Oddbjørg Mikkelsen, leder vegavdeling Finnmark NLF høstmøte Alta Utfordringer i Finnmark Transportetatenes plangrunnlag NTP 2018-2029 Foto: «Brøyt i vei», NRK
Utfordringer for veger i Finnmark Særtrekk ved Finnmark Samfunnsøkonomiske beregninger fanger i begrenset grad opp behovene for godstransport/næringsliv. Få kapasitetsproblemer i vegnettet (unntatt enkelte byområder). Ingen jernbane. Høy andel tungtransport. Syklister på Ifjordfjellet. August 2015. Foto: Knut Opeide, Fiskeeksporten er avhengig av både fylkesveg, riksveg og svensk/finsk vegnett.
Utfordringer for veger i Finnmark Framkommelighet for næringslivet Flaskehalser Variabel standard og vektbegrensninger Vinterregularitet Ingen, eller svært lange omkjøringsalternativer Behov for rasteplasser og døgnhvileplasser
Utfordringer på vegnettet i Troms og Finnmark Stengninger på E6 2009 til 2016 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 E6 Kvænangsfjellet E6 Sennalandet E6 Hatter 2009 / 2010 2010 / 2011 2011 / 2012 2012 / 2013 2013 / 2014 2014 / 2015 2015 / 2016
Utfordringer for veger i Troms og Finnmark Vegene er lange, men smale E8 ved Lakselvbukt i Troms. Foto: Einar Irgens Finnmark: 613 km (48 % av riksvegene) uten gul midtlinje Troms: 51 km (8 % av riksvegene) uten gul midtlinje
Utfordringer for veger i Troms og Finnmark Høye kostnader på drift Store utgifter til brøyting, særlig i Finnmark. Asfalt er 30 % dyrere i Nord-Norge. Stort etterslep på vedlikehold gir høyere driftsutgifter. Foto: «Brøyt i vei», NRK 331 mill. kroner årlig til drift av riks- og fylkesvegene i Finnmark. Om lag to tredeler er knyttet til vinterdrift.
Utfordringer på vegene i Finnmark og Troms Store utfordringer også i mindre byer Vekst krever nye bolig- og næringsarealer Tilrettelegging for gåing og sykling Miljø og byrom Trafikkløsninger for havner 7 byer i Troms og Finnmark har over 5000 innbyggere: Tromsø, Harstad, Alta, Hammerfest, Kirkenes, Finnsnes, Vadsø
Etatenes plangrunnlag NTP 2018-2029
Bundne prosjekter - basisramme Sluttfinansiering E6 Nordkjosbotn - Alta Indre Nordnes Skardalen (300 mill. sluttfinansiering) Totale investeringer på 2,1 mrd. for Nordnesfjellet og Sørkjosfjellet på E6 i Nord-Troms. Ferdig 2017/2018 E6 Alta vest (100 mill.) Totalt 2,7 mrd. 2007-2017 Ras ved Nordnesfjellet april 2014. Foto: Mesta
Bundet prosjekt NTP 2018-2029 E6 Tana bru 578 millioner Byggestart oktober 2016, ferdig 2019. Muliggjør modulvogntog på riksvegene i hele Øst-Finnmark.
Høy ramme samlet vurdering Rv. 94 Hammerfest sentrum 500 mill.+ 520 mill. i bompenger. Oppstart 2022-2023. Forutsetter høy ramme. Tunnel gjennom Salen leder trafikken utenom sentrum. Begrunnet i samfunnsøkonomi (NNB -0,75), samfunnssikkerhet og sammenhengende standard
Riksveg 94 Skaidi-Hammerfest Gjenstående parseller (ikke i NTP-grunnlaget) Prioritet 1: Grøtnes Rypefjord (inkl. skredsikring) kostnad 816 mill. kroner Prioritet 2: Arisberget Kvalsund skole kostnad 470 mill. kroner Sum prioriterte parseller: 1286 mill. kroner Under arbeid: Skaidi Arisberg ferdig 2017 Øvrige gjenstående parseller: 304 mill. kroner
Høy ramme samlet vurdering E6 Kvænangsfjellet (Troms) 1,1 mrd. 2024-2029, forutsatt høy ramme Tunnel og heving av veglinja for å bedre framkommelighet og regularitet vinterstid
Høy ramme samfunnsøkonomisk rangering E6 Olderdalen Langslett (Nord-Troms) Starter utbedring av flaskehalser på strekningen 0,5 mrd. kroner Parsell 1 Rotsundelev Langsett (kvikkleire område) NNB 0,66 Parsell Kåfjorbergan (3 km) 1,01
Skredsikring lav/basisramme E69 Ny Skarvbergtunnel (Porsanger) 870 mill. 3,5 km lang tunnel og ny veg i dagen på begge sider. Rassikring/tunnelsikring 2018-2023 (avhengig av rammenivå)
960 mill. Skredsikring basisramme Rv. 93 Omlegging i tunnel forbi Kløfta (Alta) Flaskehals med stor rasfare og vanskelig stigning vinterstid Prioritert utenlandskorridor 4,2 kilometer tunnel samt ny veg i dagen på begge sider 2024-2029
Skredsikring middels ramme E6 Langfjorden (Alta) E6 Melkeelva-Herranes (vest for Alta) Utsatt for sørpeskred 200 mill. 2024-2029, forutsatt middels/høy ramme. Sørperas Herranes 2010. Foto: Bente Svendsen
Basisramme/høy ramme Tunnelfornyelse i Finnmark Oppfylle sikkerhets- og elektroforskriften. Riksvegtunneler i Finnmark planlegges fullført 2018-2021. (estimerte kostnader) Honningsvåg Nordkapp Stallogargo (rv. 94) Vardø Sum: 180 mill. 310 mill. 130 mill. 130 mill. 750 mill.
Ute av prioriteringslistene Prosjekter i NTP 2014-2023 som det ikke har vært rom for å prioritere: E8 Riksgrensen-Skibotn del 2 E6 Nordkjosbotn-Hatteng Rv. 94 Skaidi-Hammerfest (500 mill.) Samtlige er ferdig planlagt. Sterk satsning i etatenes forslag til økning innen drift /vedlikehold, om lag 40%
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 NTP 2018-2029 Region nord Mål: Halvere drepte og hardt skadde 190 180 170 160 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Mål Norge: Fra 821 i 2015 til maksimum 350 i 2029. Overført til Region nord: 2000: 176 2015: 62 2029: 35? Tilsvarer 8-9 drepte/år Ca. 35
Krav til modulvogntog Vegens bruksklasse og broers bæreevne. Vegens stigning (ved over 6 % på 100 m tillates ikke høyere totalvekt enn 50 tonn om vinteren). Tunneler med stigning over 5 % vurderes særskilt. Forhold til gående og syklende, herunder også krav til fri sikt inn mot kryss ut fra hastighet. Gjøres ut fra fartsgrense på stedet. Om det er jernbaneplanoverganger (i planet). Vogntogets framkommelighet. Her kjøres det sporingssimuleringer av potensielle problempunkter.
Bruer er flaskehalser E6 Tana bru (2019) Rv. 94 Kvalsundbrua E105 Bøkfjorden (2017) E6 Nordreisa E6 Sørstraumen Rv. 93 Čárbardaŝjohka (2017) E10 Tjeldsundbrua
Trafikant og kjøretøy Aktivt tilsyn og kontroll Høy og mobil kontrollaktivitet Kamp mot kriminalitet Stanse farlige vogntog på grensa Samarbeid på tvers av landegrensene Kontrollører stopper vogntog ved Kivilompolo på riksveg 93 i Finnmark. Foto: Monica Knoff
Takk for oppmerksomheten! Vegen over Ifjordfjellet Norges vakreste? Foto: Knut Opeide
Nordområdene E6 Høybuktmoen-Kirkenes/Bypakke Kirkenes Ny stamnett-terminal nevnes i kapitlet om Nordområdene. Vegtilknytning Høybukta vest 100 mill. Pulkneset 280 mill. Planarbeid i gang for utbedring E6 Høybukta- Hesseng. 590 mill. KVU Kirkenes lagt fram juni 2015. KS1-prosess pågår. Regjeringen beslutter vegvalg. Byutviklingstiltak Kirkenes sentrum 160 mill.
Ikke nevnt i grunnlagsdokumentet Bypakke Alta/E6 Avlastningsvegen - trinn 1 Ikke nevnt i etatenes grunnlagsdokument. Kostnad: Ca. 1 mrd. Bompenger utredes. Vedtatt reguleringsplan. Trinn 2 og 3 er ikke detaljplanlagt eller kostnadsberegnet. 1-2 mrd. Avlastningsvegen med miljøtunnel sett fra Thomasbakken mot sentrum.