Miljøløsninger i praksis

Transkript

1 Miljøløsninger i praksis

2 ExxonMobil bruker årlig 1,2 milliarder kroner til forskning innen miljø, helse og sikkerhet ExxonMobil samarbeider om fremtidens miljøbil med General Motors og Toyota En mulig nøkkel til fremtidens bil er brenselceller, som produserer elektrisitet ved at hydrogen og oksygen reagerer elektrokjemisk. Hydrogen hentes enten fra en egen beholder i bilen, eller fra et konvensjonelt drivstoff som inneholder hydrogen (f. eks. bensin). Bilen drives så av en el-motor. ExxonMobil samarbeider aktivt med bilprodusenter om forskning og utvikling av ny teknologi for å redusere utslipp og forbruk av drivstoff. GM og Toyota satser på å bruke bensin som hydrogenkilde til den første generasjon brenselcellebiler. Det innebærer at man kan bruke det verdensomspennende distribusjonssystemet for bensin som allerede finnes. Dette muliggjør en raskere innføring av brenselcelleteknologien og vil gi en betydelig miljøgevinst. Hydrogen direkte som drivstoff vil gi utslipp kun i form av vanndamp. Det er imidlertid miljøutfordringer knyttet til produksjon av hydrogen fordi dette krever store mengder energi. Denne brosjyren viser noe av ExxonMobils forskning og utvikling innenfor energi- og miljø. Det ExxonMobil tester og utvikler kontinuerlig drivstoffer som gir mindre utslipp av skadelige stoffer drives et omfattende arbeide for å redusere utslipp av partikler og andre forurensende stoffer fra eksos. 2 Bildet: Essoraffineriet på Slagentangen 3

3 ExxonMobil er blant de selskap som har gjort mest for å redusere energiforbruket i sine raffinerier og kjemiske anlegg Essoraffineriet på Slagentangen har et oljeutslipp fra det rensede avløpsvannet som tilsvarer utslippet fra en vanlig påhengsmotor Ved et flertall av ExxonMobils raffinerier og kjemiske anlegg benyttes en kombinasjon av gass og dampturbiner som gir svært høy energiutnyttelse ved produksjon av strøm til prosessanleggene (cogenerering). Siden oppstarten i 1961 har utslipp av oljeholdig avløpsvann til Oslofjorden blitt redusert fra 140 kg/døgn til 3 kg/døgn. Det biologiske rensetrinnet fjerner også nitrogen fra avløpsvannet. ExxonMobil dekker nå 70% av strømforbruket i sine anlegg ved denne type teknologi, og planlegger ytterligere utbygging. ExxonMobils raffinerier og prosessanlegg er 37% mer energieffektive enn for 25 år siden. Dette tilsvarer en reduksjon i CO2 utslippene på rundt 55 millioner tonn, og er mer enn de totale norske utslippene av CO2 pr. år. Essoraffineriet på Slagentangen har redusert sine utslipp av svovel (SO2)med nærmere 90% de siste 20 årene. Ny teknologi for å redusere disse utslippene ytterligere blir installert. I de siste årene er innført et omfattende system for energistyring i ExxonMobils anlegg over hele verden. Muligheten for ytterligere reduksjon av energiforbruket med 15% utredes. Dette tilsvarer 14 millioner tonn reduserte CO2 utslipp, eller ca. 35 % av Norges totale CO2 utslipp pr. år. Raffineriet installerte i 1984 et anlegg for svovelgjenvinning. Utslippet er redusert fra 4500 årstonn til dagens ca. 600 årstonn. Det arbeides med ny teknologi for rensing av avgass og behandling av surt vann. Dette kan redusere utslippene med ytterligere 40%. 4 5

4 Raffineriet har alltid vært i forkant når det gjelder framstilling av produkter med strenge miljøkrav Essoraffineriet har lave utslipp av CO2 til luft i forhold til energibruket Raffineriet er allerede i dag i stand til å produsere "svovelfri" bensin for bruk i fremtidens miljøbaserte motorteknologi. I løpet av 1998 var raffineriet i stand til å produsere bensin med 1% innhold av benzen. Krav om dette kom i Raffineriets ovner er gassfyrte. Hydrogeninnholdet i fyrgassen er nærmere 50 volumprosent. Forbrenning av hydrogen gir kun vanndamp i avgassen, og dette bidrar derfor til et lavt CO2 utslipp. Helt siden 1993 har raffineriet vært i stand til å levere diesel med 0,05% svovel. Kravet om dette kom i I dag produseres miljødiesel med 0,005% svovel. I 2002 gjennomføres investeringer som gjør det mulig å produsere "svovelfri" diesel (dvs. lavere svovelinnhold enn 0,001%) for fremtidens dieselmotorer som nå er under utvikling. Disse motorene gir svært lave utslipp. Effektiv utnyttelse av varmeveksling reduserer forbruk av energi i prosessanlegget med nærmere 50%. Internasjonale sammenligninger viser at Esso Slagentangen er et av raffineriene med mest effektiv energibruk i hele verden. Siden 1997 har raffineriet gjennomført interne tiltak for å spare energi tilsvarende 12 millioner att. Dette utgjør tonn CO2 per år. 6 Bildet: Fra prosessanlegget på Essoraffineriet 7

5 Essoraffineriet jobber aktivt sammen med lokale energiselskap og andre interessenter for at lavtemperatur spillvarme kan utnyttes som fjernvarme i Tønsberg-området, og i Slagen Energipark Design: Svein Thorkildsen Per Eide/ Samfoto I forbindelse med det siste nedkjølingstrinnet av produkter før lagring på tank, forsvinner i dag spillvarme til luft tilsvarende energien fra et Alta-kraftverk! Denne spillvarmen har for lav temperatur til å kunne utnyttes i raffineriprosessen. Esso har siden 1997 arbeidet aktivt med å etablere Slagen Energipark i raffineriets nærområde for næringsvirksomhet som kan gjøre bruk av denne energien, samt å utnytte varmen som fjernvarme i Tønsberg-området. Dette vil være viktige bidrag for å nyttiggjøre hittil uutnyttede energiressurser og derved redusere Norges framtidige CO2 utslipp. ExxonMobil Postboks Stavanger Tlf