Den norske fi skefôrprodusenten BioMar blir den første i verden til å ta i bruk et gassdrevet lasteskip.

Transkript

1 Pressemateriell Den norske fi skefôrprodusenten BioMar blir den første i verden til å ta i bruk et gassdrevet lasteskip. Den vedlagte minnebrikken inneholder 3 pressemeldinger og bilder Stoffet er gjengitt i denne folderen og kan også lastes ned fra:

2 Havbruksnæringen satser på miljøvennlig transport Norske BioMar er den første bedriften som er sertifisert av Det Norske Veritas etter den nye standarden for bærekraft innen oppdrettsnæringen. Fôrprodusenten har gått i front og utviklet et system for miljøvennlige løsninger og bærekraftig produksjon. Nå tar de i bruk verdens første, gassdrevne lasteskip for å redusere utslippene fra transporten. Det nye skipet reduserer utslippene av NOx med over 90% og av CO2 med ca 25%, sammenliknet med tradisjonelle dieselmotorer. Utslipp av nitrogenoksyd (NOx) fra forbrenning av fossilt brensel er en viktig kilde til ozondannelse nær bakken, gir sur nedbør og forårsaker luftveissykdommer. Transport står for en vesentlig del av NOx- og CO2- utslippene. Det er derfor viktig med endringer innenfor denne sektoren. Per Kristian Nordøy fra BioMar forteller at fôrprodusenten utviklet sitt eget system, BioSustain, for å kvalitetssikre bærekraft i alle ledd. Det førte til at de ble den første innen havbruksnæringen som er ProSustain-sertifisert av Det Norske Veritas for bærekraftig drift. - Godkjenningen stiller en rekke krav til miljøvennlige og bærekraftige tiltak gjennom hele verdikjeden, fra bruk av råstoff og utvikling av fôr via oppdrett og foredling til transport og frysedisk. Reduserte utslipp fra transporten er en viktig del av miljøarbeidet. Naturgass (LNG) har vært brukt som drivstoff for store gasstankere, offshore forsyningsskip og ferjer, men aldri tidligere til lasteskip. «Høydal» vil frakte fôr fra BioMars fabrikker på Karmøy og Myre til oppdrettsanlegg langs hele norskekysten. Fra tanker om bord, pumpes fôret opp i merdene uten å komme i fysisk kontakt med oppdrettsanlegget. Lastekapasiteten er 2200 tonn fôr. Et gassdrevet lasteskip på denne størrelsen koster 20%, eller nær 30 millioner mer, å bygge i forhold til et dieseldrevet fartøy. Mye av de ekstra kostnadene dekkes ved offentlig støtte, reduserte avgifter og lavere vedlikeholdskostnader. I takt med utbyggingen av flere bunkringsstasjoner, håper man nå at flere fôrprodusenter og andre som driver frakt langs norskekysten skal gå over til gassdrevne, miljøvennlige fartøyer. - Oppdrettsnæringen produserer sunn mat på en sunn måte og vil gjerne vise veg i miljøarbeidet, mener Nordøy. Per Kristian Nordøy, BioMar Tlf.: Fakta om BioMar BioMar utvikler, produserer og markedsfører fôr til fiskeoppdrett over hele verden. BioMar leverer fôr til bl.a. laks, ørret, torsk, seabass og seabream. BioMar-gruppens omsetning var på vel 5 mrd DKK i BioMar AS Norge omsatte i samme periode for 2,3 mrd NOK, og har hovedkontor på Myre i Vesterålen, fabrikker på Myre og Karmøy og kontor for innkjøp, FoU, salg og markedsføring i Trondheim.

3 Norge får verdens første gassdrevne lasteskip «Høydal» er verdens første gassdrevne lasteskip og skal nå tas i bruk langs norskekysten. Skipet reduserer utslippene av NOx med over 90% og CO2 med ca 25%, sammenliknet med tradisjonelle dieselmotorer. Transport står for mer enn en stor del av utslippene av klimagasser, og er derfor en viktig sektor å ta tak i. Utslipp av nitrogenoksyd (NOx) fra forbrenning av fossilt brensel bidrar til dannelse av ozon nær bakken, gir sur nedbør og forårsaker luftveissykdommer. Norge har, sammen med de fleste europeiske land og USA, forpliktet seg til å redusere utslippene. Hittil har det ikke lyktes, noe som gjør innføringen av gassdrevne skip ekstra viktig. Per Kristian Nordøy fra BioMar forteller at det nye skipet har en lastekapasitet på tonn og skal brukes til å frakte fiskefôr til oppdrettsanlegg langs norskekysten, fra BioMars fabrikker fra Karmøy og Myre. Det koster ca 20%, eller nær 30 millioner mer, å bygge et gassdrevet lasteskip på denne størrelsen. - Mye av de ekstra kostnadene dekkes ved offentlig støtte, reduserte avgifter og lavere vedlikeholdskostnader. I takt med utbyggingen av flere bunkringsstasjoner, håper vi nå at flere fôrprodusenter og andre som driver frakt langs norskekysten følger etter, sier Nordøy. BioMar ble i fjor høst, som den første innen havbruksnæringen, ProSustain-sertifisert av DNV (Det Norske Veritas) for bærekraftig drift. Godkjenningen etter denne nye standarden, stiller en rekke krav til miljøvennlige og bærekraftige tiltak gjennom hele verdikjeden, fra bruk av råstoff og utvikling av fôr til oppdrett, foredling og transport. Den norske fôrprodusenten er først i verden med en slik godkjenning og blir nå også den første til å ta i bruk ny teknologi for å redusere utslippene fra transporten. Fakta om skipet «Høydal» settes i drift 1.kvartal Kontrahert i 2010 v/tersan Shipyard i Istanbul, Tyrkia. Kystfraktfartøy L 70 m, B 16 m Rolls Royce motor 1650 kw med LNG (flytende naturgass) 90 m3 LNG tank. Lastekapasitet: 2200 tonn. Design: Nordnorsk Skipskonsult AS, Harstad. Bruker: BioMar. LNG leveres fra permanente anlegg ved BioMar-fabrikken. Salgsdirektør Per Kristian Nordøy BioMar AS. Tlf.: E-post: per.kristian.nordoy@biomar.no Daglig leder Kristian Høydal NSK Shipping AS. Tlf.: E-post: kristian@nsk.as

4 En norsk fôrprodusent tar nå i bruk verdens første gassdrevne lasteskip. Skipet, som skal gå til oppdrettsanlegg langs norskekysten, gir store reduksjoner i utslipp av klimagasser, bl.a. over 90% lavere utslipp av NOx, noe som er et nasjonalt satsningsområde framover. Transport står for en stor del av klimagassutslippene og bruk av naturgass er et viktig bidrag for å oppfylle Norges internasjonale forpliktelser om utslippsreduksjoner. Naturgass (LNG) har vært brukt som drivstoff for store gasstankere, offshore forsyningsskip og ferjer, men aldri tidligere til lasteskip. - «Høydal» skal frakte fôr fra våre fabrikker på Karmøy og Myre til anlegg langs hele norskekysten, forteller Per Kristian Nordøy fra BioMar. - Fôret pumpes fra tanker om bord og rett opp i merdene, uten at båten kommer i fysisk kontakt med oppdrettsanlegget. Dette reduserer risikoen for å overføre sykdommer mellom anleggene. Nordøy forteller at miljøvennlig transport er ett av satsingsområdene til BioMar, den norske fôrprodusenten som var først i verden med ProSustain-sertifisering for økt bærekraft. - Ordningen ble etablert av Det Norske Veritas i fjor og stiller strenge krav til miljøvennlige og bærekraftige tiltak gjennom hele verdikjeden, fra bruk av råstoff og utvikling av fôr til oppdrett, foredling og transport. Oppdrettsnæringen setter kurs mot lavere utslipp BioMar er et eksempel på at norsk oppdrettsnæring legger stor vekt på miljø med bl.a. sunt og bærekraftig fôr som en kritisk faktor. Fôret skal både sikre fiskens helse og kvalitet og samtidig verne miljøet. Rundt halvparten av ingrediensene i vanlig fiskefôr kommer fra havet og det er viktig at dette råstoffet ikke overbeskattes. - En vesentlig råvare i BioMars fôr, er krill som fangstes i Sørishavet. Krill er en rik og bærekraftig råvare med høyt innhold av omega-3 og andre essensielle næringsstoffer for fisken, forteller Nordøy. - En sunn råvare som høstes på en sunn måte. Per Kristian Nordøy BioMar Tlf.: Fakta om oppdrettsnæringen Norsk oppdrettslaks eksporteres til over 100 land. Verdi ca 33 milliarder per år. Norsk oppdrettsnæring gir over arbeidsplasser i distriktene, uten subsidier, og nær ekstra arbeidsplasser i nærmiljøene, som en konsekvens av oppdrettsnæringens behov. Havbruk er strengt regulert, bl.a. innenfor dyrevelferd, sikkerhet, hygiene og utslipp.

5 Minnebrikken inneholder de 3 pressemeldingene og bildene som vist foran. Stoffet er gjengitt i denne folderen og kan også lastes ned fra Per Kristian Nordøy, BioMar Tlf.: