Forslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren

Forslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren

Forslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren Presentasjonen gjelder forslag til etablering av Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren. I junimøte vil styringsgruppen for Transportplan Jæren få seg forelagt to saker Forslag til (1) Fremtidig styringsstruktur for begge pakkene og (2) Innholdet i Bypakke Nord-Jæren som sendes på høring til de berørte kommunene. Vedtak om utsendelse av disse to sakene til høring vil behandles i Fylkestinget 17.-18. juni.

Forslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren I saken om innholdet i Bypakke Nord-Jæren vil arbeidet med utbyggingspakke Jæren omtales for å sikre et helhetlig perspektiv. Saken vil dokumentere at introduseringen av en felles timesregel ikke vil ha avgjørende betydning for Bypakke Nord-Jæren ved senere introdusering av Utbyggings-pakke Jæren. Videre at regionen vil jobbe for å få til en timesregel felles for begge pakkene.

Forslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren Arbeidet med å jobbe frem det faglige grunnlaget for Utbyggingspakke Jæren vil starte september 2014.

Fremdriftsplan for Bypakke Nord-Jæren 2017-2032

Hovedmål Bypakke Nord-Jæren Kriterier for porteføljestyringen: Nullvekst i personbiltrafikken i byområdet på Nord- Jæren God framkommelighet for alle trafikantgrupper

Investeringer Bypakke Nord-Jæren Totalt er det planlagt å bruke 21 milliarder kroner i bompenger på ulike prosjekt Ca. 70 prosent skal brukes til kollektiv, sykkel og gange. Ca. 30 prosent til vegbygging.

Statlige bidrag til utbygging av infrastrukturen på Nord-Jæren Følgende prosjekter i Bypakke Nord-Jæren er prioritert i gjennom NTP 2014-2023 og Statens vegvesens handlingsprogram 2014-2017: E39 Smiene Harestad: 760 mill. kroner i statlig midler og 580 mill. kroner bompenger i perioden 2018-2023 E39 Ålgård Hove: 1 150 mill. kroner i statlige midler og 1 520 mill. kroner bompenger i perioden 2018-2023 Sykkelstamvegen: 62 mill. kroner i statlige midler innenfor rammen til programområdetiltak i 2015 E39 Eiganestunnelen: om lag 740 mill. kroner i statlige midler etter 2016

Statlige bidrag til utbygging av infrastrukturen på Nord-Jæren Omfanget av statlige midler vil bli vurdert ved kommende revisjoner av Nasjonal transportplan. Aktuelle prosjekter som kan få midler gjennom bymiljøavtaler eller ordinære statlige bevilgninger er sykkelstamvegen og Transportkorridor vest, samt kollektivprosjekter på riksveg (E39 og rv. 509). Det kan også komme midler gjennom bymiljøavtalene til fylkeskommunal kollektivinfrastruktur (dvs. Bussvei 2020, 50 prosent andel er 3,3 mrd. kr.). Belønningsordning (215 mill. kr. i avtaleperioden 2013-2016).

Forslag til finansieringsplan (mill. 2014 kr.) 2017 2018-2031 Sum Statlige midler 310 2400 2710 Fylkeskommunale midler 100 500 600 Bompenger investering 1150 16700 17850 Bompenger drift av kollektiv 200 2800 3000 Sum 1760 22400 24160

Hvordan blir Bypakke Nord-Jæren Fem tette ringer rundt viktige reisemål i byområdet: Stavanger sentrum Sandnes sentrum Forus Risavika Flyplassområdet på Sola I tillegg ytre snitt Randaberg

Prinsippene for plassering av bomstasjonene Tette ringer rundt viktige reisemål på Nord-Jæren Der det er/blir utbygd et godt alternativt transporttilbud til privatbilen Der det gjøres betydelige investeringer (E39 og rv. 509)

Takster

Bussvei 2020

Drift av kollektivtrafikken Administrativt foreslås å bruke 200 mill. kr. årlig eller 3 milliarder kroner samlet i en 15 årsperiode til drift kollektivtrafikk. Tre element vil kreve økt tilskudd til kollektivtrafikken - Økt ruteproduksjon for å trekke passasjerveksten opp - Økt miljøkvalitet i bussproduksjonen - Samordningen av takstsystemene for tog og buss

Vegprosjekt

Tilgjengelighet til Sandnes øst Sandnes øst vises i Regionalplan for Jæren prioritert som fase 2 med prinsipiell økende betydning fra 2020. Forslag til Bypakke Nord-Jæren så langt forutsetter utbygging av «bussvei 2020» til Vatnekrossen. Veikapasiteten til/fra området økes med firefeltsutbyggingen av E 39. Med tidsperspektiv fra 2030 av må økt veikapasitet vurderes avhengig av utbyggingstakten (firefelts utbygging av riksvei 13 eller Gandsfjord bro). Vi mangler i dag en grunnleggende avklaring av hvordan behovet for økt vegkapasitet best kan løses.

Sykkel, gange, miljø- og trafikksikkerhetstiltak Sykkelstamvegen 1 milliard til andre sykkelprosjekt 1 milliard til miljø, trafikksikkerhet, turveier og andre tiltak for gående

Hva må kommunene ta stilling til i høringsprosessen? Styringsstruktur Investeringer: innretning (miljøprofilen), omfang, prosjekt Bruk av bominntekter til drift av kollektivtrafikken Prinsippene for plassering av bomstasjonene Plasseringen av bomstasjonene Valg av takst- og rabattsystemet Opptak av lån for å sikre en rask prosjektfremdrift (hvor raskt vil en ha realisert de viktigste prosjektene)