Grønt Kystfartsprogram - pilot 9: Fisk fra vei til sjø Blå mat grønn logistikk 23-24 mars 2017 27.03.2017 1
Rolle i Kystrederiene Nestformann i styret Representerer Havbruk Grønt skifte Last fra land til sjø Brenner for kystfart og ny miljø teknologi 27.03.2017 Kystrederiene 2
Daglig arbeid Driver tre rederi Egil Ulvan Rederi AS Halten AS Halten Bulk AS Tre segment Stykkgods/Fryseskip Fôrbåter Selvlosser / bulkskip Fartsområde Kysten Nord Europa 27.03.2017 Kystrederiene 3
Maritim næring er viktig for Norge Global og kompetanse basert Er ledende på grønne teknologier 110 000 ansatte Eksportnæring 4 DNV GL 2013 16. mars 2016
Hvor er vi i dag trafikk og utslipp i norske farvann AIS data for 2013 16 % Forskjellige trafikktyper: 55 % Gjennomgang Utenriks 22 % Innenriks Norsk innenriks skipstrafikk: 9 % av Norges CO 2 utslipp (4.1 mill. tonn ) 34 % av Norges NO x utslipp (52 000 tonn) 25 % av Norges SO x utslipp (4 500 tonn) 5 DNV GL 2013 16. mars 2016
Grønt Kystfartsprogram Norge skal etablere verdens mest effektive og miljøvennlige kystfart drevet helt eller delvis med batterier, LNG eller andre miljøvennlige drivstoff Lønnsomme utslippskutt Grønne arbeidsplasser Økt konkurranseevne Internasjonal lederposisjon 6 DNV GL 2013 16. mars 2016
Programdeltakere Fase 1 Programmet skal være et effektivt virkemiddel for implementeringen av regjeringens nye maritime strategi og havnestrategi DNV GL 2013 16. mars 2016
Fase 1 piloter Plug-in-hybrid godsferge (Norlines) Neste generasjon bøyelaster (Teekay) Grønn havn (Risavika havn) Ombygging av frakteskip til hybrid LNG-bunkringsfartøy (Øytank Bunkerservice/EGN) Hybrid havbruksbåt (ABB/Fraktefartøyenes rederiforening) 8 DNV GL 2013 16. mars 2016
Nye piloter i Fase 2 Plug-in-hybrid biodrivstoff ferge (Torghatten) H2-drevet hurtiggående fartøy (Flora kommune) Lavutslipps fiskefartøy (Fiskebåt) Autonomt nullutslipps fraktefartøy (Kongsberg) Fisketransport fra vei til sjø (Kystrederiene) 9 DNV GL 2013 14. mars 2017
Bakgrunn og mål Bakgrunn: Oppdrettsnæringen trenger et bærekraftig alternativ til lastebiltransport som reduserer belastningen på veinettet og reduserer miljø- og sikkerhetsproblemet Målsetting: På kort sikt (2-3- år): Etablere et sjøbasert transportsystem for fersk fisk fra Midt-Norge til Europa I GKP: Etablere et realiserbart kommersielt og teknisk konsept Høsten 2017: Finne finansiering og teste ut konseptet med eksisterende tonnasje På lengere sikt: Sikre at all vekst i transportbehov for oppdrettsnæringen absorberes av sjøbasert transport 27.03.2017 Kystrederiene 10
Pilotdeltakere Prosjekteier: Kystrederiene Partnere: Rederier; Eimskip, Egil Ulvan Rederi Leverandører; ABB Organisasjoner; Norges Rederiforbund, Sjøfartsdirektoratet DNV GL som koordinator Assosierte: Lasteiere; Marine Harvest og Salmar 27.03.2017 Kystrederiene 11
Hovedaktiviteter Aktivitet Måned-> Ansvarlig AUG SEP OKT NOV DES JAN FEB MAR APR MAI JUN JUL AUG SEP 1 Etablere prosjektplan med partnere. Oppstartmøte I DAG 2016 2017 Revisjon: 3. mars 2017 2 Analysere logistikkjeden. Kartlegge transportbehov 3 Utvikle kommersielt og tekniske konsept 4 Analysere skipskonsept og teknologi 5 Kostnads- og lønnsomhetsanalyse 6 Identifisere barrierer for gjennomføring (politiske, kommersielle, tekniske) 7 Foreslå løsninger for overføring av laks fra vei til sjø, inkl incentiver/støtteordninger 8 Konklusjoner og anbefalinger - foreslått videre arbeid Prosjektmøter 27.03.2017 Kystrederiene 12
Markedsbehovet I 2015 ble det eksportert litt over 1 million tonn laks (SSB) til en verdi av 47,6 milliarder kroner 77 % gikk til Europa, i hovedsak med bil, dvs. ca 40 000 biltransporter årlig Mye av produksjonen fra Midt-Norge og sørover Næringen er ventet å vokse kraftig i kommende år Økte volumer med fly til USA og Asia: Hvor flys det fra? Kilde: Universitetet i Bodø: Transportstrømmer fersk laks(sib-rapport nr. 5-2014) 27.03.2017 13
Viktigste markeder for hel laks 27.03.2017 Kystrederiene Kilde: Norges Sjømatråd (seafood.no) 14
Løsningen Prosjektet dekker: 1. Logistikkløsning (dør-til-dør, skipsruter, lastbærere) 2. Skipskonsepter (palle/containerskip vs containerskip) 3. Energiproduksjon (energieffektivitet, miljøprofil) 27.03.2017 Kystrederiene 15
Logistikkløsningen Være konkurransedyktig D2D: Tid & Pris direkte på skip fra slakteriene Ruter; Hitra/Frøya Vestlandet UK Hitra/Frøya Vestlandet Nord-Europa Volum; 1 million tonn i dag/hva om 10 år? Store volumvariasjoner, både sesong og fra uke til uke Andel på sjø? Frekvens: 2-3 avganger/uke? 5 avganger/uke? Økt holdbarhet bruk av superkjøl Lastbærere; både Eurotralle og 45 fots container 27.03.2017 Kystrederiene 16
Mulige ruter Ruteoppsett Sandstad - Hirtshals Tonn håndtert Tid Tid brukt Dist neste Seiling neste Havn havn (tonn) havn (t) etter havn (dg) havn (n.mil) havn (t) Sandstad 200 2,00 0,08 105 7,50 Ålesund, frys inn og ut 700 7,00 0,69 169 12,07 Bergen 200 2,00 1,27 279 19,93 Hirtshals 600 6,00 2,35 når ferdig losset Ruteoppsett Sandstad -Grimsby Tid Tid brukt Dist neste Seiling neste Havn havn (t) etter havn (dg) havn (n.mil) havn (t) Sandstad 200 2,00 0,08 105 7,50 Ålesund 700 7,00 0,69 169 12,07 Bergen 200 2,00 1,27 465 33,21 Grimsby 600 6,00 2,91 når ferdig losset Ruteoppsett Sandstad - Velsen Tonn håndtert Tid Tid brukt Dist neste Seiling neste Havn havn (tonn) havn (t) etter havn (dg) havn (n.mil) havn (t) Sandstad 200 2,00 0,08 105 7,50 Ålesund, frys inn og ut 700 7,00 0,69 169 12,07 Bergen 200 2,00 1,27 509 36,36 Velsen 600 6,00 3,04 når ferdig losset Ruteoppsett Sandstad - Gdansk Tid Tid brukt Dist neste Seiling neste Havn havn (t) etter havn (dg) havn (n.mil) havn (t) Sandstad 200 2,00 0,08 105 7,50 Ålesund 700 7,00 0,69 169 12,07 Bergen 200 2,00 1,27 704 50,29 Gdansk 600 6,00 3,62 når ferdig losset Ruteoppsett Sandstad - Cuxhaven Tonn håndtert Tid Tid brukt Dist neste Seiling neste Havn havn (tonn) havn (t) etter havn (dg) havn (n.mil) havn (t) Sandstad 200 2,00 0,08 105 7,50 Ålesund, frys inn og ut 700 7,00 0,69 169 12,07 Bergen 200 2,00 1,27 446 31,86 Cuxhaven 600 6,00 2,85 når ferdig losset 27.03.2017 Kystrederiene 17
Superkjøl Øker holdbarhet fra slakteri til siste salgsdag i butikk (nå 10 dager): Hel fisk: + 7-10 dager Filet: + 3-4 dager Krever superkjøling på slakteriet Grieg Seafood først i Norge Superkjøling vanlig fra Island, Færøyene, Chile Frakt uten is for helfisk: 20 % volumreduksjon, ingen avrenning Energiregnskap frem til markedet: 20 % bedre Kilde: SINTEF Fiskeri og Havbruk 27.03.2017 18
Skipskonsepter: Palle-/containerskip med sideport 27.03.2017 Kystrederiene 19
Skipskonsepter: Containerskip (GodsFergen) 27.03.2017 Kystrederiene 20
Energiproduksjon Pågående aktivitet vurdering av energibehov/ produksjon for følgende alternativer: Eksisterende skip (MDO) Nytt skip, state-of-the-art hybrid (LNG/batteri) Nytt, utslippsfritt skip (Hydrogen, inkl krav fra flagg/sikkerhet) 27.03.2017 Kystrederiene 21
Analyse - økonomi Pågående aktivitet vurdering av følgende områder: Potensielle inntekter, basert på markedspriser for bil: Bil Frøya-Grimsby: 30-35 000 NOK Bil Frøya-Bremerhafen og Nord-Polen: 18-20 000 NOK Kostnader: dør-til-dør og for sjøtransporten Finansiering inkl. insentiver/støtte i etableringsfasen 27.03.2017 Kystrederiene 22
Analyse - miljø Pågående aktivitet sammenligning av: Energiforbruk Reduserte utslipp for lastebil (Euroklasse 6) eksisterende skip (MDO) state-of-the-art hybrid (LNG/batteri) utslippsfritt skip (Hydrogen) Indikativt CO 2 -utslipp D2D, tall for GodsFergen 27.03.2017 Kystrederiene 23
Risikoanalyse Marked og teknologisk løsning hvilke faktorer kan hindre gjennomføring av piloten? (pågående aktivitet, foreløpig): Prising/kostnader eks. 18-20 000 NOK fra Midt-norge til Nord-Polen Må starte med båt direkte (Bil Salmar Sandstad 3-4 000 NOK) Retningsubalanse Frekvens, 2 d/u akseptabelt ved oppstart? Markedsrisiko for lakseleverandørene med stort samlet volum ved forsinkelser Fremføringstid en utfordring som kan løses med superkjøl vil lakseprodusentene investere og vil markedet akseptere? Betydelig andel spot, laksen selges på vei til markedet Bilfolk i logistikken 27.03.2017 Kystrederiene 24
Veien videre Fullføre pilotprosjektet Få vareeiere om bord Testfase, vinne erfaringer på eksisterende løsninger (uten merpris) Etablere fast tilbud Finansiering av løsningen Rammebetingelser/hvordan flytte fisk fra vei til sjø - politisk prosess Beregne samfunnskostnad, for forskjellige veivalg Implementering i faser: Fase 1: Oppstart med å bruke eksisterende løsninger Fase 2: Etablere linjer med spesialisert tonnasje 27.03.2017 Kystrederiene 25
Oppsummering Oppdrettsnæringen interessert - sjø kan håndtere fremtidig vekst Ruter med returlast er realistisk Fremføringstid en utfordring superkjøl er løsningen utprøvd fra Island, Grieg Seafood tar nå i bruk Skalerbar løsning Fase 1: Oppstart med å bruke eksisterende løsninger Fase 2: Etablere linjer med spesialisert tonnasje 27.03.2017 Kystrederiene 26
Jobber med i dag! Nye Kristian With Lengde 80,00 meter Bredde 19,20 meter Dypgående 5,75 meter Lastekapasitet 3 900 tonn Service fart 14-15 knop LNG PLUG in Hybrid 14 dagers rundtur. Østlandet - Tromsø Areal 1 650 m2 frys+ 670 m2 tørr Volum 4 100 m3 frys+ 2 350 m3 tørr Høyder, 3,5m / 2,0 m /2,6 meter 26 stk 45 Cont/ 26 stk 40 container 120 t Kran 50 stk Fryseplugger Kraft gjenvinning av kran og palleheiser Fryserom holdes kald av LNG
27.03.2017 Kystrederiene 28
27.03.2017 Kystrederiene 29
Takk for oppmerksomheten! 27.03.2017 30