Velkommen til Oslo havn Anne Sigrid Hamran, havnedirektør
Dette har jeg tenkt å snakke om Hva driver vi med i Oslo Havn? Hva slags havnevirksomhet blir det nær Sørenga? Havna ligger midt i byen det forplikter Miljøarbeidet i Oslo Havn Oslo Havn som byutvikler
Flere folk flere containere
Tog med flybensin fra havna til Gardermoen
Sement, betong, råvarer til byggeindustrien
Import og eksport av korn
Råvarer med kaffe kommer med båt
Harde fakta om gods Stykkgods (det vil si alt som er i enheter som kan løftes eller kjøres med kran eller bil): 2,3 mill tonn Containergods 1,35 mill 208 799 TEU Ni containerskip i uka Fergegods 0,7 mill tonn Tre ferger om dagen til Danmark og Tyskland Våtbulk 2,1 mill Tørrbulk 2,3 mill Totalt 5,715 mill tonn
Norges største fergesamband
Stadig flere cruiseturister
Harde fakta om passasjertrafikken Utenriks passasjertrafikk: 2,7 mill passasjerer DFDS: 724 000 passasjerer Stena: 468 600 passasjerer Color Line: 1 200 000 passasjer 166 cruiseskip til Oslo i år Innenriks passasjertrafikk: 3,9 mill
Bidrar til at det er sikkert i Oslofjorden
Overvåking av trafikken i Oslofjorden
Plukker opp 80 tonn flytende søppel
Fjorden er ren
Vi er med på å bygge Fjordbyen Mer om det senere først litt historie
To tiår med debatt om havna skulle være i byen
For å gjøre en lang historie kort Passasjerer i byhavna Gods i Sydhavna
Sydhavna fullt utbygget vedtatt i bystyret 27.8. 2009: Dette blir den viktigste godshavna vår
Vi bygger en av verdens mest arealeffektive havner
Hva slags havnedrift blir det nær Sørenga?
En liten oversikt over aktuelle kaier Korn Ferger Cruise Charter Gjenbruk
Matkorn til Vippetangen en gang i uka (noen ganger kornbåter som venter på Revier)
Daglig fra Vippetangen til København 724 000 passasjerer, 149 tusen tonn gods
Seks ganger i uka Vippetangen-Fredrikshavn 468 600 passasjerer, 119 tusen tonn gods
En sjettedel av stykkgodset til Oslo kommer med biler i buken på passasjerfergene
Cruise på Revierkaia (27 av 166 i år) Sporadiske anløp av marine- og skoleskip
Reke- og hvitvinsbåter fast plass ved operaen
Sporadiske anløp av fintfolk ved operaen
Og enda finere folk
Gjenbrukskaia på Grønlia Skrapjern ut stål til byggeindustrien tilbake I snitt to båter i uka Norges største gjenvinningsterminal Drift fram til ca 2018
Og ellers Sjøskolen henter og leverer skoleelever nord på Revierkaia på dagtid Av og til marinebåter, skoleskip på Revierkaia noen ganger venter kornbåten her litt før den går til kornsiloen. Sightseeing i havna (hop on, hop off fra Rådhusbrygga Operaen Bygdøy) Kiss and sail-brygge ved operaen for at privatbåter skal kunne hente og hente/levere folk her.
Vi får lov til å drive havn midt i byen - det forplikter
Badestrand, skulpturpark, museum og utkikkstårn er havnas gave til byen på Tjuvholmen
Det skal være rent og ryddig hver dag
Vi må gjøre havna mer attraktiv for folk
Havnepromenaden Aktiv havnedrift Historisk havnedrift
En levende by har en levende havn
Vi skal satse på miljø
Stort potensial for landstrøm i Oslo havn Legger nå til rette for å kunne tilby landstrøm på Vippetangen og Akerhusneset til ferger og cruiseskip Krevende teknologi det tar tid
Og vi sparer denne byen for masse forurensing hver eneste dag
På sjøveien er det god plass ingen kø og mindre forurensning i Oslo
Hvor miljøvennlig er egentlig båttransport?
Det lurte vi i Oslo havn også på Et kjøkken fra Danmark med bil eller Stena Saga En husmodul fra Estland bil eller Wilson Malo Et TV fra Tyskland bil eller Color Fantasy En container fra Rotterdam bil eller MS Jana Bil er Euroklasse V, båt er dagens skip. CO2 forsuring - overgjødsling
Container fra Rotterdam til Oslo: Trailer gir til 17 ganger større utslipp av CO 2
Miljøvennlig med ferge Når man frakter kjøkkeninnredninger fra Danmark med ferge i stedet for trailer, sparer man miljøet for CO 2 -utslipp tilsvarende tur/retur Oslo-Trondheim med personbil.
Miljørabatt for grønne båter 30 prosent rabatt for skip som tilfredsstiller nye miljøkrav. 47
Og så driver vi også med byutvikling
Byutvikling i Oslo Havn KF Bjørvika Hav Eiendom AS. Samlet utbygging av infrastruktur med høy kvalitet. Parker, kaier, studentboliger Tjuvholmen solgte etter konseptkonkurranse og følger opp avtalen med utbygger. Kunstmuséet er betalt av Oslo Havn Filipstad forslag til reguleringsplan. Dette er en hel bydel med boliger, næring, skole, parker, promenade i tillegg til fergeterminalen. God bystruktur Vippetangen starter arbeidet med reguleringsplan i disse tider
Som den største grunneieren vil vi bidra til en Fjordby hvor folk vil leve, jobbe og kose seg
Sikre muligheter for passasjertrafikk i byhavna Vil sikre muligheter for passasjertrafikk i byhavna
Ingen utbytter og ingen pengebinger - alle pengene vi tjener bruker vi til å investere i muligvennlig tranport for Oslo by - havn
Takk for oppmerksomheten