal være åpen for allmenn ferdsel. Det er også innledet forhandlinger med grunneier for å sikre dette i en avtale. 4 EB Nett 01.04. Det er svært viktig å overholde byggeforbudsbeltet på 25 meter for kraftledningen og tiltaksgrensene for kabeltraséen på nordsiden av reguleringsområdet. Kabeltraséen må ikke
Innkomne høringsuttalelser til offentlig ettersyn 5 beplantes. Kabelpåvisning må bestilles for å få en nøyaktig kartfesting av kabelens plassering. Det forutsettes at det kan benyttes pre-fabrikert nettstasjon for strømforsyning av utbyggingsområdet. Det må opparbeides en ny kabeltrasé til nettstasjonen for fremføring av høyspenningskabler til erstatning for eksisterende kabel og kabeltrasé som går fra Buskerudveien og inn til eksisterende nettstasjon i utbyggingsområdet. Det må være tilgang med lastebil til nettstasjonen. Det forutsettes at kabeltraséer er hensyntatt i forbindelse med parkeringskjeller.