Post: Naturvernforbundet Hordaland, Bryggen 23, 5003 Bergen Besøk: Jakobsfjorden 4. etasje Prosjektet «Prøvekjøre elsykkel» Resultater 2016 Rapporten er skrevet av: Mona Maria Løberg provekjore@naturvernforbundet.no Gjennomlest av: Nils Tore Skogland
SLIK FOREGÅR UKES UTLEIE Bestill på provekjore.no. Hent elsykkelen hos forhandler. Prøvekjør i en uke, og lever tilbake. 21% kjøper elsykkel etter en uke prøvekjøring 252 antall ukes prøvekjøringer 42% brukte kortere tid til skole/jobb når de prøvde elsykkel Om prosjektet «Prøvekjøre elsykkel Bergen/ Hordaland» gir praktisk erfaring med bærekraftige transportløsninger. Prosjektet drives av Naturvernforbundet Hordaland og er et spleiselag mellom kommuner, fylke, virksomheter, sykkelbransje og ressurspersoner i Naturvernforbundet. Målet er å bidra til renere luft, bedre folkehelse og tryggere trafikk gjennom å gi kunnskap og praktisk erfaring med elsykkel og andre bærekraftige transportformer. I begynnelsen av 2016 formulerte vi følgende hovedmål for perioden 2016-2019: 1. Gi ansatte erfaring med bærekraftig transport 2. Mangfoldiggjøre syklistidentiteten 3. Gjøre det enklere for bilister å endre reisevaner 4. Gi ungdom erfaring med bærekraftig transport 5. Videreutvikle prosjektet og drive kompetanseheving 2
Resultater SPØRREUNDERSØKELSE Svar fra de voksne som prøvde elsykkel i en uke Vi sendte ut en spørreundersøkelse blant brukerne som har prøvekjørt elsykkel i en uke. Resultatene er basert på svar fra 128 (av 243) respondenter som prøvekjørte mellom i perioden 22. oktober 2015 til 17.11.2016. Om brukerne De oppga at de syklet 6883 km til sammen. I gjennomsnitt har hver deltaker reist 60 km med elsykkelen i løpet av prøvekjøringsuken. Det er en stor overvekt av kvinner som har prøvekjørt i perioden. I fjor var det også overvekt av kvinnelige brukere (60 %), men i år var den større. BRUKERNES ALDER OG KJØNN ANT. 8 7 6 Kvinner Menn 5 4 3 2 1 0 20 30 40 50 60 70 ÅR 3
For å ha et fast referansepunkt som brukerne skulle svare ut fra, tok vi utgangspunkt i reisen til jobb/ skole. Det er også i denne tiden hvor trafikken er størst og endringer i reisevaner vil ha betydning for luftforurensning, støy og køkjøring. 94% av brukerne var i arbeid eller studier og kunne svare på spørsmål om disse reisene. Ukes prøvekjørerne har en reisevei på gjennomsnittlig 9,5 km en vei, og dette tallet har holdt seg stabilt de siste årene (9,6 i 2015 og 10,8 i 2014). Dette er en forholdsvis lang reisevei med sykkel, for tall fra Transportøkonomisk institutt (TØI) viser at den gjennomsnittlige reiselengden med sykkel er på 5,1 km. Dette viser at forbrukerne har oppfattet at elsykkelen gjør det overkommelig å sykle selv om avstandene er forholdsvis lange. 9,6km Gj.snittlig avstand til jobb. 60km Gjennomsnittlig avstand syklet i prøvekjøreuken. 6883km Avstanden brukerne syklet. BRUKERNES AVSTAND TIL SKOLE / ARBEID KM 0-2,9 3-5,9 6-8,9 9-11,9 12-14,9 15-17,9 18-20,9 21-23,9 24-26,9 27-29,9 30-32,9 33-35,9 Opplevelsen underveis Vi fikk mange konstruktive kommentarer fra deltakerne. Mest fornøyd var de med det å bestille på provekjore.no. Hele 90% svarer at bestillingen var god eller litt god. Dette er en klar forbedring fra i fjor, da mange brukere klaget på bestillingstjenesten. I året som har gått har vi fikset i mange feil og nå er bestillingssystemet stabilt. En del av tilbakemeldingene som har blitt gitt handler om tilstanden på elsyklene og at de ikke er tilpasset høyden. 71 % oppgir likevel at de hadde en god eller litt god opplevelse med elsykkelmodellen de lånte. En bruker skriver: Mye feil og mangler med elsykkelen, men butikken viste god service» 5 10 15 20 25 30 ANT. Kontakten med butikkene er brukerne svært fornøyde med - hele 90% hadde en god eller litt god opplevelse med henting / levering i butikk. Mange brukere gir også tilbakemelding på at det er praktisk å teste ut elsykkel på forhånd. En bruker skriver: Fantastisk kjekt å få prøve ut ein elsykkel!! Eg hadde lurt på å kjøpe elsykkel, men syntest det var for dyrt i tilfelle eg ikkje likte det. Men det er fantastisk kjekt å bli supermann :) Og en annen: Flott tiltak! Direkte årsak til at jeg kjøpte elsykkel :-). 4
Brukerne er minst fornøyd med veiene de syklet på, men de fleste (70 %) hadde likevel en god eller litt god opplevelse med dem. En bruker skriver: Hvis jeg skulle kjøpt el sykkel måtte jeg hatt sykkel m bedre motor, og viktigst av alt : sykkelveien (spesielt strekningen fra Dolly dimpels i fjøsangerveien til Haukeland ) måtte vært tryggere og bedre tilrettelagt for syklister. Føler jeg sykler med livet som innsats innimellom alle bilene. Deltakerne skulle også svare på hvor lang tid det tok til jobb/skole ble med elsykkel. Sparte de tid i forhold til den vanlige reisemåten, eller ble dette en tungvint løsning for dem? OPPLEVELSEN AV PRØVEKJØRINGEN Bestilling på provekjore.no Henting og levering i butikk Sykkelmodellen du lånte Veiene du syklet på 20 40 60 80 100 God Litt god Nøytral Litt dårlig Dårlig REISETID TIL JOBB / SKOLE I FORHOLD TIL VANLIG REISEMÅTE MIN. Vet ikke - 30-25 - 20-15 - 10-5 0 + 5 + 10 + 15 + 20 + 25 + 30 + 35 5 10 15 20 ANT. 9% 34% 15% Kortere Ingen forskjell Lenger Vet ikke 42% 5
Endring av reisevaner I spørreundersøkelsen ba vi deltakerne om å oppgi alle transportmidler de har brukt til jobb eller skole før og etter ukes prøvekjøring med elsykkel. Vi så følgende endringer: % 60 50 TRANSPORTMIDDELBRUK TIL SKOLE OG JOBB FØR OG ETTER UKES PRØVEKJØRING 40 30 20 Før Etter 10 Til fots Sykkel MC / Moped Bilfører Bilpassasjer Kollektivt Annet Vi ser at bruk av sykkel har en god økning etter prøvekjøringen, og hele 20% begynte å bruke elsykkel til jobb/skole etter en ukes prøvekjøring med elsykkel. Og hvilke endringer ser vi hos bilbrukerne? 9% slutter helt å bruke bil til skole eller jobb. Færre bruker kun bil (bensin / diesel). TRANSPORTMIDDELBRUK BLANT BILBRUKERE FØR OG ETTER UKES PRØVEKJØRING Bil (bensin/diesel) Bil og elbil Elbil Bruker bil/elbil + andre transportmidler Bruker ikke lenger bil til jobb eller skole 48% 9,7% 35,5% 9,7% 50% 21% 9,7% 9,7% 6 FØR ETTER
21% av prøvekjørerne har kjøpt elsykkel etter ukes prøvekjøring og halvparten vurderer å kjøpe: KJØP AV ELSYKKEL ETTER PRØVEKJØRING Vurderer det ikke 28% 21% Har kjøpt elsykkel! 20% 31% Vurderer det sterkt Vurderer det litt Og de som har kjøpt elsykkel reiser langt. Ant. 6 5 4 3 2 1 0 0 20 40 180 200 360 480 Vet ikke Km/uken De som har kjøpt elsykkel oppgir også at den erstatter bilbruk. Gjennomsnittlig erstatter elsykkelen 36 km med bilbruk i uken, som utgjør 5 kg CO 2 /uken. 7
SPØRREUNDERSØKELSE Svar fra de unge på Amalie Skram vgs Vi utformet og sendte ut en spørreundersøkelsen til elevene ved Amalie Skram videregående skole i Bergen. Den samme undersøkelsen ble sendt til de tre trinnene (VG1, VG2 og VG3) via skolens sms-system. Resultatene er basert på svar fra 287 elever. Spørreundersøkelsen er besvart av elevene som hører til kullet 2016/17. Resultatet fra spørreundersøkelsen ble tolket i 2017. Derfor vil også resultatene publiseres sammen med resultatene av hele ungdomsarbeidet i årsrapport for 2017. Besøk på nettsiden provekjore.no Følgende data fra provekjore.no er registrert i analyseverktøyet Google Analytics for 2016 og 2015: 2016 2015 Økter 10 897 12 735 Sidevisninger 34 460 25 790 Gjennomsnittlig øktvarighet 2:23 01:34 Brukere 7 550 10 197 Sider per økt 3,16 2,03 Fluktfrekvens 60,09% 70,08 EN ØKT er en eller flere sidevisninger gjennomført av samme person i løpet av 30 min. Det er færre økter og brukere i 2016 enn i 2015, men de som besøker siden bruker mer tid på nettsiden, flykter sjeldnere og besøker flere sider på provekjore.no. I 2016 har det vært forholdsvis jevn aktivitet, med noen topper innimellom. Det er minst aktivitet på vinteren. 150 ANTALL ØKTER PÅ PROVEKJORE.NO I 2016 100 50 0 JAN FEB MARS APRIL MAI JUNI JULI AUG SEPT OKT NOV DES 8
Omtale ANLEDNING DATO TITTEL MEDIE Tildeling av midler 08.11.2016 Stønad til klimasats Fylkesmannen i Hordaland Tildeling av midler 01.11.2016 Bergen får tilskudd til fire miljøprosjekter Bergen kommune Tildeling av midler 27.10.2016 Klimasats - tildeling av tilskudd 2016 Miljøkommune.no Satsing på ungdom 12.08.2016 Vil ha ungdom over på elsykler BT SE ALLE OPPSLAG provekjore.no/om/omtale 8 // NYHETER BERGENS TIDENDE FREDAG 12. AUGUST 2016 Vil ha ungdom over på el-sykler Nesten en tredjedel av de som låner el-sykkel i en uke, endrer reisevaner. Nå vil Naturvernforbundet satse på ungdom. EMMAD ZANGANI emmad.zangani@bt.no foto ROAR CHRISTIANSEN Jeg ble overrasket over hvor behagelig den var å bruke, sier Therese Hjortland. Hun snakker om el-sykkelen hun lånte gjennom prosjektet «Prøvekjøre el-sykkel». Til tross for bratte bakker tok det meg omtrent like lang tid til jobb som med bil. Hun er overbevist om at flere ville ta i bruk el-sykkel dersom de fikk prøvd en. FAKTA Prosjekt «Prøvekjøre el-sykkel» n Driver nettsiden prøvekjøre.no hvor man kan bestille prøvekjøring av elsykkel i en uke. n Drives av Naturvernforbundet med støtte fra Bergen kommune, Helse Bergen, Helsedirektoratet og Hordaland fylkeskommune. n Samarbeider med BoA Sykler, G-sport Bergen Storsenter, G-Sport Laguneparken, Horten Sykkelsport og Stians Sport. n I 2015 benyttet 170 stykker seg av tilbudet. n Målet er å gi praktisk erfaring med bærekraftige transportløsninger. Kilde: prøvekjøre.no Endret reisevaner Hjortland er ikke den eneste som har fått øynene åpne for alternativer til bil. Nesten en tredjedel av alle som prøver elsykkel endrer reisevanene sine. Omtrent halvparten av dem som prøver el-sykkel har kjøpt, eller vurderer sterkt, å kjøpe elsykkel, sier Mona Maria Løberg. Hun er prosjektkoordinator i «Prøvekjøre el-sykkel», og har jobbet med prosjektet siden 2014. Målet er å normalisere sykkel som transportform. Trenger flere tiltak Nils Tore Skogland er daglig leder i Naturvernforbundet i Hordaland, og leder prosjektet. Det er bedre både for samfunnet og naturen at færre kjører bil. Men det er vanskelig å vite hvor godt el-sykkel fungerer som et alternativ til bil før man har prøvd det. Han etterspør flere tiltak for å øke bruken av bærekraftig transport. Vi trenger langsiktige tiltak som fremmer et mangfold av transportløsninger. Tiltakene kan bli finansiert gjennom bompenger og den nye bymiljøpakken. Det er både bedre og billigere for samfunnet å tilrettelegge for at færre trenger egen bil, enn å bygge flere dyre og FORNØYD: Prosjektkordinator Mona Maria Løberg (venstre) sammen med Therese Hjortland. Etter å ha prøvd el-sykkel i en uke vurderer Hjortland å kjøpe en til våren. miljøskadelige motorveier, sier Skogland. Vil lage sykkelkontor Byutviklingsbyråd Anna Elisa Tryti (Ap), ønsker også å få opp sykkelandelen i Bergen. Det nye bystyreflertallet tar kraftige grep for å gjøre det lettere med gang og sykkel i tillegg til bybanesatsingen. Dette er kjernen i høstens forhandlinger om bymiljøpakken. I tillegg vil vi etablere et sykkelkontor i den nye bymiljøetaten, sier hun. El-sykkelprosjektet ønsker nå å få støtte til å markedsføre seg mot ungdom. 12 prosent av ungdom mellom 13 og 17 år sykler daglig, og er den gruppen som sykler oftest. Når de blir voksne daler derimot andelen til fire prosent, sier Mona Marie Løberg. Hun ønsker at ungdommen skal få øynene opp for at det finnes andre former for transport. Ved å nå ungdom, kan gode reisevaner legges tidlig, og man kan oppnå klimakutt, sier Løberg. 9
Våre erfaringer Arrangementer Vi har deltatt på noen offentlige arrangementer i året som har gått. De har som i fjor fungert som midlertidige møteplasser hvor vi har fått møte mange mennesker som vi har diskutert bruk av sykkel og bil sammen med. Det er forholdsvis få som prøvekjører elsykkel på stand, selv når arrangementene er store. Det er flere grunner til det etter vår mening: Arrangørene har lite ressurser til å markedsføre arrangementet i forkant. Potensielle prøvekjørere får dermed ikke med seg at de har mulighet til å prøvekjøre. Dette har gått lettere på en arbeidsplass, hvor de ansatte på forhånd har fått informasjon fra arbeidsgiver. Det er mange steder vanskelig å prøvekjøre - ofte smalt og folksomt. Vi har et begrenset utvalg elsykler, som ikke alle identifiserer seg med. Under følger en oversikt over arrangementer hvor vi har tilbydd gratis prøvekjøring av elsykkel: HVA AKTIVITET NÅR HVOR ANT. DELTOK Grønt skifte på Voss med Voss Naturvernlag Offentlig møte og informasjon om prøvekjøring av elsykkel 16. mars Voss 2 Nils Tore Skogland og lokallaget i Voss Strategihelg for frivillige og ansatte i Naturvernforbundet Hordaland Fire frivillige syklet Bergen-Lygra med elsykkel (50 km) 22-24. april Bergen- Lygra 8 Frivillige i fylkeslaget Dialogkonferansen Prøvekjøring av elsykkel på konferanse om idrett og friluftsliv 07-08. sept. Lindås 12 Vi deltok ikke, men ansatte fra Hordaland fylkeskommune bistod med prøvekjøring. Mobilitetsuken i Bergen (Bilfri dag) Prøvekjøring og samtaler om transport 16. sept. Bergen sentrum 15 Folkelig, Cyclehack, Besteforeldrenes klimaaksjon, Bergen kommune, Hordaland fylkeskommune mfl. Aktivitetsdag i Hordnesskogen Naturskattejakt, prøvekjøring, tur med økolog 2.okt. Hordnesskogen 12 Hordnesskogens venner mfl. 10
Suksessfaktorer for å lykkes med arrangementer Vi kan støtte oss på punktene fra resultatene i 2015: I virksomheter Støtte fra ledelsen, forhandlere/ importører og frivillige. God og helhetlig informasjonsflyt ut til de ansatte. Kjennskap til virksomhetens lunsjkultur og når vi treffer flest ansatte med foredrag og tilbud om prøvekjøring i lunsjen. En virksomhet med ansatte som er på arbeidsplassen samtidig. I det offentlige rom Støtte fra hovedarrangør (bli nevnt og kreditert), forhandlere/ importører og frivillige. Arrangementer som favner bredt (a la Bylørdag eller på arbeidsplass). Arrangementer som ikke retter seg mot syklister. God plassering på standen: hvor det er mange gående og ingen hindringer mellom de gående og standen (f.eks en hekk). I tillegg legger vi i år til følgende punkter: Satse på flere tiltak i virksomheter, hvor de ansatte får mulighet til å bli kjent med tilbudet på forhånd. Konkrete tiltak i virksomhetene (f.eks elsykkeldag / verdikoder) bør legges inn i budsjettet. Vi hadde ingen arrangementer i bedrifter i 2016 pga at bedriftene ikke har hatt mulighet til å betale kostnadene selv og prosjektet ikke har vært fullfinansiert. Storstilt informasjonsvirksomhet i god tid før arrangementet, slik at vi når ut til de som ønsker å prøvekjøre bærekraftige transportmidler. Vise fram flere ulike sykler så flere kan finne en modell som passer best for dem. 11
Samarbeid Vi samarbeider med mange ulike aktører i prosjektet. Under følger noen nye punkter om samarbeidet. Forhandlere Forhandlere trenger jevnlig materiell om prosjektet. Forbedring av nettsiden vil øke verdien for å delta. To butikker trakk seg grunnet mye arbeid, og endring av kjedens prioriteringer. Importører Ønsker tettere kontakt med oss. Positivt med kontakt for å dele erfaringer og kunnskap. Frivillige Bør inviteres tidlig på arrangementer. Det er viktig å ta en introduksjonssamtale før nye frivillige deltar i prosjektet. Ulike frivillige bør delta i prosjektet på ulike måter. Virksomhetene Det blir for kostbart å både la ansatte sykle i arbeidstiden og dekke kostnadene med arrangementet. Nødvendig at mer av kostnadene dekkes av andre. Viktig å gi kontaktpersonen grundig innsikt i prosjektet og tiltakene. Andre som jobber for økt sykling i regionen Når prosjektet går over flere år, blir flere kjent med dette arbeidet. Det gjør arbeidet lettere for alle parter. Positivt med felles møter for å koordinere innsats på flere områder. Det er masse ubrukt kapasitet i frivillige i ulike organisasjoner, men de må få vite hva de kan delta på tidlig og hvordan de kan bidra. 12
Finansiering Måle resultater For å få prosjektet til å gå over flere år, er det nødvendig å sikre finansieringen. I året som har gått har prosjektet fått følgende støtte: Bergen kommune støttet prosjektet med 65.000 i 2016. Hordaland fylke støttet prosjektet med 100.000 i 2016. Helsedirektoratet støttet prosjektet med 100.000 gjennom Naturvernforbundet sentralt. Bergen kommune søkte dessuten om midler fra Miljødirektoratets ordning Klimasats til Prøvekjøre elsykkel og fikk innvilget 300.000 for 2016/2017. Dette bidrar til å utvikle tiltak for unge og åpne mulighet for at prosjektet kan spres til flere steder. Dessuten ble det overført midler for betaling av nettsideutvikling og standmateriell fra tidligere år. Etter kostnader har blitt trukket fra inntektene, står Naturvernforbundet Hordaland igjen med et tap på 321.785.- Prosjektregnskap og revisjonsberetning ligger i eget dokument. Det har skjedd en endring i budsjettet, fra posten Aktiviteter til Gaver/representasjon på 1025 kr. I 2017 vil vi jobbe for å øke inntektene eller om mulig redusere kostnadene, slik at prosjektet kan gå i balanse. Bruk av spørreundersøkelse har vært nyttig i prosjektet. Det viser om vi lykkes, og hvor det finnes forbedringspotensiale. I arbeidet med spørreundersøkelse har vi trukket følgende lærdom: Tall fra spørreundersøkelsen har blitt brukt mye, særlig spørsmålene om kjøp av elsykkel, informasjon om brukerne og hvor langt de reiser. Fra ungdommene har vi funnet ut av hvilke tiltak de tror vil øke sykkelandelen, dagens reisevaner og interessen for å prøve ulike sykkelmodeller. Videre arbeid Vi får mange positive tilbakemeldinger for prosjektet og ønsker å fortsette arbeidet i 2017. Det er imidlertid vanskelig å få nok finansiering til tiltak, og det har ført til at vi i 2016 ikke har kunne gjennomføre alle de nødvendige tiltakene. En del av arbeidet med ungdom har også tatt mer tid enn planlagt. I året som har gått har vi særlig fått støtte for at vi har inkludert ungdom inn som målgruppe, og dette ønsker vi å satse videre på dette i 2017. Vi Feltet hvor brukerne kan svare fritt har vært nyttig, for det viser hva de er opptatt av. Det er vanskelig å spore ulike endringer i reisevaner uten at undersøkelsen blir for lang. I år har vi målt transportmiddelbruk før og etter, men ved å spørre om dette treffer man ikke de som har endret reisevaner uten å endre transportmiks. Man når f.eks ikke de som sykler mer, men som fortsatt bruker de samme transportmidlene. ønsker å tilby utlån til ungdommene, og jobbe videre for å finne ut tiltak som ungdommene selv ønsker å teste. Parallelt vil vi holde oppe prøvekjøringsordningen for voksne og ønsker å skaffe flere butikker til ordningen. Vi ønsker også å utvikle nettsiden slik at det blir lettere for butikkene å tilrettelegge for den enkelte bruker. Vi vil også forsøke å utvide bestilling av ukes prøvekjøring på flere steder. 13
I 2016 mottok vi prosjektstøtte fra og hjelp fra BERGEN STORSENTER LAGUNEPARKEN som har gjort det mulig å prøvekjøre elsykkel i en uke. Les om spleiselaget på provekjore.no/spleiselaget +47 55 30 06 60 hordaland@naturvernforbundet.no www.naturvernforbundet.no/hordaland #provekjore provekjore@naturvernforbundet.no provekjore.no