Internasjonalisering av kunnskapsnettverk Rolv Petter Amdam, Handelshøyskolen BI Prosjektdeltakere: - Ove Bjarnar, Møreforsking Molde - Jon Erland Lervik, Handelshøyskolen BI DEMOSREG, Soria Moria 18. februar 2010
Problemstilling og metode Hva skjer med regionale kunnskapsnettverk når bedrifter i regionen internasjonaliseres? To næringer på Nordvestlandet Den maritime klyngen Møbelindustrien Hovedmetode: Dybdeintervjuer nasjonalt og internasjonalt
Våre resultater Legge vekt på: Hva vet har kommet frem til og hva vi trenger å vite mer om Fokusere på fire tema 1. Internasjonalisering av klyngene 2. Kunnskapsnettverkenes karakter 3. Betydningen av internasjonale kunnskapsnettverk 4. Strategi og beslutningsnivå
1. Internasjonalisering av klyngene Vi vet Fra regionalt til internasjonalt eierskap Maritim: Rolls Royce, STX Europe Men også Ulstein Group og Kleven Maritime, regionalt forankret Møbel: ca 50 % av aksjene i Ekornes utenlands Men passivt utenlandsk eierskap Fra lokal til internasjonal produksjon Maritim: Global representasjon for globalt marked Veksten har kommet internasjonalt Møbel: Offshoring for nasjonalt marked Ca 30 prosent eksport Offshoring krever kunnskap om grensesnittene mellom engineering og produksjon
1. Internasjonalisering av klyngene Vi trenger å vite mer om Forstå internasjonaliseringens organisasjonsformer Multinasjonale selskaper med datterselskaper Brasil, Tyrkia, Litauen, Slovakia, Kina Nye regionale hovedkontor og kompetansesenter Rolls Royce Strategiske allianser Ulstein Group i Spania, Dubai Nettverksorganisering IMG i Ørskog og Thailand, Vietnam Hva har dette å si for Hvor treffes beslutningene?
2. Kunnskapsnettverkenes karakter Vi vet Erfaringsbasert læringen; fra produksjon, fra brukere, har vært viktig for innovasjon Regionale kunnskapsnettverk mellom bedrifter suppleres med internasjonale nettverk mellom ulike enheter i en og samme bedrift Internalisering av internasjonale kunnskapsnettverk MNE som hovedkanal for kunnskapsoverføring Internasjonaliseringens motiv påvirker nettverkene Kostnadsreduksjon og rutinisering: Enveisoverføring og lite integrasjon i mottakerland: Møbel i Litauen Marked og kompetanse: Grunnlag for toveisoverføring. Maritim i Singapore som eksempel
2. Kunnskapsnettverkenes karakter Vi trenger å vite mer om. Hvorfor er noen pipelines (kunnskapsnettverk innenfor MNE) åpne og andre er lukket? Strukturelle forhold: Hvor i nettverket finnes den kritiske kunnskapen? Rutinisert produksjon eller skreddersøm Organisatoriske forhold: Vertikale eller horisontale kunnskapsnettverk Holdninger og lokal forankring I hvilken grad kan åpning/lukking påvirkes utenfra? Er kunnskapsnettverk mellom klynger alltid en fordel?
3. Internasjonale kunnskapsnettverks betydning Vi vet Både styrking eller svekking av lokale nettverk Sammenheng med Om de lokale nettverkene er vertikale eller horisontale Graden av kompleksitet og kompetanse Styrken i klyngen målt opp mot Porters kriterier Subjektive interesse for å lære av nye kilder Nye internasjonale kunnskapsnettverk skaper ulike narrativer
3. Internasjonale kunnskapsnettverks betydning Vi trenger å vite mer om - Koblingen mellom historiefortellere og de som utformer politikk I hvilken grad kan den subjektive interessen for å dele kunnskap påvirkes når felles praksisarena opphører? Betydningen av arbeidsinnvandring. Fra arbeidskraftsbehov til kompetansebehov? Hvordan beskytte lokale kunnskapsfortrinn, og hindre imitasjon hvor partnere raskt plukker opp klyngens kompetanse?
4. Strategi og beslutningsnivå Vi vet Etablering av og effekten av internasjonale kunnskapsnettverk er ikke determinert, men påvirkbart av strategi og beslutninger Press for å flytte beslutninger fra et meta-nivå til bedriftsnivå Møbel: Fra klyngehandling til bedriftshandling Maritim: Nye institusjoner for å motvirke dette NCE Maritime som eksempel
4. Strategi og beslutningsnivå Vi trenger å vite mer om Hvordan kan aktører innefor en regional innovasjonspolitikk kobles til praksis i multinasjonale selskaper? Hvordan formes meta-strategier og metamanagement innefor en region?