Drift- og vedlikeholdsprosessen i Jernbaneverket Drifte og vedlikeholde infrastruktur

Transkript

1 Drift- og vedlikeholdsprosessen i Jernbaneverket Drifte og vedlikeholde infrastruktur - en av 4 hovedprosesser i Jernbaneverkets styringssystem

2 JBVs Styringssystem - prosesskart

3 Drifte og vedlikehold infrastruktur

4 Langtidsplanlegging Utarbeide Jernbaneverkets drift- og vedlikeholdsstrategi Utarbeide lokal drift- og vedlikeholdsstrategi Utarbeide 10-års drift- og vedlikeholdsplan

5 Utarbeide JBVs drift- og vedlikeholdsstrategi Strategiens føringer skal bygge opp under JBVs hovedmål Sikkerhet, punktlighet og kundetilfredshet Produktivitet og kvalitet Kompetanse og kultur Input Infrastrukturens tilstand Oppdatert grunnlagsdokumentasjon NTP

6 Vedlikeholdsstrategien i Jernbaneverket Vedlikeholdsstrategien i JBV skal bidra til å oppnå langsiktige mål for infrastrukturens utvikling samt sørge for enhetlig tenkning og bevisstgjøring av hvilken funksjon vedlikeholdet skal ha

7 Målet er å oppnå «God infrastruktur» Målene for «God infrastruktur» er en grunnforutsetning for å oppnå langsiktige mål for oppetid med hensyn på punktlighet som skyldes infrastrukturen Ut fra målsettingene for «God infrastruktur» er det et krav at den enkelte infrastrukturforvalter skal utarbeide Vedlikeholdsstrategier med beskrivelse av hvordan og når målene nås. Ut fra strekningsvise vedlikeholdsstrategier er det et krav at den enkelte Eier av infrastruktur skal utarbeide Fremtidsbilde som beskriver forventet tilstand om 10 år.

8 Kompetanse og kostnader Strategien skal bygg opp under de krav / behov Jernbaneverket har til riktig kompetanse for å produsere «God infrastruktur» Strategien skal bygge opp under kravene til effektiv produksjon med lavest mulige produksjonskostnader.

9 Utarbeide lokal drift og vedlikeholdsstrategi Analyse av tilstand og definisjon av behov for tiltak Fastsette lokale målsettinger for banestrekninger og avdelinger Beskrive og prioritere tiltak

10 Analyse av tilstand og definisjon av behov for tiltak Lokale tilstandsrapporter og grunnlagsdokumentasjon analyseres for å se hvilke tiltak som er nødvendig for å bygge opp under JBVs vedlikeholdsstrategi Det fastsettes lokale målsettinger for hva tiltakene skal bidra med - for banestrekninger og avdelinger De enkelte tiltakene beskrives og prioriteres

11 Utarbeide 10-års drift og vedlikeholdsplan Beregne nytte/kost av strategiske fornyelsesprosjekt Prioriter strategisk fornyelsesprosjekt og samordning av tiltak på tvers av enheter Prioriter FV og MOF i forhold til rammer Beskrive konsekvens for drift og korrektivt vedlikehold

12 Beregne nytte/kost av strategiske fornyelsesprosjekt Tiltakene beskrevet i lokal vedlikeholdsstrategi skal gjennom nytte- /kostberegning for å fremme grunnlaget for prioritering PRIFO Pr i dag er det tiltak innenfor strategis fornyelse med en budsjettantakelse på over 5 MNOK som skal nytte-/kostberegnes Drift, korrektivt vedlikehold, forebyggende vedlikehold og mindre fornyelser nytte- /kostberegnes ikke

13 Prioritering av strategisk fornyelsesprosjekt og samordning på tvers av enheter Baner og avdelinger oversender sin anbefalte strategiske fornyelsesprosjekter til Bane vedlikehold for bearbeiding og forslag til prioritering BV utarbeider forslag til liste over FOS-prosjekter som går tilbake til baner/avdelinger som forslag. Listen er grunnlag for de årlige samtalene rundt arbeidet med Fornyelsesplan mellom baner/avdelinger og BV BV gjennomfører samtaler med hver enkelt bane/avdeling hvor foreslåtte FOS-liste er tema Endelig omforent/samordnet FOS-liste godkjennes av JD

14 Prioriter FV og MOF i forhold til rammer Forebyggende vedlikehold gjennomgår ikke samme prosess som arbeidet med de strategiske fornyelsene Budsjettene for Drift, KV, FV og FOS fordeles som rammer Grunnlaget for fordeling av rammene er innspillene banene/avdelingene har gitt til prosessen, samt at det henger litt historikk igjen i størrelsene på rammene som banene/avdelingene får

15 Beskrive konsekvens for drift og korrektivt vedlikehold Besluttede FOS-prosjekter og rammer for FV og FOM kan få konsekvenser for innsatsen på vedlikeholdet Bortfall av FOS-prosjekter vil generere større behov for FV og kan også medføre større behov for KV Reduksjon i FV-rammer kan generere økning i KV. Reduksjon i FV-rammer kan akselererer forfallet i anleggene og kan medføre tidligere behov for Fornyelse av anleggene

16 Drifte og vedlikehold infrastruktur

17 Operativ planlegging Operativ planlegging består av tre underaktiviteter: Utarbeide forslag til aktivitetsliste Ressurs og kostnadsberegne aktiviteter Inngå avtaler

18 Utarbeide forslag til aktivitetsliste Spesifiser og prioriter aktiviteter Utgangspunkt er 10-års drift og vedlikeholdsplan Strategisk fornyelse er prioritert i arbeidet med 10-års drift og vedlikeholdsplan Drift, KV, FV og FOM skal spesifisere og prioritere innenfor tildelte rammer Spesifisering av aktiviteter tar utgangspunkt i avdekte behov oppdaget i forbindelse med gjennomførte generiske kontroller Fordel aktiviteter internt og eksternt Fordeling av hvilke aktiviteter som skal utføres internt / eksternt JBV har definert kjerneaktiviteter som skal utføres med eget produksjonsapparat I hovedsak gjennomføres strategiske fornyelsesprosjekter og enkelte andre aktiviteter innenfor FV av eksterne Ballastrens Bruvedlikehold

19 Ressurs og kostnadsberegne aktiviteter Aktivitetene ressurs og kostnadsberegnes Vurdere tilgangen på nødvendige interne ressurser Knapphetsressurser Ekstern kapasitet Ujevne årlige budsjetter fra JBV utfordrer de eksterne leverandørene. Mange har avviklet sin virksomhet de siste årene og JBV kan stå i fare for å mangle leverandører når budsjettene igjen stiger. Samordning av aktiviteter for «stordriftsfordel» og tverrfaglig tenking skal vurderes Koordinering av aktiviteter ihht tilgjengelig infrastruktur Justering av aktivitetsliste ihht kostnad og kapasitet

20 Inngåelse av avtaler Avtaler for å sikre gjennomføring av aktivitetene Intern avtale mellom bestiller av aktivitetene og internt produksjonsmiljø Avtaler mellom Bane transport og Baneområdene som bruker av maskinene som er nødvendig for gjennomføring av aktivitetene Avtaler mellom JBV og eksterne leverandører

21 Drifte og vedlikehold infrastruktur

22 Gjennomføring Gjennomføre planlagte aktiviteter Gjennomføre akutt korrektivt vedlikehold Rapportere, dokumentere og evaluere resultat

23 Gjennomføre planlagte aktiviteter Hva er planleggbare aktiviteter? Snø og isrydding Beredskap Utsatt Korrektivt Vedlikehold (UKV): Vedlikehold som ikke igangsettes umiddelbart etter at en feiltilstand er identifisert. Alle Forebyggende vedlikeholdsaktiviteter Alle Fornyelsesaktiviteter

24 Gjennomføre akutt korrektivt vedlikehold Hva er akutt korrektivt vedlikehold? Feil som må rettes umiddelbart/snarest for å opprettholde sikker togfremføring og å unngå forsinkelser. Meldes av Jernbaneverket (Trafikk, Bane, andre), Togselskapene, andre. Akutt korrektivt vedlikehold håndteres av en på forhånd etablert beredskapsvakt

25 Rapportere, dokumentere og evaluere resultat Innhente nødvendig dokumentasjon for gjennomførte aktiviteter Sammenstille rapporter Evaluere gjennomførte aktiviteter både de som gikk bra og de som ikke gikk like bra Evalueringsrapporter arkiveres for bruk i forbedringsarbeidet

26 Grensesnitt i Styringssystemet Utfordringene knyttet til prosessbaserte styringssystemer som det vi har i Jernbaneverket er grensesnittene mellom de forskjellige prosessene Utfordringene er knyttet til definisjonen av grensesnittene og synliggjøring av innslagspunktene for når andre prosesser skal brukes

27 Grensesnitt D&V mot UPB UPB Utrede, planlegge og bygge Hvor tidlig skal fremtidig infrastruktureier involveres i bygging av nyanlegg Hvordan er rutinene for deltakelse av fremtidig infrastruktureier i prosjektet Er det et ensidig ansvar hos utbygger å involvere infrastruktureier eller har fremtidig infrastruktureier et proaktivt ansvar for å involvere seg i prosjektet Opplæring av fremtidig driftspersonell Overlevering og det å ta i bruk ny infrastruktur Kostnader knyttet til feil grunnet det nye anlegget - hvem sitt ansvar er det Garantiperioden