Prøvekjøre el sykkel for ungdom

Transkript

1 RAPPORT KLIMASATS STØTTE TIL KLIMASATSING I KOMMUNENE 2016 Foretaksnavn: Bergen kommune Navn: Einar Grieg Adresse: Postboks 7700, 5020 Bergen Telefonnummer: E postadresse: einar.grieg@bergen.kommune.no Mottaker: Miljødirektoratet Saksnr.: 2016/5808 SLUTTRAPPORT REFERANSENR.: 18R45D71 Prøvekjøre el sykkel for ungdom Kontaktperson Navn: Mona Maria Løberg Rolle/stilling: Prosjektkoordinator E postadresse: manamoria@gmail.com Telefonnummer: Prosjekttype Prosjekttype: Klimavennlig transport gjennomføring av tiltak Hva er gjennomført? Gi en kort beskrivelse av hva som er gjennomført i prosjektet: Opparbeidet samarbeid med ansatte og elever ved Amalie Skram vgs. Kartlagt tiltak for å endre ungdoms reisevaner Kartlagt forskning relatert til ungdom og reisevaner Spørreundersøkelse om reisevaner og holdning, sendt til skolens 1050 elever. Gruppeintervju med fire elever ved skolen om reisevaner og holdninger til reisevaner i fremtiden. Gruppemøte med til sammen seks elever om tiltak som kan endre elevenes reisevaner. Telefonintervju med tre prosjektledere om deres erfaring med tiltak for å endre reisevaner blant barn og unge. Oppfølging av forhandlere og vedlikedhold av provekjore.no (delen av prosjektet som omhandler voksne). Gjennomført spørreundersøkelse blant voksne som prøvde elsykkel i en uke. Begynt å undersøke flere muligheter for å drive utleie av elsykler til voksne. Tolking av alle møter, intervjuer og undersøkelser. Beskriv eventuelle avvik fra opprinnelig prosjektplan. Skjedde det noe, eller fikk dere kunnskap/erfaringer underveis, som gjorde at planer og tiltak måtte endres? Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Prøvekjøre el sykkel for ungdom Side 1 av 5

2 Prosjektet ble ikke fullfinansiert, så samarbeid med skolene måtte trappes ned (fra tre skoler til én). Forhandlere har avsluttet samarbeid pga manglende arbeidskapasitet, så det er færre voksne som har fått låne elsykkel. Denne delen av arbeidet måtte dreie seg mot å finne nye måter å drive utleie på. Lenker til nettsider eller lignende med informasjon fra prosjektet: Klimaeffekter Hvilke resultater har prosjektet ført til hittil? Det er talt 609 brukere og 672 ukes prøvekjøringer. Noen brukere har prøvekjørt flere ganger. Det er talt 922 prøvekjøringer på stand. Brukerne som har svart på spørreundersøkelsen oppgir at de sykler 70 km i løpet av en uke med elsyklene de har kjøpt, og 47 km med elsykkelen de lånte. Avstanden brukerne har reist på elsyklene de har lån, varierer mellom km. Totalt gjennomsnitt avstand hittil i prosjektet er 64,5 km. I siste undersøkelse har 48% av de som prøvekjørte elsykkel i en uke kjøpt egen elsykkel. I tidligere spørreundersøkelser har vist at mellom 19 25% kjøpt elsykkel etter deltakelse i prosjektet. Brukerne har fått spørsmål om elsykkelen de har kjøpt erstatter bilbruk. Den erstatter fossil bilbruk 59 km i uken. I 2016: 39km/uken. I 2015: 48 km/uken. I 2014: 79 km i uken. Dersom man ser på hvor mye som spares for hver person som får mulighet til å prøve elsykkel i en uke, ligger tallet mellom 8 og 28 km/uken. I 2010 var CO2 utslipp fra fossil bil 0,141 kg. Det vil si at for hver person som får prøve elsykkel i en uke, sparer man mellom 1,1 3,9 kg CO2 i uken. Totalt hittil har prosjektet hatt 609 brukere, som betyr at det har blitt spart mellom 699, kg co2 i uken. Totalt i prosjektet blir dette kg CO2. Etter samtaler med prosjektkoordinator om prosjektet investerte Amalie Skram vgs i egne elsykler som lånes ut på skolen. Evt. effekter av dette er ikke inkludert i rapporten kg co i uken. Hvilke resultater forventes i løpet av de neste tre årene? Det forventes å øke antallet brukere ved å få med nye sykkelbutikker og andre samarbeidspartnere som kan drive utleie av elsykler. Dersom prosjektet får en økning i brukere (300, 400 og 500 nye brukere) de neste årene kan nye brukere som går over fra bil til elsykkel spare mellom kg CO i løpet av de neste tre år. I tillegg vil man tenke seg at prosjektets tidligere brukere som fortsetter å bruke elsykkel og andre transportmidler istedetfor bil, fortsetter å gi innsparinger på CO2. Dersom disse inkluderes, har man gjennom prosjektet i utgangen av 2020 spart mellom kgco kg CO2. Hvilke resultater forventes på lang sikt, for eksempel fram mot 2030? Dersom prosjektet har stabilt 500 nye brukere hvert år til 2030, vil man totalt i løpet av prosjektet spare kg co2. Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Prøvekjøre el sykkel for ungdom Side 2 av 5

3 kg co totalt fra Beskriv forutsetningene for beregningene av klimagassreduksjon gitt over: Co2 utslipp fra fossilbil er 0,141 kg. Brukere som har oppgitt at elsykkelen har erstattet bilbruk, fortsatt bruker elsykkelen. Elsykkelen brukes ikke hele året (80% av året) 1/3 slutter etter hvert å bruke elsykkelen. Begynner å bruke elsykkelen i midten av året. 300 brukere i 2018, 500 i 2019 og 700 i Hvilke målinger og tellinger er gjennomført? Det er gjennomført en årlig spørreundersøkelse. Spørreskjema er vedlagt. Antall prøvekjøringer av elsykkel telles manuelt på arrangementer og leses av på nettsiden provekjore.no. Andre effekter Hvilke bieffekter har prosjektet ført til, og hvilke effekter forventes på lengre sikt? Prosjektet har sannsynligvis ført til bedre helse blant de som har erstattet bilbruk med elsykkel. Istedet for å bruke hver dag stille i bilen, har de kommet i daglig aktivitet. Elsykler lager lite støy og er positivt for befolkningen. Elsykler tar mindre plass enn en bil, på veien og på parkeringsplassen. Dette øker fremkommeligheten. Amalie Skram vgs har investert i elsykler etter modell fra prosjektet. Deres erfaringer kan vurderes å videreføre andre steder. Prosjektet har bidratt til samarbeid mellom Naturvernforbundet, kommuner, forhandlere, Amalie Skram vgs, samt andre som jobber med sykkel. Ulemper: Prosjektet har vært belastende på sykkelbutikkene, da prosjektet har tatt tid (som de har hatt lite av). Det er usikkert hvorvidt kundene kjøper elsykkel i butikken de lånte fra, og da forsvinner fordelen med å delta i prosjektet. Denne effekten styrkes antagelige dersom butikken har større kapasitet til å følge opp kundene. Derfor bør nye måter å drive utleie på, undersøkes. Erfaringer til hjelp for andre kommuner Beskriv hvordan kommunen har jobbet med de ulike delene og fasene av prosjektet. Hvilke erfaringer har gjennomføringen av tiltaket gitt som er nyttige for andre som skal gjennomføre lignende tiltak? Planlegg flere år av gangen, hvis det er mulig. Finn gode samarbeidspartnere, slik at man utfyller hverandre. Avklar hva som skal gjøres og hvem som har ansvaret. Ildsjeler kan få mye gjort raskt. Hvem brenner for sykling? Ha dialog med ulike organisasjoner som jobber med transport. Fokuser på det positive med sykling det er enkelt, fleksibelt og man kommer i form. Det er viktig å lage en spørreundersøkelse for å måle effekt. Tallene blir mer interessante hvis prosjektet varer i flere år. Hold det konkret og enkelt. Arbeidet er ikke gjort bare man har kjøpt inn noen elsykler. Utleie skal administreres og folk må få vite hvor de finnes, hvordan de fungerer og hvor lenge de kan lånes. Lag et godt system, eller spør om å få tilgang til provekjore.no. Kvalitet er viktig, også på elsykler. Pass på at sykkelverksteder i nærheten vil ta på seg arbeidet med å reparere merket du vil kjøpe inn. Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Prøvekjøre el sykkel for ungdom Side 3 av 5

4 Alle vil spørre deg om du sykler selv. Det bør du gjøre! Spør andre om å fortelle om sine erfaringer, og les på tiltak.no. Ikke gjør den samme feilen flere ganger. Innrøm når noe går galt og prøv noe annet. Lytt til andre. Hindringer: Det er ofte noen som er skeptiske. Lytt til dem, svar dem og finn ut om noe kan gjøres. Prosjekter blir ofte ikke fullfinansiert. Lag et prosjekt som kan nedskaleres ved behov. Omtrent hvor mange ukeverk har kommunen(e) og eventuelt andre brukt til å gjennomføre prosjektet? Andre kommentarer til tidsbruk? Omtrent et årsverk årlig. Mye tid har gått til utvikling av prosjektet. Dersom prosjektet skal utvides til andre steder, vil det ta betydelig mindre tid. Da kan erfaringer adapteres og bestillingsløsningen tas i bruk. Hva kostet klimatiltaket? Resultatet til prosjektet fra er på Hva slags kunnskap/informasjon skulle kommunen gjerne hatt mer av, eller hatt enklere tilgjengelig, for lettere å kunne gjennomføre prosjektet? Effekten av kampanjeaktivitet rettet mot ungdom. Hva vil hindre at sykkelandelen faller på videregående? Hvilke kampanjer er mest effektfulle for å få flere til å sykle om vinteren? Innspill til ordningen Har du innspill til Klimasats ordningen? Søknadsskjema, informasjon, rapporteringskrav eller dette rapporteringsskjemaet? Ikke utfylt Hvordan kan Miljødirektoratet gjøre det lettere for kommuner å planlegge og gjennomføre klimagassreduserende tiltak og omstilling til lavutslippssamfunnet? Ikke utfylt Vedlegg Resultater Prøvekjøre elsykkel.pdf (Relevant rapport) Vedlegg Grafer fra spørreundersøkelsene 2017.pdf (Beregninger, tellinger, brukerundersøkelser) Vedlegg Samtaleguide gruppeintervju.pdf (Annet) Vedlegg Samtaleguide referansegruppe.pdf (Annet) Vedlegg Spørreundersøkelse Amalie Skram vgs.pdf (Beregninger, tellinger, brukerundersøkelser) Vedlegg Spørreundersøkelse voksne.pdf (Beregninger, tellinger, brukerundersøkelser) Vedlegg Prosjektregnskap Prøvekjøre.pdf (Regnskap) Merknad: Vedlagte prosjektregnskap gjelder kostnader + tidsbruk fra for arbeid med nettsiden provekjore.no, den voksne målgruppen i Bergen og arbeidet med videregående + arbeidet med videregående skole i Derfor mangler foreløpige kostnader , samt støtte fra Bergen kommune. Årsregnskap ettersendes med revisjosberetning innen Er nødvendige vedlegg vedlagt rapporten? Ja Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Prøvekjøre el sykkel for ungdom Side 4 av 5

5 [sign] Einar Grieg for Bergen kommune Levert Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Prøvekjøre el sykkel for ungdom Side 5 av 5