Ruters miljøstrategi Johanna Stigsdotter, Miljøkoordinator, Ruter As
Ruter AS Ruter er regionenes kollektivtransportselskap Ruter planlegger, koordinerer, kjøper og markedsfører kollektivtransport i Oslo og Akershus 1,1 million innbyggere (22 % av Norges befolkning) 23 kommune Reiser i 2009-250 millioner
Transport er den viktigste årsak til klimagassutslipp i regionen. Andelen av drivhusgasser fra transportsektoren i Akerhus har økt fra 51% til 62% fra 1991 til 2007 Oslo har et mål om ikke å øke utslippene fra mobile kilder i 2010 i forhold til 1997. Utslippene har økt med 20 %. Oslo har et mål om å halvere utslippen innen 2030, Akershus fylke er i ferd med å vedta samme mål.
KollektivtransporteniOslo Index development. year 2000=100 124 122 120 118 116 114 112 110 108 106 104 102 100 98 96 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Population Traffic Cars Public transport passengers 5% vekst i kollektivtransporten i Oslo og 3% reduksjon I biltrafikken, 2009. K SB V R SSL OFVSB
KollektivtransporteniAkerhus Indeksutvikling. År 2000=100 124 122 120 118 116 114 112 110 108 106 104 102 100 98 96 94 92 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Befolkning Biltrafikk Bilhold Passasjerer kollektivtransport K SB V R SSL OFVSB
Ruters miljøstrategi Kortversjonen av Ruters miljøstrategi: Ruter har en ambisjon om å ta trafikkveksten. For å ta den motoriserte trafikkveksten må Ruter planlegge for dobbelt så mange reiser i 2030. En rekke tiltak er nødvendig. Det vises til Ruters strategiske kollektivtrafikkplan K2010 Ruter skal være klimanøytral innen 2020. Dette innebærer kjøp av sertifisert fornybar elektrisk energi og bruk av biodrivstoff istedenfor diesel.
Mål -Ta trafikveksten Personbiler har 4 ganger så høye miljøbelastninger som kollektivtransporten (i snitt). Ruters viktigste miljøtiltak er således å gjøre kollektivtransporten mere attraktiv. Ruter har en ambisjon om å ta det meste av trafikkveksten. En vidreutvikling av restriktive tiltak i forhold til personbilen er viktig for å nå målet Arealplanlegging som tilrettelegger for at man kan leve og bo uten bil er også viktig.
Mål Klimanøytral 2020 Ruter har en ambisjon om å fase ut fossil energi de neste 10 år Skinnegående transport skal bruke sertifisert fornybar energi Busser og båter skal bruke biodrivstoff - biodiesel, bioethanol, biogas Ruter har i dag 21 bioetanol busser og mange biodiesel busser Avtale med oppstart sommeren 2010 er kun basert på biodrivstoff
Dagens situasjon -kjøretøy og drivstoff Ruter har i dag 1200 busser, varav: 14 Biogassbusser (CBG) 21 Bioetanolbusser(E95) Ruter - eneste i Norge som benytter 95% bioetanol 120 Biodieselbusser (B100) Benytter B7 om vinteren 120 Biodieselbusser (B30) Benytter B7 om vinteren 2 Hybridbusser (B7) 3 Båter med naturgass (LNG) Neste år kommer: 5 hydrogenbusser Flere hybridbusser og biogassbusser
Bedre arealplanlegging er nødvendig Forventet befolkningsvekst i Oslo og Akershus de neste 50 år: + 1.000.000 (i dag1,1 million) For å møte forventet befolkningsvekst er det behov for nye løsninger for å sikre en bærekraftig utvikling Et eksempel: Skal landbruksareal nær stasjoner brukes til byutvikling?
Ruter vil samarbeide om Miljøvennlig boligbygging = Konsentrasjon rundt kollektiv knutepunkter utbyggingspolitikk Oslo: Fortetting i sentrum og ved knutepunkter. Akershus: Utbygging rundt stasjonsområder også dyrkbar jord
111 AA AAA Arealstrategier for Ås 2050 2050 2050 2050 Mulige arealstrategier for Ås 1. Økt 2 V D A AD Basert på befolkningsfremskrivninger og føringer Follorådet Befolkning i Ås på rundt 14 0 i 2050, som er en økning på 540 860 Dette utgjør 62
AAA R A D A A D dobbelt så høyt CO 2 A B i Ås G V høyere (vei, vann og avløp,
Miljøregnskapet Tabellen gir en indirekte verdsetting av jordene i Ås sentrum, basert på konsekvensene av å ikke utnytte dem til utbyggingsformål. Hvor mye mer CO2 - utslipp er Ås villige til å tåle for å ivareta akkurat disse to sentrale jordene som til sammen måler 400 dekar? 100 % reduksjon av transportarbeidet og CO 2 ifht en spredt utbygging. ( alt D ) 70 % reduksjon av transportarbeidet og CO ifht 70 % reduksjon av transportarbeidet og CO 2 ifht teigutbygging. ( alt. B )