Krav til utførelse av Risikovurdering innen
|
|
- Yngve Ervik
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Krav til utførelse av Risikovurdering innen 1. Hensikt Krav til utførelse skal sikre at risikovurderingene planlegges og gjennomføres på en systematisk, konsistent og koordinert måte i hele Bane NOR, samt at risikovurderingene gjennomføres i henhold til anerkjente og hensiktsmessige metoder og i samsvar med gjeldende regelverk. 2. Omfang Kravene gjelder for alle risikovurderinger innen. Dette omfatter risikovurderinger for drift og vedlikehold av eksisterende infrastruktur, ved endringer i infrastruktur, organisasjon eller operative prosedyrer samt ved prosjektering av ny infrastruktur. Risikovurderinger av villede uønskede handlinger er ikke omfattet av kravene i dette dokumentet. 3. Krav til utførelse Sentrale begreper som benyttes er beskrevet i avsnitt 3.1 En risikovurdering skal omfatte oppgavene beskrevet i avsnitt 3.2 til 3.7: 3.1. Systembeskrivelse og initiering av risikovurderinger Når en endring initieres skal det utarbeides en systembeskrivelse som er dekkende og som entydig viser hva som omfattes av endringen, herunder alle grensesnitt. Hvis det foreligger en systembeskrivelse fra RAMS-prosessen, kan denne benyttes. Systembeskrivelsen skal enten registreres som et eget dokument og henvises til i påfølgende vurderinger, eller den skal inngå som et eget kapittel i rapportene fra påfølgende vurderinger. Denne systembeskrivelsen benyttes som underlag for følgende vurderinger: Vurdering av betydning for sikkerheten (avsnitt 3,2) Vurdering av vesentlig endring (avsnitt 3.3) Fareidentifisering (avsnitt 3.4) Risikovurdering (avsnitt 3.5) 3.2. Endringer av betydning for sikkerheten Ansvarlig leder skal vurdere om endringen vil kunne ha betydning for sikkerheten eller er beheftet med store usikkerheter. Vurderingen skal dokumenteres. Hvis vurderingen konkluderer med betydning for sikkerheten eller store usikkerheter, skal leder sørge for at en risikovurdering blir iverksatt. Risikovurderingen skal ledes av en sikkerhetsrådgiver eller RAMS-rådgiver og utføres av en Arbeidsgruppe. Ansvarlig leder skal påse at arbeidsgruppen involverer alle berørte aktører og samlet har en kompetanse som dekker området som vurderes Vesentlig endring Utskriften er en kopi av dokumentet. Siste versjon finnes i Styringsportalen. Side 1 av 5
2 Ansvarlig leder skal sørge for en vurdering av om endringen er vesentlig i henhold til felles sikkerhetsmetode for risikovurderinger, CSM RA. Med vesentlig endring menes en endring som kan påvirke sannsynligheten for dødsfall, innebærer innføring av ny teknologi, har høy kompleksitet, umuliggjør overvåking og tilsyn med systemet, er irreversibel eller som framstår som vesentlig når den vurderes sammen med tidligere endringer som i utgangspunktet ikke var vurdert som vesentlige. Vurderingen skal dokumenteres og arkiveres som øvrige prosjektdokumenter. Det er utarbeidet en Mal for vesentlighetsvurdering etter CSM RA som skal benyttes i vesentlighetsvurderingen. Hvis endringen vurderes som vesentlig, skal en uavhengig assesserende enhet følge risikostyringsprosessen videre. Ansvarlig leder skal da kontakte Styringsgruppen for CSM RA, csm@jbv.no og be om å få oppnevnt en assesserende enhet. Styringsgruppen vil ha behov for følgende informasjon: Kort om endringen/ prosjektet Tidspunkt for oppstart og ferdigstillelse av endring/ prosjektet Kopi av vesentlighetsvurderingen 3.4. Fareidentifisering En risikoanalyse skal alltid innledes med en grundig fareidentifisering. Fareidentifiseringen skal forberedes og ledes av sikkerhetsrådgiveren og gjennomføres av den etablerte Arbeidsgruppen. Andre personer kan involveres. Fareidentifiseringen skal følge en systematisk metode. Fareidentifiseringen skal omfatte alle mulige forhold og hendelser som kan medføre en uønsket hendelse ved det analyserte objektet. Identifiserte farer skal registreres i en farelogg som skal følge prosjektet/anlegget. Farerloggen skal dokumente hvordan beslutningen, forutsetninger og tiltak ivaretas ved å synliggjøre ansvar og tidsfrister og oppfølgingen av disse. Fareloggen lukkes ikke ved endt prosjekt, men gir i ettertid sporbarhet, oversikt og erfaringsoverføring for det enkelte prosjekt og på tvers av prosjekter Risikovurdering Begrepet risikovurdering omfatter en risikoanalyse samt en evaluering av hvor vidt risikoen er akseptabel. En skjematisk framstilling av risikovurderingsprosessen er vist i Figur 1. Risikoanalysen skal beskrive risiko, det vil si forventet skade av hver mulig uønsket hendelse samt forventet frekvens av skaden. Noen ganger vil det være naturlig å beskrive flere nivåer av skade med tilhørende forventet frekvens. Utskriften er en kopi av dokumentet. Siste versjon finnes i Styringsportalen. Side 2 av 5
3 Figur 1 Risikovurderingsprosessen For hver identifisert fare skal følgende vurdering gjøres: a. Kan risikoen forbundet med faren vurderes som allment akseptabel? I så fall noteres dette i fareloggen, og videre oppfølging behøves ikke. b. Er faren fullt ut dekket av et anerkjent regelverk? I så fall vurderes risikoen som akseptabel forutsatt at tiltak som foreskrevet i dette regelverket implementeres. Vurderingen, samt referanse til regelverket skal dokumenteres i fareloggen. c. For en fare som ikke dekkes av et anerkjent regelverk, skal det vurderes om det finnes et referansesystem; et tilsvarende system med tilsvarende operasjonelle forhold, hvor man kan demonstrere at faren er ivaretatt. I så fall vurderes risikoen som akseptabel forutsatt at tiltak tilsvarende som i referansesystemet implementeres. Vurderingen med referanse og tilhørende tiltak skal dokumenteres i fareloggen. d. For enhver fare som hverken vurderes som allment akseptabel, dekkes av et anerkjent regelverk eller av et referansesystem, skal det gjøres en detaljert risikoanalyse hvor det anslås frekvens og konsekvens for den enkelte fare. Dette kan gjøres kvalitativt, ved hjelp av en barriereanalyse (med feiltrær og hendelsestrær) eller ved en FMECA der dette er hensiktsmessig. Ved analyse av endringer kan man også benytte risikomatriser for å demonstrere endringen i risiko som følge av prosjektet. Analysen kan også gjøres kvantitativt. Tilgjengelige erfaringsdata for både ulykker og tilløp skal benyttes, både for kvalitative og for kvantitative analyser. Erfaringsdata hentes for eksempel fra Synergi og BaneData. For nye strekninger skal det gjøres kvantitativ risikoestimering. Det skal gjøres en vurdering (sensitivitetsanslyse) av hvordan usikkerhet i forutsetninger og inngangsdata kan påvirke resultatet av risikoanalysen. Vurderingen skal dokumenteres. Bane NORs akseptkriterier i Retningslinje for risikostyring skal benyttes for å vurdere om risikoen er akseptabel. Denne vurderingen skal også omfatte en tiltaksanalyse, se punkt 3.6. Vurderingen skal dokumenteres i fareloggen samt i en risikovurderingsrapport, som kvalitetskontrolleres og godkjennes og arkiveres i ProArc. Utskriften er en kopi av dokumentet. Siste versjon finnes i Styringsportalen. Side 3 av 5
4 e. Fareloggen skal dokumentere hvordan beslutninger, forutsetninger og tiltak ivaretas ved å synliggjøre ansvar og tidsfrister og oppfølgingen av disse 3.6. Tiltaksanalyse etter ALARP Når det gjennomføres en detaljert risikoanalyse etter punkt 3.5.d., skal det også gjøres en analyse av mulige risikoreduserende tiltak, hvor ALARP-prinsippet legges til grunn. Analysen skal primært identifisere tiltak som kan fungere som kan redusere sannsynligheten for at en fare utvikler seg til en uønsket hendelse (sannsynlighetsreduserende tiltak). Hvis sannsynlighetsreduserende tiltak vurderes til ikke å gi tilstrekkelig effekt, kan man også vurdere konsekvensreduserende tiltak. ALARP-prinsippet innebærer at nytten av tiltaket (dvs risikoreduksjonen) skal vurderes opp i mot kostnaden og andre ulemper: Nyttevurderingen skal omfatte forventet effekt av tiltaket (barrieren) på den identifiserte faren, herunder barrierens forventede tilgjengelighet og sårbarhet ved aktuelle hendelser. Kostnadsvurderingen skal omfatte livsløpskostnader for tiltaket, herunder vedlikeholdskostnader i form av direkte kostnader samt i form av redusert oppetid på grunn av vedlikeholdsbehov, samt mulige uheldige konsekvenser for andre deler av virksomheten. Vurdering av andre ulemper, gjerne kvalitativt. I de fleste tilfeller er det tilstrekkelig med kvalitative vurderinger eller grove, konservative overslag. Vurderingen dokumenteres som beskrevet i punkt 3.5 d Risikovurderingsrapport Risikovurderingen skal dokumenteres i en rapport. Risikovurderingsrapporten skal som minimum omfatte punktene 3.2, 3.5, 3.6 og 3.7. Fareloggen skal inngå som eget kapittel eller vedlegg til rapporten Kontroll av risikovurderinger Risikovurderingsrapporter skal kvalitetskontrolleres av en uavhengig, kvalifisert person. Kvalifisering for kvalitetskontroll har en gyldighet på maksimalt to år, og må innen den tid fornyes ved ny kvalifisering. Liste over kvalifiserte er tilgjengelig på banenett Kontroll av risikovurderinger skal gjennomføres i henhold til Krav til utførelse av Kontroll av risikovurderingsrapport. En risikovurdering som utføres som del av en leveranse (for eksempel risikovurdering som er satt ut på oppdrag, utført av prosjekterende rådgiver, utført i totalentreprise) skal som et minimum oppfylle Bane NORs krav til risikovurderinger som beskrevet i dette dokumentet. Dette må spesifiseres i kontrakten med leverandøren. Det er imidlertid leverandørens ansvar å stille krav til dem som utfører og kontrollerer risikovurderinger for leverandøren. Det må videre stilles krav til at leverandøren kan dokumentere at kompetansekrav til disse funksjonene er likeverdige med kompetansekravene som er beskrevet i Agresso, Funksjoner og oppgaver, FO1095 Lede/utføre risikovurdering sikkerhet og FO1096 Kontrollere risikovurdering sikkerhet. Det må også kreves at leverandøren kan dokumentere at kontrollen gjennomføres etter rutiner som er likeverdige med Utskriften er en kopi av dokumentet. Siste versjon finnes i Styringsportalen. Side 4 av 5
5 Bane NORs Krav til utførelse av kontroll av Risikovurderingsrapport. Når risikovurderingen mottas fra leverandøren, skal Bane NOR utføre mottakskontroll. Denne kontrollen skal gjennomføres av en person kvalifisert for kontroll av risikoanalyser, som spesifisert over Godkjenning og arkivering av risikovurderinger Risikovurderingsrapporter skal godkjennes av bestiller (ansvarlig leder). Ansvarlig leder skal også sørge for at risikovurderingsrapporter arkiveres i Risikoanalysearkivet. Ved arkivering i risikoanalysearkivet sendes risikovurderingsrapporten elektronisk til dshk@jbv.no. «Skjema for oversendelse av risikovurderingsrapport til risikoanalysearkivet» skal følge rapporten, dersom ikke all relevant informasjon finnes på forsiden av rapporten. 4. Annen og relevant informasjon for risikovurderinger innen Mal for risikovurderingsrapport finnes i Styringsportalen, R004K61. Krav til utførelse av Arkivering og informasjonshåndtering av risiko og beredskapsanalyse finnes i Styringsportalen, R004K57. Mal for vesentlighetsvurdering etter CSM RA finnes i Sikkerhetshåndboken, STY Instruks for organisering av Assesserende enhet finnes i Sikkerhetshåndboken, STY Mal for farelogg finnes i Sikkerhetshåndboken, STY samt i RAMS-håndboken, STY Statens Jernbanetilsyns Veiledning om fareidentifisering for togframføring er tilgjengelig på deres nettsider Utskriften er en kopi av dokumentet. Siste versjon finnes i Styringsportalen. Side 5 av 5
1. Innledning. Prosessen svarer ut CSM-RA (Felles Sikkerhetsmetoder Risikovurdering), og er i tråd med NS 5814, NS 5815 og EN 50126.
Styringssystem Dokumentansvarlig: Morrison, Ellen Side: 1 av 6 1. Innledning Dette dokumentet beskriver risikostyringsprosessen og gjennomføring av 1 i Jernbaneverket. For kravoversikt, se STY-600533 Prosedyre
DetaljerRetningslinje for Risikostyring trafikksikkerhet innen Sikkerhetsstyring
Retningslinje for Risikostyring trafikksikkerhet innen 1. Hensikt Som infrastrukturforvalter har Bane NOR ansvaret for sikker utforming og sikker drift av infrastrukturen, herunder etablering og implementering
DetaljerCSM i NSB. En orientering om implementeringen av Forskrift om felles sikkerhetsmetode for risikovurderinger i NSB.
CSM i NSB Morgenmøte om risikovurderinger Oslo, 22. august 2012 En orientering om implementeringen av Forskrift om felles sikkerhetsmetode for risikovurderinger i NSB. Bakgrunn o A common framework for
DetaljerAssessor og assesserende enhet er dette det samme?
Assessor og assesserende enhet er dette det samme? ESRA-seminar 20. mars 2012 1 Elisabeth R. Nilsen Seniorrådgiver jurist Divisjon Samferdsel Bane øst Prosjekt-/ byggeledelse Elektro (bane) Infrastruktur
DetaljerBransjemøte om risikovurderinger Side 1
Bransjemøte om risikovurderinger 14.5.2019 14.05.2019 Side 1 Dagsorden Risikovurderinger krav v/ Geir-Rune Samstad Sikkerhetssertifikater krav og forventning v/ Ine Ancher Grøn Erfaringer fra tilsyn v/
DetaljerKrav til utførelse av Sikringsrisikovurdering
Krav til utførelse av Sikringsrisikovurdering 1. Hensikt Forebygging av viljeshandlinger mot jernbanen handler om å beskytte de fysiske objektene vi har ansvaret for, informasjonen og mennesker som reiser
Detaljer<PLAN-/DOKUMENTTYPE> <STED> <Tittel linje 1> <Tittel linje 2>
000 Rev. Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj. av
DetaljerRisikovurdering av elektriske anlegg
Risikovurdering av elektriske anlegg NEK Elsikkerhetskonferanse : 9 november 2011 NK 64 AG risiko Fel 16 Hvordan gjør de det? Definisjon av fare Handling eller forhold som kan føre til en uønsket hendelse
DetaljerBane NOR SF TILSYNSRAPPORT NR Dokumenttilsyn risikovurderinger
Bane NOR SF TILSYNSRAPPORT NR. 2018-15 Dokumenttilsyn risikovurderinger 1 Bakgrunn og mål... 3 2 Oppsummering... 4 3 Avvik... 5 4 Observasjoner... 5 5 Andre forhold... 5 6 Om tilsynet... 5 6.1 Administrative
Detaljer3. Beskrivelse. Oppgave Arbeidsbeskrivelse Ansvar Fremskaffe og utarbeide dokumentasjon
Instruks Godkjent av: Christiansen, Knut Darre Side: 1 av 7 1. Hensikt og omfang Bane NOR har 5 hovedtyper dokumentasjon som samlet sett utgjør det Bane NOR definerer som Forvaltning-, Drift- og Vedlikeholdsdokumentasjon
DetaljerKoordinatorskolen. Risiko og risikoforståelse
Koordinatorskolen Risiko og risikoforståelse Innledende spørsmål til diskusjon Hva er en uønsket hendelse? Hva forstås med fare? Hva forstås med risiko? Er risikoanalyse og risikovurdering det samme? Hva
DetaljerAktivitet Forberedelse, gjennomføring, rapportering og oppfølging av Risikoanalyse.
RISIKOANALYSE OG FAREREDUSERENDE TILTAK Hensikt Å etablere en skriftlig oversikt på hva som kan gå galt med tilhørende sannsynlighetsgrad for at det skjer med gradering av konsekvens. Videre fastlegge
DetaljerCSM Hva betyr dette for oss? Mona Tveraaen Kjetil Gjønnes Monika L. Eknes Jernbaneverket
CSM Hva betyr dette for oss? Mona Tveraaen Kjetil Gjønnes Monika L. Eknes Jernbaneverket Introduksjon Hensikt Gjennomgang av de ulike elementene i CSM hvordan disse håndteres hos oss våre tolkninger diskusjon
DetaljerHuman Factors og Endringsprosesser. Sarah Brotnov
Human Factors og Endringsprosesser Sarah Brotnov 16.03.17 Tema for presentasjon Kort presentasjon om Risikoanalyse av organisasjonsendringen Jerbaneverket BaneNor Bakgrunn Viktigste identifiserte farer
DetaljerRetningslinje for Sikkerhetsstyring og leverandørstyring innen Sikkerhetsstyring
Retningslinje for Sikkerhetsstyring og 1. Hensikt Som infrastrukturforvalter har Bane NOR ansvaret for sikker utforming og sikker drift av infrastrukturen, herunder etablering og implementering av sikkerhetsstyringssystem
DetaljerRetningslinje for Organisatorisk læring innen Sikkerhetsstyring
Retningslinje for Organisatorisk læring innen 1. Hensikt Som infrastrukturforvalter har Bane NOR ansvaret for sikker utforming og sikker drift av infrastrukturen, herunder etablering og implementering
DetaljerSikkerhetshåndboken. STY Navn Utgitt Revisjon
Styringssystem Sikkerhetshåndboken STY Navn Utgitt Revisjon 600865 Sikkerhetsstyring i Jernbaneverket 03.07.2013 5 600533 Instruks for risikovurdering 03.07.2013 3 601416 Risikoakseptkriterier 03.07.2013
DetaljerNSB Gjøvikbanen AS Persontransport. Sikkerhetsstyring TILSYNSRAPPORT 2012-32
statens jernbanetilsyn ja,nbane toubane parkoqtnol, NSB Gjøvikbanen AS Persontransport Sikkerhetsstyring TILSYNSRAPPORT 2012-32 1 Om revisjonen 3 2 Hovedfunn 3 3 Avvikssammendrag 4 4 Avvik 4 Avvik 1. Det
DetaljerRisikoakseptkriterier og farelogg
Risikoakseptkriterier og farelogg Karl Ove Ingebrigtsen Scandpower Hvilke hendelser er uakseptable? Hvordan skal vi prioritere? RISIKOAKSEPTKRITERIER Akseptkriterier Akseptabel risiko betyr: En må regne
DetaljerKrav til utførelse av Beredskapsøvelser
Krav til utførelse av Beredskapsøvelser 1. Hensikt Hensikten med beredskapsøvelser er å kontrollere at beredskapen fungerer etter sin hensikt. Beredskapsøvelser fungerer som grunnlag for å evaluere og
DetaljerRisiko og sårbarhet knyttet til internkontroll. Charlotte Stokstad seniorrådgiver i Statens helsetilsyn 11. februar 2014
Risiko og sårbarhet knyttet til internkontroll Charlotte Stokstad seniorrådgiver i Statens helsetilsyn 11. februar 2014 1 Tema Hva er god ledelse av det kommunale barnevernet og av sosiale tjenester i
DetaljerKap. nr. Navn Utgitt Revisjon. 1 Innledning Lover og forskrifter Definisjoner
Styringssystem Dok. nr. ProArc: STY-0344 Side: 1 av 5 Revisjonsoversikt Kap. nr. Navn Utgitt Revisjon 1 Innledning 15.10.2007 06 2 Lover og forskrifter 01.07.2007 05 3 Definisjoner 01.07.2007 05 4 IKKE
DetaljerBane NOR TILSYNSRAPPORT NR
Bane NOR TILSYNSRAPPORT NR. 2017-38 OPPSUMMERING ETTER SJTs SIKKERHETSTILSYN MED BANE NOR I 2017 1 Bakgrunn og mål... 3 2 Oppsummering... 3 3 Oppsummering fra hvert av hovedtemaene... 4 3.1 Beredskap...
DetaljerRisikoanalyse og hva nå?
Risikoanalyse og hva nå? Statens jernbanetilsyn jernbane taubane park og tivoli 14.04.2015 Side 1 Risikoanalyse og hva nå? ESRA Skinnegående sikkerhetsforum, seminar 14.04.2015 Sjefingeniør (for sikkerhetsstyring)
DetaljerRisiko og risikoforståelse
Risiko og risikoforståelse Gerda Grøndahl Jernbaneverket - Infrastruktur 25.08.2015 All risiko er beheftet med usikkerhet Risiko handler om det som ligger et sted mellom «det vi vet kommer til å skje»
DetaljerJernbaneverket TILSYNSRAPPORT NR
Jernbaneverket TILSYNSRAPPORT NR. 2016-45 OPPSUMMERING ETTER SJTs SIKKERHETSTILSYN MED JERNBANEVERKET I 2016 1 Bakgrunn og mål... 3 2 Oppsummering... 3 3 Oppsummering fra hvert av hovedtemaene... 4 3.1
DetaljerSIKKERHETSVURDERINGSRAPPORT for <PROSJEKT> <Tittel linje 1> <Tittel linje 2>
SIKKERHETSVURDERINGSRAPPORT for 000 Rev. Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj. av
DetaljerRetningslinje for risikostyring for informasjonssikkerhet
Retningslinje for risikostyring for informasjonssikkerhet Type dokument Retningslinje Forvaltes av Avdelingsleder virksomhetsstyring Godkjent av Organisasjonsdirektøren Klassifisering Intern Gjelder fra
DetaljerRen glede TEMA: RISIKO
Ren glede TEMA: RISIKO Risiko Systematisk risikostyring Formålet med systematisk risikostyring er å bevare og videreutvikle virksomhetsverdier for alle berørte parter og begrense fremtidige tap. Nødvendige
DetaljerFra risikoanalyse til risikostyring: Er risikomatrisen et tilstrekkelig verktøy?
Fra risikoanalyse til risikostyring: Er risikomatrisen et tilstrekkelig verktøy? Pågående arbeid med nettverksmodeller som alternative og supplerende fremgangsmåter ESRA Norge, seminar 10/12-15 Gunnar
DetaljerVeileder tunnelsikkerhet Bane NOR
Veileder tunnelsikkerhet Bane NOR Innhold: Bakgrunn for Bane NORs veileder tunnelsikkerhet Interessenter Gjennomgang av Bane NORs veileder tunnelsikkerhet Lenke til veilederen 2 Bakgrunn for veilederen
DetaljerRev.: 010 Styringssystem Dokumentansvarlig: Hillestad, Svein Instruks Godkjent av: Christiansen, Knut Darre Side: 1 av 5
Instruks Godkjent av: Christiansen, Knut Darre Side: 1 av 5 Innholdsfortegnelse 1. Hensikt og omfang 2 2. Ansvar og myndighet 2 3. Definisjoner 3 3.1. Leveranseomfang 3 4. Beskrivelse 3 5. Referanser og
DetaljerBane NOR SF Revisjon RISIKOVURDERINGER
Bane NOR SF Revisjon RISIKOVURDERINGER TILSYNSRAPPORT NR. 2017-10 Statens jernbanetilsyn Tilsynsrapport nr. 2017-10 Side 2 av 10 1 Bakgrunn og mål... 3 2 Konklusjon... 3 3 Avvik... 4 4 Observasjoner...
Detaljer1-2. Virkeområde Forskriften gjelder for jernbanevirksomheter på det nasjonale jernbanenettet og for jernbanevirksomheter som driver tunnelbane.
Forskrift om sikring på jernbane Kapittel 1. Innledende bestemmelser 1-1. Formål Formålet med denne forskriften er at jernbanevirksomheten skal arbeide systematisk og proaktivt for å unngå tilsiktede uønskede
DetaljerPraktisk bruk av risikovurderinger. Trond Østerås
Praktisk bruk av risikovurderinger Trond Østerås Status i jernbanebransjen Sikkerhetsnivået på norsk jernbane er høyt sammenlignet med andre land. Tar virksomhetene ut potensialet som ligger i bruk av
DetaljerForebyggendeforskriften
Forebyggendeforskriften Krav til eier og bruker side 1 Branninspektør Egil Larsen. Oslo brann- og redningsetat Byggefasen side 2 Hva gjelder hvor? side 3 Myndighetskrav Brann- og eksplosjonsvernloven 6.
DetaljerHva er risikovurdering?
DLE-konferansen 2011 Color Fantasy 13.-15. september Hva er risikovurdering? Sjefingeniør Oddmund Foss Enhet for elektriske anlegg 1 Risiko 2 Hva er egentlig risiko? Risiko kan defineres som den fare eller
DetaljerRAMS styring i Utbyggingsprosjekter. Kåre Meling, RAMS rådgiver i JBV. Prosjekt: Oslo-Ski
RAMS styring i Utbyggingsprosjekter 10. November 2010 Kåre Meling, RAMS rådgiver i JBV. Prosjekt: Oslo-Ski Innhold Kort historikk Litt teori Hvordan har JBV Utbygging jobber med RAMS Erfaringer Kort historikk
DetaljerRetningslinje for Sikring innen Sikkerhetsstyring
Retningslinje for Sikring innen Sikkerhetsstyring 1. Hensikt Som infrastrukturforvalter har Bane NOR ansvaret for sikker utforming og sikker drift av infrastrukturen, herunder etablering og implementering
DetaljerKontrollhåndbok Vedlegg 03
Kontrollhåndbok 03 Utdrag fra styringssystemet: Instruks for tiltak ved mistanke om- eller avdekket sikkerhetsfeil i signalanlegg STY-601563 3, rev. dato 19.09.2014 03 Kontrollhåndbok 1 HENSIKT OG OMFANG
DetaljerRetningslinjer for risikostyring ved HiOA Dato siste revisjon:
Retningslinjer for risikostyring ved HiOA Dato siste revisjon: 28.11.2017 1 Hensikt, bakgrunn og mål Hensikten med dette dokumentet er å bidra til at HiOA har en strukturert tilnærming for å identifisere,
DetaljerJernbaneverkets erfaringer med implementering av RAMS
Jernbaneverkets erfaringer med implementering av RAMS Terje Sivertsen, seksjonsleder signal Infrastruktur Teknikk, Premiss og utvikling Jernbaneverket RAMS-seminar, NJS, Oslo, 18. april 2007 1 Innhold
DetaljerSikkerhetsveileder FOR LEVERANDØRER
Sikkerhetsveileder FOR LEVERANDØRER Veileder for leverandører som leverer tjenester til Jernbaneverket som er av betydning for sikkerheten jfr. sikkerhetsstyringsforskriften. Forord Jernbaneverket er tillagt
DetaljerRisiko og sårbarhetsanalyser
Risiko og sårbarhetsanalyser Et strategisk verktøy i sertifiseringsprosessen ISO 14001 Nasjonal miljøfaggruppe 30.05.13 Miljørådgiver Birte Helland Gjennomgang Teoretisk gjennomgang av hva risiko er Hvorfor
DetaljerTX Logistik AB. TILSYNSRAPPORT NR. 2013-01 Godstransport
statens jernbanetilsyn jembane taubane park og tivoi TX Logistik AB TILSYNSRAPPORT NR. 2013-01 Godstransport 1 Bakgrunn og mål 3 2 Konklusjon 3 3 Avvikssammendrag 4 4 Avvik 4 5 Observasjoner 7 6 Andre
DetaljerSONGDALEN KOMMUNE ROSSELANDSVEIEN 47 TILBUDSGRUNNLAG SHA-PLAN FOR TOTALENTREPRISE
ADRESSE COWI AS Tordenskjoldsgate 9 4612 Kristiansand TLF 02694 WWW cowi.no SONGDALEN KOMMUNE ROSSELANDSVEIEN 47 TILBUDSGRUNNLAG SHA-PLAN FOR TOTALENTREPRISE OPPDRAGSNR. A063547 DOKUMENTNR. 1 VERSJON 1
DetaljerRetningslinje for Beredskap innen Sikkerhetsstyring
Retningslinje for Beredskap innen Sikkerhetsstyring 1. Hensikt Som infrastrukturforvalter har Bane NOR ansvaret for sikker utforming og sikker drift av infrastrukturen, herunder etablering og implementering
DetaljerRisiko og risikoforståelse. Gerda Grøndahl Jernbaneverket - Infrastruktur
Risiko og risikoforståelse Gerda Grøndahl Jernbaneverket - Infrastruktur 29.04.2015 All risiko er beheftet med usikkerhet Risiko handler om det som ligger et sted mellom «det vi vet kommer til å skje»
DetaljerAnalyser av antatte konsekvenser, kostnader og nyttegevinster av HMS-krav og tiltak i petroleumsvirksomheten
OIL & GAS Analyser av antatte konsekvenser, kostnader og nyttegevinster av HMS-krav og tiltak i petroleumsvirksomheten Presentasjon for Sikkerhetsforum DNV GL/Menon Business Economics 1 SAFER, SMARTER,
DetaljerHåndbok. Prosjekter hvor det inngår Teleanlegg
Retningslinje Godkjent av: Nielsen, Stein Ovar Side: 1 av 9 Håndbok Prosjekter hvor det inngår Teleanlegg Retningslinje Godkjent av: Nielsen, Stein Ovar Side: 2 av 9 Innhold 1. HENSIKT... 3 2. ETABLERING
DetaljerYM-plan. Ytre miljøplan. Her kan du sette inn et bilde fra prosjektet. Versjon
YM-plan Ytre miljøplan Her kan du sette inn et bilde fra prosjektet Prosjekt/kontrakt nr: / Versjon 2010-04-16 UTARBEIDELSE OG GODKJENNING AV YM-PLAN Prosjekt/kontrakt: Utarbeidet av: Dato:
DetaljerHMS-forum 2013. Tirsdag 12 mars 2013. Risikovurdering som verktøy i daglige beslutninger
HMS-forum 2013 Tirsdag 12 mars 2013. Risikovurdering som verktøy i daglige beslutninger Arild A. Danielsen Risk Manager arild.danielsen@fada.no 1 Risikovurdering Det vanlige er at risiko er et uttrykk
DetaljerTunnelsikkerhet Bane NOR
Tunnelsikkerhet Bane NOR Standardisering Sikkerhetskonsept Risikobasert 19.januar 2018 Innhold Samfunnsoppdraget Standardisering Sikkerhetskonsept Forventninger til brannvesenet 2 Samfunnsoppdraget Brann
DetaljerR102 Retningslinjer for gjennomføring av risikovurderinger
R102 Retningslinjer for gjennomføring av 1. HENSIKT 1.1 Formål Formålet med retningslinjen er å sikre at det gjennomføres årlig risikovurdering av arbeidsoppgavene som utføres på gjenvinningsstasjonene
DetaljerForskrift om elektroforetak og kvalifikasjonskrav for arbeid knyttet til elektriske anlegg og elektrisk utstyr
Instruks Godkjent av: Bjørlo, Vigdis Side: 1 av 5 1. Hensikt og omfang Hensikten med instruksen er å sikre at de pålagte krav knyttet til EL-sikkerhet blir etterlevd i gjennomføringen av UPB-prosessen.
DetaljerRisikoanalyse av brann i byggverk FBA BRANNSIKKERHET I BYGNINGER 8.- 9. januar 2009 NTNU - Trondheim 1 Sivilingeniør Wiran R. Bjørkmann INTERNASJONALE, HARMONISERTE EUROPEISKE OG NASJONALE STANDARDER OGSÅ
DetaljerInternkontroll i Gjerdrum kommune
Tatt til orientering i Gjerdrum kommunestyre 14.12.2016 Internkontroll i Gjerdrum kommune Formålet med dokumentet Formålet med dette dokumentet er å beskrive internkontrollen i Gjerdrum kommune. Dokumentet
DetaljerAgenda. Om sikkerhet og jernbane Utbygging Drift
Agenda Om sikkerhet og jernbane Utbygging Drift Bybanen AS et jernbaneselskap Tilsynsobjekt under Statens jernbanetilsyn Rapporteringsplikt til Havarikommisjonen Drift av infrastruktur eierskap til vogner
DetaljerJernbaneverket. TILSYNSRAPPORT NR Tilsynsmøte om forutsetninger gitt i tillatelser
Jernbaneverket TILSYNSRAPPORT NR. 2016-34 Tilsynsmøte om forutsetninger gitt i tillatelser 1 Bakgrunn og mål... 3 2 Oppsummering... 3 3 Avvik... 4 4 Observasjoner... 4 5 Andre forhold... 4 6 Om tilsynsmøtet...
DetaljerTilsyn veien videre og operativ sikkerhet
Tilsyn veien videre og operativ sikkerhet v/ Sjur Sæteren, fagdirektør revisjon i Statens jernbanetilsyn 16.03.2016 Side 2 Tilsynsprioriteringer i 2016 Fem hovedprioriteringsområder: 1. Avviksoppfølging
DetaljerRisiko og risikoforståelse
Risiko og risikoforståelse 26.11.2013 Innledende spørsmål til diskusjon Hva er en uønsket hendelse? Hva forstås med fare? Hva forstås med risiko? Er risikoanalyse og risikovurdering det samme? Hva er hensikten
DetaljerRAMS -erfaringer. I planprosesser. Rannveig Hiis-Hauge 18.04.2007
RAMS -erfaringer I planprosesser Rannveig Hiis-Hauge 18.04.2007 RAMS hva er hensikten? Hensikt (purpose) RAMS er ikke fastlagt i EN 50126. EN 50126 skal gi en konsekvent tilnærming til styring av RAMS.
DetaljerCommon Safety Methods
Common Safety Methods Johan L. Aase Sikkerhets- og Kvalitetssjef Utbyggingsdivisjonen Jernbaneverket ESRA - 11.11.09 Foto: RuneFossum,Jernbanefoto.no CSM Common Safety methods Common Safety Method on Risk
DetaljerTilleggsendringer i sif i kursiv. Selve begrepene i 1-3 første ledd og overskriftene står imidlertid i kursiv i gjeldende rett.
FORSLAG TIL SIKRINGSBESTEMMELSER I FORM AV ENDRINGER I SIKKERHETSSTYRINGSFORSKRIFTEN (sif) Tilleggsendringer i sif i kursiv. Selve begrepene i 1-3 første ledd og overskriftene står imidlertid i kursiv
DetaljerVeiledning til årlig rapportering etter sikkerhetsstyringsforskriften 8-1 annet ledd (veiledning om årlig sikkerhetsrapport)
Veiledning til årlig rapportering etter sikkerhetsstyringsforskriften 8-1 annet ledd (veiledning om årlig sikkerhetsrapport) Utgivelsesdato: 06.04.2016 Dette er en veiledning til sikkerhetsstyringsforskriften
DetaljerTillatelsesprosesser. Geir Hagbø
Tillatelsesprosesser Geir Hagbø Statens jernbanetilsyn siden november 2008 Teknologi og framføring Infrastruktur Fortid fra AS Oslo Sporveier og KTP AS 20 år utbygging av T-baneinfrastruktur (og signal)
DetaljerFBA - Brannsikkerhet i bygninger
FBA - Brannsikkerhet i bygninger (11) Risikoanalyser Hovedprinsipper analyse og dokumentasjon Sivilingeniør Wiran R Bjørkmann eget firma Oslo 14.juni 2011 1 Innhold Omfang Normative referanser og definisjoner
DetaljerFarelogg - Erfaringer fra Kolsåsbaneprosjektet
Farelogg i 3D - uten bruk av 3D-briller Tor-Erik Schjelderup, Johan Hortberg Innhold Bakgrunn Fareloggen som verktøy Kommunikasjon av risikoer og tiltak Forslag til statuskoder i Fareloggen Visning av
DetaljerKlassifisering og tiltaksvurdering av kritiske ledninger i VA-sektoren. Norsk Vann fagtreff, februar 2016 Kevin H.
Klassifisering og tiltaksvurdering av kritiske ledninger i VA-sektoren Norsk Vann fagtreff, februar 2016 Kevin H. Medby, Norconsult 1 Sikkerhet med tverrfaglig og bredt perspektiv Vi har spesialkunnskap
DetaljerBYGLAND KOMMUNE IDRETTSHALL BYGLAND TILBUDSGRUNNLAG SHA-PLAN FOR TOTALENTREPRISE
ADRESSE COWI AS Tordenskjoldsgate 9 4612 Kristiansand TLF 02694 WWW cowi.no BYGLAND KOMMUNE IDRETTSHALL BYGLAND TILBUDSGRUNNLAG SHA-PLAN FOR TOTALENTREPRISE OPPDRAGSNR. A046581 DOKUMENTNR. 1 VERSJON 1
DetaljerEgenevalueringsskjema
Egenevalueringsskjema for foretakets IT-virksomhet forenklet versjon basert på 12 COBIT prosesser Dato: 10.07.2012 Versjon 2.6 Finanstilsynet Tlf. 22 93 98 00 post@finanstilsynet.no www.finanstilsynet.no
DetaljerEntreprenørene som pådrivere for HMS forbedringer
Entreprenørene som pådrivere for HMS forbedringer Sigve Knudsen Tilsynskoordinator for Entreprenører og Petoro Innhold Aktørbildet Risikoreduksjon Entreprenørens bidrag til risikoreduksjon 2 Forsvarlig
DetaljerHva er sikkerhet for deg?
Sikkerhet Hva er sikkerhet for deg? Foto: Rune Kilden Foto: Øystein Grue Bane NORs sikkerhetspolitikk Bane NOR arbeider systematisk for kontinuerlig forbedring av sikkerheten, for å unngå skade på menneske,
DetaljerHector Rail AB. TILSYNSRAPPORT NR Sikkerhetssertifikat del B Risikoformidling og rapportering av hendelser
Hector Rail AB TILSYNSRAPPORT NR. 2014-32 Sikkerhetssertifikat del B Risikoformidling og rapportering av hendelser 1 Bakgrunn og mål... 3 2 Konklusjon... 3 3 Avvik... 4 4 Observasjoner... 4 5 Andre forhold...
DetaljerSikkerhet i Jernbaneverket
Sikkerhet i Jernbaneverket En veileder for leverandører som leverer tjenester til Jernbaneverket som er av betydning for sikkerheten jfr. sikkerhetsstyringsforskriften. Innhold 03 Forord 04 Innledning
DetaljerForvaltningsrevisjon IKT sikkerhet og drift 2017
Forvaltningsrevisjon IKT sikkerhet og drift 2017 Fremdrift i arbeidet med anbefalinger og tiltak April 2018 Sak 17/01908 og melding om vedtak i kommunestyret 12/3-2018, arkivsak-dok 17/010908-8 INNHOLD
DetaljerSikkerhetsveileder FOR LEVERANDØRER
Sikkerhetsveileder FOR LEVERANDØRER Veileder for leverandører som levere tjenester til Bane NOR som er av betydning for sikkerheten jfr sikkerhetsstyringsforskriften og sikringsforskriften. Forord Bane
DetaljerYM-plan Ytre miljøplan
YM-plan Ytre miljøplan Prosjekt/kontrakt nr: Sveis nr. 2012 / 071701 Strømsund bru vedlikeholdsarbeider Versjon 2010-04-16 UTARBEIDELSE OG GODKJENNING AV YM-PLAN Prosjekt/kontrakt: Utarbeidet av: Strømsund
DetaljerRisiko- og sårbarhetsanalyser: vær og veg. Arne Gussiås, Region midt
2 HVORFOR ROS-ANALYSER Klimaendringer Økt krav til pålitelighet (fremkommelighet), sikkerhet og omdømme Krav til informasjon og dokumentasjon Sårbarhet øker med økende vedlikeholdsetterslep 3 ROS-ANALYSER
DetaljerNSB AS TILSYNSRAPPORT
NSB AS TILSYNSRAPPORT Rapport nr 03-11 NSB AS TILSYNSRAPPORT Rapport nr.: 03-11 Saksnr: 11/96 Inspeksjonsdato: 04.03. 2011 og 07.03.2011 Foretak: NSB AS Kontaktperson: Steinar Skauen, NSB AS Revisjonslag:
DetaljerIntroduksjon til risikovurdering
Introduksjon til risikovurdering Fylkesmannen Hordaland samling Voss Hilde Weir og Kirsten Strømsnes 1 SAFER, SMARTER, GREENER Introduksjon til Risikovurdering Prosessen Fareidentifikasjon Risikoberegning
DetaljerRetningslinje for Organisatorisk læring innen Sikkerhetsstyring
Retningslinje for Organisatorisk læring innen 1. Hensikt Som infrastrukturforvalter har Jernbaneverket ansvaret for sikker utforming og sikker drift av infrastrukturen, herunder etablering og implementering
DetaljerVed mistanke om, eller avdekket sikkerhetsfeil skal dette håndteres og rapporteres. Oppgave Arbeidsbeskrivelse Ansvar
Styringssystem Dokumentansvarlig: SVEE, HANS Side: 1 av 5 1. Hensikt og omfang Hensikten med instruksen er å sikre at varsling, nødvendige strakstiltak, feilhåndtering og rapportering blir utført ved mistanke
DetaljerRAMS-prosess for Telesystemer
RAMS-prosess for Telesystemer Første utgave (Dokumentet er til behandling/godkjenning i JBV Nett) OEO, SAA ANER BETO Rev. Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj. Av Tele, RAMS-prosess for Telesystemer
DetaljerRevitalisering av risikostyringen
Revitalisering av risikostyringen Bjørnar Heide ESRA-seminar 8/3-2017 Leveranse: Notat. Prosessmål: Forankring Introdusert i S-forum og R-forum. Forankring, forankring, forankring! Holder på med møter
Detaljer3.4 RISIKOSTYRING. Hva er risiko? Risikostyring Metoder for risikoanalyse
3.4 RISIKOSTYRING Hva er risiko? Risikostyring Metoder for risikoanalyse I design av kvalitet og prosesser må vi forebygge farlige forhold og uønskede hendelser. Som en generell regel gjelder 80/20-regelen
DetaljerJernbaneverket. TILSYNSRAPPORT NR. 2014-20 Leverandørstyring
Jernbaneverket TILSYNSRAPPORT NR. 2014-20 Leverandørstyring 1 Bakgrunn og mål... 3 2 Konklusjon... 3 3 Avvik... 4 4 Observasjoner... 4 5 Andre forhold... 5 6 Om revisjonen... 5 6.1 Administrative data...
DetaljerJernbaneverket. TILSYNSRAPPORT NR. 2013-16 Arbeid i og ved spor leverandørstyring, prosjekt ombygging av Råde stasjon
statens jernbanetilsyn je,- åre Jernbaneverket TILSYNSRAPPORT NR. 2013-16 Arbeid i og ved spor leverandørstyring, prosjekt ombygging av Råde stasjon 1 Bakgrunn og mål 3 2 Konklusjon 3 3 Avvik 4 4 Observasjoner
DetaljerHMS risikostyring UiO AMU
HMS risikostyring UiO AMU 24.09.18 Steinar Heid Enhet for HMS- og beredskap AGENDA Mål Prosjektgjennomføring Krevende elementer Erfaringer av prosjektet Anbefaling om veien videre Mål/hensikt med prosjektet
DetaljerOppdaterte HMS-forskrifter Endringer miljørisiko og beredskap. Beredskapsforum 6. april 2016
Oppdaterte HMS-forskrifter 1.1.16 - Endringer miljørisiko og beredskap Beredskapsforum 6. april 2016 Omfang av endringer Stor ryddejobb gjennomført Forskriftstekst Krav i tillatelser Veiledning til forskrifter
DetaljerMuseene i Sør- Trøndelag AS sin museumsbanedrift ved Thamshavnbanen. Dokumentgjennomgang TILSYNSRAPPORT. Rapport nr 17-10
Museene i Sør- Trøndelag AS sin museumsbanedrift ved Thamshavnbanen Dokumentgjennomgang TILSYNSRAPPORT Rapport nr 17-10 MUSEENE I SØR-TRØNDELAG AS - THAMSHAVNBANEN TILSYNSRAPPORT Rapport nr.: 17-10 Saksnr:
DetaljerSikkerhetsstyringssystem for taubaner og fornøyelsesinnretninger
Veileder: Sikkerhetsstyringssystem for taubaner og fornøyelsesinnretninger Statens jernbanetilsyn april 2019 post@sjt.no Veileder: sikkerhetsstyringssystem taubaner og fornøyelsesinnretninger Statens jernbanetilsyn
DetaljerKVALITETSPLAN RAMMEAVTALE PROSJEKTERING OG RÅDGIVNING VANN, AVLØP OG TILKNYTTEDE FAGDISIPLINER (-18)
Kvalitetsplan VA - mal - DOK.NR.: Cb-1.15 GJELDER FRA: 30.08.2013 REV.NR.: 1.00 SIDE 1 av 8 KVALITETSPLAN RAMMEAVTALE PROSJEKTERING OG RÅDGIVNING VANN, AVLØP OG TILKNYTTEDE FAGDISIPLINER 2014-16 (-18)
DetaljerYtre miljøplan Prosjekt/kontrakt nr: Fv 808 Parsell Åsen - Torvet
YM-plan Ytre miljøplan Prosjekt/kontrakt nr: Fv 808 Parsell Åsen - Torvet Versjon 2012-12-17 UTARBEIDELSE OG GODKJENNING AV YM-PLAN Prosjekt/kontrakt: Utarbeidet av: Dato: Godkjent av: Fv 808 X E6 Hemnesberget.
DetaljerSKJEMA FOR RISIKOVURDERING
SKJEMA FOR RISIKOVURDERING Sted/prosjekt/tema: Brannfarer på Bar46 Skriv kort! Hvis du vil legge inn et "hardt" linjeskift i en celle, trykker du ALT+ENTER Ansvarlig: Ronny Hamre Veiledning: Hold musa
DetaljerFelles europeisk regelverk og metodikk for risikostyring
Felles europeisk regelverk og metodikk for risikostyring et verktøy for grenseoverskridende trafikk Gunhild Halvorsrud 20.November 2018 Plain cover option, you may choose between a plain or an image cover
DetaljerDet store paradigmeskiftet i samferdselsprosjekter Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen
Det store paradigmeskiftet i samferdselsprosjekter Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen Teknologidagene 2017 Kristin Lysebo, fagansvarlig 3D Plan
DetaljerNorsk Olje og Gass HMS utfordringer i Nordområdene
Norsk Olje og Gass HMS utfordringer i Nordområdene Risikostyring og design Arbeidsseminar 21.-22. mai 2014 Petroleumstilsynet Bjørnar Heide Fagspesifikk del Prinsipper for risikostyring i nord Innhold
DetaljerSikkerhetsstyring for mindre virksomheter. Morgenmøte 24. november 2011
Sikkerhetsstyring for mindre virksomheter Sikkerhet, samtrafikkevne, passasjerrettigheter og markedsovervåking Morgenmøte 24. november 2011 Charlotte Grøntved - Sikkerhetsstyring og tilsyn Elisabeth Nilsen
DetaljerHENSIKT OG OMFANG...2
Generelle bestemmelser Side: 1 av 12 1 HENSIKT OG OMFANG...2 1.1 Regelverkets enkelte deler...2 2 GYLDIGHET...3 2.1 Dispensasjon fra teknisk regelverk...3 2.2 Dispensasjon fra forskrifter...3 3 NORMGIVENDE
Detaljer