Ladeinfrastruktur for drosjar i Bergen køyreområde

Transkript

1 RAPPORT KLIMASATS STØTTE TIL KLIMASATSING I KOMMUNENE 2016 Foretaksnavn: Hordaland Fylkeskommune, Regionalavdelinga, Klima og naturressursseksjonen Navn: Henrik Løseth Jansen Adresse: Agnes Mowinckels gate 5, 5008 Bergen Telefonnummer: E postadresse: henjans@hfk.no Mottaker: Miljødirektoratet Saksnr.: 2016/5811 SLUTTRAPPORT REFERANSENR.: 18RB7AE8 Ladeinfrastruktur for drosjar i Bergen køyreområde Prosjekttype Prosjekttype: Klimavennlig transport gjennomføring av tiltak Hva er gjennomført? Gi en kort beskrivelse av hva som er gjennomført i prosjektet: Det er lyst ut ein konkurranse om etablering av ladeinfrastruktur og konsesjon på drift av ladarar på Bergen lufthamn og Bergen busstasjon. Begge lokalitetane er på høvesvis drosjedepot og drosjehaldeplass, så tilbodet vil vere eksklusivt for drosjenæringa. Dette er eit særs viktig tiltak i vårt arbeid med tilbodet som må ligge til grunn for å stille miljøkrav til drosjeløyve. Tilbydarar i konkurransen konkurrerer på det beste tilbodet med omsyn til kvalitet. Det beste tilbodet overoppfyller fylkeskommunen sine krav og ambisjonar. Det er tilbydd 18 ladeuttak på Bergen lufthamn og fire på Bergen busstasjon. Dette er i tråd med det fylkeskommunen ser som naudsynt for å tilfredstille behovet for ladetilbod om få år, då det er venta at krav om nullutslepp til drosjeløyve trer i kraft i 2023/24. Kontrakten vart signert i november 2018 Taxi 1 har bestilt 10 stk VW Crafter som skal innredast som maxitaxi. Desse er venta levert 4. kvartal Prosjektplanen knytt til bygging av ladesystemet som skal betene desse bilane er godkjent av netteigar og Bergen kommune. Det gjeld 1 stk superladar med over 100 kwh effekt og ni 22 kwh AC uttak. Bygging og driftsetjing er nært føreståande i tid. Arbeidet utførast av Fortum Charge&Drive. Beskriv eventuelle avvik fra opprinnelig prosjektplan. Skjedde det noe, eller fikk dere kunnskap/erfaringer underveis, som gjorde at planer og tiltak måtte endres? Fylkeskommunen skal sette opp eit ladetilbod på Avinor sin grunn. Det gjer at det blir mange grensesnitt å ta omsyn til. Det var opphaveleg planlagt at midlane frå MD skulle inngå som ein eingongsstønad til etablering av infrastruktur, medan drifta av ladetenesta skulle vere finansiert av drift. Dette er ein modell som er enkel å gjennomføre og som fylkeskommunen har god erfaring med. Avinor stilte krav knytt til leige av areal som fylkeskommunen ikkje hadde planlagt. Det blei vurdert at den meist fornuftige måten å Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Ladeinfrastruktur for drosjar i Bergen køyreområde Side 1 av 5

2 gjennomføre prosjektet på er å gjennomføre ein konkurranse om konsesjonskontrakt. Dette er ein krevjande prosess som diverre har tatt særs lang tid i høve til det som opphaveleg var planlagt. Lenker til nettsider eller lignende med informasjon fra prosjektet: Klimaeffekter Hvilke resultater har prosjektet ført til hittil? Fylkeskommunen har fått tilbod om å etablere totalt 18 ladeuttak på Bergen lufthamn og 6 ladeuttak på Bergen busstasjon. Drosjenæringa vil få eksklusiv bruksrett til desse. Kontraktsinngåing venta månadskiftet okt nov 2018 og driftsetjing april Taxi1 AS har 10 maxitaxiar i bestilling med estimert leveringsdato 4. kvartal Ladeutstyret som skal betene Taxi1 sine maxitaxiar vil bli bygga snarleg. Der er prosjektplanen godkjent hos netteigar (BKK Nett) og byggeplanen er godkjent hos Bergen kommune. Hvilke resultater forventes i løpet av de neste tre årene? 10 køyretøy av typen VW Crafter med ca km køyring i året svarar til reduserte utslepp på 233 tonn CO2 i året. Dette er den direkte reduksjonen av klimagassutslepp frå prosjektet og gjev ein stønad på kring kr/innsparte t CO2. Ti stk maxitaxi: 233 tonn CO2 ekv i året frå 2019 Hvilke resultater forventes på lang sikt, for eksempel fram mot 2030? Desse tiltaka er ein særs viktig del av fylkeskommunen sitt arbeid med å legge til rette for omstilling til nullutslepp i drosjenæringa. I dag er 12 av dei 945 løyva i fylket betent av ein nullutsleppsbil. Fylkeskommunen har ambisjon om at alle drosjar skal vere nullutslepp innan Det gjev ein årleg reduksjon på tonn CO2 ekv årleg (sjå vedlagt berekningsgrunnlag) tonn CO2 årleg Beskriv forutsetningene for beregningene av klimagassreduksjon gitt over: Talet på løyver: 945 Totalt køyrde km i 2017: Hvilke målinger og tellinger er gjennomført? Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Ladeinfrastruktur for drosjar i Bergen køyreområde Side 2 av 5

3 Rapporter frå drosjesentral og selskap om drosjedrift. Andre effekter Hvilke bieffekter har prosjektet ført til, og hvilke effekter forventes på lengre sikt? Hordaland fylkeskommune har det høgaste talet på ladeuttak for elbil i Noreg. Dette gjeld for tal uttak og tal ladeplassar. Samstundes er delen elbilar i nybilsalet det høgaste i Noreg. Dette viser at tilrettelegging av infrastruktur ved siden av økonomiske insentiv er av avgjerande betydning for å syte for omstilling til nullutslepp. Med denne tilretteleggingen, vil det vere meir attraktivt for ein drosjeeigar å velje elbil framfor eksosbil når vedkommande skal skifte ut drosjebilen. Erfaringer til hjelp for andre kommuner Beskriv hvordan kommunen har jobbet med de ulike delene og fasene av prosjektet. Hvilke erfaringer har gjennomføringen av tiltaket gitt som er nyttige for andre som skal gjennomføre lignende tiltak? Fylkeskommunen har gjort eit forprosjekt der målet var å kartlegge moglegheit for og gjennomførbarheit for etablering av hurtiglading på fleire lokalitetar som er av strategisk betydning for drosjenæringa. Forprosjektet munna ut i ein rapport som skilrar lokalitetar med omsyn til kva som er til stades av straum. Det blei òg gjort ein kostnadsberekning for etablering av ladeinfrastruktur på dei ulike plassane. Basert på rapporten blei det vedtatt at det skal byggast ladeinfrastruktur på drosjehaldeplass ved Bergen busstasjon og på drosjedepot på Bergen lufthamn. HFK er grunneigar på Bergen busstasjon, medan Avinor er grunneigar på lufthamna. Avinor var i utgangspunktet positiv til prosjektet på lufthamna og er med å bidra finansielt, men gjorde det òg klart at dette ikkje var eit prioritert satsingsområde hjå dei. HFK tok føringa i prosjektet. Etablering av hurtiglading er finansiert gjennom stønad frå MD, medan Avinor og HFK matcher stønaden med 50% av finansieringa. Drift av ladetilbodet blir sett ut på anbod som ein konsesjonskontrakt for å minimere risiko for fylkeskommunen. Tilboda som kom inn konkurrerte på kvalitet. HFK leiger areal på lufthamna, som så framleigast til leverandør av ladetenesta. Kommunikasjonen med Avinor har til tider vore krevjande, då dette ikkje er noko dei prioriterer høgt. Det har vore medvirkande til at prosjektet blei forseinka med eitt år. Bransjen av ladeoperatørar byrjar å få god erfaring med drift av ladestasjonar. Desse sit på mykje kunnskap om praktisk gjennomføring av tiltak og er nyttige rådgjevarar som kjenner marknaden i dei ulike delane av regionen. Det vi ønskjer å støtte er tiltak som per i dag ikkje er økonomisk berekraftig grunna mangel på kundar. Bransjen har god oversikt over kor det er behov for stønad for etablering. Omtrent hvor mange ukeverk har kommunen(e) og eventuelt andre brukt til å gjennomføre prosjektet? Andre kommentarer til tidsbruk? Prosjektet blei mykje meir omfattande enn først planlagt og har lagt beslag i mykje av tida til sakshnadsamar i fylkeskommunen. Ein berekning viser at det er brukt omlag 20 vekesverk fordelt på tre sakshandsamarar i fylkeskommunen sidan Hva kostet klimatiltaket? Alle delane av prosjektet er budsjettert/rekneskapsført til kr , Forprosjekt: , (100% eigenfinasiering) 10 elektriske maxitaxi til Taxi1: , (100% eigenfinasiering) Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Ladeinfrastruktur for drosjar i Bergen køyreområde Side 3 av 5

4 Ladeinfrastruktur Taxi1: , (50% eigenfinansiering) Ladeinfrastruktur Bergen busstasjon: , (75% eigenfinansiering) Ladeinfrastruktur Bergen lufthamn: , (50% eigenfinansiering) Oppfølging HFK: , Hva slags kunnskap/informasjon skulle kommunen gjerne hatt mer av, eller hatt enklere tilgjengelig, for lettere å kunne gjennomføre prosjektet? Innkjøp og spesielt det som går på utlysing av konkurransar i høve til Konsesjonskontraktforskriften, del 1. Innspill til ordningen Har du innspill til Klimasats ordningen? Søknadsskjema, informasjon, rapporteringskrav eller dette rapporteringsskjemaet? Hvordan kan Miljødirektoratet gjøre det lettere for kommuner å planlegge og gjennomføre klimagassreduserende tiltak og omstilling til lavutslippssamfunnet? Vedlegg BKK tilbud Ladestasjoner for drosjer.pdf (Annet) Vedlegg kart datert png (Annet) Avinor og HFK grunnleiekontrakt_v5b.doc (Annet) Forprosjekt ladeinfrastruktur for drosjar Bergen Bystasjonen.pdf (Forprosjekt) Forprosjekt ladeinfrastruktur for drosjar Bergen kostnadsestimat Flesland.pdf (Forprosjekt) Vedlegg A Kravspesifikasjon.docx (Annet) Vedlegg C Utbetalingsplan.docx (Annet) Kontrakt kjøpsavtale tenester (ikkje rammeavtale).docx (Annet) Effekt nullutslepp drosjenæringa.xlsx (Beregninger, tellinger, brukerundersøkelser) Budsjett signert.pdf (Regnskap) Tillatelse til tiltak.pdf (Annet) Signert avtale mellom Janaveien as og BKK nett as.pdf (Annet) Bilag 4. Kartskisse plassering av ladestasjoner i Janaveien 48.pdf (Annet) VS Bestilling 11 stk e crafter.msg (Annet) Merknad: Rekneskap: Rekneskapet pt ikkje fullstendig, då dei fleste av utgiftane knytt til tiltaket ikkje er fakturert. Eg ber om å få ettersendt dette når det er tilgjengeleg, seinast innan driftstart for ladeutstyr på lufthamna og busstasjonen 2. kvartal Budsjettet som er lagt ved skildrer venta utgifter, samt fakturerte kostnadar så langt. Dokumentet er signert seksjonssjef med tilvisingsmynde. Er nødvendige vedlegg vedlagt rapporten? Nei Bekreftet regnskap er lagt ved: Ikke relevant regnskap er ikke vedlagt Det vedlagte regnskapet er uten moms, eller moms er spesifisert: Ikke relevant regnskap er ikke vedlagt Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Ladeinfrastruktur for drosjar i Bergen køyreområde Side 4 av 5

5 Hvor mye penger regner kommunen med å få utbetalt fra Miljødirektoratet i forbindelse med denne rapporten? [sign] Henrik Løseth Jansen for Hordaland Fylkeskommune, Regionalavdelinga, Klima og naturressursseksjonen Levert Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Ladeinfrastruktur for drosjar i Bergen køyreområde Side 5 av 5