Vedlegg 2 Økonomiske betingelser

Rutetransport Glåmdalen 2016 Vedlegg 2 Økonomiske betingelser 08.05.2015

Innhold 1 GENERELT... 3 2 GRUNNLAG FOR GODTGJØRELSEN... 3 2.1 Generelt... 3 2.2 Antall rutekilometer... 3 2.3 Antall kjøretøy - materiellkategori... 3 2.4 Ikke kjørte/innstilte enkeltruter... 3 2.5 Parallellkjøring/dublering... 4 3 GODTGJØRELSEN FOR OPPDRAGET... 4 3.1 Enhetspriser og endring av rutekilometer... 4 3.2 Endring av materiellinnsats... 5 3.3 Priser opsjoner... 5 4 KOMPENSASJON FOR PRIS- OG KOSTNADSUTVIKLING... 6 4.1 Regulering av godtgjørelse for rutekilometer... 6 4.2 Grunnlag for indeksregulering... 6 4.3 Operatørs beregning... 6 4.4 Regulering av gebyrer... 7 4.5 Endringer av gebyrer i offentlige avgifter, lover eller forskrifter... 7 5 BONUSORDNING... 8 5.1 Bonusen størrelse... 8 5.2 Forutsetning for bonus... 8 5.3 Bonusens fordeling... 8 5.4 Bonusperiode/-utbetaling... 8 5.5 Særskilte forhold... 8 6 ANLØPSAVGIFT... 9 7 OPPGJØRS- OG AVREGNINGSRUTINER... 9 7.1 Faktura for Ruteproduksjon... 9 7.2 Fakturering diverse tjenester... 9 8 BILLETTINNTEKTER... 9 Side 2 av 9.

1 GENERELT Kontrakten mellom Oppdragsgiver og Operatør baseres på hovedprinsippene i en bruttokontrakt der trafikkinntekter, reklameinntekter og eventuelle andre inntekter tilfaller Oppdragsgiver. Operatør mottar en avtalt godtgjørelse for utførelse av Oppdraget som beregnes ut i fra antall kjøretøy i drift og antall kjørte rutekilometer, i henhold til bestilt produksjon. Oppdragsgiver betaler ikke godtgjørelse for ikke utført produksjon/innstilte ruter. Oppdragsgiver har alle rettigheter til å foreta salg av reklame i og på alt materiell som benyttes i utførelsen av Oppdraget. 2 GRUNNLAG FOR GODTGJØRELSEN 2.1 Generelt Oppdraget gjelder rutekjøring i henhold til enhver tid bestilt produksjon. Godtgjørelsen inkluderer alle oppgaver som er tillagt Operatøren i Kontrakten, inklusive vedlegg. Godtgjørelsen beregnes ut i fra materiellinnsats og rutekilometer. Operatør vil kunne motta en bonus, se punkt 5. 2.2 Antall rutekilometer Det oppgitte antall rutekilometer i konkurransegrunnlaget er kontrollert av Operatør før innlevering av tilbudet. Eventuelle feil eller uklarheter er avklart mellom Oppdragsgiver og Operatør før inngåelse av Kontrakt. Antall rutekilometer som etter inngåelse av Kontrakt skulle vise seg ikke å være korrekte, rettes fra det tidspunkt rettelsene er innmeldt og godkjent. Det skal ikke foretas etteroppgjør for arbeid utført før rettelsen ble godkjent av Oppdragsgiver. Senere justering av rutekilometer i forhold til Kontraktsinngåelsen, gjennomføres fra og med den kalenderdag endringen gjelder, og/eller feil avstand er konstatert og rapporter den andre part. Operatør kan kun kreve godtgjørelse for rutekilometer som Oppdragsgiver har bestilt og utført. 2.3 Antall kjøretøy - materiellkategori Antall kjøretøy godtgjøres i henhold til det som til enhver tid er avtalt mellom Oppdragsgiver og Operatør. Justering av antall kjøretøy og/eller skifte mellom materiellkategorier i forhold til Kontraktsinngåelsen, justeres godtgjørelsen fra og med den kalenderdag endringen gjelder. 2.4 Ikke kjørte/innstilte enkeltruter Oppdragsgiver betaler ikke for ikke utført produksjon, se Kontraktens punkt 6. Side 3 av 9.

2.5 Parallellkjøring/dublering Ved fast bestilt parallellkjøring/dublering av Oppdragsgiver etter kontraktoppstart, godtgjøres dette etter nærmere avtale. Dette fratar ikke Operatørens ansvar i henhold til Vedlegg 3 Oppdragsbeskrivelsen punkt 1.2. 3 GODTGJØRELSEN FOR OPPDRAGET Samlet årlig godtgjørelse ved Kontraktsinngåelse med tilhørende enhetspriser for Oppdraget i henhold til kravene i denne Kontrakt er avtalt som følger: Materiellinnsats Antall busser Godtgjørelse i kr. pr. buss pr år I..By Sum NOK u/mva II. Lokal/Skole III. Stam IV. Mini SUM: Rutekm. I..By II. Lokal/Skole III. Stam IV. Mini SUM: Beregnet Rutekm. v/inngivelse av tilbud NOK u/mva: Godtgjørelse i kr. pr. Rutekm. NOK u/mva: Sum NOK u/mva Rad med «III. Stam* er slettet samt punktet «*» som var skrevet under tabellen Sum NOK u/mva Beregnet totalbeløp NOK u/mva: (Tallstørrelser og beløp oppdateres/fylles inn i i henhold til Operatørs tilbud (utfylt prisskjema)) 3.1 Enhetspriser og endring av rutekilometer Ved justering av Ruteproduksjonen, som medfører økning eller reduksjon av Ruteproduksjonen, reguleres godtgjørelsen i henhold til de enhetspriser som fremgår av ovenstående tabell. Det gis ingen ytterligere kompensasjon, ut over enhetsprisene, ved økning eller reduksjon av Ruteproduksjonen, da alle forhold som kan påvirke Operatørs innsatsfaktorer i produksjonen anses innkalkulert og uttømmende regulert i enhetsprisene. Side 4 av 9.

3.2 Endring av materiellinnsats En justering av Ruteproduksjonen kan innebære en økning eller reduksjon i godtgjørelsen for materiellinnsatsen. Dersom justering av Ruteproduksjonen gjør det nødvendig å øke eller redusere antall kjøretøy kan begge parter kreve at godtgjørelsen for materiellinnsatsen endres i henhold til ovenstående enhetspriser. Oppdragsgiver kan kreve endring av kjøretøy fra en materiellkategori til enn annen. Slik endring skal godtgjøres gjennom reduksjon eller tillegg ved bruk av ovenstående enhetspriser. 3.3 Priser opsjoner [Her legges pris inn for antatte opsjoner.] Side 5 av 9.

4 KOMPENSASJON FOR PRIS- OG KOSTNADSUTVIKLING Det pågår for tiden et arbeid med indeksveiledere i regi av Kollektivtrafikkforeningen. Oppdragsgiveren er opptatt av at det skal brukes åpne gjennomsiktige indekser som ikke er påvirkbare eller er partsavhengige. Benyttede indekser må være objektive (frittstående), rettferdige, redusere risikoen og dermed også gi en fordel for oppdragsgiveren. Oppdragsgivere åpner for at kompensasjon for pris- og kostnadsutvikling i dette kapittel derfor kan justeres eller endres på basis av resultatet fra arbeidet i Kollektivtrafikkforeningen. Dette vil kun gjelde fremtidige priser fra et eventuelt avtalt tidspunkt. Det betyr at nedenstående indeksregulering vil gjelde inntil videre. 4.1 Regulering av godtgjørelse for rutekilometer Enhetspriser for rutekilometer oppgitt i punkt 3, reguleres i henhold til følgende formel: (0,55*L)+(0,30*K)+(0,15*D), der L = endring i lønnskostnader K = endring i konsumpriser D = endring i drivstoffkostnader Enhetspriser for vogninnsats oppgitt i punkt 3, reguleres i henhold til følgende formel: 0,70*K, der K = endring i konsumpriser Prisregulering foretas en gang pr. år den 01.07, med basis i grunnlagselementer som angitt i nedenstående punkt. Første regulering skjer med virkning fra 01.07.2016. 4.2 Grunnlag for indeksregulering De ulike grunnlagselementene måles slik: Endring i lønnskostnader måles som prosentvis endring i Statistisk Sentralbyrås indeks for gjennomsnittlig månedslønn for heltidsansatte i samferdsel (tabell 1). Basis for første regulering er indeks pr. 1. kvartal 2016, i forhold til indeks pr. 1. kvartal 2015. Ved senere årlige reguleringer pr. 01.07. benyttes nevnte indeks pr. 1. kvartal samme år, i forhold til indeks pr. 1. kvartal året før. Konsumprisene representeres ved Statistisk Sentralbyrås konsumprisindeks. Basis for første regulering er gjennomsnittlig konsumprisindeks (total) for perioden 01.04.2015 31.03.2016, i forhold til perioden 01.04.2014 31.03.2015. Ved senere årlige reguleringer pr. 01.07. benyttes nevnte gjennomsnittlig indeks for tilsvarende perioder. Endring i drivstoffkostnadene måles som prosentvis endring i Statistisk Sentralbyrås tabell 03013 Konsumprisindeks, med kriterier varer og varegrupper; Autodiesel. Basis for første regulering er gjennomsnittlig indeks for perioden 01.04.2015 31.03.2016, i forhold til perioden 01.04.2014 31.03.2015. Ved senere reguleringer pr. 01.07. benyttes nevnte gjennomsnittlig indeks for tilsvarende perioder. Avgiftsendringer på drivstoff fanges opp av denne statistikken. 4.3 Operatørs beregning Operatør skal hvert år, når indeksene for prisreguleringene foreligger, beregne nye enhetspriser og oversende beregningene inklusive grunnlag til Oppdragsgiver for gjennomgang og godkjennelse. Dette skal leveres Oppdragsgiver innen den 31. mai hvert år. Side 6 av 9.

4.4 Regulering av gebyrer Gebyrene angitt i denne kontrakten holdes fast gjennom kontraktsperioden. 4.5 Endringer av gebyrer i offentlige avgifter, lover eller forskrifter Endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter som dokumenteres å gi mer- eller mindre kostnader, som er av vesentlig større betydning for en av partene enn det som er innarbeidet gjennom de tre elementer i pris- og kostnadsutviklingen, under punkt 4.1, eller gir en vesentlig kostnadsendring, gir hver av partene rett til å kreve forhandlinger om effekten av endringene. Med vesentlig forstås en kostnadsendring pr. år som overstiger 1 % av den årlige godtgjørelse til Operatør, i året før endringen inntrådte, i henhold til denne Kontrakten. Hver kostnadsendring skal ses på individuelt, og konsekvensene av disse skal ikke summeres ved vurderingen av om det har forekommet en vesentlig endring som gir krav på forhandlinger. Krav om forhandlinger gjelder likevel ikke dersom Operatør burde tatt endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter i betraktning i sitt tilbud, ved at Operatøren da burde ha inkludert følgene av kjente endringer. Krav om forhandlinger gjelder heller ikke dersom Operatør burde ha kjent til vedtatte endringer før kontraktsinngåelse, og følgene av dette ikke er varslet Oppdragsgiver før kontraktsinngåelsen. Forhandlingene kan føre til ekstraordinære reguleringer av godtgjørelsen, endringer av produksjonen eller andre tiltak. Motparten har i slike forhandlinger krav på all nødvendig dokumentasjon. Side 7 av 9.

5 BONUSORDNING 5.1 Bonusen størrelse Med basis i en bonusordning vil Operatør motta en bonus basert på følgende: Bonus for alle elektronisk validerte passasjerer i billettsystemet i måleperioden NOK 0,50 u/mva 5.2 Forutsetning for bonus Forutsetning for utbetaling av bonus er at det i forhold til tidligere sammenlignbare periode, jf. punkt 5.4, har vært en trafikkøkning av totalt antall betalende ordinære reisende som overstiger 4 %. Trafikkøkningen regnes ut fra antallet betalende passasjerer som elektronisk validerer enkeltbilletter og periodebilletter. Skoleskysselever med skyss iht. opplæringsloven regnes ikke med i grunnlaget for en evt. trafikkøkning, da disse ikke betaler for sin reise. Det samme gjelder for ansatte med frikort. Kun elektroniske billetter validert i Oppdragsgivers billettsystem i kjøretøyene på riktig pålogget tur iht. rutetabeller, inngår i grunnlaget for bonusberegning. Dersom passasjerveksten en periode skulle være under 4,00 %, vil det ikke bli utbetalt bonus. Det aktuelle antall passasjerer vil danne utgangspunkt for beregning av neste års bonusgrunnlag. 5.3 Bonusens fordeling Bonusen som Operatør mottar skal fordeles som følger: 60 % av utbetalt bonus skal tilfalle Operatørs ansatte. Bonusen til ansatte skal være i form av utbetaling av beløp, eller andre former for goder. 40 % av utbetalt bonus skal tilfalle Operatøren som selskap. Oppdragsgiver skal ha innsyn i hvordan bonusen anvendes. 5.4 Bonusperiode/-utbetaling Bonus for årlig trafikkøkning, av antall reisende, vil gjelde fra og med 1.7.2016. Første målbare periode blir 1.7.2016-30.6.2017 i forhold til 1.7.2015-30.6.2016. Bonusen utbetales en gang pr. år for perioden 01.07.-30.06. Bonus for første periode utbetales i august 2017 og der etter årlig i august så lenge denne avtalen/kontrakten gjelder. Oppdragsgivere foretar beregningen av bonusen og oversender grunnlaget til Operatøren for fakturering. 5.5 Særskilte forhold Endringer i rutemodell, produksjonsomfang, takstnivå, eller andre forhold som kan tenkes å påvirke passasjerutviklingen, gir Oppdragiver rett til å endre bonusordningen og/eller regulere bonusbeløpene. Oppdragsgiver kan, men er ikke pliktig til, å justere beregningsgrunnlaget for å kompensere for inntrufne hendelser med negativ virkning på passasjerutviklingen. Oppdragsgivere kan også fjerne bonusordningen. Operatør kan ikke kreve ordningen endret. Side 8 av 9.

6 ANLØPSAVGIFT Oppdragsgiver praktiserer ved inngåelse av Kontrakten ikke anløpsavgifter på Oppdragsgivers rutebilstasjoner, oppstillingsplasser, terminaler, e.l. som Operatør er pliktig til å benytte for den enkelte rute. Oppdragsgiver kan senere bestemme at det skal innkreves anløpsavgifter for enkelte slike steder, med et nærmere angitt beløp pr. anløp. Dersom det innføres anløpsavgifter, vil Oppdragsgiver betale dette i kontraktsperioden. 7 OPPGJØRS- OG AVREGNINGSRUTINER 7.1 Faktura for Ruteproduksjon Operatør skal fakturere sin godtgjørelse i henhold til Oppdragsgivers bestilling, herunder fratrekk for ikke utført produksjon i henhold til bestilling. Godtgjørelse for justering av Ruteproduksjonen skal faktureres særskilt. Operatør skal etterskuddsvis, innen den 10. i påfølgende måned, sende Oppdragsgiver faktura(er) for perioden. Fakturaen skal ha fakturadato for i den måned produksjonen er henført til, med forfall siste virkedag i etterfølgende måned. Kort etter Kontraktsinngåelse skal Operatør i samarbeid med Oppdragsgiver fastsette en egnet faktureringsmal. Frist innen første fakturering. Operatøren skal fakturer i samsvar med standarden Elektronisk handelsformat (EHF-format) med adresse: 9908:981522427. Evt. vedlegg skal sendes med den elektroniske fakturaen. Faktureringsgebyr og lignende aksepteres ikke for Ruteproduksjon og/eller andre tjenester/varer. 7.2 Fakturering diverse tjenester Øvrige tjenester/varer som er avtalt mellom Oppdragsgiver og Operatør, deriblant opsjoner, så vel som eventuelle gebyrer og dagbøter som måtte påløpe, faktureres i egen faktura med 30 dagers forfall. 8 BILLETTINNTEKTER Oppdragsgiver sender en gang pr måned, innen den 10. i påfølgende måned, faktura til Operatør på billettinntekter innkjørt foregående måned. Fakturaen skal baseres på billettsystemets rapporter. Dersom Operatør har inntektsdata som avviker fra det som fremkommer i Fara billettsystem (avvik mellom sjåføroppgjør og salg e.l.) skal dette forklares og rapporteres til Oppdragsgiver innen den 5. i etterfølgende måned. Forfall for faktura fra Oppdragsgiver er 20. dager. Side 9 av 9.