Dobbeltsporutbygging i Moss Reguleringsplan
Tid Agenda møte med grunneiere 29.4.15 Tema 18.00 Velkommen v/ ordfører Tage Pettersen Agenda og opplegg for dagen v/prosessleder Ellen Melander Presentasjon av InterCity Sandbukta-Moss-Såstad v/trygve Kvarme, Jbv Presentasjon og faglige vurderinger av trasen v/lars Syrstad, RambøllSweco Grunnerverv Hva skjer da? v/dagrun Mysen Kulbotten 19.15 Kafédialog Åpen spørsmålsrunde ved kafébordene Oppsummering i plenum Evaluering av møtet 20.30-21.00 Åpen halvtime
Opplegg for dagen Anledning til å stille spørsmål ved kafébordene Kart med anbefalt trasé på bordene En bordvert per bord Alle tar i mot spørsmål om grunnerverv og andre spørsmål Oppsummering i plenum Vente med spørsmål til kaférunde Uformell åpen halvtime til slutt Evaluering av møtet
Hensikten med møtet Informere grunneiere som kan bli berørt av ny jernbane i nærområdet til Nye Moss stasjon. Informere om trasévalg, framdrift og prosessen videre. Informasjon direkte fra prosjektet selv om det er så tidlig at vi ikke har alle svar eller status for enkelteiendommer.
Dobbeltsporutbygging i Moss Reguleringsplan Bakgrunn og mål Trygve Sørbø Kvarme Jerbaneverket
InterCity Østfoldbanen Follobanen: Under bygging. Ferdig 2021 Sandbukta Moss Såstad: Under planlegging. Byggestart 2018. I drift 2023. Haug Råde Seut: Under planlegging. I drift 2024. Setut Fredrikstad Sarpsborg: I drift 2026. Sarpsborg Halden: I drift 2030.
Sentral stasjonslokalisering Nærhet til byen Forutsigbarhet og samarbeid God dialog med berørte og kommuner Nytt togtilbud. InterCity satsingens suksesskriterier Flere avganger og raskere tog: Moss stasjon dimensjoneres for 4 lokaltog, 4 intercitytog og 1 godstog i timen. Ca 30 min reisetid til Oslo.
Hva er prosjektet: Utbygging av ca. 10 km ny Jernbane I Moss og Rygge kommuner Ny daglinje fra eksisterende dobbeltspor i nord. Ny dobbeltsporet tunnel fra Sandbukta. Ny betongtunnel i løsmasser med flere spor inn mot ny stasjon. Ny stasjon i dagen Nødvendig areal til vende- og hensettingsanlegg. Dobbeltsporet tunnel mot Calberg Nytt dobbeltspor i dagen frem til påkobling mot eksiterende dobbeltspor i sør. Såstad
Reguleringsplan Status Våren 2015: Søkt best mulig trasé med hensyn på: grunnforhold gjennomkjøringshastighet og kapasitet stasjonslokalisering og knutepunktutvikling kostnader og nytte
Videre fremdrift Sandbukta Moss - Såstad Detaljplan og reguleringsplan med konsekvensutredning: Des 2014 til sommer 2016 Oppstart grunnundersøkelser : Feb 2015 Oppstart forberedende arbeid: Høst 2016 Oppstart hovedarbeider: Feb 2018 Ibruktaking: Des 2023 Forutsetter bevilgningsbeslutning Forutsetter bevilgningsbeslutning
Videre fremdrift Sandbukta Moss - Såstad Detaljplan og reguleringsplan med konsekvensutredning: Des 2014 til sommer 2016 Arbeid med reguleringsplan: 2015 Høring av reguleringsplan: tidlig 2016 Politisk behandling: Juni 2016 Oppstart grunnundersøkelser : Feb 2015 Oppstart forberedende arbeid: Høst 2016 Oppstart hovedarbeider: Feb 2018 Ibruktaking: Des 2023
Presentasjon og faglige vurderinger av trasen Lars Syrstad RambøllSweco
Framdrift
Mål og forutsetninger Mål for IC: Flere avganger og kortere reisetid Knutepunktutvikling Økt kapasitet for godstrafikk Fremdrift og kostnader Forutsetninger Moss: Tunnel under sentrum Stasjon i dagen sør for tunnel Plattform lengst mulig nord Havnetilknytning for godstog
Traséalternativer
Grunnforhold
Sporgeometri
Stasjon og knutepunkt
Berørt areal i byområdet
Kostnader, tid og risiko
Sammenligning
Sammenligning Vest Øst Grunnforhold Sporgeometri Stasjon/Knutepunkt Berørt areal (bygg og vei) Kostnader, tid og risiko Alt. 3 Alt. 2 Alt. 1 Alt. 4
Alternativ 4
Grunnerverv hva skjer da? Dagrun Mysen Kulbotten Jernbaneverket
Når skjer grunnerverv
Grunnerverv Jernbaneverket tar direkte kontakt med alle som må avstå grunn og rettigheter, og informerer om hva som skal skje og hvilke retningslinjer som gjelder Grunnerverv tar utgangspunkt i de vedtatte reguleringsplanene Starter arbeidet med saker om innløsning av boliger, eiendommer først, deretter delerverv fra eiendommer Målet er å komme frem til minnelige avtaler
Grunnerverv juridisk bistand Jernbaneverket dekker utgifter til nødvendig juridisk bistand både ved forhandlinger om erstatninger og i et eventuelt skjønn. Advokat kan velges fritt, men vi kan sette krav til bl.a. antall og pris ved minnelige forhandlinger. Hovedregel i loven Nei Planprosessen Minnelige forhandlinger Ja Ekspropriasjon Praksis under forhandlinger er ja
Grunnerverv, 3 mulige forhandlingsalternativ Grunnerverv A Enighetavståelse og erstatning B Enighet avståelse, foreløpig ikke enig i erstatningen C Aksepterer ikke avståelsen Kjøpekontrakt Minnelig forhåndstiltredelse Ekspropriasjon
Hvor finner du info? Olav Nordli Jernbaneverket
Møt prosjektet Møte med inviterte grunneiere i Rygge 19. mai. Åpne møter for alle interesserte i Moss og Rygge til sommeren, trolig i juni. kunngjøres bl.a. med annonser i avisene. Prosjektet er til stede på Bylab kl. 10-14: torsdag 30. april torsdag 21. mai torsdag 11. juni (utvidet åpningstid) torsdag 25, juni 30
Her er vi Nyhetsbrev i postkassene Internett: www.jernbaneverket.no/moss Facebook: www.facebook.com/jbvmoss E-post: Moss-utbygging@jbv.no 31