Punktlighetsarbeidet i Infrastrukturdivisjonen

Transkript

1 Punktlighetsarbeidet i Infrastrukturdivisjonen

2 En punktlig jernbane er en sikrere jernbane Alle skal trygt frem med tog, og alle skal trygt hjem fra jobb for Bane NOR Sikkerhet er ett felles ansvar Sikkert arbeid i og nær spor Sett en nedgang i antall hendelser 2

3 Punktlighetsutfordringene Siste års resultat krever endring og tiltak Oppdrag Infrastruktur Tydeliggjøre og samkjøre tiltak og sikre at tiltak som gir best effekt prioriteres. Punktlighet har alltid hatt prioritet 3

4 Typiske årsaker til redusert punktlighet OPERATØR Feil på togene BANE NOR Sporarbeid OPERATØR Passasjerforhold BANE NOR Sporfeil OPERATØR Driftsledelse BANE NOR Signalfeil EKSTERN Løvfall EKSTERN Forsinkelser fra Sverige EKSTERN Polititilkallelse/ personpåkjørsel 4

5 Punktlighetskartet opplevd punktlighet Punktlighet Infrastruktur Signalfeil Bane Planlagt vedlikeholdsarbeid Annet Saktekjøringer annet Total passasjerpresisjon + Materiell Materiellfeil Materiell sent satt opp i togspor Persontog Godstog Opplevd punktlighet Ombordpersonell Manglende personell Kjøreforsinkelse Fører Ombordansvarlig Fører Passasjerforhold Eksterne forhold Ruteplan Stasjonsopphold Uønsket hendelse Feil i ruteplan Håndtering av ambulanse, politi, tollere Ulovlig ferdsel i spor/ Dyr langs linjen Persepsjonshåndtering Pålitelighet Trafikkledelse Kø Kryssing Helhetsvurdering 5

6 Årsaker Trafikkavvikling Signalfeil Feil på sporveksler Solslyng Vær og klima (skogbrann, storm) Kontaktledningsfeil Planlagte arbeider 6

7 Lokasjon driftsforstyrrelser siste 12 mnd 7 Feil på sentrale Østlandet påvirker punktlighet på alle baner.

8 8

9 Hendelser som gir konsekvenser Signalfeil med store konsekvenser Thales feiler i tekniske grensesnitt Hendelser på sentrale knutepunkt Oslo S/Skøyen Ekstremvær og flom Saktekjøringer som står for lenge Bergensbanen siste flom, foto: Lars Hammersbøen 9

10 Tiltak som virker Fornyelse av gamle anlegg Smart vedlikehold (overvåking av sporveksler og sporfelt) gir gode resultater og tar feil før de gir konsekvenser Læring og deling De små tiltakene og systematikk hever hverdagskvaliteten Kvalitet i planlegging prosjektkoordinering En god plan være i forkant 10

11 Hva gjør vi for å bedre punktligheten?

12 Lillestrøm Drammen prioriteres Feil her påvirker 80 % av den totale togproduksjonen 12

13 Tiltak forøkt oppetid Fornye og forebygge mer i Osloområdet Forenkling av sporplaner reduserer feilkilder Robustiserende tiltak Lysaker-Skøyen Oppgradering av Lieråsen tunnel Fornyelse av KL-AT Kongsvingerbanen Overvåke anlegg Fra fornyelse av spor Oslo-Ski i sommer 13

14 Forventet effekt i 2022 Reduksjon av forsinkelsestimer og innstillinger pga. feil i infrastrukturen med inntil 50 % ift på strekningen Oslo Asker Halvering av antall feil i infrastruktur på strekningen Lillestrøm Drammen Raskere tilbakestillingsevne når feil er utbedret 14

15 Smart vedlikehold vi overvåker 24/7 og har tverrfaglige lag Eget lag Oslo-Asker 2 fra signal og 1 fra linjen i faste lag Retter feil sammen Tar feil før de forsinker tog Får innspill fra smart vedlikehold om kommende feil Utnytte mulighetene og høste ytterligere erfaring av sporvekselovervåkning Resultat kan endringer i forebyggende vedlikehold 15

16 Hva skal vi fortsette å gjøre for bedre punktlighet?

17 Løse utfordringer på tvers av fag Jernbaneinfrastruktur er kompleks Tverrfaglig samarbeid gir resultat Feilsøke tverrfaglig Større avvik må evalueres tverrfaglig slik at man finne den korrekte bakenforliggende årsak og det korrekte tiltaket(ene) Større feil evalueres med Kunde og Trafikk 17

18 Ta de komponenter som feiler på strekningen Kritiske komponenter på strekningen Kvalitet Nivå Hyppighet på kontroll De gamle verstingisolatorene tas av Håkon og Amir på Bergensbanen Foto: Ingunn Halvorsen 18

19 System og standardisering - LEAN Kontinuerlig forbedring Visuell styring Standardisering Gjennomføring av kontroller iht regelverk/forskrifter men også foreslå forbedringer 19

20 Prosjektkoordinering Gevinster: Færre brudd Mindre alternativ transport (buss for tog) Koordinering gir nyttegevinst Effektiv ressursutnyttelse Besparelser på utbyggingsprosjekter og større fornyelsesprosjekter 20

21 Sommerbruddene skal utnyttes maksimalt Sommerstengt Jernbane må ikke bli en sovepute Sommerstengt Jernbane er ikke en sovepute Samferdselsminister Solvik Olsen om stengningene 2 1

22 Gode planer for å håndtere avvik En god plan reduserer antall overraskelser En god plan bidrar til på komme i forkant Ressurser der du trenger de Tiltaks- og aksjonskort sikrer rask omdisponering og respons 22

23 Beredskap 23

24 24

25 Hva gjøres for håndtering av vinter Tydelige kvalitetskrav Mer utstyr bedre maskiner Klare mobiliseringsnivå Tiltakskort 25

26 Kvalitetskrav < 5 cm Hovedspor X-spor/avviksspor Sporveksler Driftsbanegårder/skiftetomter < 10 cm Plattformer < 15 cm Skiftetomter, hensetting 26

27 Prioritering ved store snøfall Pri 1 Spor og sporveksler i hovedspor Sentrale terminaler og skifteområder Pri 2 Øvrige skiftetomter m/spor og sporveksler Pri 3 Veier, veibom - anlegg, tekniske bygg og bortkjøring av snø etc. 27

28 Mobilisering Vinterberedskap nivå 0 Normal beredskap Vinterberedskap nivå 1 - mobiliseringsplaner iverksettes Vinterberedskap nivå 2 forsterkninger fra øvrige deler av landet Nasjonal vinterkoordinator etablert Riktig beredskap gir ikke bedre vær men får oss raskere tilbake til normaldrift 28

29 29