livsnerven 34 havner, 365 dager: Hurtigrutens ringvirkninger langs norskekysten

livsnerven 34 havner, 365 dager: Hurtigrutens ringvirkninger langs norskekysten 1

Ringer i vann muligheter på land siden 1893 har Hurtigruten vært livsnerven langs norskekysten. I snart 125 år har selskapet fraktet lokalreisende, gods og turister fra Bergen til Kirkenes. Hurtigruten anløper 34 havner, to ganger om dagen, hver dag, hele året. Det skaper et unikt grunnlag for helårlige arbeidsplasser også i anløps kommunene. Hurtigruten utgjør en viktig del av infrastrukturen i Norge, særlig langs deler av kysten som har få alternative kollektivtilbud. I enkelte av havnene er Hurtigruten eneste daglige godsleverandør på kjøl. Når lokalsamfunn i Finnmark blir isolert på grunn av ras og stengte veier er det Hurtigruten som leverer varer til butikkene. For å sikre disse tjenestene har staten lagt en kontrakt om sjøtransport av passasjerer og gods ut på anbud. Denne kontrakten kalles «kystruteavtalen» og omfatter distansereiser (kortere reiser som om fatter to eller flere anløp) på hele strekningen, samt gods mellom Tromsø og Kirkenes. Hurtig ruten har gjennom anbud vært leverandør av denne tjenesten i mange år, og vant kontrakten siste gang for perioden 2012 til 2019 (2020 dersom staten velger å bruke sin opsjon på et års forlengelse av avtalen). Å være leverandør av viktige tjenester til det norske folk har alltid vært en del av Hurtigrutens DNA. Hurtigruten skaper store ringvirkninger i form av arbeidsplasser, vekst og verdiskapning - langt ut over det som kan reguleres i noen avtale. Selskapet er en av Norges største reiselivsbedrifter. Hva Hurtigruten gjør har effekt, både lokalt og nasjo nalt. Derfor har Menon dokumentert ringvirk ningene av selskapets aktiviteter i 2015. Analysen slår fast at det er 70 prosent høyere verdiskapning og 50 prosent høyere sysselsetting i reiselivet i nordnorske kommuner med anløp fra Hurtigruten. Hurtigrutens årlige samfunnsbidrag er en verdiskapning på 2,5 milliarder. Dette sier ikke nødvendigvis så mye. Men verdiskapning handler om mennesker. Om levedyktige lokalsamfunn. Om innovasjon og arbeid for neste generasjon. Om bærekraftig utvikling. Og også om hva Norge skal leve av i årene som kommer. For ringer i vann gir muligheter på land. 2 HURTIGRUTEN

Verdt å vite om Hurtigruten: PAM - GUEST IMAGE Hurtigruten hadde en samlet omsetning på 4 milliarder i 2015. Hurtigruten har 24 500 årlige anløp. To ganger om dagen, hver dag, hele året, anløpes 34 havner fra Bergen til Kirkenes. Hurtigruten og gjestene kjøper varer og tjenester av norske leverandører for 2 milliarder kroner årlig. Menons rapport viser at mer enn 3000 mennesker langs hele kysten sysselsettes direkte og indirekte av Hurtigruten. Hurtigruten står for 14 prosent av alle utenlandske gjestedøgn i Norge. ANDREAS MIHATSCH Rapporten fra Menon Economics dokumenterer ringvirkningene fra Hurtigrutens virksomhet langs norskekysten i 2015 3

Livsnerven Olaf Bull Nordkapp Godsterminal av de om lag 400 000 som reiser med Hurtigruten på et år, reiser nesten 300 000 kortere distanser. I tillegg går det store mengder gods med Hurtigruten. Små kystsamfunn i Finnmark knyttes sammen med byer og markeder lenger sør. Bare fra lille Havøysund transporterte Hurtigruten 1,6 tonn fisk i 2016. Lignende eksempler finnes i hver eneste havn langs kysten. Hurtigruten viser seg gang på gang å være bærebjelken i kystsamfunnene, sier Olaf Bull ved Nordkapp Godsterminal. I vinter førte den ene stormen etter den andre til stengte veier i Finnmark. Matforsyninger nådde ikke fram langs kysten. I Havøysund gikk det i tillegg steinras som isolerte det lille kystsamfunnet fra omverdenen. Lokalbutikken gikk tom for matvarer. Å få mer godstransport fra vei til kjøl er et viktig ledd i arbeidet med å redusere CO2-utslipp fra transportsektoren, og Hurtigruten har en sentral rolle i dette. Hurtigruten har 11 skip i døgnkontinuerlig drift. Seks av skipene er til enhver tid lokalisert nord for polarsirkelen. Til tross for at Hurtigruten går langs værharde strekninger, er regulariteten høy. Tilstedeværelsen langs norskekysten bidrar også til at Hurtigruten flere ganger årlig tilkalles for å bidra i søk og redningsoperasjoner. Hver time, hver dag og natt og gjennom alle sesongene ivaretar Hurtigruten felleskapets interesser langs kysten. Når veier stenges er Hurtigruten alltid der. Mye mer gods burde vært fraktet på kjøl i stedet for landeveien, sier Bull. Hurtigruten frakter mer enn 80 000 godsforsendelser per år. Dette tilsvarer mer enn 10 000 trailere på vei. Selv om kyst ruteavtalen kun omfatter godsbefraktning mellom Tromsø og Kirkenes, tilbyr Hurtigruten dette til samtlige 34 anløpshavner. Svært store andeler av godset går ut av fraktområdet (Tromsø Kirkenes), og til større havner lengre sør i landet. Faksimile: Finnmark Dagblad, 2. februar, 2017. 4

Verdt å vite om Hurtigruten: 310 000 300 000 290 000 280 000 270 000 260 000 250 000 240 000 CLAIRE ILLI - GUEST IMAGE 2013 2014 2015 RUTH ALLCOCK KAI-ÅGE FUGLEDAL 90 000 80 000 70 000 60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 10 0000 - graf Utvikling i godstrafikk og distansepassasjerer 2013-2015. Kilde: Hurtigruten (2016) Distansepassasjerer Gods (antall forsendelser) TRYM IVAR BERGSMO HURTIGRUTEN Med sine 24 500 årlige anløp mellom Bergen og Kirkenes er Hurtigruten en kritisk del av norsk infrastruktur og svært viktig for næringslivet og befolkning langs kysten. I 2015 hadde selskapet en regularitet på over 96 prosent. I 2015 reiste 297 491 kortere turer med Hurtigruten. Det er en vekst på 40 000 distansereisende siden 2013. Fra Bergen til Kirkenes og tilbake frakter Hurtigruten gods på en avstand på 2680 nautiske mil. Det tilsvarer nesten 5000 kilometer. Bare seks terminaler sender mer gods enn lille Båtsfjord og Havøysund. Kun tre av Hurtigrutens 34 anløpshavner har togforbindelse. Hvert år legger hurtigruteskipene til sammen bak seg en distanse som tilsvarer to tur-returreiser mellom jorda og månen. 5

En stor arbeidsgiver langs kysten 6 hurtigruten skaper flere tusen arbeidsplasser, både innen maritim sektor og reiseliv. Det merkes langs hele kysten, fra Bergen, via Florø og Brønnøysund til Båtsfjord og Kirkenes. En av ti norske sjøansatte er ansatt i selskapet. I Nord- Norge er hver fjerde person som er ansatt i maritim sektor, ansatt hos Hurtigruten. Totalt sysselsetter Hurtigruten over 3000 personer i Norge, direkte gjennom egen virksomhet, og indirekte via leverandører og underleverandører. I tillegg viser Menonrapporten at sysselsettingen generelt øker i reiselivsnæringen i Hurtigrutens anløpskommuner. I Nord-Norge er det i dag like mange ansatte innen reiseliv som i hele primærnæringen tilsammen havbruk inkludert. Kirkenes er et godt eksempel på hvordan reiseliv skaper vekst, når andre næringer taper terreng. Da 350 arbeidere mistet jobben i Sydvaranger Gruve ble arbeidsledigheten i Finnmarkskommunen femdoblet. For Kirkenes var nedleggelsen et hardt slag. Hurtigruten står for nesten halvparten av omsetningen innen reiselivet i Kirkenes. Med Hurtig ruten som spydspiss har byens reiseliv i løpet av kort tid vokst til å bli fjerde største næring, med over 300 ansatte. Andelen av utenlandske turister som kommer for å oppleve kongekrabbeekspedisjon, elvebåtturer og ATV-safari er økende. I 2015 formidlet Hurtigruten rekordhøye 23 000 utflukter i Kirkenes. Hurtigrutens avtale med staten sikrer dermed ikke bare viktige transporttjenester, men også aktivitet og sysselsetting i havner og anløpskommuner langs hele kysten. Verdt å vite om Hurtigruten: Hurtigrutenkonsernet sysselsetter totalt 2600 personer. Hurtigruten har rundt 2050 ansatte i Norge og på sjøen. I Norge har Hurtigruten hovedkontor i Tromsø og kontorer i Longyearbyen, Kirkenes, Trondheim og Oslo. Hurtigruten har utekontorer i Seattle, London, Hamburg, Paris, Tallin og Hong Kong. Det er om lag 300 ansatte ved disse kontorene. Hurtigruten er Norges største maritime lærlingebedrift, med 200 lærlinger. - Halvparten av de ansatte i Norge kommer fra Nord- Norge, 67 prosent fra Vestlandet og Nord-Norge. Hurtigruten sysselsetter om lag 1200 personer, gjennom sine leverandører og underleverandører i Norge. Det er 70 prosent høyere verdiskapning og 50 prosent høyere sysselsetting i reise livet i nordnorske kommuner med anløp fra Hurtigruten.

ØRJAN BERTELSEN skaper arbeidsplasser Hurtigruten skaper også mange arbeidsplasser i andre næringer som ikke er telt med i ringvirkningstallene. Blant annet bidrar Hurtigrutens investeringer i flåten til ca 1300 årsverk ved Fosen Yard og Kleven Verft i byggeperiodene. HANS-DIETER STENGELHOFEN - GUEST IMAGE MARIANNE HOVDEN ØRJAN BERTELSEN DANIEL LILLEENG ØRJAN BERTELSEN 7

Helårsbutikken Jan Olav Evensen Arctic Coast i dag opererer Hurtigruten nærmest uten lavsesonger. Den jevne strømmen av gjester gir lokale bedrifter forutsigbarhet. Det har bidratt til å skape helårsarbeidsplasser i opplevelsessegmentet langs hele kysten fra Bergen til Kirkenes. Ved en liten fjord på vestsiden av Nordkinn halvøya, den nordligste delen av det europeiske fastlandet, ligger Kjøllefjord, et lite fiskevær med rundt 1000 innbyggere. For ti år siden begynte Jan Olav Evensen i det små å tilby snøscooterturer og muligheten til å oppleve samisk kultur for interesserte turister. Gjennom et tett samarbeid med Hurtigruten har selskapet hans, Arctic Coast, og lille Kjøllefjord tatt del i den globale veksten i opplevelsesturismen. Gjennom daglige anløp har Hurtigruten gitt Evensen og hans virksomhet forutsigbare rammer og et godt grunnlag for å utvikle fantastiske produkter og opplevelser. Hurtigruten er ryggraden i vår drift. Vi begynte på null for ti år siden, uten kunder i reiselivet av industriell karakter. Forutsigbarheten i avtalen med Hurtigruten gir oss mulighet til å bygge opp andre aktiviteter med turoperatører på andre områder. I ei næring som ofte er sesongbetont, har samarbeidet skapt helårlige arbeidsplasser i den lokale reiselivsnæringen. Det er veldig viktig i et fiskevær med få innbyggere, sier Evensen. I 2015 formidlet Hurtigruten hele 5560 aktivitetsbilletter, noe som utgjorde omtrent 85 prosent av inntektsgrunnlaget til Arctic Coast. 1 Bedriften er en av 61 lokale utfluktsleverandører som er sentrale i å levere aktive opplevelser, etter at Hurtigruten la om strategien for tre år siden. Da ble det igangsatt et omfattende arbeid for å kartlegge potensialet for nye utflukter og produkter, fra toppturer til lokale matopplevelser langs hele kysten. I 2016 formidlet Hurtigruten 250 000 utflukter. Med et forutsigbart helårlig kundegrunnlag fra Hurtigrutens gjester, kan bedriftene utvikle andre produkter. Det betyr innovasjon langs hele kysten. 8 1 Kilde: NRK Dagsrevyen, 13.9.2016 ØRJAN BERTELSEN

Verdt å vite om Hurtigruten: DAVID GONZALEZ ELISABETH SCHUSTER - GUEST IMAGE JOSTEIN DAHL GJELSVIK Hurtigruten hadde nær 400 000 gjester om bord i 2015. Til sammen utgjorde dette 1,2 millioner gjestedøgn. Nordmenn utgjør litt over halvparten av gjestene. I 2016 formidlet Hurtig ruten salg av utflukter for 251 milli oner kroner. En stor del av omsetningen blir liggende igjen hos de lokale aktørene. I løpet av få år har Hurtigruten mer enn doblet antall utflukter, fra 42 produkter i 2012 til 91 i 2017. Antall leverandører i opplevelsessegmentet som Hurtigruten samarbeider med øker. I 2016 bidro 61 leverandører til å muliggjøre utfluktene. Hurtigrutens kjøp fra underleverandører og gjestenes kjøp i land bidrar til å sysselsette 1200 ansatte. Konkurransen som Hurtigrutens nye kundegrunnlag har vært med å skape, bidrar til økt innovasjon, produktutvikling og etablering av nye aktører langs kysten. Opplevelsesturismen er en av de raskest voksende globale megatrendene innen reiseliv. 9

JIMMY LINUS JIMMY LINUS KRISTIAN HELGESEN Lokalt og Kortreist hurtigruten satser tungt på matopplevelser gjennom det prisbelønte matkonseptet Norway s Coastal Kitchen. Derfor er 80 prosent av all mat og drikke som serveres om bord i dag norsk. Etterspørselen etter kortreiste kvalitetsvarer har skapt nye og spennende muligheter for lokale aktører. Andvik Hønseri & Hytteutleie i Rørvik er en av dem. Kun to kilometer fra Hurtigrutekaia produserer hønene til Mikal Nordheim og kona hvert år over tre millioner kortreiste egg som nytes av Hurtigrutens gjester. Vi leverer varer hver eneste dag. Både sørgående og nordgående Hurtigrute kan ta med ferske egg fra oss. Halvparten av omsetningen vår kommer fra Hurtigruten, sier Mikal Nordheim. og familien Nordheim på nytt historie. De frittgående hønene som Nordheim før måtte betale for å destruere, skal bli til kortreist gourmetmiddag for gjester fra hele verden. Høner som ikke lenger legger egg, slaktes og leveres til Hurtigruten på kaia i Rørvik. For Nordheim er utgifter snudd til profitt. Og Hurtigruten bidrar til å redusere matsvinn. Langs hele kysten serverer Hurtigruten en smak av Norge med lam fra Geiranger, kongekrabbe fra Barentshavet, torsk fra Lofoten, reinsdyr fra Finnmark, epler fra Hardanger, is fra Inderøy, oster fra Trøndelag - og egg fra Andvik. Lokal mat og utsøkte smaksopplevelser er en viktig del av reisen for alle som vil oppleve norskekysten. Maten har blitt en populær del av historiefortellingen og forsterker reiseopplevelsen. Også bestefaren hans leverte egg til Hurtigruten. Men nå skriver Hurtigruten Mikal Nordheim sørger for kortreiste og ferske råvarer til Hurtigruten. 10

Vi leverer varer til Hurtigruten hver eneste dag. Mikal Nordheim Verdt å vite om Hurtigruten: Hurtigruten kjøpte i 2015 mat og drikke til restaurantdriften om bord for 215 millioner kroner. 80 prosent av dette er levert av norske leverandører. Hurtigruten serverer 3 millioner måltider årlig og bidrar til å redusere matsvinn. Gjennom Norway s Coastal Kitchen har Hurtigruten knyttet til seg foreløpig 35 leverandører av lokalmat fra hele landet, med hovedvekt langs kysten. I 2016 ble Hurtigruten tildelt den gjeve prisen «Norsk på Menyen». Den tildeles bedrifter som profilerer norskprodusert mat nasjonalt og globalt. Posten valgte en rett fra Coastal Kitchen til å pryde en frimerkeserie i 2016 sammen med en rett fra Maaemo. KRISTIAN HELGESEN 11

2018-2019 NORVÈGE Explorez toutes les beautès de la NORGESreklame få aktører bruker større ressurser på markedsføringen av Norge ute i verden enn Hurtigruten: Selskapet alene står for nesten en tredel av den totale markedsføringen. Opplevelsesturisme er en av de raskest økende internasjonale megatrendene innen reiselivsindustrien. Derfor kommer norgesreklamen fra Hurtigruten store deler av norsk reiseliv til gode, særlig langs kysten. Opplevelsesturisten søker aktive naturopplevelser. Få opplevelser kan konkurrere med nordlyset. I dag er det magiske himmel spillet en viktig eksportartikkel. Slik har det ikke alltid vært. Etter at Joanna Lumley formidlet sin eventyrlige nordlysopplevelse på BBC i 2008, tok Hurtigruten grep og utviklet en egen strategi for nordlyssatsingen. «Hunting the light» ble en massiv global markedskampanje som har fått store ringvirkninger for Norgesinteressen generelt og Tromsøs reiseliv spesielt. I 2005 var det fem aktører som solgte nordlysprodukter i Tromsø. I 2015 var det mer enn seksti. Men det er ikke bare nordlysbyen Tromsø som nyter godt av Hurtigrutens globale markedsføringskampanjer. Hurtigrutens markedsføring av Norge skaper interesse for alle som lever av turisme langs norskekysten, også uavhengig av Hurtigrutens produkter og leverandører. At interessen for Norge som reisemål er økende, understrekes blant annet av at Norge i 2016 ble rangert som verdens fjerde beste land for opplevelsesturisme. SHUTTERSTOCK 12

Nordlysturismen har på få år eksplodert. Asiatiske turister bidrar til at måneder som før var rolige nå er høysesong. Verdt å vite om Hurtigruten: I 2015 brukte Hurtigruten 200 millioner kroner på markedsføring. Hurtigruten står for 1/3 av all markedsføring av Norge som reisemål i utlandet. Hurtigrutens markedsføringsbudsjett i utlandet er høyere enn staten bruker gjennom Innovasjon Norge. Ifølge World Tourism Organization (UNWTO) var det 1,2 milliarder internasjo nale reiser i 2015. Allerede første halvåret 2016 var veksten på fire prosent. HATVIKA LODGE BJØRN LOCKERTSEN 13

MARIANNE HOVDEN Her starter Hurtigrutens konsernsjef Daniel Skjeldam (t.h.) byggingen av MS Roald Amundsen. Verdens grønneste ekspedisjonsskip vil revolusjonere cruisebransjen, og er et utstillingsvindu for norsk skipsbyggingskunst og -industri. Grønn omstilling i verkstedhallene på kleven verft, like ved skipsleia der Hurtigruten passerer to ganger i døgnet, bygges verdens første ekspedisjonsskip drevet på hybrid batteriteknologi. At Hurtigruten bygger verdens grønneste, sikreste og mest avanserte ekspedisjonsskip, har bidratt til økt interesse for den høykompetente, norske verftsindustrien internasjonalt. Milliardkontrakten med Kleven er et godt eksempel på hvordan veksten innen reiselivsnæringen bidrar til å sikre innovasjon, verdiskapning og arbeidsplasser i en utsatt del av norsk industri i en krevende periode med store omstillinger. Potensialet for å redusere CO2-utslipp fra maritim sektor er enormt. Det har Hurtig ruten tatt konsekvensen av. Ny teknologi gjør at CO2-utslippene fra de nye hybridskipene reduseres med over 20 prosent. Det tilsvarer i overkant av 3000 tonn CO2, eller utslipp fra 2600 nye biler, hvert år. Også i den eksisterende flåten fokuserer Hurtigruten kontinuerlig på å kutte utslipp. Fra landstrøm og nye propeller, til enøktiltak og mer miljøvennlig drivstoff. Tungolje er for lengst faset ut, og selskapet arbeider aktivt for et tungoljeforbud i Arktis. Plastposer om bord erstattes av miljøvennlige papirposer. Og godsandelen skal økes ytterligere. Hurtigruten opererer i noen av verdens mest sårbare områder. Det forplikter. Interessen for opplevelsesreiser legger press på sårbar natur. Både shipping og reiselivsindustrien må kutte utslipp og redusere økologiske avtrykk om veksten skal være bærekraftig. Bevisste forbrukere velger allerede de mest klimavennlige aktørene. Det vil Hurtigruten vokse på. HURTIGRUTEN 14

Verdt å vite om Hurtigruten: Alle Hurtigrutens skip bruker miljøvennlig marin dieselolje i stedet for tungolje. Svovel utslippene er mer enn 30 ganger lavere, mens nitrogenoksid og sotutslipp er drastisk redusert, sammenlignet med tungolje. Stadig flere av Hurtig rutens skip klargjøres for landstrøm. Gjennomføring av 30 energitiltak har resultert i at Hurtigruten har kuttet CO2-utslippene med 18.000 tonn og NOx utslippene med 540 tonn siden 2009. Det er bare begynnel sen. Nye propeller har redusert utslippene av CO2 med 2300 tonn og NOx utslippene med 50 tonn i året. Over halve flåten har fått nye propeller. Hurtigrutens ruter har blitt optimalisert for å sikre at skipene seiler så effektivt og drivstoffeffektivt som mulig. Hurtigruten har besluttet å kutte all bruk av plastposer. Dette vil spare miljøet for 4 tonn plast årlig. Visste du at Hurtigruten har samlet inn vannprøver langs norskekysten siden 1935 for Havforskningsinstituttet? Det har bidratt til at Norge har en av verdens lengste tidsserier knyttet til endring av temperaturer og andre viktige forhold. I dag er dette viktig for vår kunnskap om miljøet langs kysten. 15

TRYM IVAR BERGSMO HURTIGRUTEN SIGVE ASPELUND De er fremtiden COVER: JENS HAUGEN hurtigruten er en attraktiv lærlingebedrift. Og det er kanskje ikke så rart. Selskapet bruker store ressurser for at lærlingene skal få maksimalt utbytte av tiden om bord enten de jobber på dekk, i maskinrommet, i resepsjonen, som kokk, servitør i restauranten eller er konditorlærling, som May Louise Nesset. Jeg liker jobben, kollegene, systemet. Og så har jeg blitt sterkere i faget og jobber mer selvstendig og effektivt. Jeg kunne ikke hatt bedre læremestre enn på MS Trollfjord, sier 19-åringen fra Sandefjord. Hun er en av 200 lærlinger som til enhver tid er knyttet til Hurtigrutens virksomhet langs norskekysten. Seks av ti får fast jobb i selskapet når opplæringstiden er over. Hurtigruten er en kompetansebedrift, med et sterkt fokus på kvalitet og utvikling. Lærlingene gir verdifulle bidrag til virksomheten om bord, og får med seg essensiell erfaring og kunnskap som også kommer andre aktører til gode, etter endt læretid. Menons ringvirkningsrapport viser at kompetansen ansatte i Hurtigruten tilegner seg, gir en kunnskapsoverføring som bidrar til innovasjonsprosesser i andre bedrifter, når ansatte går over til andre virksomheter. Hurtigrutens sterke fokus på lærlinger har gitt selskapet solid anerkjennelse. I 2013 ble Hurtigruten kåret til årets lærlingebedrift av stiftelsen Norsk Maritim kompetanse, på grunn av sitt sterke kompetansearbeid og fordi selskapet har tatt ansvar for den maritime næringen som helhet. Det er viktig. For kompetanse er nøkkelen til innovasjon og utvikling av gode produkter og opplevelser. Derfor seiler Hurtigruten inn i framtiden med lærlinger ombord. Verdt å vite om Hurtigruten: Hurtigruten er Norges største maritime lærlingebedrift. Hurtigruten ble kåret til Årets lærlingebedrift i 2013. 6 av 10 lærlinger får fast jobb i Hurtigruten. Over 200 lærlinger jobber til enhver tid om bord på Hurtigrutens skip. Menons ringvirkningsanalyse kan i sin helhet leses på www.hurtigruten.no/livsnerven Fredrik Langes gate 14, 9008 Tromsø, Norge 16