Prosjektplan Cruise Port Fredrikstad

Prosjektplan Cruise Port Fredrikstad Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014

Innhold 1. MÅL OG RAMMER... 3 1.1. Bakgrunn... 3 1.2. Marked... 5 1.3. Nettverk... 8 1.4. Prosjektmål... 12 1.5. Rammer... 14 2. OMFANG OG AVGRENSNING... 15 2.1. Omfang... 15 2.2. Avgrensning... 15 3. ORGANISERING... 16 3.1. Prosjektledelse... 16 3.2. Øvrige roller... 17 4. BESLUTNINGSPUNKTER, OPPFØLGING OG MILEPÆLER... 18 4.1. Beslutningspunkter... 18 4.2. Oppfølging... 18 4.3. Milepæler år 1... 19 5. RISIKOANALYSE OG KVALITETSSIKRING... 21 5.1. Kritiske suksessfaktorer... 21 5.2. Kvalitetssikring... 21 6. GJENNOMFØRING... 22 6.1. Hovedaktiviteter... 22 7. ØKONOMI... 25 8. KONTRAKTER OG AVTALER... 27 Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 2

1. MÅL OG RAMMER 1.1. Bakgrunn Visit Fredrikstad & Hvaler har som et av sine fremste mål å skape næring og vekst for reiselivs- og opplevelsesaktørene og handelsnæringen. Østfold har mye å tilby innen opplevelsesnæringen - som bygger på historiske attraksjoner basert på mange tusen års historie. Aktørene i Østfold har stor uutnyttet kapasitet på sine opplevelser samtidig som regionen har et fortrinn i forhold til korte avstander mellom attraksjonene og et godt samarbeid i regionen for øvrig. Visit Fredrikstad & Hvaler har sammen med Borg Havn tatt initiativ til å utvikle cruisetrafikk til regionen via Øra. Fredrikstad har så langt hatt tre cruiseanløp og ytterligere to er planlagt i 2014. Erfaringene er at cruiseanløp gir god omsetning for opplevelsesleverandører, servering, transport og handel og gir positiv oppmerksomhet til Fredrikstad, Nedre Glomma regionen og hele Østfold. Borg Havn har konkrete planer om utvidelse på Øra som vil stå ferdig i 2015. Arbeidet med fysisk tilrettelegging av arealene er i gang. Utvidelsen er avgjørende for cruisetrafikken for båter over 300 meter, noe som er et økende behov. I 2011 ble det satt i gang et forprosjekt med støtte fra Innovasjon Norge. Fredrikstad Kommune og Nedre Glomma Regionråd. Resultatet av prosjektet er en etablert prosjektorganisasjon, et nettverk med aktive kjerneaktører, kartlegging av andre cruisenettverk, kunnskap om bransjen, viktig kontakt med og anerkjennelse av rederiene, markedstilpasset produktutvikling og målsetninger som ønskes videreført. Se vedlagte rapport datert 9.10.11. I 2012 var Visit Fredrikstad & Hvaler sammen med Visit Sarpsborg vertskap for Norwegian Travel Workshop (NTW). NTW er den største arena i Norge for de som jobber med å få internasjonale turister til Norge og mye av fokuset innen reiselivsnæringen i regionen ble kanalisert her i 2012. Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 3

Parallelt har Visit Fredrikstad & Hvaler i 2012 og 2013 jobbet med produktutvikling rettet mot cruisemarkedet sammen med aktørene i regionen. Resultatet her er 32 «Shore excusions» samlet i katalogen «Excursions & sightseeing 2013/2014». o Fokus: Landarrangement tilpasset cruisemarkedet i Østfold o Organisering: Eget prosjekt til videre produktutvikling, klargjøre for booking og markedsføring av landarrangement. o PA/PL = Visit Fredrikstad & Hvaler o Finansiert med RUA midler innvilget i mai 2013: NOK 500.000 I 2012 var det to cruiseanløp på Øra fra hhv Saga Cruise og The World (privat leilighetsskip). Cruiseagenter var involvert i leveransene av ShoreEx programmet sammen med aktørene i nettverket. 2014 er det planlagt to cruiseanløp på Øra. I september kommer skipet Thomson Spirit som del av Thomson cruises Baltic Flavours som eneste stopp i Norge. Det andre anløpet som er planlagt er et skip fra Fred Olsen som kommer under The Tall Ships Races juli 2014. Nettverket fra forprosjektet har fortsatt å være aktivt og i dialog selv om det har vært opphold fra 2011 i den formelle prosessen mht nettverksorganisering. Som nevnt overtok NTW mye av fokuset i 2012. Videre har det vært jobbet med cruise i parallell med internasjonale markedsaktiviteter. Hele 17 møter og oppfølging med ulike rederier samt testmarkedsføring på to cruisemesser har blitt gjennomført. Tilskudd fra RUA i 2013 bidro til at disse viktige markedsaktivitetene har funnet sted. Denne prosjektfasen er en utvidelse og videreføring av ulike delprosjekter og initiativ gjennomført i perioden 2011-2013 for satsingen Cruise Port Fredrikstad og forretningsideen om å utvikle Borg Havn til å bli en attraktiv cruisehavn, utvikle og selge gode opplevelsesprodukter til passasjerene og bidra til å legge forholdene til rette slik at handel, servering og transportnæringen får økt lønnsomhet. Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 4

1.2. Marked Cruise er en voksende turismeindustri og har de siste årene har en sterk økning i Norge. Norge er i dag den fjerde største i Europa og Nord Europas ledende cruisenasjonen. Norge hadde i 2013 hele 2187 cruiseanløp med til sammen 2 982 594 dagsbesøk. Dette er en økning på 6 prosent fra 2012 målt i antall cruiseanløp og +18 prosent målt i antall besøk. Prognosen gir en liten nedgang for 2014. Passasjerveksten til Nord-Europa de senere årene er på 16% og tilsvarende vekst til Norge er 28%. I tillegg er nå Norge godt etablert som en cruisenasjon og rederiene kommer til oss nå mer enn de gjorde tidligere. Nye tall fra Cruise Norway viser at det har vært en vekst i nesten alle norske havner samtidig som trafikken spres utover en lenger sesong med en god økning i lav og skuldersesongen. Skipene blir større og trenden er skip med over 6000 passasjerer. I den andre enden av skalaen vokser markedet for mindre skip som tilbyr mer spesialiserte/nisje turer. De leverer andre produkter enn det som av mange sammenlignes med masse-turismen på resortskipene. Markedet domineres av få og sterke aktører. De to store er Carnival Gruppen og RCCL Gruppen. Cruisepassasjerene som kommer til Norge er stort sett fra Tyskland og England. Trenden viser at UK drar nå mer til Norge på cruise enn til Kariabien, noe som er en stor endring. Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 5

Trender og utfordringer som skal evalueres Kortere cruise. Trenden viser at cruisene blir kortere og/eller med færre anløp, noe som kan gi Fredrikstad og Østfold et fortrinn. Her kan man tenke seg Østfold som en smakebit av Norge på en rundreise i Baltic Regionen, en dagstur til Oslo er mer effektivt med buss enn å seile hele veien (lavere losutgifter og kaiplasser). Med Gamlebyen og fylkets øvrige attraksjoner så tett innpå kaianlegget kan man oppleve mye og seile ut igjen på kort tid. Nedgang Baltic. Prognosene for Baltic området som Fredrikstad ser på som interessant markedsmessig er ikke like positivt som tallene fra resten av fjord- og fjell- Norge, og har vist en nedgang fra 2012. Mellomklasseskipene forsvinner. Skipene blir stadig større og trenden er gigantskip med over 6000 passasjerer for massemarkedet med «resort» lignende «all inklusive» om bord hvor de har «alt». Den andre ytterkanten er mer spesialiserte, mindre cruise på rundt 1000 passasjerer som tilbyr luksus, et temacruise eller generelt henvender seg til «kultur eliten». Mellomklassen skip vil etter tiden forsvinne, mener markedsanalytikerne. Tidligere konklusjoner fra forstudiet og forprosjektet peker på Mega Yacht-markedet og mindre cruiseskip som de to markedene som egner seg spesielt godt for Borg Havn. Denne konklusjonen må revurderes i sammenheng med prognostiserte markedstrender og utfordringer. Utvidet sesong. Cruisesesongen blir stadig lengre og flere rederier satser på vintercruise. Kjernesesongen er fra mai til august, men «skuldrene» fra mars til september er også under utvikling. Shore excurions ifm. juleaktiviteter i festningsbyene Halden og Fredrikstad vurderes. Emission Control Area. Ny regulering ifm. ny type (miljøvennligere) drivstoff (ECA) i en definert del av Nord-Europa som inkluderer store deler av Norge (opp til 62 grader nord) kommer i 2015. Middelhavsregionen er ikke en del av ECA reguleringen og dette blir en utfordring for alle havnene i Norge unntatt Nord-Norge og må tas med i markedsevalueringen videre i prosjektet. Bærekraft. Rederiene er uttalt opptatt av bærekraftig turisme og prosjektet vil også evaluere potensiale og muligheter i områdene på Øra for miljøgass, wastemanagement og hva som skal til for å posisjonere Fredrikstad som en «grønn pitstop». (For mer generelt om bærekraft som grunnpilar, både miljømessig men også økonomisk, se under Strategi, pkt. 1.4) Samarbeid. Norge har veldig mange havner som posisjonerer seg for å bli den foretrukne cruise-destinasjon i regionen som igjen gir økt konkurranse om markedet. I den sammenhengen har flere ønsket å se på mulighetene i et «Skagerak Cruise» samarbeid istedenfor kun å være konkurrenter. Dette vurderes som del av prosjektet. * Alle tall er hentet fra Cruise Norways statistikker. Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 6

Markedsaktører, målgrupper og «stakeholders» Når prosjektet nå skal oppdatere og konkludere markedsstrategien for cruise-initiativet er det forskjellige aktører (og kundegrupper) som må adresseres ifht vår posisjonering, prioritering og viktighet, pengestrøm og andre verdier. Dette vil igjen være avgjørende innspill til forretningsplanen. Cruise Port Fredrikstad skal innen 2020 være kjent hos prioriterte rederier, operatører og agenter og de toneangivende aktørene i cruisebransjen som: en tilgjengelig, fleksibel og konkurransedyktig cruisehavn en destinasjon med en variert aktivitetsmeny tilpasset den moderne cruiseturisten - som vil oppleve Oslofjordregionen med den unike skjærgården, to nasjonalparker under vann, tilgjengelig og «snill» natur, sjarmerende småbyer og opplevelser basert på lokal kulturhistorie. en destinasjon med et markedsorientert og bærekraftige opplevelsestilbud basert på natur, historie og kulturarv a. Natur, kultur, miljø (eks. grønne løsninger som bio-buss, avfall, drivstoff) b. Sosiale verdier (lokalsamfunn, lokal mat) c. Økonomisk levedyktig (kjernenettverk og utvidet nettverk) Vi tar utgangspunkt i følgende «salgsargumenter» for å nå de forskjellige målgruppene: Rederiene Cruise Port Fredrikstad skal være en utfyllende, kostnadseffektiv og lett tilgjengelig havn for de rederiene og på de reiserutene hvor det å seile inn hele Oslofjorden til Oslo er mindre egnet. Rederiene vil derimot tilby Oslo som en del av sitt ShoreEx (utflukts) program. Morgendagens havnefasiliteter, effektiv logistikk, «grønne» løsninger avfall & drivstoff Kostnadseffektiv havn (kostnader los, slepebåt, havneavgift og drivstoff kontra tid). Attraktiv og variert tilbud av ShoreEx for deres passasjerer. Oslo-besøket «må kjøpes» som en guidet tur og gir fortjeneste til rederiet. Østfold «high-lights»: Gamlebyen, skjærgårds-livet, festningene, naturopplevelser Forretningsmodeller med ShoreEx som inkluderer økonomiske incitamenter for rederiene uavhengig av kjøpstidspunkt. Staff-fordeler som wifi i havnen og shuttlebuss til sentrum mm. Agentene (Havneagenter og Utfluktagenter) Kapasitet, kvalitet og presisjon i lokale leveranser. Forretningsmodeller med ShoreEx som inkluderer økonomiske incitamenter for agentene uavhengig av kjøpstidspunkt. Cruisepassasjerer Opplever hele Oslofjordregionen med den unike skjærgården, to nasjonalparker under vann, tilgjengelig og «snill» natur (lavfjellsturisme), med historiske og sjarmerende småbyer og ShoreEx avstand til Oslo. Aktører i Østfold Flere internasjonale kunder og økt omsetning. Rett kompetanse og tilrettelagte prosesser tilpasset cruisemarkedet som muliggjør økt verdiskapning og lønnsomhet. Fredrikstad & Østfold Omdømmebygging Utvikle regionen for å ta markedsandeler av internasjonal turisttrafikk til Norge. Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 7

1.3. Nettverk Aktørnettverket: Kjerneaktørene fra dagens nettverk som står bak søknaden er: Nettbuss avd. Østfold AS Torvbyen Drift AS Bastion 5 Visit Fredrikstad & Hvaler Borg Havn IKS Det utvidede nettverket vi vil søke å involvere tidlig i prosjektet er: Fredrikstadguidene Charterbåtene (MS Hollungen og MS Skjærhalden) Fredrikstad Næringsforening Større Østfold-aktører o Nasjonale Festningsverk (NFV) o Østfoldmuseene o Destinasjoner Med flere andre o Relevante handels- og servicebedrifter o Relevante opplevelsesbedrifter o Relevante destinasjonsselskaper i Østfold og Østfold Reiseliv o Relevante transportselskap Premissgivere og samarbeidspartnere: Fredrikstad og Sarpsborg kommune (medeier Borg Havn IKS) Østfold fylkeskommune Andre viktige samarbeidspartnere: Medlemskap Cruise Norway Cruise Europe Samarbeid med etablerte nettverk Østfold reiseliv Visit Oslo Oslo Cruise Port Cruiseprosjekt Gøteborg Västsvenska Turistrådet Resurspersoner og fagmiljøer HiØ (Innovasjonsstudenter) IN Cruise satsning Cruise Northern Norway & Svalbard (CNNS) (erfaringsutveksling aktørnettverk) Andre cruisehavner/nettverk i Oslofjorden og Skagerak Relevante organisasjoner: o Cruise Baltic o Cruise Europa Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 8

Beskrivelse av kjerneaktørene Kjerneaktører Beskrivelse av virksomhetene Org. nr. Nettbuss avd. Østfold AS Nettbuss Østfold AS driver rutekjøring etter avtale med Østfold fylkeskommune, ekspressbusskjøring, turkjøring og godstransport. Nettbuss er et heleid datterselskap av NSB AS. Nettbuss AS består av morselskapet Nettbuss AS og 19 hel- og deleide datterselskaper, blant dem Nettbuss Østfold. Leder Harald Fleisje er engasjert i utviklingen av regionen, og har tidligere sittet i flere år som leder av Fredrikstad Utvikling. Nettbuss har vært en verdifull samarbeidspartner under tidligere cruiseanløp. 917 469 415 Daglig leder: Steinar Svendsen Torvbyen Drift AS Torvbyen Drift har driftsansvar for Torvbyen, som er Østfolds ledende kjøpesenter med 85 butikker. Selskapet eies av Aberdeen Cityterminalen AS (62%) og Steen og Strøm Senterservice AS (38%). Daglig leder Morten Huth er aktivt engasjert i handelsnæringen i Fredrikstad sentrum. Han sitter i styret i Fredrikstad Sentrum BA, Fredrikstad Næringsforening og Visit Fredrikstad & Hvaler AS. Han er en viktig nettverksressurs i forhold til å ivareta og utvikle handelsnæringenes muligheter i prosjektet. 980 643 743 Bastion 5 Bastion5 er et kunstnersenter med 11 aktive kunstnere og håndverkere. Selskapet er eid av kunstnerne selv. De har i samarbeid med Nasjonale Festningsverk utviklet lokalene sine i den femte bastionen i Gamlebyen til et levende kunstnersenter med åpne verksteder og gallerier. De er en av Gamlebyens viktigste attraksjoner. Leder Eva Malmstrøm er aktiv bildekunstner og også styremedlem i Gamlebyen Handelsforening. Eva er aktiv i utviklingen av opplevelsesprodukter knyttet til kunst og håndverk. 993 326 887 Borg Havn IKS Borg Havn IKS er et interkommunalt selskap som eies av Fredrikstad og Sarpsborg kommune. Den offentlige havnevirksomheten er konsentrert rundt to anlegg, Øra i Fredrikstad og Alvim i Sarpsborg. Samlet er Borg Havn den største havnen i volum mellom Oslo og Uddevalla. Havnevirksomhet er uvanlig bred med alt fra rene industriskipninger over private kaianlegg til kjemikalietransport. Havnene har gode utvidelsesmuligheter på land og samarbeider med Vitis Fredrikstad & Hvaler og reiselivsnæringen for tilrettelegging for cruiseanløp. Havnedirektør Tore Lundestad er engasjert i cruiseutviklingen for Øra. 970 937 099 Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 9

Visit Fredrikstad & Hvaler AS Visit Fredrikstad & Hvaler AS er det offisielle destinasjonsselskap for området. Visit Fredrikstad & Hvaler har som et av sine fremste mål å skape næring og vekst for reiselivs- og opplevelsesaktørene og handelsnæringen. Daglig leder Maya Nielsen er initiativtaker og pådriver for forretningsideen om å utvikle Borg Havn til å bli en attraktiv cruisehavn for Østfold. 986 226 443 Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 10

Cruise og nettverk forankret i strategien Aktører og premissgivere Fredrikstad Næringsforening Kjell Arne Græsdal Daglig leder Fredrikstad Næringsforening Uttalelser og referanse til strategi og handlingsplaner «Fredrikstad Næringsforening jobber for økt verdiskaping i Fredrikstad og Nedre Glomma. Cruise Port Fredrikstad handler om næringsutvikling som har en naturlig integrasjon i våre omgivelser, samtidig som satsingen kan utvikle eksisterende næring, høyne lokal kompetanse og bidra til innovasjon. Nyskapende prosjekter og lokale initiativ som Cruise Port Fredrikstad er svært viktige for framtiden til et distrikt som bærer en tung industriarv, og hvor egen evne til å fornye seg er essensielt.» Fredrikstad kommune Kontaktperson: Bjørg Johnsrud Western, Kulturseksjonen v/kulturbasert næringsutvikling «Kultur- og opplevelsesbasert næringsutvikling: Gjennom ulike samarbeids- og utviklingsprosjekter er det et mål å øke Fredrikstads attraksjoner for innbyggere, fremtidige tilflyttere og turister ved å forløse byens kulturelle energi og motivere alle byens krefter til å trekke i samme retning mot økt næringsutvikling. Satsningsområder: 1. attraksjonsutvikling av historiske arenaer og byens fortrinn med vekt på Kongsten, Isegran, Elingaard, Gamlebyen og elva 2. formidle Fredrikstads genuine verdier gjennom samspill med byens energibærere og byens fortellinger; historiefortelling og film/media-satsning 3. bidra til å øke innovasjonskraften i bedrifter og styrke kreative næringer, herunder benytte cruisenæringen som verktøy for innovasjonskraft. Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 11

1.4. Prosjektmål Visjonen for Cruise Port Fredrikstad er å bli den mest attraksjonsnære og fremtidsrettede cruisehavnen i Oslofjorden for definerte cruiserederier og cruiseagenter. Mål for Cruise Port Fredrikstad Innta Markedsposisjonen «Gateway to the Oslofjord» blant eksisterende og fremtidige cruisedestinasjoner i Norge Oppnå en Trafikkøkning til 20 cruiseanløp i 2020 til Borg Havn Bidra til en Omsetningsøkning på 20 % årlig vekst i cruiserelatert omsetning i Østfold i 2020 (målt per år fra 1.1.2015) Basert på ny beregningsmodell for cruiseomsetning, ref. pågående arbeid i Innovasjon Norges Cruiseprosjekt med en felles nasjonal modell. Bidra positivt til internasjonaliseringen av Østfold reisemål. I dag har Østfold kun 1,3 % av den internasjonale turisttrafikken til Norge (målt i kommersielle gjestedøgn/ssb) Mål for Hovedprosjektet - Aktørnettverk Målet for hovedprosjektet er å etablere en bærekraftig og økonomisk robust driftsorganisasjon for Cruise Port Fredrikstad. o Når prosjektperioden er over, skal det videre samarbeidet være knyttet til en varig kommersiell organisasjon. Dette kan være som en egen juridisk enhet, en avdeling i allerede eksisterende organisasjon, en avdeling i en ny organisasjon etc. Organisasjonen skal være økonomisk motivert og selvgående etter at prosjektperioden er avsluttet. Partene skal ha langsiktige og forpliktende avtaler som sikrer videre samarbeid og felles satsing. o o o Bedriftene tjener mer ved å stå sammen enn hver for seg. Bedriftene vil ikke kunne tilby de sammen tjenesten hver for seg. Cruiserelatert omsetning (mål for Cruise Port Fredrikstad) vil ikke være mulig /vanskelig å oppnå uten et fungerende nettverk over tid. Strategier for å oppnå målene Grunnpilarene i prosjektet er prinsippene for bærekraft. Alle strategiske valg skal baseres og balanseres på økonomisk bærekraft, miljømessig bærekraft og sosial bærekraft. Cruise Port Fredrikstad har fire strategiområder: 1. Nettverk 2. Kompetanse 3. Salg og markedsføring 4. Opplevelsesdesign Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 12

Strategiområde Nettverk: Cruise Port Fredrikstad bygger sitt interne nettverk basert på gjensidig tillitt, felles ambisjoner og felles kvalitetskrav. Nettverket består av aktører i regionen som leverer opplevelser, tjenester og produkter til cruiserederier, cruiseagenter eller direkte til cruisegjestene. Cruise Port Fredrikstad bygger sitt eksterne nettverk gjennom gode personlige relasjoner, langsiktighet og profesjonalitet. Nettverket består av de til enhver tid mest relevante fagmiljøene og nettverkene innen cruisenæringen både nasjonalt og internasjonalt. Cruise Port Fredrikstad skal samarbeide med cruisesatsingen til Oslo, og å finne løsninger som bidrar til at de to destinasjonene supplerer hverandre. Cruise Port Fredrikstad er positive til et mulig samarbeid for å løfte frem «Skagerak» som en tydelig cruiseregion på lik linje med Nord-Norge og Fjord-Norge. Formålet er å skape ny cruisetrafikk til Norge. Strategiområde Kompetanse: Cruise Port Fredrikstad bidrar til at aktørene i nettverket får den kompetansen som skal til for å lykkes som en bærekraftig cruisedestinasjon i fremtidens cruisemarked. Cruise Port Fredrikstad skal øke lokal og regional guidekompetanse tilpasset markedets behov. Det skal skje gjennom å legge til rette for opplæring av eksisterende guider (og sjåfører) samt rekruttering av nye. Cruise Port Fredrikstad skal gjennom faglig argumentasjon, synlighet og resultater bidra til at cruise får et fotfeste i regionen. Strategiområde Salg og Markedsføring: Cruise Port Fredrikstad skal bidra til økt verdiskaping fra cruise til medlemmene i sitt nettverk. Cruise Port Fredrikstad skal markedsføre Oslofjorden som en attraktiv cruisedestinasjon til definerte rederier og agenter internasjonalt. Cruise Port Fredrikstad sin markedsføring skal støtte opp under Merkevaren Norge «Powered by Nature». Cruise Port Fredrikstad sitt markedsføringsbudskap skal formidles gjennom den nasjonale satsingen til Cruise Norway og deres visjon om at Norge skal bli den «beste naturbaserte cruisedestinasjonen» i verden. Det skal jobbes videre med å posisjonere Borg Havn markedsmessig ifht de markedsutfordringene og hvilken posisjon man velger i første fase av prosjektet (ref. punkt 1.2). Strategiområde Opplevelsesdesign og Kundereise Cruise Port Fredrikstad skal utvikle et helhetlig konsept/opplevelsesdesign tilpasset cruise for «Nye» Øra Havn som står klar 2015. (den landbaserte delen). Cruise Port Fredrikstad skal sikre balansen mellom opplevelsesdesign, prosesser for effektiv logistikk og bærekraft prinsippene i utviklingen av et helhetlig konsept. Cruise Port Fredrikstad skal bidra til at ShoreEx programmet videreutvikles i tråd med retningslinjene for god opplevelsesdesign samt bærekraft prinsippene. Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 13

1.5. Rammer Viktige begreper: Bærekraftig utvikling vil si en utvikling som tilfredsstiller dagens behov uten å ødelegge fremtidige generasjoners muligheter til å tilfredsstille sine behov. Bærekraft er definert i hht å ivareta både natur/kultur/miljø, lokalsamfunn og økonomi. Dette betyr at Cruise Port Fredrikstad må balansere disse ulike interessene i alle tiltak, noe som er utfordrende, men en viktig impuls til nyskaping og utvikling. Opplevelsesdesign handler om hvordan man kan utvikle og sette sammen kommersielle opplevelser slik at de blir mest mulig verdifulle for brukerne og mest mulig lønnsomme for produsenten. Dette er et fag aktørene i Cruise Port Fredrikstad må lære seg for å lykkes i dagens og ikke minst morgendagens konkurransesituasjon. Verdiskaping benyttes primært om økonomisk verdiskapning i forbindelse med Cruise Port Fredrikstad. Rammer og premisser: Fredrikstad og Sarpsborg kommuner fortsetter sin prioritering av utvikling av havneområdet, samt sikrer nødvendig areal for infrastruktur og videre utbygging. Regulering og bygging av ny havn på Øra i regi av Borg Havn realiseres i hht vedtak. Den nye havna ferdigstilles i 2015 og vil i stor grad tilfredsstille de fysiske kravene fra cruiserederiene også ifht de største skipene, så som tilstrekkelige sterke fortøyningspunkter og dybde ved kai. Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 14

2. OMFANG OG AVGRENSNING Dette kapittelet omhandler prosjektets omfang og hvilke krav som skal innfris. 2.1. Omfang Hovedprosjektet skal gjennomføres over tre år, med oppstart 2014. Denne prosjektplanen inneholder en overordnet plan for de tre årene. Det er planlagt konkrete aktiviteter med detaljerte tids- og kostnadsestimater og definerte leveranser for det første året samt en grovplan for de neste to årene. Det er viktig at det er solide bedrifter i førersetet og et ledelsesengasjement blant kjerneaktørene, noe vi har fått bekreftelse på at det er. Geografisk omfang av prosjektet er basert på markedsmessig tilnærming og vil bli evaluert nærmere som første fase i prosjektet. Utgangspunktet er at Borg Havn favner Østfold som del av Oslofjordregionen. Norges eneste ruteplanlegger for opplevelser - i destinasjonene rundt Oslofjorden 2.2. Avgrensning Prosjektet skal ikke bygge fysiske havner eller landfasiliteter men være en samarbeidspartner og komme med innspill til utforming av området på og rundt kaia. Prosjektet skal etablere nettverk for cruisenæringen i Østfold som del av Oslofjordregionen men ikke i Oslofjordregionen som helhet. Prosjektet skal evaluere underveis om det geografiske området skal utvides utover Østfold. Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 15

3. ORGANISERING 3.1. Prosjektledelse Det er ønskelig at Visit Fredrikstad & Hvaler er Prosjektansvarlig (PA), samt tar vervet som leder av Styringsgruppen (SG) i hovedprosjektets første fase. Visit Fredrikstad & Hvaler har rollen som felles samarbeidspartner for samtlige involverte, og organisasjonen har nødvendig nøytralitet og tillitt blant aktørene. I tillegg til daglig leder Maya Nielsen har Visit Fredrikstad & Hvaler flere ansatte som har vært involvert i cruise-satsingen helt siden 2010. Disse har opparbeidet seg gode relasjoner innen bransjen og relevant kompetanse om næringen både internasjonalt og nasjonalt. Cruiseprosjektet ledes i tett samarbeid med Borg Havn, som innehar god kompetanse innen cruisebransjen, i tillegg til havneoperasjon. Visit Fredrikstad & Hvaler har verdifull erfaring fra større utviklingsprosjekter både lokalt og regionalt. Daglig leder Maya Nielsen har en rekke sentrale verv som sikrer dialog og synergier med andre relevante satsinger og pågående prosesser (styremedlem i Østfold Reiseliv, representant for Østfold i NHDs Prosjektgruppe for Øst-Norge, prosjektleder for interregprosjektet DOFT (partnere Østfold Reiseliv og Vestsvenska Turistrådet) Funksjon Navn Ansvarsforhold Prosjektansvarlig/- eier (PA) Visit Fredrikstad & Hvaler v/daglig leder Maya Nielsen Overordnet totalansvar for prosjektet inkl. formelt ansvar for regnskap og revisjon. Prosjektleder (PL) Prosjektgruppe (PG) Prosjektleder med nødvendig faglig kompetanse engasjeres. (internt eller eksternt) Evt. delprosjektledere/ prosjektmedarbeidere engasjeres i tillegg. (internt og/eller eksternt) Personer fra bedriftene i nettverket og/eller fra relevante eksterne miljøer kan leies inn i prosjektgruppen og/eller for å utføre enkelte tiltak. PA har ansvar for å inngå nødvendige avtaler med prosjektleder/- medarbeidere og andre underleverandører. Ansvar for den operative gjennomføringen. Rapporterer til PA. Ansvar for definerte leveranser og delprosjekter. Rapporterer til PL. Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 16

3.2. Øvrige roller Det skal nedsettes en egen styringsgruppe 1 for Cruise Port Fredrikstad (SG CPF) bestående av inntil 6 medlemmer og 2 observatører. Det er et mål at SG CPF samlet sett skal representere nødvendig kompetanse, engasjement, finansieringskilder og premissgivere for videre utvikling. SG CPF vil derfor bestå av representanter fra bedriftene, premissgiverne og andre sentrale aktører. Endelig sammensetning av SG CPF og SG CPFleder vil besluttes ved prosjektoppstart og evalueres midtveis i hovedprosjektets periode (dvs. etter 1,5 år). Det er ønskelig at følgende organisasjoner er representert i SG CPF i prosjektets første fase: VisitFredrikstadHvaler = PA/SG CPF-leder Nettbuss avd. Østfold AS v/steinar Svendsen Torvbyen Drift AS v/morten Huth Borg Havn IKS v/roar Bekkelund Representanter fra handels og næringsforeninger Representanter for ShoreEx tilbud i Østfold forøvrig Innovasjon Norge (observatør) SG CPF skal ha kvartalsvise møter med formell saksliste inkl. forslag til vedtak og statusrapportering på Milepæler. Heretter er forkortelsen SG brukt om SG CPF, I første omgang vil det ikke nedsettes noen referansegruppe. Det vil derimot nedsettes en operativ prosjektgruppe (PG), samt delprosjektgrupper etter behov. Prosjektgruppen har jevnlige møter og rapporterer til PL. 1 I søknaden til RUA benyttes benevnelsen PG for denne gruppen ettersom Styringsgruppe for Regional Utviklingsavtale er styringsgruppe kun for den delen av prosjektet som finansieres av RUA. Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 17

4. BESLUTNINGSPUNKTER, OPPFØLGING OG MILEPÆLER 4.1. Beslutningspunkter Det er 4 obligatoriske beslutningspunkter (BP) i det treårige hovedprosjektet: BP Når? Hva besluttes? Dokumentasjon BP1 Primo 2014 Oppstart av 3-årig hovedprosjekt. Intensjonsavtaler fra opprinnelig nettverk. Prosjektmandat, endelig prosjektplan inkludert aktivitetsplan, budsjett og organisering for år 1. Finansieringsplan med bekreftelse av tilskudd og egenfinansiering. BP2 BP3 BP4 Ultimo 2014 Ultimo 2015 Ultimo 2016 Oppstart av år 2. Endelig aktivitetsplan og budsjett for år 2. Oppstart av år 3. Endelig aktivitetsplan og budsjett for år 3. Evaluering og rapportering år 1. Justering og detaljering av aktivitetsplan og budsjett år 2. Evaluering og rapportering år 2. Justering og detaljering av aktivitetsplan og budsjett år 3. Avslutning av 3-årig hovedprosjekt. Evaluering og rapportering år 3. Sluttrapport inkl. sluttregnskap for hele prosjektperioden. 4.2. Oppfølging PL vil rapportere jevnlig til PA. Form og innhold avtales nærmere og vil være avhengig av hvem som innehar PL-rollen (intern/ekstern), men bør minimum inneholde månedlig statusrapportering ifht milepæler. Eventuelle delprosjektledere, ledere av arbeidsgrupper og/eller underleverandører rapporterer direkte til PL dersom annet ikke er avtalt. Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 18

4.3. Milepæler år 1 Hovedaktivitet Aktivitet Milepæl Tid HA1 Prosessledelse - hovedprosjekt Cruise Port Fredrikstad HA2 HA3 Revitalisere, utvide og bygge nettverket Markedsstrategi og testmarkedsføring Sikre god kommunikasjon - i og om prosjektet Oppdatere og konkludere markedsstrategi Milepæl 1: Stolthet og eierskap til prosjektet Milepæl 2: Involvert og dedikert nettverk Milepæl 3a: Mulighetsbilde og SWOT godkjent av SG Kontinuerlig Kontinuerlig 09.mai.14 HA4 HA5 HA6 Konkretisere forretningsplan og forplikte deltakerne Opplevelsesdesign og Kundereise Planlegge og gjennomføre kompetansetiltak Gjennomføre testmarkedsføring Lansering av Cruise Port Fredrikstad Realisere forretningsplan og etablere samarbeidsavtaler Utarbeide designkonsept for Cruise Port Fredrikstad Bidra til utforming av Øra havn Bidra til videreutvikling av ShoreEx tilbudet Milepæl 3b: Relasjoner og kunnskap om Cruise markedet Milepæl 3c: Lanseringsevent Cruise Port Fredrikstad gjennomført Milepæl 3e: Relasjon, kunnskap og posisjon i og om Cruisemarkedet Milepæl 4a: Forretningsplan med forretningsmodell (BC) godkjent av SG Milepæl 4b: Gevinstrealisering Milepæl 5a: Visuell helhetlig designkonsept for Cruise Port Fredrikstad godkjent av SG Milepæl 5b: Plan for utforming av Øra havn med effektive prosesser godkjent av SG Milepæl 5c: Innspill på nye ShoreEx konsepter Milepæl 6: Involvert utvidet nettverk med økt kompetanse HA7 Evaluering og planlegging Milepæl 7 rapportere og evaluere halvårig. Justere plan etter behov. Sikre finansiering år 2 og 3. Kontinuerlig 12.juli.14 Kontinuerlig 05.des.14 Kontinuerlig 07.nov.14 11.juli.14 04.apr.14 Kontinuerlig Halvårig Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 19

HA8 Salgs- og markedstiltak Tilføre salgsressurs Milepæl 8a: Avtale inngått med selger (rett kompetanse / kapasitet Salgs- og markedstiltak (materiell, messer, workshops og salgsbesøk) Milepæl 8b: Avtaler om cruiseanløp inngått med cruiserederier/- agenter 01.mars.14 Kontinuerlig Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 20

5. RISIKOANALYSE OG KVALITETSSIKRING 5.1. Kritiske suksessfaktorer For at prosjektet skal lykkes er det viktig at følgende suksessfaktorer er på plass ved oppstart og/eller blir ivaretatt gjennom prosjektet. Suksessfaktor 1. Bedrifter i førersete og forankring i bedriftenes strategiplaner (avsatt tid) Sannsynlighet (1 < 5) Konsekvens (1 < 5) Risikofaktor (S x K) 2 5 10 2. Støtte fra offentlig virkemiddelapparat 2 4 8 3. Involvere nye betydelige aktører i Østfold 2 3 6 4. Ledelsesengasjement 2 4 8 5. Engasjert og samlende prosjektledelse 2 4 8 6. At man lykke markedsmessig mot rederiene 3 5 15 5.2. Kvalitetssikring For å sikre at vi lykkes med å få på plass de kritiske suksessfaktorene vil prosjektet jobbe med tiltak som setter fokus på de nevnte fem områdene. 1. Revitalisere og bygge nettverket videre med involvering av ledelsen med fokus på å avklare deres roller, ansvar og engasjement i prosjektet. Bedriftene må selv være med på å justere og godkjenne det detaljerte prosjektmandatet og endelig detaljert prosjektplan hvor det blir satt av tid og resurser til oppgavene. 2. Jevnlig dialog med finansiører for å sikre at prosjektet fyller kravene i Aktørnettverksprogrammet. 3. Følge aktivitetsplanen og benytte aktørenes nettverk til å vurdere og involvere de rette aktørene som knytter Østfold sammen og er attraktive for rederiene, agentene og cruisepassasjerene. 4. Kontinuerlig involvere ledelsen i bedriftene gjennom nettverkssamlinger og sikre stolthet og eierskap til prosjektet gjennom kommunikasjonsstrategien som utarbeides med fokus på de forskjellige stakeholderne. 5. Prosjektet må ha en dedikert og kompetent prosjektleder med avsatt tid til å drive prosessen med et godt prosjektmandat og en avstemt prosjektplan å styre etter. 6. Som del av markedsplan må relasjonsbygging med rederiene få høy prioritering samt utvikling av gode ShoreEx tilbud som er attraktive for rederiene. For å lykkes er det avgjørende å prioritere de rederiene hvor Cruise Port Fredrikstad har størst markedspotensial og å rette innsatsen mot disse. Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 21

6. GJENNOMFØRING 6.1. Hovedaktiviteter Beskrivelse av prosjektets hovedaktiviteter med hensikt, viktige oppgaver og resultat. HA1 Prosessledelse Hovedprosjektet følger PLP-metoden og prosessledelsen består av PA, PL, SG og PG, samt evt. delprosjektledere ved behov. Målrettet kommunikasjon brukes for å oppnå ønskede resultater internt og eksternt. 1. Utarbeide prosjektmandat og endelig prosjektplan inkl. årlige aktivitetsplaner 2. Utføre løpende prosjektledelse a. Prosjektoppfølging b. Statusrapportering 3. Forberede og gjennomføre møter a. Styringsgruppen (SG) b. Prosjektgruppen (PG) c. Andre grupper 4. Føre prosjektregnskap og gjennomføre revisjon 5. Inngå avtaler med underleverandører og følge opp leveransene 6. Utarbeide kommunikasjonsstrategi med årlige aktivitetsplaner 7. Gjennomføre interne og eksterne kommunikasjonsaktiviteter HA2 - Nettverksbygging I hovedprosjektet skal det interne nettverket revitaliseres og utvides. Det eksterne nettverket skal styrkes og brukes aktivt for å nå målsettingene. 8. Planlegge og gjennomføre intern Kick Off for hovedprosjektet 9. Planlegge og gjennomføre interne nettverkssamlinger med temaer som: a. Markedsstrategi b. Strategi for ShoreEx utvikling c. Strategi for å sikre bærekraft utvikling 10. Planlegge og gjennomføre møter med potensielle nye medlemmer 11. Planlegge og gjennomføre årlige studieturer med relevante temaer som: a. Cruisenettverk b. ShoreEx program c. Bærekraft 12. Delta på eksterne samlinger i nasjonale og internasjonale cruisenettverk a. Cruise Norway sin årlige fagsamling etc. Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 22

HA3 - Markedsstrategi og testmarkedsføring Etter at markedsstrategien er endelig besluttet, skal Cruise Port Fredrikstad lanseres og testmarkedsføringsaktiviteter gjennomføres. 13. Oppdatere og konkludere markedsstrategi a. Undersøke hvordan markedet har utviklet seg b. Utarbeide konkurrentanalyse og benchmarking mot andre cruisedestinasjoner c. Definere mulighetsbilde og SWOT (herunder analysere Borg Havns fordeler ifht ulike markedskrav fra rederiene og agentene mht til ulike skipstyper og reiseruter) d. Gi innspill til videreutvikling av markedsorientert ShoreEx program 14. Gjennomføre testmarkedsføring a. Planlegge og gjennomføre pressebesøk for fagpresse b. Planlegge og gjennomføre Fam-trips (visningsturer) for definerte rederier og agenter i samarbeid med Cruise Norway og eventuelt agenter. 15. Lansere Cruise Port Fredrikstad a. Planlegge og gjennomføre bred lansering av Cruise Port Fredrikstad b. Planlegge og gjennomføre lanserings-event ifm The Tall Ships Race i Fredrikstad i juli 2014 c. Planlegge og gjennomføre lanserings-event ifm offisiell åpning av Nye Øra Havn i 2015 HA4 - Forretningsplan og avtaleverk Etter at forretningsplanen er konkretisert og forretningsmodellen utarbeidet, skal en varig organisering velges. Et forpliktende samarbeid skal inngås mellom partene og reguleres gjennom et formalisert avtaleverk. 16. Analysere og utrede spesifikke områder for å kunne konkretisere planen 17. Definere kundesegment og utarbeide verdiløfte 18. Utrede pengestrømmene og lage utkast til forretningsmodell (Business Case) 19. Utrede juridiske forhold knyttet til alternative organisasjonsformer 20. Foreslå varig organisasjonsform og videre framdrift 21. Formalisere og forplikte deltakerne for varig samarbeid HA5 Opplevelsesdesign og Kundereise «Nye» Øra Havn står klar i 2015 med en kapasitet og kvalitet tilpasset kravene fra rederiene ifht nye skip. Opplevelsesdesign av den landbaserte delen av havneområdet er en prioritert strategisk satsing i prosjektet. Videre skal verktøy for opplevelsesdesign brukes for å videreutvikle ShoreEx tilbudet. 22. Utarbeide designkonsept for Cruise Port Fredrikstad a. Vurdere «Nye» Øra havns visuelle «opplevelsesrom» b. Utarbeide forslag til visuell helhet for «Nye» Øra havn c. Utarbeide profil for Cruise Port Fredrikstad 23. Bidra til utforming av «Nye» Øra Havn a. Definere behov for tilrettelegging for cruisepassasjerer b. Definere og utarbeide logistikkprosesser som må ivaretas c. Utarbeide plan for utforming av «Nye» Øra Havn (landbaserte delen) Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 23

24. Bidra til videreutvikling av ShoreEx tilbudet a. Vurdere dagens ShoreEx program ifht opplevelsesdesign b. Anbefale videreutvikling av ShoreEx tilbudet i tråd med retningslinjer og verktøy for god opplevelsesdesign og prinsippene for bærekraft c. Utarbeide en plan for videreutviklingen og gjennomføre evt. piloter HA6 - Kompetanse Aktørene i nettverket skal bygge egen kompetanse for å kunne levere i henhold til felles kvalitetskrav. Opplæring og rekruttering av guider vil bli prioritert. 25. Definere og prioritere kompetansebehov i nettverket 26. Innhente og formidle relevant informasjon og kunnskap i nettverket 27. Planlegge og gjennomføre relevant guideopplæring og nødvendige rekrutteringsaktiviteter for å møte behovet for guider a. Planlegge og gjennomføre kurs for aktørene. Kursene kan være fra IN s kompetansetilbud samt fra andre fagmiljøer. Pakketering for cruisegjester, Opplevelsesdesign, Vertskapskurs, Bærekraftig Reiseliv og andre temaer HA7 - Evaluering og planlegging Den overordnede prosjektplanen gjelder for et treårig hovedprosjekt med evaluering og rapportering pr år. Det er bygd nødvendig fleksibilitet inn i prosjektplanen slik at de årlige aktivitetsplanene og budsjettene kan justeres og detaljeres etter behov og danne grunnlaget for årlig finansiering. 28. Evaluere og rapportere a. År 1 b. År 2 c. År 3 d. Utarbeide sluttrapport 29. Justere og detaljplanlegge aktivitetsplaner og budsjetter a. År 2 b. År 3 30. Sikre finansiering a. År 2 b. År 3 HA 8 Salg og markedsaktiviteter 1. Tilføre salgsressurs a. Knytte til seg ekstern selger, fortrinnsvis med erfaring fra cruisebransjen og med gode språkkunnskaper. 2. Salgs- og markedstiltak a. Utvikle, produsere og distribuere markedsmateriell (print, web, foto, film). b. Kontakt mellom kjøpere (rederier og agenter) og havner/destinasjoner skjer først og fremst på messer og B2B-workshops. Det er derfor viktig å være tilstede på disse for å etablere kontakt og oppnå avtaler. Det er ønskelig å delta på minimum to tiltak årlig. Deltakelsen skjer i samarbeid med Cruise Norway. c. Planlegge og gjennomføre individuelle salgsbesøk til definerte cruiserederier og cruiseagenter Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 24

7. ØKONOMI Hovedprosjekt Cruise Port Fredrikstad Budsjett og finansiering for hele prosjektperioden (2014-2016) Budsjett Finansieringsplan Hovedaktiviteter NOK Kilde NOK HA1 - Prosessledelse HA2 - Nettverksbygging HA3 - Markedsstrategi og testmarkedsføring HA4 - Forretningsplan og avtaleverk HA5 - Opplevelsesdesign HA6 - Kompetanse HA7 - Evaluering og planlegging 1 000 000 Næringsbidrag 1 200 000 (eget arbeid *) 600 000 Næringsbidrag 1 200 000 (egne midler) 1 600 000 Tilskudd Innovasjon Norge 2 000 000 300 000 600 000 600 000 100 000 HA 8 Salg og markedstiltak 600 000 Tilskudd RUA 600 000 SUM 5 000 000 SUM 5 000 000 * Eget arbeid beregnes med gjennomsnittlig timepris på NOK 650,- og dokumenteres ved timelister Hovedprosjekt Cruise Port Fredrikstad Budsjett og finansiering for prosjektår 1 (2014) Budsjett År 1 Finansieringsplan År 1 Hovedaktiviteter NOK Kilde NOK HA1 Prosessledelse HA2 Nettverksbygging HA3 - Markedsstrategi og testmarkedsføring HA4 - Forretningsplan og avtaleverk HA5 - Opplevelsesdesign HA6 Kompetanse HA7 - Evaluering og planlegging 400 000 Næringsbidrag 400 000 (eget arbeid *) 200 000 Næringsbidrag 350 000 (egne midler) 250 000 Tilskudd Innovasjon Norge 750 000 70 000 400 000 150 000 30 000 HA 8 Salg og markedstiltak 600 000 Tilskudd RUA 600 000 SUM 2 100 000 SUM 2 100 000 * Eget arbeid beregnes med gjennomsnittlig timepris på NOK 650,- og dokumenteres ved timelister Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 25

Hovedprosjekt Cruise Port Fredrikstad Budsjett og finansiering for prosjektår 1 (2014) Budsjett År 1 Finansieringsplan ÅR 1 Kostnadsart (Hovedposter) NOK Kilde NOK Prosjektansvarlig inkl. regnskap og revisjon 25 000 Egenandel deltakere 350 000 etter fordelingsnøkkel Konsulentbistand - prosjektledelse, 600 000 Tilskudd Innovasjon Norge 750 000 rådgivning og utredningsarbeid Kompetansehevingstiltak 150 000 opplæring og kurs Nettverkssamlinger, faglige møteplasser 150 000 og studietur Testmarkedsføring - messer og salgsbesøk 125 000 Lanserings- event ifm. Tall Ship Race 50 000 Arbeidsinnsats deltakere * 400 000 Arbeidsinnsats deltakerne * 400 000 Salgs- og markedstiltak 200 000 Tilskudd RUA 600 000 Salgsressurs 400 000 SUM 2 100 000 SUM 2 100 000 * Eget arbeid for en verdi av NOK 400 000 beregnes med gjennomsnittlig timepris på NOK 650,- og dokumenteres ved timelister * Budsjettet forutsetter at NOK 1,7 mill kan benyttes til dekning av eksterne kostnader, mens en verdi på NOK 400 000 er interne arbeidsressurser. Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 26

8. KONTRAKTER OG AVTALER Følgende avtaler er inngått pr. 1.1.2014: 1. Intensjonsavtaler med kjerneaktørene, se vedlegg 2. Finansieringsavtale med Innovasjon Norge år 1-2014 Følgende avtaler/kontrakter må inngås før oppstart av hovedprosjektet: 2. Avtale med prosjektleder 3. Avtale med selger 4. Avtaler med interne og eksterne ressurser som skal bemanne prosjektgruppen i År 1 Hovedprosjektplan Versjon 2.0. 04.januar 2014 27