Fartsmodell for næringslivets transporter av Prosjektleder Dr Trude Tørset Teknologi og samfunn 1
Fartsmodell Prosjektpartnere Teknologi og samfunn 2
Fartsmodell Målet for prosjektet...å utvikle en fartsmodell for beregning av realistiske reisetider for bruk i digitale vegnett for flåtestyring og ruteplanlegging samt i kartbaserte navigasjonssystemer for transportmarkedet Utenom byområder Ikke sanntidsdata Bare tunge kjøretøy Teknologi og samfunn 3
Fartsmodell Hva påvirker farten? Teknologi og samfunn 4
Faktorer Vegen Vegbanen Dekketype Fartsgrense Skilting Vegvedlikehold Salting Strøing Vegbredde Midtrekkverk Sidehinder Bomavgifter Stengning Tunnel Dimensjoner Regelverk om farlig last Føret Nedbør Temperatur Brøytefrekvens Mørke Kjøretøyet Fører Last Motor Vare Teknologi og samfunn 5
Fartsmodell f ( i Var i, par ) Teknologi og samfunn 6
Fartsmodell Type resultat: Fart på tørr bar veg uten trafikk Fart påvirket av trafikk Fart avhengig av vær og klima Fart avhengig av kjøretøy Teknologi og samfunn 7
Fartsmodell Hvem har nytte av Fartsmodellen? Flåtestyring Mer effektiv utnyttelse av vognparken Sikrere leveranser Lettere arbeidsforhold for sjåførene Tåler bedre ukjente sjåfører Teknologi og samfunn 8
Fartsmodell Hvem har nytte av Fartsmodellen? Ruteplanlegging Mer informasjon Nyere grunnlagsdata Utnyttelse av data Teknologi og samfunn 9
Fartsmodell Hvem har nytte av Fartsmodellen? Samfunnet Unngår biler på smale fjellveier Unngår tungtransport i boliggater, ved skoler og andre sårbare områder Sikrere transport Mer punktlig transport Mindre utslipp pga jevnere fart Bedre planlegging av infrastruktur Bedre evaluering av planer Teknologi og samfunn 10
Fartsmodell Hvem har nytte av Fartsmodellen? Statens vegvesen Planlegging av drift og vedlikehold (strøing, salting) Dataleverandør Persontransportmodeller og godsmodeller EFFEKT Tollpost Spesielt for uvante situasjoner og personer Bedre NKA gir riktigere prioritering fra det offentlige MapSolutions Bedre prediksjoner Teknologi og samfunn 11
Fartsmodell Tidsplan Prosjektet avsluttes i 2010 Inne i modelleringsfasen Teknologi og samfunn 12
Fartsmodell Tilgjengelighet Fartsmodellen blir fritt tilgjengelig Teknologi og samfunn 13
Fartsmodell Tilgrensende prosjekt SINTEF er engasjert i ROSATTE EU prosjekt med sikte på å inkludere riktig infrastrukturinformasjon i kartsystem som brukes av førerstøttesystemer Starter med Fartsdata Grønn Godstransport Felles datainnsamling av bil, fører, vekt, vegforhold + utslipp Teknologi og samfunn 14
Ferdig fartsmodell Forventa fart = summen av beregnet fart på alle vegelementer fra A til B = Friflytfart - reduksjon pga stigning (lengde, motoreffekt, vekt, stigningsgrad) - Reduksjon pga smal veg (dekkebredde) - Reduksjon pga sving (radius, lengde) - Kombinasjoner Modellen dekker ikke for eksempel Sperringer (rutevalg) Fergetider Dekketype Vær (føre) Teknologi og samfunn 15
Datainnsamling - fart GPSer med dataloggere i lastebiler i alminnelig kjøring Måler posisjon, tidspunkt og fart Rapporterer for hvert sekund (glattet) (kart over hvilke veger vi har fartsdata for) Bruker NVDB123 for å finne datatyper som kan være aktuelle. Segmentere i homogene vegstrekninger. Laster opp database med vegstandardvariabler for segmentene Kobler GPS-punkt-målingene til vegsegmentene Fart Kvalitet Teknologi og samfunn 16
Teknologi og samfunn 17
Teknologi og samfunn 18
Teknologi og samfunn 19
Segmentering Teknologi og samfunn 20
Kriterium for segmentering Tabell 1: Segmenteringskriterium Kriterium Kategorier Navn på kategoriene Fartsgrense Fartsgrensene Fartsgrensene Horisontalkurvatur Radius = [0-30 m> Radius = [30 m - 50 m> Radius = [50 m -100 m> Radius = [100 m - 150 m> Radius = [150 m - 250 m> Radius = [250 m - 600 m> Radius = 600 m 30 50 100 150 250 600 9999 Vertikalkurvatur Høybrekk og lavbrekk + for stigning, % stigning - For fall, % fall Dekkebredde Bredde = [0-4 m> Bredde = [4 m - 5 m> Bredde = [5 m 6,5 m> Bredde = [6,5 m - 10 m> Bredde = [10 m - 15 m> Bredde = [15 m - 25 m> Bredde = 25 m Feltbruk Kode for feltbruk: 1 felt medstrøms 2 felt medstrøms (m/løpemeter) 4 5 6,5 10 15 25 9999 Teknologi og samfunn 21
Snap- av GPS-målt fart til lenkene Teknologi og samfunn 22
Fart på segmentene t 2 t 1 l =lengde Teknologi og samfunn 23
Kastet ut alle mistenkelige data Byområder Vegarbeid Alt for smale veier For høye hastigheter For lave hastigheter Alt annet enn tofeltsveier For korte lenker Teknologi og samfunn 24
Datagrunnlag Antall kilometer i datasettet målt på veger med ulik vegstatus og fartsgrense Teknologi og samfunn 25
Fordeling på fylker Nesten 100 000 km totalt Teknologi og samfunn 26
Muligheter ved ytterligere data Dekketype Vegbredde-mer spesifikt feltbredde Mer vekt/effekt Større variasjon i kjøretøyene Teknologi og samfunn 27
Bruk av modellen Rutevalg basert på Korteste rute Raskeste rute Fergetider Stegninger Vær Geometri fra NVDB For hvert enkelt element/segment For alle segmentene som utgjør ruten Vekt og motoreffekt Enten gjennomsnittstall Tom bil Spesifisert Fart beregnes basert på Geometri Vekt Motoreffekt Teknologi og samfunn 28
Sammenhenger foreløpige resultater Friflythastighet Teknologi og samfunn 29
Horisontalkurvatur (svinger) Teknologi og samfunn 30
Dekkebredde Teknologi og samfunn 31
Vertikalkurvatur Vilhelm Børnes Teknologi og samfunn 32