Miljøgater Randaberg sentrum Prosjektopplysninger. Grønn landsby : Universell utforming og trafikksikring av alle trafikkanter. Arkiv nr. 2005057348 Dato: 30.05.2007
Miljøgate Grønn landsby. Hensikt og utforming. Den grønne landsby. Randaberg sentrum er et tettsted på Nord-Jæren som nå blir markedsført som den grønne landsby. I tillegg har det i Randaberg kommune vært mye fokus på universell utforming i hele kommunens virsomhet.hensikten med miljøgateprosjektet i Randaberg sentrum er å gjøre sentrum mer universelt utformet. I tillegg er det lagt vekt på trafikksikkerhet for alle og at framkommelighet for biler i stor grad skal tilpasses fotgjengere og myke trafikkanter i Grønn landsby. Miljøgateprosjektet er begrenset til dagens trafikkareal. I forhold til nyanlegg er det derfor flere utfordringer å finne de beste løsninger som tar hensyn til de ulike interesser på best mulig måte. Regulert trafikkareal i sentrum gir lite rom for nye grønne rabatter. Dagens grøntareal og beplantning i sentrum blir ivaretatt og det er foreslått noen nye trær på kommunens areal langs Torvmyrveien. I de fem grønne porter i innkjøringen til tettstedet Randaberg sentrum, er det ønske om trær som skal forsterke tettstedet og portvirkning. Innenfor disse portene blir det skiltet indre sone med 30 km fartsgrense. I Randaberg sentrum samles fem fylkesveger ; Randabergveien, Vistnesveien, Bøveien, Torvmyrveien og Tungenesveien i ett kryssområde. Disse fungerer både som hovedveg i kommunen og som atkomstveger intern i sentrum for både bil og gang- og sykkel-trafikkanter. I tillegg har flere bussruter start og endepunkt på kollektivterminalen i Jon Torbergssonsvei. Dette gir både begrensinger og utfordringer å avveie miljøtiltakene og trafikksikkerhet på en best mulig måte for alle transportfunksjoner i Randaberg sentrum. Planfase for miljøgatene. Det har vært en lengre planfase for miljøgaten i Randaberg, der universell utforming og beste tiltak for dette, har vært et hovedtema. Materialvalg som har lave vedikeholdskostnader med lang levetid, har også vært viktig å avklare i planarbeidet. Det er først nå når veiledere for Universell Utforming og praktisk erfaringsoverføring fra andre prosjekt, at beskrivelsene for tiltakene for Miljøgate i Randaberg sentrum har blir avsluttet. Hovedbeskrivelse av tiltakene er ; Det lages sentrumsporter i alle fem fylkesveger i mot Randaberg sentrum, der tettstedssone og hastighetsgrenser på 30 km/t markeres. 17 opphøyde gangfelt utformes slik at dette også blir fartsdemping. Alle gangkryssinger skal være universelt utformet. Ledelinjer iht veileder monteres i fortau og g/s-veger til viktigste definerte målpunkter ; kommunehuset skoler kirke - sportsanlegg - indre sentrum - terminal for buss / taxi. Samlet lengde på ledelinjer er ca. 600 m. I tillegg gjennomfører Randaberg kommune eget ledelinjeprosjekt ( BRA-midler ) i indre sentrum som er koblet sammen med miljøgateprosjetet.
Kostnader Fortau og gang/sykkelveg langs dagens fylkesveger i indre sentrumsområde, blir som i dag utformet med hellebelegg. Belysning vektlegges ut fra at det skal være et miljø- og trafikksikkerhets-element. Det blir oppgradert belysningsanlegg på ca 1750 meter. Kommunen har valgt type og utforming på belysningen. Både mastehøye på 6 meter og den hvite belysningen fremhever sentrumsområdet vesentlig bedre enn dagens gule veglys på fylkesvegene. I kostnadsoverslaget er det valgt en nøkteren standard for kjøreveg og gangarealer. Det er imidlertid vektlagt at tiltakene som blir bygd, skal utformes etter krav til Universell Utforming og slik at de ivaretar estetiske hensyn og levetidskostnader på en god måte. Skjerpede krav til UU, er et vesentlig fordyrende element i forhold til det som ligger inne i tidligere prosjektbeskrivelse for Miljøgate Randaberg. I tillegg kan det bli økte kostnader pga press i entreprenørmarkedet for slike typer arbeid. Prosjektet har en kostnadsramme på 14.5 mill.kr. inkl. MVA. De tiltak som er beskrevet over, er lagt inn i kostnadene Finansiering. Tiltaket finansieres av bompengemidler og har midler i 2007 og 08 til byggingen. Miljøgate Randaberg sentrum er beskrevet som to prosjekter i Transportplan Nord-Jæren, prosjekt MS-81; miljøgate i den indre sentrumsdelen og MS-82; mindre opprustning av de tilstøtende strekninger inn mot sentrum. De to delprosjektene er lite detaljbeskrevet i prosjektbeskrivelsen i TP- Nord-Jæren. Framdrift Anbudsfrist er 28.juni 2006 og forventet oppstart er august 2007 med ferdigstillelse september 2008. Gjennomføringen er det i tre avsnitt, mest for å begrense anleggsarbeidene i utstrekning og ferdigstille påbegynt del så raskt som mulig og med minst ulemper for alle trafikkantgrupper. Materialbruk Miljøgate-prosjektet i Randaberg sentrum er inndelt i tre fysisk avgrensede deler, slik som vist på oversiktstegning B 1. Totalt består prosjektet av følgende hovedmengder: 300 m2 taktile heller 3300 lm granittkantstein 400 lm granitt platekantstein opphøyde gangfelt 16 stk 5 landsbyporter av varierende størrelse 1600 lm kabelgrøfter 100 stk belysningsfundament 1000 lm re-etablering av g/s- veg og fortau. 1200 m2 betongheller Omlegging av VA-anlegg Gressetablering, planting av trær og kompletteringsarbeider
Vistnesveien indre sentrumsområde. Randabergveien mot kommunehuset.
Gjennomføringsfasen Det er satt krav til entreprenøren i anleggsfasen om sikring av alle trafikkanter og adkomst til viktige målpunkter i hele byggeperioden. Et slikt arbeid vil imidlertid alltid påføre ulemper for publikum og aktiviteter i sentrum. Det er derfor viktig å orientere om framdrift og sette i verk nødvendige tiltak i sammarbeid med virksomhetene i området og med Randaberg kommune. Det blir ikke foreslått tiltak eller foreslått endringer som er i motstrid med dagens arealbruk. Det kreves derfor ikke formell plan etter PBL for denne type opprustning av eksisterende trafikkareal. Grønne landsbyporter. Fem grønne porter blir opparbeidet i det punktet som kommunen har definert som start på indre sentrumsområde. Ingen av de grønne portene blir like, tilgjengelig areal begrenser utstrekningen. I anbudet er det kun medtatt tiltak som sikrer at rammen blir opparbeidet. Randaberg kommune er utfordret til å foreslålike profileringstiltak for Grønn Landsby i de fem portene. Begrensingen er tilgjengelig areal og at tiltakene ikke skal være i strid med Statens vegvesens retningslinjer for utførelse og trafikksikkerhet. Stavanger 30.mai 2007 Leif Lindefjeld Vedlegg Tegninger av faseplan, ledelinjer, normalprofil, belysning og grønne landsbyporter. Randaberg torg og festplass.