Side 1
Side 2 Banedivisjonen Banedivisjonen består av: 1 600 årsverk Forvalter, drifter og vedlikeholder infrastrukturen, inkl all sporgrunn: 4 114 km jernbane, herav 227 km dobbeltspor 144 km tilrettelagt for hastigheter over 160 km/t 2552 km er elektrifisert 2 517 bruer 696 tunneler 3 900 planoverganger Budsjett 2010: ca 3,9 mrd kroner Drift: 750 Korrektivt vedlikehold: 250 Forebyggende vedlikehold: 700 Fornyelse: 1900 Investering: 300
Side 3 Banedivisjonen omfatter p.t. 10 Banesjefområder 3 Driftsavdelinger (Øst, Vest, Nord) 3 Landsdekkende enheter: - GSM-R/Telenettet: JBV nettet - Strømforsyning: BaneEnergi - Maskinsentralen
Punktlighet og Oppetid 2005 til 2010 Side 4 100 100,0 % 95 92 99,5 % 90 89 89 87 87 99,0 % Gj.snittlig punktlighet 85 80 75 70 65 60 83 78 99,22 % 98,85 % 79 98,78 % 78 98,51 % 78 98,55 % 68 98,21 % 84 98,5 % 98,0 % 97,5 % 97,0 % 96,5 % 96,0 % Gj.snittlig oppetid 55 95,5 % 50 2005 2006 2007 2008 2009 Hittil 2010 95,0 % Oppetid Gj.snittlig punktlighet P-tog Gj.snittlig punktlighet G-tog
Forsinkelsestimer* pga feil i infrastrukturen 2008 pr uke Side 5 700 650 600 550 500 450 400 350 Data 300 250 200 150 100 50-200801 200802 200803 200804 200805 200806 200807 200808 200809 200810 200811 200812 200813 200814 200815 200816 200817 200818 200819 200820 200821 200822 200823 200824 200825 200826 200827 200828 200829 200830 200831 200832 200833 200834 200835 200836 200837 200838 200839 200840 200841 200842 200843 200844 200845 200846 200847 200848 200849 200850 200851 200852 200901 * Forsinkelsestimer pga feil i infrastrukturen ekskl Trafikkavvikting Uke
Forsinkelsestimer* pga feil i infrastrukturen 2009 pr uke Side 6 700 650 600 550 500 450 400 350 Data 300 250 200 150 100 50-200901 200902 200903 200904 200905 200906 200907 200908 200909 200910 200911 200912 200913 200914 200915 200916 200917 200918 200919 200920 200921 200922 200923 200924 200925 200926 200927 200928 200929 200930 200931 200932 200933 200934 200935 200936 200937 200938 200939 200940 200941 200942 200943 200944 200945 200946 200947 200948 200949 200950 200951 200952 200953 * Forsinkelsestimer pga feil i infrastrukturen ekskl Trafikkavvikting Uke
Forsinkelsestimer* pga feil i infrastrukturen 2010 pr uke Side 7 Slipp sidefelt her 700 650 600 550 500 450 400 350 Data 300 250 200 150 100 50-200953 201001 201002 201003 201004 201005 201006 201007 201008 201009 201010 201011 201012 201013 201014 201015 201016 201017 201018 201019 201020 201021 201022 201023 201024 201025 201026 201027 201028 201029 201030 201031 201032 201033 201034 201035 201036 201037 201038 201039 201040 201041 201042 201043 201044 201045 201046 201047 201048 201049 201050 201051 201052 * Forsinkelsestimer pga feil i infrastrukturen ekskl Trafikkavvikting Uke
Forsinkelsestimer pga feil i infrastrukturen 2010 pr uke og årsak Side 8 700 650 600 Vinter problematikk håndteres gjennom beredskapsplan i Banedivisjon Øst 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 Feil på telefonsystemet GSM-R (29.03) gir stopp i all togtrafikk i hele Norge Busskjøring ifm planlagte Nedrevet kontaktledning arbeider håndteres Kuldemengdene i vinter forårsaket av gjennom tog B-ruter medfører ikke-planlagte saktekjøringer på grunn av telehiv på flere strekninger. Data Ytre forhold Materiell med feil sperrer sporet Planlagt vedlikeholdsarbeid Tele Elkraf t Sikringsanlegg Infra Bane 50 0 200953 201001 201002 201003 201004 201005 201006 201007 201008 201009 201010 201011 201012 201013 201014 201015 201016 201017 201018 201019 201020 201021 201022 201023 201024 201025 201026 201027 201028 201029 201030 201031 201032 201033 201034 201035 201036 201037 201038 201039 201040 201041 201042 201043 201044 201045 201046 201047 201048 201049 201050 201051 201052 Uke
Planlagte arbeider konsekvens Side 9 Forsinkelsestimer pga planlagte arbeider januar 2009 august 2010 510 480 Forsinkelsestimer pga plan.arbeider pr måned Glidende 12 mnd gjennomsnitt 450 420 390 360 330 300 270 240 210 180 150 120 90 60 30 0 jan.09 feb.09 mar.09 apr.09 mai.09 jun.09 jul.09 aug.09 sep.09 okt.09 nov.09 des.09 jan.10 feb.10 mar.10 apr.10 mai.10 jun.10 jul.10 aug.10
Planlagte arbeider konsekvens på strekninger Side 10 Forsinkelsestimer pga planlagte arbeider januar 2009 august 2010 510 480 450 420 390 360 330 300 270 240 210 180 150 120 90 Andre baner Ofotbanen Meråkerbanen Nordlandsbanen Rørosbanen Dovrebanen Bergensbanen Sørlandsbanen Vestfoldbanen Østfoldbanen Gjøvikbanen Kongsvingerbanen Gardermobanen Hovedbanen Drammenbanen Oslo S-Skøyen/Grefsen 60 30 0 jan.09 feb.09 mar.09 apr.09 mai.09 jun.09 jul.09 aug.09 sep.09 okt.09 nov.09 des.09 jan.10 feb.10 mar.10 apr.10 mai.10 jun.10 jul.10 aug.10
Teoretisk tidstap på grunn av saktekjøringer Side 11 Tidstap pga planlagte og ikke planlagte saktekjøringer tom august 2010 Timer:Min Sum Jernbaneverket 2010 01:40 01:30 01:20 01:10 01:00 00:50 00:40 00:30 00:20 00:10 00:00 Uke 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Pga planlagte arbeider Ikke-planlagte saktekjøringer Akseptert tidstap Gjennomsnittlig tidstap pr uke tom august i 2010 ligger på 53 min mot 44 min i samme periode i fjor. Tidstap pga ikke planlagte saktekjøringer ligger på 34 min sammenlignet med 30 min i samme periode i fjor. Gjennomsnittlig tidstap pga planlagte arbeider pr uke tom august i 2010 ligger på 19 min mot 13 min i samme periode i fjor.
Bevilgninger Forebyggende vedlikehold 2007-2013 Side 12 Bevilgninger Forebyggende vedlikehold Banedivisjonen 2007-2013 2000 1500 1000 500 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Forebyggende vedlikehold 440 460 725 555 835 835 835
Side 13 Bevilgninger Fornyelser 2007-2013 Bevilgninger Fornyelser Banedivisjonen 2007-2013 2000 1500 1000 500 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Prosjekt Oslo (Post 30) 470 557 557 557 Fornyelse 750 760 1568 1365 1244 1244 1244
Sannsynlig tilstand i anleggene 2013 Med de budsjettmidler som nå stilles til rådighet er det god mulighet for å oppnå kravene i God infrastruktur om 8-10 år på hele nettet, og i Oslo-området for 2013, men: Øvrige risikoer må håndteres 14
Øvrige risikoer for måloppnåelse i 2013 Det daglige drift og vedlikehold må kunne håndtere: Snøvintre Langvarig kulde Varm sommer Rask snøsmelting om våren Økt hyppighet av ekstremvær Planlagte fornyelser må gjennomføres innenfor kravet til tidstap pga saktekjøringer Været/egne arbeider har tidligere vært en forklaring det må håndteres som risiko 15